-
04.09.2010, 05:08
#1
12
Расшифровка кодов самодиагностики климат-контроля
Спасибо Алексею (kalex) за предоставленную информацию!!!
Для доступа к памяти ошибок одновременно нажать кнопки [Рецирк.]+[ECON] и удерживать их более 3 сек.
Слева появится трехзначный код ошибки, а справа число «00».
После нажатия [Temp. +] появится следующий код ошибки. Если слева появится код 000, то других ошибок в памяти нет.
Нажатием [ECON] примерно на 3 сек. стираем ошибки, на дисплее появится код 444 .
Для врозврата в нормальный режим индикации нажать [ECON].Коды ошибок
VAG код — Дисплей климата — Источник ошибки
00281 —- 119 ——————— Датчик скорости движения-G68
00532 —- 214 ——————— Напряжение электропитания
00538 —- 21A ——————— Опорное напряжение
01296 —- 510 ——————— Датчик температуры центрального дефлектора-G191
01297 —- 511 ——————— Датчик температуры дефлектора пространства для ног-G192
00779 —- 30B ——————— Датчик температуры наружного воздуха-G17
00785 —- 311 ——————— Датчик температуры передней панели-G56
00787 —- 313 ——————— Датчик температуры канала забора приточного воздуха-G89
00792 —- 318 ——————— Датчик давления в контуре климатической установки-F129
00796 —- 31C ——————— Вентилятор датчика температуры-V42
00797 —- 31D ——————— Фотодатчик интенсивности солнечного излучения-G107
00818 —- 332 ——————— Датчик температуры на выходе испарителя-G263
00819 —- 333 ——————— Датчик высокого давления-G65
00898 —- 382 ——————— Подача управляющего сигнала на компрессор кондиционера
01271 —- 4F7 ——————— Исполнительный электродвигатель заслонки управления температурой воздуха-V68
01272 —- 4F8 ——————— Исполнительный электродвигатель центральной заслонки-V70
01273 —- 4F9 ——————— Приточный вентилятор-V2
01274 —- 4FA ——————— Исполнительный электродвигатель заслонки воздухозаборника-V71
01206 —- 4B6 ——————— Нет сигнала для отсчета времени «зажигание выключено»
00603 —- 25B ——————— Исполнительный электродвигатель заслонки пространства для ног и заслонки размораживателя-V85
01582 —- 62E ——————— Сигнал температуры охлаждающей жидкости
01336 —- 538 ——————— Шина данных-комфорт
01341 —- 53D ——————— Блок управления комбинации приборов на шине CAN-комфорт-J285
01299 —- 513 ——————— Диагностический интерфейс шин данных-J533
01198 —- 4AE ——————— Шина данных-комфорт: неправильная версия ПО
01044 —- 414 ——————— Неправильно кодирован блок управления
01087 —- 43F ——————— Не выполнены базовые установки
нет ——- 444 ——————— Ошибок не обнаруженоClimatronic — Сервисный режим
В сервисный режим входим нажав одновременно [ECON] + [Temp (-)] + [Скорость вентилятора меньше]
После нажатия [ECON] возвращаемся к нормальному режиму.00 Общий уровень, 0 = max. охлаждать, 255 = max. греть
01 Управление температурой (на пульте климатроника)
02 Индекс солнечного облучения усреднен
03 Индекс солнечного облучения в mW/cm²
04 Температура бампера усреднена
05 Температура бампера актуальное значение
06 Температура в канале всасывания свежего воздуха
07 Температура обдува ног
08 Температура обдува посредине
09 Заданная величина напряжения вентилятора
10 Действительное значение напряжения вентилятора в 10-1 Volt
11 Темп. заслонка, 0 = max. обогрев, 255 = max. холод)
12 Средняя заслонка, 0 = ноги-/оттайка, 255 = средина
13 Заслонка давления поддува, 0 = циркуляция, 255 = свежий воздух
14 Область ног-/заслонка оттаивания, 0 = ветр. стекло, 255 = ноги
15 Время после запуска двигателя в сек.
16 Скорость в км/час
17 ? перходит от отрицательного (охлаждать) или положительного значения (греть) к 0
18 ? чаще всего = 0, когда очень жарко, что запускается и вентилятор охлаждения, то значение в области ок. 68
19 Условие отключения компрессора, 0 = никаких, 5 = низкие обороты, 6 = ECON, 7 = OFF, 11 = ?, 12 = ?
20 ? Параметр регулировки 0 до 100, 100 = max. охлаждать или греть
21 ? начинается около 0
22 ? Параметр регулировки, маленькие значения ок. 0
23 Действительное значение температуры обдува посредине
24 Заданное значение температуры обдува посредине
25 Температурная заслонка — конечное положение тепло
26 Действительное значение температурной заслонки
27 Температурная заслонка — конечное положение холодно
28 Центральная заслонка — конечное положение ноги/оттайка
29 Действительное значение центральной заслонки
30 Центральная заслонка конечное положение середина
31 Заслонка поддува конечное положение циркуляция
32 Действительное значение заслонки поддува
33 Заслонка поддува конечное положение свежий воздух
34 Заслонка ноги/оттайка конечное положение оттайка
35 Действительное значение заслонки ноги/оттайка
36 Заслонка ноги/оттайка конечное положение ноги
37 Время простоя в минутах (зажигание выкл.) 0 до 240 мин. 38 ? = 20
39 Время после вкл. зажигания шагами по 4 сек.
40 Отклонение регулировки
41 ? = 0
42 ? = 8
43 ? = 0
44 ? = 0каналы для В5+
40: Текущая температура испарителя (°C) *см.ниже примечание
41: Испаритель I-Stell (0-255)
42: Испаритель Epsilon (0-255)
43: Давление компрессора (бар.)
44: BiLevel/MAS threshold (0-255)
45: Температура двигателя (°C)
46: Заданный ток компрессора (мА)
47: Текущий ток компрессора (мА)
48: Максимальный ток компрессора (мА)
49: Обороты компрессора (100/мин)
50: Контрольный сигнал вернилятора охлаждения радиатора (%)
51: Режим работы стеклоочистителя (0=Выкл., 1=С интервалом, 2=Постоянно)
52: Коррекция работы в зависимости от режима стеклоочистителя (0-255)
53: Коррекция работы вентилятора в зависимости от режима стеклоочистителя * 0,1 (V)
54: Part number
55: VW number
56: HELLA number
57: Test-1
58: Test-2
59: Test-3
60: Test-4
61: —
62: Терминал 15 (0-отключен, 1-включен)
63: hot lamp (bit)
64: Наружняя температура (усредненная) (°C)
65: Кондиционер отключен (0-нет, 1-да)
66: Обороты двигателя *10 (об/мин)
67: Величина затухания подсветки (%)
68: Охлаждение (0-нет, 1-да)
69: Код страны (2 = США, 1 = Япония, 0 = все остальные)
70: —
71: Вспомогательный нагреватель (0-отключен, 1-включен)
72: Статус включения компрессора (0-отключен, 1-включен)
73: Обогрев (1-отключен, 0-включен)
74: Наружняя температура (текущее значение) (°C)
75: Нагрузка компрессора (Nm)
76: Нагрузка приточного вентилятора (%)
77: Нагрузка вентилятора радиатора (%)
78: Контроль работы двигателя (лампа Check Engine) (0-отключена, 1-включена)
Расшифровка кодов самодиагностики климат-контроляАвтор удалён.
Не знаю может кто-то уже писал про самодиагностику климат-контроля но я всё-же решил создать тему.
Наткнулся сегодня на сообщение на одном из читаемых мной форумов по поводу самодиагностики климат-контроля автомобилей Тойота.
Прочитал, проверил работает ли, да всё работает и отображает ошибки как и обещанно.
В моём случае показало ошибку номер 11 — Датчик температуры воздуха в салоне.
Хотя какой-то невнятности в работе климат контроля я не замечал, буду разбираться.
И так, для того чтобы войти в режим самодиагностики климат контроля и выявить коды ошибок на Тойоте нужно сделать следующее:
В замке зажигания поворачиваем ключ на «ON»;
Включаем печку и кондиционер;
Затем выключаем ключ в положение «ACC»;
Зажимаем одновременно две кнопки — рециркуляции воздуха и «AUTO»;
Снова включаем зажигание в положение «ON»;
На дисплее заморгают индикаторы (должны загореться 4 раза с интервалом в 1 секунду);
После чего начнут выводится диагностические коды.
Чтобы выйти из режима проверки ошибок климат контроля нужно нажать клавишу «OFF».
А ели нужно сделать очистку памяти неисправностей климата, то во время диагностики датчиков нажмите одновременно кнопки обогрева переднего и заднего стекол.
И коды ошибок климат-контроля автомобилей Тойота:
А пока, пока и удачи на дорогах.
-
#1
Не всегда включается кондей, заправил, уровень в норме!
В мануале на англицком есть описание самодиагностики, но как ее делать не допер. Помогите плиз.
-
#2
Re: самодиагностика климы
Выложи текст описания.
-
#3
Re: самодиагностика климы
Собственно вот.
Moz
Истинный Хондавод
-
#4
Re: самодиагностика климы
Так, а что именно тебе не понятно? Ты просишь перевести текст или что-то ещё?
-
#5
Re: самодиагностика климы
Это самодиагностика блока климата, т.е. электроники. Саму систему она не диагностирует на сколько я знаю. Если не всегда срабатывает, возможно высокое давление. Радиаторы чистые снаружи?
С такой проблемой лучше заехать к спецам, они быстро определят что не так.
-
#6
Re: самодиагностика климы
Спасибо, думал может кто уже сталкивался. Да и хотелось бы сделать эту диагностику, но из-за плохого знания гуглом тех языка алгоритм действий не совсем понятен и провести самодиагностику не получается.
-
#7
Re: самодиагностика климы
Включаем климат, ручку вентилятора в положение AUTO. Температуру ставим на 18С, ждем не менее минуты, переключаем на 19С и т.д. до конца. После этого нажимаем одновременно кнопки AUTO и OFF. Пойдут буквенные коды. Расшифровка кодов показана.
Быстрая проверка. Двиг выключен. Крутилку вентилятора на AUTO. Нажимаем одновременно и держим кнопки MODE и AUTO, включаем зажигание. Пойдет пошаговый тест. Каждый шаг в течении 5 сек будет. Повторить шаг кнопкой MODE, продолжить — нажимаем ее же. Остановить проверку кнопкой OFF.
И картинка далее идет пошаговая что будет в каком режиме работать.
-
#8
Re: самодиагностика климы
Спасибо.
-
#9
Re: самодиагностика климы
давай начнём с того что какая у тебя машина. если ка7 то разьем самодиагностики тебе в помощь он под ковролином у пасажира где мозги стоят смыкаеш его и включаеш зажигание там тебе начнёт моргать и климат и вся фигня если там есть ошибки а кондей может не включаться из за кучи проблем первая проблема это контактики на датчиках давления обмерзания и на клемках электромуфты компрессора их надо просмотреть а если у тебя давление в норме то он просто обязан включаться так что скорей всего у тебя просто недоконтакт на фишочках
-
#10
Re: самодиагностика климы
Лето пришло, возвращаем тему! За прошедшее время менял двс вместе с компрессором , так же попутно поменял радиатор кондея, тщательно почистив снаружи . Симптом тот же в жару не запускается с панели кондей! Однако если вытащить его реле и перемкнуть контакты кондей работает, убираем перемычку, ставим рэлюху обратно и все управляется с панели. Вот а фак ?
P.S. провести само диагностику климы описанными ранее способами не получается …
SOS
Организатор Клуба
-
#11
Re: самодиагностика климы
Однако если вытащить его реле и перемкнуть контакты кондей работает
реле то щелкает?
-
#12
Само реле работает, до перемыкания контактов на него не приходит сигнал, что видно по тестеру, после начинает приходить и все робит.
-
#13
Re: самодиагностика климы
в жару не запускается с панели кондей!
у меня схожая проблема, как пришла жара перестал пускаться кондей причём как то странно,
первый раз при езде по городу на улице +34 через полчаса отрубается клима, на слудющий день утром все ок, вечерм опять такаяже ситуация постоял с пол часа на паркинге врубился, на следующий день утром врубился не сразу, а минут через 10 езды, вечером машина на солнышке постояла день не врубился, ночью вышел завел кондей заработал, а утром опять не пашет…
-
#14
Есть предположение, что залит не тот фреон, по мануалу положен r12…
-
#15
замена фреона не помогла …
-
#16
После очередных тестов пропаял блок управления вентиляторами, изменился алгоритм работы. Вентиляторы включаются оба, но на первую скорость. Хотя сегодня не жарко… Компрессор кондея работает почти постоянно . Хотя до этого работал перерывами (30сек работает, затем секунд 30 не работает).
Вопрос; какой алгоритм работы правильный ?
-
#17
Конечно должен прерывисто работать.
-
#18
Начал работать прерывисто, а режимы работы вентиляторов ? Мое субъективное мнение, на r12 ом фреоне компрессор работает тише…
Климат контроль является полезным дополнением любого современного автомобиля. Он служит для поддержания оптимальной температуры зимой и летом. Преимущество климат контроля перед обычным кондиционером заключается в его почти полной автономности. Автовладельцам приходится уделять минимум внимания системе охлаждения и обогрева салона, концентрируясь на управлении машиной. Обязательно нужно периодически проверять уровень и качество охлаждающей жидкости.
Если фреон и масло вытекут, это потребует финансовых затрат, которые нельзя назвать маленькими. Причины выхода из строя системы бывают разными. Самодиагностика климат контроля позволяет без вмешательства специалистов и лишних денежных трат определить неисправность и попробовать своими руками решить проблему.
Содержание
- Поиск проблем
- Проверка сканером
- Проверка без сканера
- Коды и распространённые ошибки
Поиск проблем
Самостоятельная диагностика климат контроля может потребоваться, если устройство выходит из строя и нарушается нормальный уровень комфорта в салоне автомобиля.
Основными источниками проблем выступают:
- датчики;
- вентилятор;
- компрессор.
Не всегда можно визуально определить наличие неисправностей. Для простой проверки иногда требуется полностью разбирать систему. Если поломка будет скрываться не там, водителя ждёт серьёзное разочарование, ведь ему пришлось проделать такую работу напрасно.
Чтобы зря не разбирать салон, в современных системах на автомобилях предусмотрели функцию самодиагностики климат контроля. Автопроизводители устанавливают на машины примерно одинаковые устройства, что упрощает их установку при сборке автомобиля, дальнейший ремонт и обслуживание.
Между автомобильными системами климатического контроля могут присутствовать некоторые различия. Но в основном это касается мощности и дизайна. Принцип работы у них одинаковый.
Перед тем как проверять климат контроль в машинах, обязательно ознакомьтесь с руководством по эксплуатации конкретно вашего авто. Производитель даёт рекомендации по обслуживанию и ремонту, инструкции по включению режима самодиагностики на конкретном климатическом оборудовании.
Проверка сканером
Некоторые проверяют климатический контроль с помощью подключаемого диагностического сканера. В этом случае у работы следующая последовательность:
- отключите зажигание автомобиля;
- подключите внешний сканер для проверки;
- отыщите кнопку рециркуляции и противоположную ей клавишу (справа или слева в углу);
- одновременно нажмите на клавишу с настройками зажигания, не запуская мотор.
После этого сканер начнёт считывать данные, и на экране появятся записи о старте диагностики. Устройство автоматически проверит его и выдаст ошибки в виде цифровых кодов.
Но внешние сканеры не всегда дают точную информацию. Плюс современные климатические системы позволяют без участия наружных тестеров запустить режим самодиагностики и проверить всё за считанные минуты.
Проверка без сканера
Инструкции по самодиагностике могут несколько отличаться. Но принципиальной разницы обычно нет. Потому предлагаем посмотреть на процедуру запуска диагностики на примере климат контролей, устанавливаемых на автомобили Toyota.
Если вы хотите проверить текущее состояние оборудования, тогда действуйте в следующей последовательности:
- отключите зажигание;
- зажмите кнопку Auto и кнопку для выбора режима забора воздуха (внутренний или внешний) и включите мотор;
- индикаторы панели должны засветиться 4 раза, а интервал между ними будет 1 секунда;
- для выхода из диагностического режима нажимается кнопка Off;
- когда индикаторы проверятся, начнётся диагностика состояния датчиков климат контроля;
- чтобы проверить приводы, зажмите клавишу выбора режима забора воздуха;
- проверку приводов следует проводить, когда двигатель прогрелся;
- чтобы замедлить режим проверки, нажмите на клавишу для включения обогрева лобового стекла;
- с секундным интервалом начнут включаться приводы от заслонок, реле и вентилятор системы;
- чтобы перейти на режим диагностики, нажмите на клавишу Auto;
- результат проведённой проверки вы увидите на экране, где отображается температура;
- если на дисплее показываются 2 кода или больше, индикацию проводят с меньшего значения;
- для завершения процедуры нажмите на Off.
Если вам удалось устранить все неисправности, о которых сообщает система по результатам проведённой самодиагностики, не забудьте очистить память. Для этого нужно нажать кнопки для включения обогрева заднего и переднего стекла. Делается это одновременно.
Хотя многие автовладельцы советуют делать иначе. Для включения режима проверки климатического оборудования на неисправности выключают зажигание, зажимают кнопку Auto и клавишу включения наружной циркуляции (стрелочка нарисована снаружи салона). Не отпуская этих кнопок, нужно завести автомобиль, повернув ключ в замке зажигания.
Экран начнёт мигать, что означает проведение диагностики. Когда проверка закончится, на экране появятся соответствующие цифровые значения. В этих кодах зашифрованы ошибки, с помощью которых можно понять, о каких неисправностях идёт речь.
Если вы увидели на экране два нуля, то никаких проблем с климат контролем нет.
Коды и распространённые ошибки
Разные производители могут использовать свои кодовые обозначения. Потому при появлении на дисплее после самодиагностики цифровых значений, сверяться нужно с вашим руководством по эксплуатации.
У кого-то коды идентичные, потому на машинах разных автопроизводителей одна цифра будет означать идентичную неисправность. Чтобы убедиться в соответствии значений ошибкам, можете опираться на официальные руководства.
Чаще всего при самодиагностике климатического оборудования водители сталкиваются со следующими проблемами:
- замыкание в электрической цепи;
- нарушения работы или полный выход из строя температурных датчиков;
- сбои в настройках отопительной или охладительной системы;
- поломка электродвигателя;
- неисправность заслонок и вентилятора;
- выход из строя компрессора;
- снижение уровня охлаждающей жидкости;
- поломка привода заслонки и пр.
Иногда результатом самодиагностики может стать информация о неисправностях датчика солнечного света или температуры воздуха. Не всегда это соответствует действительности.
Подобное происходит, если температура внутри салона слишком низкая, поскольку вы проводите работы зимой в условиях холода, или машина закрыта в гараже и используемого освещения недостаточно.
Климатические системы на автомобилях работают по одинаковому принципу. Но их конструкция и программная начинка разные. Это несколько усложняет поиск универсальной инструкции при отсутствии официального руководства по эксплуатации конкретно для вашего автомобиля.
Если вы никогда не занимались самодиагностикой климат контроля на машине и не обладаете достаточным опытом для проведения подобных работ, лучше обратиться в специализированный автосервис. Мастера располагают нужными навыками и оборудованием, которые позволяют быстро проверить систему на работоспособность, обнаружить неисправности и предложить пути их решения.
Необязательно доверять сам ремонт специалистам. При желании и возможностях исправить поломки можно своими руками. Та же замена датчика не вызывает проблем и проводится за несколько минут. Но серьёзные поломки стоит доверить квалифицированным мастерам.
Климатический контроль является полезным и эффективным устройством для любого автомобиля. При желании систему можно установить на машины, где она не предусмотрена изначально. Она обеспечивает высокий уровень комфорта в салоне, но минимизирует необходимость в регулировании режимов работы оборудования, в отличие от обычного кондиционера.
Подписывайтесь, оставляйте комментарии и делитесь собственным опытом в проведении процедур самодиагностики. Не забывайте рассказывать о нас своим друзьям!
Drakula_51
7 июня 2006
Неисправности климат-контроля
pozdnyshev-roma
12 январяmobile
Всем привет, проблема следующая, фф2 дорест, климат контроль живёт своей жизнью, с одной стороны может дуть холодным, с другой горячим, на выставление температуры не реагирует, делаю самодиагностику климата, заслонки могут встать по другому и будет с обоих сторон тёплый воздух, а могут также остаться. Заслонки лобовой, в лицо и в ноги тоже толком не меняет, слышно заслонки крутит, но именно в то положение, которое я включаю не идёт воздух. Блок управления климатом поставил другой, проблема осталась. Смущает только то, что перед фишками к блоку всю проводку обрезали и смотали на изоленту. Может быть, что провода соединили не так?
pozdnyshev-roma
ну посмотри на скрутки и цветовое соответствие проводов
pozdnyshev-roma
12 январяmobile
grafvarg
По цветам они все подходят, только смысл в том, что там одинаковых цветов много, и их могли не туда скрутить
pozdnyshev-roma
тогда, брать схемы, разбирать панель и смотреть что куда идет. где-то явно косяк
pozdnyshev-roma
12 январяmobile
grafvarg
То есть это дело в проводке? Больше не в чем? Я просто был в сервисе, смотрели через компьютер, сказали, что не видит какой то блок климата, из-за этого я подумал, что это блок управления и поменял его, но проблема осталась
pozdnyshev-roma
Они не смогли сказать какой блок не видит чтоль? Я бы начал с проводки, если туда лазили, исключать косяки не стоит, да и сервис бы другой, где точно скажут что не видит.
pozdnyshev-roma
надо последовательно действовать, если тебе сказали, что блок не видят, после замены блока снова приедь к ним и спроси с них.
pozdnyshev-roma
14 январяmobile
grafvarg
Добрый вечер, разобрал я снова всю торпеду, понял, что проводка не так подключена, потому что при нажатии на кнопки смены положения обдува, вертится сервопривод от рецеркуляции. Так вот вопрос, где можно взять схему подключения этих проводов в блок управления климатом?
pozdnyshev-roma
тут на форуме есть схемы электрические, делайте по ним
popov.ser1975
3 мартаmobile
Фф2 ошибка климата А307 датчик менял провода целые чё делать кто подскажет
popov.ser1975
чудес не бывает. если Вы уверены в том, что датчик целый (то есть при установке его на другой авто данной ошибки нет), что проводка 100% целая, то остается методом исключения «подкинуть» блок климата с другой машины и посмотреть, что получится. Ежели ошибка исчезнет, — меняйте блок климата или ремонтируйте свой. Если нет, — проблема, очевидно, в некорректной диагностике…
wladimir.prohor
15 апреляmobile
harlamich
Может кто в курсе, у меня фф2 турбодизель 1.8 , стоит климат двухзонный. вентилятор печки живёт своей жизнью, всё выключено может начать дуть на полной мощности, если включен на первой скорости, так же может дать на полную или не работать вообще. Так же и с включённым кондеем, не пойму куда лезть сразу, может блок управления климата барахлит..
wladimir.prohor
для начала сделать диагностику блока управления климат контроля. Инструкция как войти в режим диагностики здесь где-то на форуме была. Посмотреть ошибки и дальше уже по ситуации.
1
Столкнулся с проблемой в первые тёплые дни, включаю кондёр и из водительской стороны холодит, а из пассажирской стороны идёт горячий воздух. Уже начитался про заслонку смесительную и был готов разбирать торпеду. Но смутил тот факт, что когда на улице 10 градусов и кондёром не пользуешься, то с каждой стороны воздух подаётся одинаковой температуры. А если дело в заслонке, то с пассажирской стороны воздух должен быть всегда теплее. Итого, съездил на заправку кондиционера автоматом, было всего 120гр, залили 480гр. Теперь холодит с двух сторон одинаково хорошо.
Добрый час
Срочно нужна помощь.
Не включается охлаждение на климат контроле. Фреон в норме. Я в Грузии. Второй день в сервисе пинают даже посмотреть не могут нормально.
Ff2 рестайлинг 2.0
Что посмотреть?
Rics
19 маяmobile
hamster1986
1. На холодной машине и на заведеном двигателе при включении кондиционера должен включаться вентилятор охлаждения двигателя.
2. Реле кондиционера. Включается или нет?
Далее вилочка… Если реле включается и вентилятор крутится, то проверяй приходит напряжение на катушку муфты включения компрессора кондиционера. И саму катушку муфты на обрыв.
Если реле не включается, проверяй датчик низкого давления. Стоит справа за расширительным баком, на толстой трубке, ближе к моторному щиту.
Мужики подскажите выскочила ошибка климата 93 42 не дует в лицо, на стекло и ноги работает. В чем может быть причина
Всем добрый день! Кто0нибудь прошивал климат-контроль на более свежую прошивку?
Есть инструкция по этому действу?
2 человека сейчас в теме