Как проверить ошибки абс на камазе

5.1.3. Диагностика АБС НП РУП «Экран» световыми кодами (блинк-кодами).

Вызов и отображение кодов ошибок.

Перед инициализацией диагностики по блинк-кодам необходимо включить зажигание (подать напряжение на АБС). Контрольная лампа АБС (W-Lamp) должна загореться и при успешном завершении контроля — погаснуть. В процессе контроля слышны звуки срабатывания электромагнитных клапанов модуляторов (левый борт — 1 срабатывание, правый борт — 2 срабатывания. Тестирование идет последовательно M1 — М3 — М2 — М4), при отсутствии неисправностей лампа АБС не горит.

По окончании контроля нажать кнопку диагностики АБС на 5 с. и отпустить ее. При отсутствии активных неисправностей лампа «АБС» мигнет два раза и погаснет, как показано на рисунке 96. При нажатии кнопки лампа «АБС» горит постоянно.

Вызов и отображение кодов активных ошибок.

При наличии активных неисправностей лампа «АБС» горит постоянно.

После нажатия кнопки диагностики на время 5 с. и двукратного мигания лампы «АБС» происходит вывод двух последовательностей импульсов кодов текущих неисправностей Р1 и Р2, разделенных паузой 2,5 с. После вывода всех кодов текущих неисправностей лампа «АБС» горит постоянно, как показано на рисунке 97. Расшифровка кодов неисправностей дана в таблице 18.

Рисунок 96. Режим индикации активных неисправностей

Рисунок 97. Вызов кодов активных ошибок (блинк-коды)

Вызов и отображение кодов пассивных ошибок.

При наличии пассивных неисправностей лампа «АБС» не горит.

Применяется для определения ранее выявленных и записанных в память БУ неисправностей. Для вывода кодов неисправностей необходимо нажать кнопку диагностики на время 5 с. После двукратного мигания лампы «АБС» следует, опять нажать кнопку на время 5 с. После чего произойдет идентификация режима чтения памяти тремя импульсами, длительностью по 0,5 с. и вывод кодов неисправностей. После вывода всех кодов неисправностей лампа «АБС» не горит. Метод вывода неисправностей показан на рисунке 98.

Стирание кодов неисправностей из памяти блока.

Предназначено для приведения в штатное состояние БУ после устранения неисправностей в комплекте АБС.

Для этого необходимо нажать кнопку диагностики на время 3…5 с. После двукратного мигания лампы АБС следует дважды нажать кнопку на время 3…5 с. с промежутком между нажатиями менее 1 с. Световой код будет состоять из 8 импульсов длительностью 0,5 с., указывающих на режим стирания памяти. После очистки памяти лампа АБС гаснет. Метод стирания показан на рисунке 99.

Таблица 18. Описание блинк-кодов

Блинк- код	Описание	Характер неисправности	Способы устранения
Р1 ошибка	Р2 компонент
2	1	Модулятор М1 левый передний	Обрыв или К.З. на массу «+»	Проверить соединительные кабели на наличие КЗ. или обрыв, отсутствие окисления разъемов. При отсутствии повреждений заменить модулятор
2	2	Модулятор М2 правый передний
2	3	Модулятор М3 левый задний
2	4	Модулятор М4 правый задний
3	1	Датчик левый передний L1	К.З. или обрыв	Проверить датчик, кабель датчика на наличие обрыва или КЗ. Заменить датчик
3	2	Датчик правый передний R1
3	3	Датчик левый задний L2
3	4	Датчик правый задний R2
4	1	Датчик L1	Недостоверная величина скорости	Отрегулировать зазор между датчиком и импульсным кольцом. Проверить уровень сигнала датчика при вращении колеса. Проверить целостность и качество импульсного кольца
4	2	Датчик R1
4	3	Датчик L2
4	4	Датчик R2
5	1	Блок управления	Ошибка БУ1, 2	Заменить блок управления
6	1	Питание бортовой сети ниже 18В		Проверить аккумуляторы и предохранители. Обеспечить напряжение 22-ЗОВ.
6	2	Питание бортовой сети выше 31,5В		Проверить реле регулятор напряжения. В случае необходимости — заменить

Рисунок 98. Вызов кодов пассивных ошибок (блинк-коды)

Рисунок 99. Стирание кодов неисправности

Внимание: В случае если лампа не погаснет после устранения дефектов и стирания кодов, необходимо повторно включить замок зажигания в положение «Приборы», завестись и проехать со скоростью более 10 км/ч. до погасания лампы «АБС».

Динамические испытания.

Запустить двигатель и довести давление в тормозных контурах до нормы. Нажать педаль тормоза. При этом не должно быть утечек воздуха из тормозной системы в том, числе (модуляторов) — определяется на слух и по контрольным приборам давления в тормозной системе АТС.

Динамический контроль (АТС находится в движении). Достигнуть скорости движения АТС больше 10 км/ч., а затем разогнать АТС до 45…50 км/ч. и произвести торможение. При этом при скорости от 40 до 20 км/ч. колеса не должны полностью блокироваться и должен быть слышен характерный звук работы модуляторов (цилиндрический сброс воздуха из тормозных камер). В процессе динамического контроля лампа АБС не должна включаться.

Антиблокировочная система (АБС) КамАЗ является компонентом рабочей системы торможения и служит для предупреждения блокировки колес. Устройство включается в работу в любом режиме торможения, независимо от покрытия и состояния дорожного полотна. Работа АБС предполагает достижение максимального сцепления колес с дорогой и недопущение перехода автомобиля в движение юзом. Этим достигается эффективное торможение с минимальным тормозным путем.

Устройство и принцип работы

АБС грузовика включает в себя следующие элементы:

• датчики скорости вращения колес;
• модуляторы, регулирующие давление воздуха в тормозных камерах;
• электромагнитный клапан, отключающий вспомогательный тормоз;
• электронный блок управления (ЭБУ);
• блок предохранителей;
• реле, соединительные провода и лампы сигнализации.

Принцип действия системы основан на измерении и сравнении скорости вращения колес и формировании команды на управление тормозными элементами по сигналам от ЭБУ. Выходной сигнал формируется в случае появления данных о разной скорости колес и воздействует на модуляторы, чем обеспечивает устойчивость и управляемость грузовика в процессе торможения.

Схема

Чаще всего на КамАЗ применяется схема АБС, построенная по принципу 4 датчика и 4 модулятора. Это дает возможность воздействовать на тормозные элементы всех колес. Модуляторы задней тележки управляют тормозами колес одного борта среднего и заднего мостов. При этом они повышают и поддерживают давление в тормозных камерах, а при необходимости — сбрасывают его.

При блокировке одного переднего колеса система ступенчато изменяет давление в передней тормозной камере другого. В режиме торможения включается моторный тормоз. При юзе он выводится из работы, но в случае обрыва провода электромагнитного клапана может негативно повлиять как на работу АБС, так и на режим торможения.

Как установить

Установка АБС на КамАЗ проводится только в специализированных мастерских, имеющих разрешение на этот вид деятельности. Самостоятельное вмешательство в конструкцию тормозной системы категорически запрещено.

Как отключить

Самый простой способ отключить антиблокировочную систему — это вынуть предохранители или отсоединить разъемы датчиков. Однако это делать не рекомендуется в связи с тем, что работоспособная система уменьшает тормозной путь и не дает машине двигаться юзом.

На каких моделях КамАЗ устанавливается

На многих современных моделях КамАЗ устанавливается антиблокировочная система. Например, КамАЗ 43118, 5490, 65206, 65207 комплектуются немецкими АБС.

Для КамАЗ 6520 подойдут и немецкие, и белорусские АБС. Модель 65115 комплектуется Knorr Bremze.

Назначение антиблокировочной системы

ABS устанавливается на многие модели КамАЗ для лучшего управления тормозной системой (на таких грузовых автомобилях она пневматическая). У КамАЗов есть различные виды торможения: рабочее, стояночное, запасное, вспомогательное торможение, аварийное растормаживание. Антиблокировочная система предотвращает блокировку колес при торможении, что позволяет повысить управляемость, избежать заносов, остановка автомобиля становится более плавной. Также наличие АБС важно для повышения средней безопасной скорости при разном сцеплении.

Преимущества системы

Кроме того, что торможение становится более плавным, использование АБС имеет и другие плюсы:

• повышается управляемость грузовым автомобилем даже в сложных погодных условиях, при передвижении по некачественному дорожному покрытию
• снижается износ шин
• обеспечивает снижение нагрузки на механизмы сцепления

Особенности управления автомобилей КамАЗ, оборудованных АБС

Водители, управляющие автомобилем с АБС, ошибочно считают, что такая система способна улучшать сцепление, однако это не так. Благодаря тому, что колеса не блокируются, повышается управляемость, предотвращаются ситуации, когда траектория движения может резко измениться.

АБС способна убрать некоторые потенциально опасные моменты при торможении, снижает тормозной путь, но в целом, управление транспортным средством остается таким же, как и без антиблокировочной системы.

Практически единственным правилом эксплуатации является запрет на использования прерывистого торможения: педаль тормоза необходимо нажимать максимально сильно, до упора. В противном случае работа АБС может стать некорректной, датчики движения не среагируют должным образом.

Разновидности АБС

На разных моделях KAMAZ используются немецкие (Wabco, Knorr Bremze) и белорусские «Экран» антиблокировочные системы.

Есть несколько типов АБС:

• одноканальная – растормаживание всех колес при блокировке одного
• двухканальная – регулировка оси по низкопороговому или высокопороговому колесу
• трехканальная – задние колеса управляются с оного канала, передние – с индивидуальных
• четрехканальная – управление каждым колесом осуществляется по своему каналу

Неисправности и ремонт

АБС имеет встроенную функцию самодиагностики. Она включается поворотом замка зажигания в положение «I». В этом режиме проводится проверка работоспособности датчиков, блоков, связей и элементов системы. Сигнал снимается при достижении автомобилем скорости 7-10 км/ч. Если же он продолжает гореть, то проверку проводят в режиме принудительной диагностики АБС.

Коды ошибок

В случае появления неработоспособного элемента загорается сигнальная лампа и система формирует коды ошибок. Дефектный элемент устанавливается по количеству миганий сигнализатора. В режиме принудительной диагностики ЭБУ вначале однократно выдает 4 последние ошибки, которые остались в памяти устройства. Значение кода определяется по специальным таблицам. Например, полученное значение 2-1 соответствует неисправности модулятора В, характеризующейся замыканием на массу. Коды остаются в памяти ЭБУ.

Первый код ошибки	Второй код ошибки	Методы устранения неисправностей
1 – Нет ошибок	1 – Нет ошибок	Система полностью исправна
2 – Модулятор ABS	1 – Передний правый 2 – Передний левый 3 – Задний правый 4 – Задний левый	Проверьте провода к модулятору. В проводах к впускному, выпускному клапанам или в «общем» проводе пропадающий или постоянный обрыв, или замыкание на “минус”.
3 – Датчик: увеличен воздушный зазор	1 – Передний правый 2 – Передний левый 3 – Задний правый 4 – Задний левый	Проверьте биение ступичного подшипника. Придвиньте датчик к ротору. Проверьте кабель датчика и разъемы на пропадающий контакт.
4 – Датчик: короткое замыкание/ обрыв провода	1 – Передний правый 2 – Передний левый 3 – Задний правый 4 – Задний левый	Проверьте провода к датчику. Разрыв или замыкание на “минус” или “плюс” или между проводами датчика.
5 – Пропадающий сигнал / размер шин	1 – Передний правый 2 – Передний левый 3 – Задний правый 4 – Задний левый	Проверьте провода к датчику на пропадающий контакт. Проверьте ротор на повреждения. Подключите для проверки другой датчик. Диаметры колес различны.
6 – Ротор	1 – Передний правый 2 – Передний левый 3 – Задний правый 4 – Задний левый	Проверьте ротор на повреждения. Замените ротор.
7 – Системные функции	4 – Лампа ABS	Проверьте провода на сигнализатор неисправности АБС. Была ли нажата клавиша выключателя диагностики АБС более 16 секунд?
8 – Электронный блок	1 – Пониженное напряжение питания	Проверьте цепи питания и предохранители АБС. Пониженное напряжение питания
8 – Электронный блок	2 – Повышенное напряжение питания	Проверьте аккумулятор и генератор. Повышенное напряжение питания
8 – Электронный блок	3 – Внутренняя ошибка	Заменить блок управления ABS, если ошибка повторится
8 – Электронный блок	4 – Ошибка конфигурации	Неверный электронный блок / параметрирование
8 – Электронный блок	5 – Соединение с “минусом” аккумуляторной батареи	Проверьте “массу” на блоке управления АБС и модуляторах.

Выполняя ремонт автомобиля, необходимо помнить, что выключатель «массы» должен быть отключен, а система обесточена.

Как избежать поломки

Как и для любого другого важного узла грузового автомобиля, для АБС необходима своевременная диагностика. Произвести ее можно с помощью специальной программы, показывающей, как работает та или иная часть системы.

Особого обслуживания АБС не требует, проверяется при плановом ТО тормозной системы. Какими должны быть профилактические меры, помогающие предотвратить поломку? Нельзя использовать импульсивное торможение, особенно на скользкой дороге. Также педаль тормоза должна нажиматься довольно сильно, но без резкого рывка.

Сколько стоит ремонт и замена

В зависимости от того, какая часть АБС сломалась, цена услуги по ремонту будет отличаться. Если произошла поломка блока АБС, то отремонтировать в Москве можно по стоимости от 5 тысяч рублей. Замена блока – от 4000, а поменять каждый датчик обойдется в цену от 800 рублей. Ремонт датчиков распределительного и коленчатого вала будет дороже – от 1300 рублей.

Устранить недостатки в работе датчиков можно и без замены – стоимость ремонта от 1300 рублей. В стоимость ремонта входит диагностика и установка, в случае замены эти параметры обсуждаются отдельно.

Пользовались ли Вы КамАЗом с АБС? Считаете ли такое новшество необходимым?

Перейти к содержимому

Диагностика АБС «Knorr-Bremse» световыми кодами (блинк-кодами)

Система имеет встроенную самодиагностику, контроль над собственной работоспособностью система осуществляет непрерывно (проверка целостности соединительных кабелей датчиков, срабатывание модуляторов во время работы). При возникновении неисправности включается диагностическая лампа.

Внимание! Данный вид диагностики специально создан доступным для водителя, который, имея соответствующую квалификацию, в ряде случаев может самостоятельно определить и устранить неисправность.

Во избежание блокировки блоков управления, после устранения неисправностей, необходимо стереть из блока управления информацию об ошибках, содержимое которой отражается с помощью блинк-кодов. В любом случае информация об ошибках записывается в специальной области памяти блока, которую можно считать (или очистить) только с помощью специального диагностического аппарата.

Для принудительной проверки работоспособности с целью поиска неисправностей необходимо задействовать режим принудительной диагностики.

Диагностика АБС Камаз. АБС Wabco. Ошибка SPN 789 FMI 5

Включение электронного блока управления в режим принудительной диагностики производится путем нажатия, и удержания в нажатом состоянии в течение определенного времени клавиши диагностики АБС, расположенной на панели приборов, при включенном состоянии выключателя «массы» и выключателя стартера и приборов (ротор замка должен быть повернут в положение «I»).

Световой мигающий код активной ошибки 0,5 с. Неисправный компонент и характер неисправности определяется по количеству вспышек диагностической лампы соответственно в первом и втором блоках. При отсутствии отказов и неисправностей системы, выдается световой код 1-1 (по одной вспышке контрольной лампы в каждом информационном блоке). Если в системе присутствует несколько активных ошибок, то после отображения первой ошибки будет выдаваться световой код второй ошибки и т.д. в очередности их накопления.

После устранения всех неисправностей необходимо в выключателе стартера и приборов ротор замка повернуть ключом сначала в положение «0», а затем в положение «I».

Если активных ошибок нет, то в режиме диагностики выдаются последовательно световые коды четырех последних пассивных или «плавающих» ошибок, т.е. ошибок которые были, но в данный момент отсутствуют (или остались не стертыми из памяти блока).

5.1.1. Диагностика АБС «Knorr-Bremse» световыми кодами (блинк-кодами)

Вызов и отображение кодов ошибок.

Перед инициализацией диагностики по блинк-кодам необходимо включить питание приборов (повернуть ключ в «замке» в положение «I»). После включения зажигания и до нажатия диагностической клавиши подождать не менее 1 с. В процессе диагностики АБС не функционирует!

Вызов кодов ошибок производится одним нажатием на диагностическую клавишу в течение 0,5. 8 с., а отображение производится посредством мигания аварийной лампы -выдача «блинк-кодов», как показано на рисунке 90. Каждая запомненная ошибка выдаётся блоком управления, состоящим из двух разрядов, первый из которых обозначает номер компонента, а второй — номер ошибки. Коды ошибок приведены в таблице 14.

Прервать выдачу кодов ошибок можно повторным нажатием диагностической клавиши.

После определения характера неисправности по световому коду необходимо повернуть ключ в «замке» в положение «0» и устранить выявленную неисправность. Если неисправность в системе устранена, необходимо стереть ошибку из памяти блока управления. Для этого необходимо при выключенных приборах («0») нажать кнопку диагностики и отпустить только после включения приборов («I»). Менее чем через 3 с. память устраненной неисправности из памяти электронного блока управления будет стерта. После этого при повторном включении в режим диагностирования электронный блок управления выдаст стартовый сигнал и код 1-1 (отсутствие неисправности) или код следующей неисправности или случайной ошибки, если они были зафиксированы в памяти блока в процессе эксплуатации.

Источник

Диагностика системы ABS КАМАЗ в Москве

Приветствую всех моих дорогих читателей и просто проходимцев:)
Начнем…
Очередной пациент в виде автомобиля КАМАЗ с неисправной системой ABS.
Как сказал механик данной организации я все лично посмотрел, вроде все рабочее… Но лампочка не тухнет:(
Подключаем жальтест (диагностика JALTEST), множество ошибок по модулятором неактивных и активная ошибка по заднему правому колесу. Проехались показания по данному датчику периодически пропадают…
Приступаем к работе!

Проверяем проводку до заднего левого датчика ABS. Помимо мультиметра даем нагрузку в 90 Вт, все ок. Датчик ABS показывает допустимые значения по сопротивлению . Демонтаж заднего правого колеса, пока демонтаж отправляем за новым датчиком, так как после работ надо дать гарантию. Помним про ошибки по модуляторам.
Проверяем питание блока ABS WABCO, Особо обращаем внимание на массы.

Масса блока, зачищаем

Это масса модуляторов, зачищаем и обязательно перекручиваем на штатное место
Также смотрим массы кабины, так как владелец говорит о мигание электрооборудование в кабине…

Массы освещения слева и справа

Это масса кабина рама, основная
Зачищаем место под крепление массы на раме

После демонтажа заднего колеса было отчетливо видно, что колодки сильно подизношены и имеются проблемы с тормозной системой.
Вот в каком состояние датчик ABS, он практически сгорел, новый тоже может сгореть, такое может случаться из-за подклинивания тормозной системы.

Все собрали, все работает, но …ука, лампа неисправности ABS не тухнет, даже не управляется через диагностику. Я упертый, копаю дальше проводку.
Вуаля, у нас установлена обманка ABS, все приводим в штатное состояние и все работает
А вот и обманка

На этом мой сказ заканчивается.
Кому необходима помощь обращайтесь, мы работает по Москве и МО.

У КАМАЗа нет культуры производства, сыпятся на мелочах. На 5490 вон банально даже проводку нормально уложить не могут(а быстрее всего, что и обидно, просто не хотят). Делают по принципу «и так сойдет».
И во всем у нас так. Знакомые купили новый, 22 года выпуска бортовой полуприцеп тонар, за 3 млн.руб. 4-осный, два ленивца. Я как глянул под низ — офигел. Трубок километра 2 не меньше, столько же проводов. 10-ки каких-то промежуточных разъемов, куча накрученных запасов/излишков. А там по факту ничего нет.

Древний блок, даже не EBS, а ABS(WABCO VCS2, но без шильдиков Вабко). С каким-то левандосным диагностическим разъемом. Который даже крышкой не закрыт и никуда не закреплен. Тупо скручено 10 метров провода и привязано стяжкой к трубкам под прицепом. Ленивцы ручные, управление от электрических переключателей.

Вроде и ничего, но на каждую подъемную ось стоит кран подвески(как на тягачах) и к нему подходит не соврать штук 20 трубок, там ни один пневматик не разберется. Там пучки проводки и трубок толщиной с руку и я там не увидел ни одной широкой(8 мм) стяжки. Все притянуто сопливыми 5-ками. На первом же рейсе загорелся ABS прицепа и тормоза стали сильно греться. Оказалось рассоединился разъем одного из 4-х датчиков ABS.
Я чувствую сейчас пока импортные производители под санкциями наши буду такую порнуху лепить, что только успевай корвалол хлебать. Конкурентов нет, боюсь на качество будет положен огромный болт.

Источник

Коды ошибок АБС КАМАЗ

Антиблокировочная тормозная система (ABS) КАМАЗа является компонентом рабочей тормозной системы и служит для предотвращения блокировки колес. Устройство активируется при любом режиме торможения, независимо от дорожного покрытия и его состояния. Функция ABS заключается в достижении максимального сцепления с дорогой и предотвращении вхождения автомобиля в занос. Это обеспечивает эффективное торможение с минимальным остановочным путем.

Устройство и принцип работы

Система ABS грузового автомобиля состоит из следующих компонентов

• датчики скорости вращения колес;
• модуляторы, которые регулируют давление воздуха в тормозных камерах
• электромагнитный клапан, который отключает вспомогательный тормоз;
• электронный блок управления (ЭБУ);
• блок предохранителей;
• реле, соединительные кабели и индикаторные лампы.

Принцип работы системы основан на измерении и сравнении скоростей вращения колес и формировании, посредством сигналов от ЭБУ, команды для управления тормозными компонентами. Выходной сигнал формируется в случае получения различных данных о скорости вращения колес и активирует модуляторы, обеспечивая тем самым устойчивость и управляемость грузовика при торможении.

Схема

Схема ABS, основанная на принципе 4 датчиков и 4 модуляторов, наиболее часто используется на автомобилях КАМАЗ. Это позволяет воздействовать на тормозные компоненты всех колес. Модуляторы на задней тележке управляют тормозами с одной стороны центральной и задней осей. Они повышают и поддерживают давление в тормозных камерах и при необходимости сбрасывают давление.

Если одно переднее колесо блокируется, система скачком изменяет давление в тормозной камере переднего колеса другого. В режиме торможения активируется моторный тормоз. При прогибе он выводится из строя, но если линия в электромагнитном клапане лопнет, это может пагубно сказаться как на работе ABS, так и на торможении.

Как установить

Установка ABS на КАМАЗ должна производиться только в специализированных мастерских, уполномоченных на выполнение данного вида работ. Несанкционированные изменения в тормозной системе категорически запрещены.

Как отключить

Самый простой способ отключить систему ABS — вынуть предохранители или отсоединить разъемы датчиков. Однако это не рекомендуется, так как исправная система сокращает тормозной путь и предотвращает выбег автомобиля.

На каких моделях КАМАЗ устанавливается

Многие современные модели КАМАЗов оснащены антиблокировочной системой тормозов. Например, КАМАЗ 43118, 5490, 65206, 65207 оснащены немецкой ABS.

На КАМАЗ 6520 может быть установлена как немецкая, так и белорусская АБС. Модель 65115 оснащена устройством Knorr Bremze.

Назначение антиблокировочной системы

Многие модели КАМАЗов оснащены АБС для лучшего контроля тормозной системы (в этих грузовиках она пневматическая). Автомобили КАМАЗ имеют различные виды торможения: служебное торможение, стояночное торможение, экстренное торможение. Антиблокировочная система тормозов предотвращает блокировку колес при торможении, что улучшает управляемость, предотвращает занос и делает остановку более плавной. ABS также важна для увеличения средней безопасной скорости при движении на разных уровнях сцепления с дорогой.

Преимущества системы

Помимо более плавного торможения, использование ABS имеет и другие преимущества:

• Она также улучшает управляемость грузовика в плохих погодных условиях и на неровных дорогах
• уменьшает износ шин
• обеспечивает меньшую нагрузку на трансмиссию сцепления.

Особенности управления автомобилей КАМАЗ, оборудованных АБС

Водители КАМАЗов, оснащенных АБС, ошибочно полагают, что эта система может улучшить сцепление с дорогой, но это не так. Благодаря предотвращению блокировки колес улучшается управляемость и исключаются ситуации, когда траектория движения может резко измениться.

ABS способна уловить некоторые потенциально опасные моменты торможения и сократить остановочный путь, но в целом управляемость такая же, как и без антиблокировочной системы.

Практически единственное правило эксплуатации — избегать прерывистого торможения: педаль тормоза должна быть нажата как можно сильнее, до упора. В противном случае ABS работает неправильно, дорожные датчики не реагируют должным образом.

Разновидности АБС

На различных моделях КАМАЗа используются немецкие (Wabco, Knorr Bremze) и белорусские антиблокировочные тормозные системы «Экран».

Существует несколько типов ABS:

• одноканальный — все колеса разблокированы, при этом одно колесо заблокировано
• двухканальный — низкопороговый или высокопороговый контроль оси
• трехканальный — задние колеса управляются одним каналом, передние колеса — отдельными каналами
• четырехканальный — каждое колесо управляется через свой канал

Неисправности и ремонт

ABS имеет встроенную функцию самодиагностики. Он включается поворотом выключателя зажигания в положение «I». В этом режиме датчики, блоки, звенья и компоненты системы проверяются на правильность работы. Сигнал отменяется, когда автомобиль достигает скорости 7-10 км/ч. Если он продолжает гореть, проверьте в режиме принудительной диагностики ABS.

Коды ошибок

При обнаружении неисправного компонента загорается предупреждающий индикатор, и система генерирует коды неисправностей. Неисправный компонент определяется по количеству миганий сигнальной лампы. В режиме принудительной диагностики ЭБУ сначала выводит 4 последние ошибки один раз, которые остаются в памяти устройства. Значение кода определяется по специальным таблицам.

Например, значение 2-1 соответствует неисправности модулятора B, характеризующейся коротким замыканием на землю. Коды остаются в памяти ЭБУ.

Первый код неисправности	Второй код неисправности	Методы устранения неполадок
1 — Нет неисправности	1 — Нет неисправности	Система полностью функциональна.
2 — модулятор ABS	1 — Передняя правая 2 — Передняя левая 3 — Задний правый 4 — Задний левый	Проверьте провода к модулятору. Провода к впускному клапану, выпускному клапану отсутствуют или «общий» провод постоянно разомкнут или закорочен на «минус».
3 — Датчик: увеличенный воздушный зазор	1 — Передняя правая 2 — Передняя левая 3 — Задний правый 4 — Задний левый	Проверьте биение подшипников ступицы. Наденьте датчик на ротор. Проверьте кабель датчика и разъемы на предмет отсутствия контакта.
4 — Датчик: замыкание/обрыв кабеля	1 — Передняя правая 2 — Передняя левая 3 — Задний правый 4 — Задний левый	Проверьте проводку к датчику. Обрыв или замыкание соединения с минусом или плюсом или между проводами датчика.
5 — Нет сигнала / размер шин	1 — Передняя правая 2 — Передняя левая 3 — Задний правый 4 — Задний левый	Проверьте провода к датчику на отсутствие контакта. Проверьте ротор на наличие повреждений. Подключите другой датчик для проверки. Диаметры колес различны.
6 — Ротор	1 — Передняя правая 2 — Передняя левая 3 — Задний правый 4 — Задний левый	Проверьте ротор на наличие повреждений. Замените ротор.
7 — Функции системы	4 — лампа ABS	Проверьте проводку к сигнальной лампе ABS. Нажималась ли кнопка диагностического переключателя ABS более 16 секунд?
8 — Электронный блок	1 — Пониженное напряжение питания	Проверьте цепи питания ABS и предохранители. Снижение напряжения питания
8 — Электронный блок	2 — Чрезмерное напряжение	Проверьте аккумулятор и генератор переменного тока. Перенапряжение
8 — Электронный блок	3 — Внутренняя неисправность	При повторном появлении ошибки замените блок управления ABS.
8 — Электронный блок	4 — Ошибка конфигурации	Неправильная настройка ЭБУ / параметров
8 — Электронный блок	5 — Подключение к отрицательной клемме аккумулятора	Проверьте соединение заземления на блоке управления ABS и модуляторах.

При ремонте автомобиля обратите внимание, что выключатель заземления должен быть отсоединен, а система обесточена.

Как избежать поломки

Как и любой другой важный компонент грузовика, ABS требует своевременной диагностики. Это можно сделать с помощью диагностической программы, которая показывает, как работает каждая часть системы.

ABS не требует специального обслуживания, ее необходимо проверять только во время плановых проверок тормозной системы. Какие меры предосторожности следует предпринять для предотвращения сбоя? Избегайте импульсивного торможения, особенно на скользкой дороге. Кроме того, педаль тормоза должна быть нажата сильно, но без резкого рывка.

Сколько стоит ремонт и замена

В зависимости от того, какая часть блока ABS повреждена, стоимость ремонта будет разной. Если блок ABS вышел из строя, его можно отремонтировать в Москве по цене от 5 тысяч рублей. Замена блока — от 4 тысяч, а замена каждого датчика будет стоить от 800 рублей. Ремонт датчиков распредвала и коленвала обойдется дороже — от 1 300 рублей.

Устранить недостатки датчика можно без замены — стоимость ремонта от 1 300 рублей. В стоимость ремонта входит диагностика и установка, в случае замены эти параметры обсуждаются отдельно.

Источник

Неисправности ABS: особенности самостоятельной диагностики

Неисправности ABS — довольно распространенное явление, но при появлении проблем совсем не обязательно ехать на СТО.

Существующую проблему можно решить самостоятельно — путем диагностики.

Как необходимо осуществлять проверку, чем могут быть вызваны проблемы с ABS, что представляет собой конструкция сенсорного датчика? На эти и ряд других вопросов дает ответы статья.

Сегодня во многих автомобилях установлена популярная и очень эффективная антиблокировочная система. К сожалению, она, как и любая другая система, может приходить в неисправность.

Рассмотрим наиболее часто встречающие поломки ABS, а также основные способы их устранения путем самостоятельной диагностики.

Шаг за шагом все неисправности ABS будут вычислены — можете не сомневаться.

Целостность предохранителей

Итак, первое, на что необходимо обращать внимание при возникновении проблем — целостность предохранителей.

Уже после визуального осмотра вставки плавкой можно забыть о существующих проблемах.

Главное — осмотреть места соединений и разъемы на факт повреждений и окислений.

Очень часто даже небольшие повреждения контактов и потертости приводят к сбою в работе всей системы.

В случае, если был выявлен перегоревший предохранитель, его необходимо заменить.

Датчики и масса автомобиля

Особое внимание стоит уделить датчикам. Проверьте, нет ли на сенсорных датчиках каких-либо механических повреждений.

Чтобы понять, дают ли датчики точную информацию, необходимо проверить ступичный подшипник на факт отсутствия люфта, а также работоспособность тормозов, целостность колодок, герметичность ГТЦ и так далее.

Все необходимые тесты должны проводиться на специальных стендах. Только так можно рассчитывать на максимально точные результаты осмотра и измерений.

Обязательно стоит убедиться, что масса автомобиля имеет нормальный контакт.

Также читайте — Признаки неисправности датчика массового расхода воздух, проверка ДМРВ на работоспособность, диагностика мультиметром, тестером, замена своими руками.

Не правильно выбранные шины

Одной из частых причин неисправности ABS являются неправильно выбранные шины, поэтому перед окончательным выбором желательно проконсультироваться со специалистами своего сервисного центра.

Самостоятельная диагностика

Если причины неисправности ABS после осмотра так и не были выявлены, то лучшим выходом будет полная диагностика системы в специализированном сервисном центре.

В случае, когда нет финансовой возможности, можно продолжить самостоятельную работу.

Как показывает практика, основные проблемы с ABS вызваны обрывом проводов, недостаточно качественным контактом или проблемой в разъемах.

Чтобы убедиться в наличии таких неисправностей, необходимо иметь под рукой тестер или осциллоскоп.

Для получения точных результатов необходимо убедиться, что аккумуляторная батарея заряжена на 100 процентов. При этом желательно следить за скачками напряжений на разъемах и проводниках.

И снова датчики

Часто проблемы с антиблокировочной системой вызваны поломкой сенсорных датчиков числа оборотов. Поговорим о них более предметно.

Расположен данный элемент системы непосредственно над импульсным ротором, связанным с приводным валом или ступицей.

Первое на что следует обратить внимание, это на его загрязненность. Которая легко устраняется.

По кругу полюсного сердечника устройства сосредоточена обмотка, связанная с постоянным магнитом. Благодаря такой конструкции магнитное поле с легкостью проникает к индуктору.

Посредством смены межзубных впадин и самих зубьев, а также вращения импульсного ротора меняется и магнитный поток, поступающий через сердечник и обмотку.

Постоянные изменения в магнитном поле приводят к появлению переменного напряжения, уровень которого можно с легкостью проверить.

Амплитуда и частота напряжения во многом зависит от числа оборотов колеса.

Что представляет собой проверка сенсорного датчика? Основная задача — измерить напряжение и сопротивление в самой системе.

Нормальный уровень сопротивления — около 800-1200 Ом (необходимо верить информации приведенной в паспорте).

Если же сопротивление стремится к «нулю», то можно смело говорить о наличии короткого замыкания.

В случае, когда сопротивление показывает бесконечность, то причина неисправности ABS — обрыв в цепи датчика.

Если обнаружена поломка датчика, то ремонтировать его бессмысленно — необходима полноценная замена. Подобрать хороший датчик не сложно — сегодня существует множество различных вариантов. Основной критерий для выбора — качество.

Лучше ориентироваться на изделия проверенных брендов.

Не стоит недооценивать данный вид неисправности, ведь именно от качества работы датчика во многом зависит нормальное функционирование системы.

В свою очередь правильность работы ABS — это не только ваша жизнь, но и жизнь пассажиров, а также пешеходов.

Источник