Немного теории.
Нарыл чуть чуть инфы по самодиагностике Тойоты.
Надеюсь будет полезна.
Текст взят из книги С. В . Корниенко «Ремонт японских автомобилей «.
Любой современный японский автомобиль, имеющий электронный блок управления какой-либо системой (двигателем, автоматической коробкой передач, противо-буксовочной системой и т. д.), имеет систему самодиагностики. Она представляет собой следующее. При отклонении показаний любого датчика от параметров, заложенных в компьютер, этот датчик отключается, и в блоке управления двигателем (если из строя вышел какой-нибудь датчик двигателя, например) включается обходная программа. Когда датчик снова станет исправным, например, после его замены, обходная программа снимется, и двигатель, если датчик относился к нему, заработает штатно. Пока будет включена обходная программа, на табло будет гореть аварийная или мигать штатная рабочая лампочка. После устранения неисправности или после замены дефектного датчика, если причина была в нем, аварийная лампочка (красного цвета) погаснет, а штатная рабочая лампочка (любого цвета) перестанет мигать и будет гореть непрерывно, как и положено при включении. Но информация о том, что была неисправность, заносится в память компьютера, и, если питание компьютера не отключалось (например, при снятии аккумуляторной батареи постоянное питание компьютера исчезает), эту информацию можно прочесть на панели приборов (» Toyota «) или на самом компьютере («Nissan»). Эту информацию на некоторых машинах («Mitsubishi») можно снять с помощью обычного вольтметра, подсоединив его должным образом, или с помощью специального диагностического оборудования.
Есть неисправности, при которых двигатель (если говорить о нем) глохнет, а есть такие, при которых все в работе двигателя на первый взгляд нормально, но, например, повышен расход топлива, или появился какой-то провал при увеличении оборотов и т.д. В любом случае на щитке приборов загорится аварийная лампочка и неисправность, вернее, ее код, будет занесена в память компьютера. Эта система очень удобна для диагностики случайных сбоев в работе двигателя. Например, на ходу этот двигатель заглох, но, пока вы вспоминали маму своей машины, что-то случилось на небесах и двигатель снова запускается и работает. Проверяй, не проверяй — все в нем исправно. Но что-то ведь было. И вот это «что-то», если оно было связано с электроникой, однозначно определено и занесено в память. Правда некоторые современные блоки управления системами автомобиля различают «тяжелые» и «легкие» неисправности. При возникновении «легкой» неисправности, ее код, после устранения, не заносится в память, конечно если эта неисправность исчезла. Например вы на машине проехались по жидкой грязи и датчики (хотя бы один) начали выдавать на электронный блок управления «ABS» плохие сигналы. Компьютер тут же отключит систему «ABS» и зажжет на панели приборов соответствующую сигнальную лампочку. Но когда грязь с датчиков оборотов колес будет смыта, сигнал с них на компьютер «ABS» пойдет нормальный, лампочка «ABS» на панели приборов погаснет и в памяти этого компьютера об этом ничего не будет записано. Также система самодиагностики очень удобна при ремонте автомобиля . Например его двигатель не заводится. В первую очередь надо включить ему режим самодиагностики и, если причина неполадки связана с неисправностью какого-нибудь датчика, лампочка «CHECK» покажет это, и весь ремонт сведется к замене дефектного датчика или ремонту его цепей.
Рассмотрим систему диагностики, применяемую в автомобилях фирмы » Toyota «.
В этих автомобилях есть диагностические разъемы, которые называются «DLC 1» и «DLC 2» (Data Link Connector). Первый из них представляет собой пластмассовую прямоугольную коробочку, расположенную обычно слева по ходу автомобиля, на ней написано «DIAGNOSTIC». Самодиагностика двигателя выводится через лампочку «CHECK» на щитке приборов. Но на некоторых машинах вместо лампочки «CHECK» есть лампочка с изображением двигателя, это в общем, одно и то же. Так же имейте в виду, что в некоторых моделях дизельных машин для самодиагностики используется лампочка контроля накала свечей с изображением спирали. Неисправности автоматической трансмиссии в режиме самодиагностики обычно выводятся через лампочку «OD» ( но это может быть и лампочка «POWER» или «AT CHECK») а неисправности систем «ABS», «TRC», «SRS» через соответствующие контрольные лампочки. Второй диагностический разъем «DLC 2» находится под нижней частью панели с водительской стороны. Он имеет другую конфигурацию, поскольку предназначен в основном для подключения специального диагностического оборудования, но имеет те же выводы что и «DLC 1». Этот разъем, хотя и расположенный неудобно, позволяет диагностировать машину на ходу. На старых (по году разработки) моделях для диагностики имеется несколько круглых разъемов желтого цвета в моторном отсеке ближе к аккумуляторной батарее, которые идентичны разъему «DLC 1» (с надписью «DIAGNOSTIC» ). Разъема «DLC 1″ в этом случае нет. Для самодиагностики своих автомобилей фирма » Toyota » использует два типа кодов. Первый — тип 09. Это двухзначный код со следующими параметрами. Ширина импульса — 0,5 секунд. Пауза между импульсами — 0,5 секунд. Пауза между десятками и единицами — 1,5 секунды. Пауза между кодами — 2,5 секунды. Пауза между сериями кодов — 4,5 секунды. Второй тип кода используемый фирмой » Toyota » — тип 10. Это однозначный код, где количество импульсов равно коду неисправности. Его параметры следующие. Ширина импульса — 0,5 секунд. Пауза между импульсами — 0,5 секунд. Пауза между кодами — 2,5 секунды. Пауза между сериями кодов — 4,5 секунды.
Для того чтобы отдиагностировать двигатель или автоматическую коробку передач, надо сделать следующее. Откройте капот автомобиля, и, найдя пластиковую коробочку с надписью «DIAGNOSTIC», откройте ее крышечку. С обратной стороны этой крышечки вы увидите маркировку выводов. Далее надо взять любой кусок провода и воткнуть его в разъемы так, чтобы замкнуть выводы «ТЕ1» и «Е1».После этого садитесь за руль и, включив зажигание и, выключив кондиционер и печку, следите за лампочками на щитке приборов. После включения зажигания лампочки «CHECK» и «OD» начнут моргать. Если лампочки непрерывно и часто моргают ( вспышка — 0,5 сек., пауза — 0,5 сек.) более 11 раз, то это означает, что в вашей машине используется двухзначный код тип 09 и в памяти компьютера никаких неисправностей не зафиксировано и, следовательно, вы можете вынимать перемычку, запускать двигатель и ехать по делам. Если лампочка «CHECK» моргает непрерывно с интервалом 4,5 секунды, значит в автомобиле используется код тип 10 и также никаких неисправностей в памяти компьютера не зафиксировано. Если лампочка моргает так: вспышка- пауза- вспышка — длинная пауза- вспышка — это значит, у вас в памяти код 21 (двухзначный); если так: вспышка- длинная пауза — вспышка -пауза вспышка — то код 12 и так далее.
Если вы не уверены что правильно определили контакты, которые следует перемкнуть, то можно посоветовать следующее. Вывод на фишке диагностики «Е1» — это корпус. Если взять «контрольку» с маломощной лампочкой, один провод подсоединить к корпусу автомобиля, а щупом касаться всех выводов подряд в разъеме диагностики, то, когда вы попадете на «ТЕ1», при включенном зажигании, лампочка «CHECK» начнет моргать. Таким образом можно найти диагностический вывод любого автомобиля, имеющего на панели лампочку «CHECK», не рискуя при этом что-нибудь сжечь, т. к. используется «контролька», а для срабатывания системы самодиагностики, даже маломощной лампочки, например от подсветки панели приборов, достаточно.
Таблица двухзначных кодов двигателей и автоматических коробок передач автомобилей фирмы » Toyota » (тип 09)
Код Неисправность
11 нет питания на блок EFI
12 нет сигнала от датчика оборотов двигателя
13 нет сигнала от датчика оборотов двигателя при оборотах более 1000 об/мин
14 нет сигнала от «минуса» катушки зажигания или от «минуса» катушки номер один (если их две)
15 нет сигнала от «минуса» катушки зажигания номер два
16 нет связи блока управления коробки-автомата с блоком управления двигателем
17 Неправильный сигнал от датчика положения распредвала номер 1
18 Неправильный сигнал от датчика положения распредвала номер 2
21 неправильный сигнал от датчика кислорода, если двигатель V-образный, то неисправен нагреватель левого главного датчика кислорода
22 неправильный сигнал от датчика температуры двигателя (THW)
23 неправильный сигнал от датчика температуры всасываемого воздуха (THA)
24 неправильный сигнал от датчика температуры всасываемого воздуха (THA)
25 слишком бедная смесь
26 слишком богатая смесь
27 неправильный сигнал от дополнительного датчика кислорода (левого у V-образных двигателей)
28 неправильный сигнал от датчика кислорода (у V-образных двигателей нагреватель правого главного датчика кислорода)
29 неисправен дополнительный датчик кислорода (правый у V-образных двигателей)
31 неправильный сигнал отдатчика расхода воздуха или, если его нет, от датчика давления во впускном коллекторе (вакуум-сенсор)
32 неправильный сигнал от датчика расхода воздуха.
34 неисправен наддув
35 неправильный сигнал датчика атмосферного давления во впускном коллекторе (вакуум-сенсор)
38 датчик температуры рабочей жидкости автоматической коробки передач.
41 неправильный сигнал от датчика положения дроссельной заслонки (TPS)
42 неправильный сигнал от датчика скорости автомобиля (спидометра)
43 нет стартерного сигнала (STA) на блок управления двигателем
46 неисправен соленоидный клапан номер 4 или его цепи
47 неисправен дополнительный датчик положения дроссельной заслонки (TPS) или его цени
48 неисправна система управления подачей дополнительного воздуха
51 нет сигнала холостого хода от TPS
52 неправильный сигнал от датчика детонации (если их два, то от левого или от переднего)
53 проблемы в цепях управления датчиками детонации (опережение зажигания)
55 неправильный сигнал от датчика детонации (если их два, то от правого или от заднего)
61 неисправен главный датчик скорости или его цепи
62 неисправен соленоидный клапан номер 1 или его цепи
63 неисправен соленоидный клапан номер 2 или его цепи
64 неисправен соленоидный клапан номер 3 или его цепи
65 неисправен соленоидный клапан номер 4 или его цепи
67 неисправен датчик включения O/D или его цепи
71 неисправна система управления EGR
72 соленоид отсечки топлива
77 неисправен соленоид управления давлением или его цепи ( в автомате)
78 нет сигнала на топливный насос или неисправны его цепи
81 неисправна цепь между ТСМ и ЕСТ1
82 неисправна цепь между ТСМ и ЕSA1
84 неисправна цепь между ТСМ и ЕSA2
85 неисправна цепь между ТСМ и ЕSA3
86 неисправен датчик оборотов двигателя
88 неисправна цепь от блока управления двигателем к блоку управления автоматической коробкой передач
89 нарушена связь между блоком управления двигателем и блоком управления системой TRC
99 кодов неисправностей нет
Таблица однозначных кодов бензиновых двигателей автомобилей фирмы » Toyota » (тип 10)
Код Неисправность
1 Норма
2 Неправильный сигнал датчика расхода воздуха воздуха
3 Неправильный сигнал от коммутатора
4 Неправильный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
5 Неправильный сигнал датчика кислорода
6 Неправильный сигнал датчика числа оборотов двигателя
7 Неправильный сигнал датчика положения дроссельной заслонки
8 Неправильный сигнал датчика температуры всасываемого воздуха
9 Неправильный сигнал датчика скорости автомобиля
10 Нет сигнала включения стартера
11 Неисправности кондиционера или переключателя нейтрального положения в автомате
Для того, чтобы стереть память компьютера, по инструкции к некоторым автомобилям необходимо вынуть предохранитель «HAZ-HORN», по другим -STOP» (через первый предохранитель питается «аварийка» и звуковой сигнал, а через второй сигналы «стоп»), по третьим — «EFI». Но можно на 30 секунд снять минусовую клемму аккумулятора, и тогда точно все сотрется. К сожалению, при этом сотрется и память в приемнике, в часах, в климатической установке. Кроме того, если у вас автомобиль 1998 года или еще «моложе», отсоединение минусовой клеммы с аккумулятора может на несколько дней вызвать проблемы в работе его систем . Это случается с очень «умными» автомобилями, способными самоподстраиваться под определенную манеру вождения.
Порядок диагностики систем «ABS» и «TRC» следующий.
1. Включите зажигание, но двигатель не запускайте. Выключите все блокировки дифференциалов, если они есть.
2. Откройте крышечку разъема диагностики «DLC 1» (под капотом автомобиля ) и выньте из него короткую штатную перемычку. У некоторых моделей, например «MR-2», перемычки в «DLC 1» нет. В этом случае следует разомкнуть висящий на проводе разъем возле мотора (блока клапанов) «ABS».
3. Поставьте в «DLC 1» между выводами «Тс» и «Е1» проволочную перемычку.
4. По мигающей лампочке «ABS» прочтите коды неисправностей.
5. Очистите память компьютера. Для этого при включенном зажигании и выключенных блокировках дифференциалов (если они есть) надо быстро нажать на педаль тормоза 8 или более раз в течение 3 секунд. Когда память очистится, лампочка начнет мигать равномерно с интервалом 0,5 секунд.
6. Уберите проволочную перемычку с «DLC 1» и установите на место штатную короткую перемычку (или восстановите ранее разомкнутый разъем возле мотора (блока клапанов) «ABS».
Таблица двухзначных кодов системы «ABS» и «TRC» автомобилей фирмы » Toyota » (тип 09)
Код Неисправность
11 Обрыв в цепи реле соленоида
12 Короткое замыкание в цепи реле соленоида
13 Обрыв в цепи реле управления электромотором насоса
14 Короткое замыкание в цепи реле управления электромотором насоса
15 Обрыв или замыкание в цепи управления соленоидом TRC (TRAC)
16 Замыкание в цепи питания реле соленоида
17 Обрыв или замыкание в цепи реле мотора TRC (TRAC)
18 Замыкание в цепи питания мотора TRC (TRAC)
21 Обрыв или короткое замыкание в цепи соленоида правого переднего колеса (цепь SFR)
22 Обрыв или короткое замыкание в цепи соленоида левого переднего колеса (цепь SFL)
23 Обрыв или короткое замыкание в цепи соленоида правого заднего колеса (цепь SRR)
24 Обрыв или короткое замыкание в цепи соленоида левого заднего колеса (цепь SRL)
25 Обрыв или замыкания в цепях управления соленоида TRC (цепь SMC)
26 Обрыв или замыкания в цепях управления соленоида TRC (цепь SАC)
27 Обрыв или замыкания в цепях управления соленоида TRC (цепь SRC)
31 Неправильный сигнал от датчика оборотов правого переднего колеса
32 Неправильный сигнал от датчика оборотов левого переднего колеса
33 Неправильный сигнал от датчика оборотов правого заднего колеса
34 Неправильный сигнал от датчика оборотов левого заднего колеса
35 Обрыв цепи левого переднего или правого заднего датчика оборотов
36 Обрыв цепи правого переднего или левого заднего датчика оборотов
37 Неисправны роторы датчиков оборотов задних колес
41 Напряжение питания меньше чем 9,5 вольт или больше чем 16,2 вольт
43 Неисправен датчик замедления
44 Обрыв или замыкание в цепях датчика замедления или в цепях включения нейтральной передачи
45 Обрыв в TPS или в его цепях
46 Короткое замыкание в TPS или в его цепях
47 Неисправен TPS заслонки TRC (TRAC) или его цепи
48 Обрыв или замыкание в цепях датчика блокировки межосевого дифференциала или короткое замыкание в цепи датчика TPS системы TRC
49 Нет связи между блоком управления двигателем и блоком системы TRC (TRAC)
51 Электромотор насоса заклинен или обрыв в его цепи
53 Нет управления мотором насоса
54 Нет управления мотором насоса
55 Низкий уровень тормозной жидкости или неисправны цепи датчика этого уровня
56 Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления
57 Неисправен датчик давления
58 Обрыв в цепи электромотора насоса TRC (TRAC)
61 Нет питания блока управления системой TRC (TRAC)
62 Нет сигнала от одного из датчиков оборотов
71 Низкое напряжение от датчика оборотов (скорости) правого переднего колеса
72 Низкое напряжение от датчика оборотов (скорости) левого переднего колеса
73 Низкое напряжение от датчика оборотов (скорости) правого заднего колеса
74 Низкое напряжение от датчика оборотов (скорости) левого заднего колеса
75 Плохой сигнал от датчика оборотов переднего правого колеса
76 Плохой сигнал от датчика оборотов переднего левого колеса
77 Плохой сигнал от датчика оборотов заднего правого колеса
78 Плохой сигнал от датчика оборотов заднего левого колеса
79 Неисправен датчик замедления или его цепи
Если системы «ABS» и «TRC» исправны, следует провести диагностику их датчиков скорости. Для этого надо сделать следующее.
1. Включите зажигание. Лампа «ABS» должна загореться и примерно через 3 секунды погаснуть. Если нет, то следует проверить предохранители, целостность лампы, провода и разъемы.
2. Выключите зажигание. На диагностическом разъеме «DLC 1» с помощью вспомогательного провода соедините контакты «Е1» и «ТS». Поставьте машину на ручной тормоз. Запустите двигатель. Лампа «ABS» должна моргать 4 раза в секунду.
3. Начните движение на автомобиле и разгоните его до скорости более 80 км/час. Если лампа «ABS» по прежнему моргает с частотой 4 раза в секунду, то все с датчиками нормально. Если нет, то продолжите проверку.
4. Остановите машину. Удалите перемычку между «ТS» и «Е1». Установите перемычку между контактами «Е1» и «ТС». Прочтите коды. Если будет более двух кодов, то они будут выдаваться последовательно с интервалом 2,5 секунды (код тип 09).
5. Очистите память.
_________________
При эксплуатации автомобилей Toyota в России в суровых климатических условиях нередко возникают различные проблемы с двигателем. Это могут быть серьезные поломки, которые сложно устранить и проще будет установить контрактный двигатель, а также выход из строя некоторых датчиков. Если загорелась лампочка «Check Engine», не спешите расстраиваться. В первую очередь следует провести простую самодиагностику двигателя Toyota. Эта процедура не займет много времени и поможет вам определить проблемы с двигателем.
Содержание
- Зачем проводить самодиагностику двигателя
- Что необходимо сделать перед диагностикой
- Как считать коды ошибок
- Что в итоге
- Как расшифровать коды ошибок на Toyota?
- Самодиагностика
- Поэтапная диагностика
- Расшифровка комбинаций
- Бензиновые ДВС
- Дизельные ДВС
- Автоматическая КПП
- Прочие коды
Зачем проводить самодиагностику двигателя
При покупке подержанного автомобиля нужно быть очень внимательным. Недобросовестные дилеры часто скрывают от вас проблемы с двигателем, которые могут потребовать последующего ремонта, иногда довольно дорогостоящего. Идеальным решением при такой автопроверке является самостоятельная диагностика двигателя, чтобы избежать покупки «свиньи в котелке».
Самодиагностика также необходима для профилактического обслуживания. При некоторых неисправностях индикатор Check Engine может не загораться, хотя неисправность будет присутствовать. Это может привести к повышенному расходу бензина или другим проблемам.
Что необходимо сделать перед диагностикой
Перед проведением самодиагностики двигателя убедитесь, что все индикаторы на приборной панели работают правильно. Лампы могут не гореть или питаться от других, создавая видимость работы. Чтобы избежать хлопот с демонтажем, можно провести визуальный осмотр.
Пристегните ремни безопасности, закройте двери (чтобы лишние огни не отвлекали), вставьте ключ в замок и включите зажигание (НЕ запускайте двигатель). Загорятся индикаторы Check Engine, ABS, AirBag, заряд аккумулятора, давление масла, O/D Off (если нажата кнопка на селекторе автоматической коробки передач).
Важно: Если выключить и включить зажигание, не вынимая ключа, индикатор «AirBag» больше не загорится! Система снова диагностирует себя только после извлечения и повторной установки ключа.
После этого необходимо запустить двигатель:
Если все указанные индикаторы ведут себя так, как описано выше, приборная панель находится в хорошем состоянии и можно проводить самодиагностику двигателя. Если это не так, необходимо сначала устранить любые неисправности в индикаторах.
Как считать коды ошибок
После замыкания этих контактов сядьте в автомобиль и включите зажигание (НЕ запускайте двигатель). Коды ошибок можно получить, подсчитав количество вспышек лампочки Check Engine.
Если в памяти нет ошибок, индикатор будет мигать с интервалом в 0,25 секунды. Если есть проблемы с двигателем, индикатор будет мигать по-другому.
Пример.
Легенда:
0 — свет мигает;
1 — 1,5 секундная пауза;
2 — пауза 2,5 секунды;
3 — пауза 4,5 секунды.
Код, выданный системой:
0 0 1 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 1 0 0 3 0 0 1 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 1 0 0 3
Декодирование кодов:
Самодиагностика выдает коды ошибок 24 и 52.
Что в итоге
Полученные коды ошибок можно расшифровать с помощью таблицы кодов неисправностей двигателя Toyota. Выяснив, какие датчики неисправны, можно принять дальнейшее решение: устранить причину неисправности самостоятельно или обратиться в специализированный автосервис.
Как расшифровать коды ошибок на Toyota?
В процессе эксплуатации любого автомобиля рано или поздно возникают неисправности. Если автомобиль оснащен бортовым компьютером, неисправность будет гораздо легче определить. Сегодня мы расскажем вам, что такое коды неисправностей Toyota, как диагностировать автомобиль и как устранить неисправность.
Самодиагностика
Самодиагностика позволяет владельцу автомобиля самостоятельно обнаружить и устранить неисправность. Это, конечно, в том случае, если автомобилист обладает необходимыми знаниями для осмотра транспортного средства. Если вы никогда не сталкивались с необходимостью самодиагностики, наш сайт поможет вам разобраться в этом и правильно выполнить проверку Toyota.
Автомобили Toyota оснащены двумя разъемами самодиагностики. Они называются «DLC 1» и «DLC 2» и сокращенно обозначают «Data Link Connector». «DLC 1» визуально представляет собой прямоугольную пластиковую коробку, которая на большинстве моделей расположена под капотом с левой стороны. Это первый разъем с самодиагностикой, который можно узнать по слову «Diagnostic» на крышке разъема.
Если блок управления обнаружил неисправность двигателя, водитель будет оповещен световым индикатором на приборной панели.
Что касается неисправностей автоматической коробки передач, то водитель узнает о неисправности агрегата, когда загорается лампочка «O». Соответственно, в комбинации приборов также имеются соответствующие лампы для выявления неисправностей в системах ABS, SRS и TRC.
Второй разъем самодиагностики почти на всех моделях Toyota расположен со стороны водителя под перегородкой. Он имеет несколько иную конфигурацию, поскольку через этот разъем к автомобилю подключается специальное дополнительное диагностическое оборудование. Стоит отметить, что этот разъем, хотя и расположен в неудобном месте, позволяет проверять автомобиль во время движения.
Если у вас автомобиль Toyota более старого модельного года, вам нужно искать диагностический разъем под капотом. Эти разъемы круглые, окрашены в желтый цвет и расположены рядом с аккумулятором. В этом случае разъемы в салоне отсутствуют.
Для проверки самой Toyota можно использовать два типа комбинации неисправностей. Первый называется тип 09. Комбинация представляет собой двухзначный код с определенными характеристиками:
Что касается второго типа комбинации неисправностей, то он называется тип 10. Это однозначный код, в котором количество импульсов соответствует комбинации неисправностей. Его характеристики следующие:
Поэтапная диагностика
Чтобы провести самодиагностику двигателя внутреннего сгорания или трансмиссии, выполните следующие действия:
Совет: Если вы не уверены, что замкнули правильные контакты, выполните следующие действия. Включите зажигание и возьмите контрольную лампу с проводами, один из которых подключается к земле, т. е. к кузову Toyota, а другой провод поочередно подключайте к каждому разъему для самодиагностики. Когда «TE1» будет найден, начнет мигать индикатор «Check Engine». Конечно, эту операцию следует выполнять с помощником, так как диагностировать разъемы под капотом и одновременно следить за приборной панелью не особенно удобно.
Эти инструкции применимы ко всем автомобилям Toyota. На этом самодиагностика завершена. Теперь достаточно выполнить декодирование полученных кодов ошибок, о чем мы поговорим далее.
Расшифровка комбинаций
Бензиновые ДВС
Для начала рассмотрим расшифровку комбинаций неисправностей самодиагностики, характерных для бензиновых двигателей Toyota.
| Комбинация | Расшифровка |
| 12, 14 | Блок управления сообщает владельцу автомобиля, что датчик положения коленчатого вала работает неправильно. |
| 14,15 | Сообщается, что одна из четырех катушек зажигания неисправна. |
| 16 | Сообщается о неисправности передачи данных. Рекомендуется более тщательный осмотр коробки передач. |
| 19 | Неправильное положение педали акселератора. Датчик положения педали также может быть неисправен. |
| 21 | Неисправен датчик кислорода. Рекомендуется заменить блок для обеспечения правильной работы. |
| 22 | Устройство контроля температуры охлаждающей жидкости в системе охлаждения подает неправильный сигнал в OBD. Датчик необходимо заменить. |
| 24 | Неисправен датчик температуры всасываемого воздуха. |
| 25 | Датчик кислорода посылает неправильный сигнал бортовому компьютеру. В частности, бортовой компьютер обнаружил сигнал о том, что смесь в системе впрыска слишком низкая. |
| 31 | ЭБУ сообщает о неисправности устройства контроля абсолютного давления в системе двигателя внутреннего сгорания. |
| 34 | Сообщается о неисправностях в системе турбонагнетателя. |
| 36 | Произошел сбой датчика CPS. |
| 41 | Бортовой компьютер сообщает о неверном сигнале от устройства контроля положения дроссельной заслонки. |
| 42 | Водитель информируется о неисправном датчике скорости автомобиля. |
| 43 | Бортовой компьютер получает неправильный сигнал от двигателя стартера. Тщательно проверьте механизм. |
| 49 | Неисправен монитор давления топлива. Замените датчик и проверьте снова. |
| 52, 53, 55 | Один из датчиков детонации неисправен. Замените устройство. |
| 92 | Неисправность форсунки холодного запуска. Компонент должен быть заменен. |
| 98 | Сообщается о неисправности устройства вакуумного управления усилителем тормозов. |
Дизельные ДВС
Ниже мы рассмотрим расшифровку ошибок, возникающих при диагностике дизельных автомобилей Toyota.
| Комбинация | Расшифровка |
| 12 | Сообщается о неисправности датчика коленчатого вала. |
| 13 | Блок управления обнаружил ошибку в датчике частоты вращения вала. |
| 14 | Обнаружена неисправность клапана управления углом впрыска. |
| 15 | Указывает на неисправность сервопривода дроссельной заслонки. |
| 17 | В блоке управления возникла неисправность. Необходимо провести более детальную диагностику блока управления. |
| 18 | Электромагнитный перепускной клапан неисправен. Замените блок и проведите повторную диагностику. |
| 19 | Неправильная работа устройства контроля положения педали сцепления. Замените датчик. |
| 22 | Неисправен контроль температуры антифриза в системе охлаждения. |
| 24 | Датчик температуры всасываемого воздуха вышел из строя. |
| 32 | Бортовой компьютер зарегистрировал неисправность в корректирующих резисторах. |
| 35 | Произошла неисправность в устройстве контроля давления наддува. Замените датчик и повторно продиагностируйте автомобиль. |
| 39 | Неисправность датчика температуры топлива. |
| 42 | Датчик скорости автомобиля перестал работать. Устройство следует заменить. |
| 96 | Произошел отказ датчика положения клапана EGR. |
Автоматическая КПП
| Комбинация | Интерпретация |
| 11 | Такое сочетание указывает на отсутствие неисправности в системе автоматической трансмиссии. |
| 37 | Сообщается о неисправности датчика частоты вращения входного вала агрегата. |
| 38 | Указывает на неисправность датчика температуры трансмиссионной жидкости. Для предотвращения неисправности замените датчик, а затем снова проведите диагностику. |
| 42, 44 | Имеет место отказ датчика частоты вращения выходного вала. Рекомендуется заменить его, чтобы устройство функционировало должным образом. |
| 46 | Неисправен соленоид управления давлением гидроаккумулятора. |
| 61 | Неисправен датчик скорости. Устройство необходимо заменить. |
| 62, 63 | Первый или второй соленоид вышел из строя. |
| 64 | Модуль управления информирует владельца автомобиля о том, что соленоид муфты блокировки гидротрансформатора вышел из строя. |
| 73 | Бортовой компьютер обнаружил неисправность соленоида муфты блокировки межосевого дифференциала. |
Прочие коды
Ниже мы рассмотрим коды ошибок, которые появляются при диагностике Toyota с помощью специального оборудования. Список ошибок далеко не полный, но в него включены наиболее распространенные неисправности.
| Комбинация | Расшифровка |
| c1201 | Эта комбинация указывает на неисправность двигателя. На практике такая ошибка возникает, когда обороты двигателя упали ниже 500. |
| p0171 | Эта комбинация указывает на недостаточное количество топливной смеси в двигателе. |
| p1604 | Бортовой компьютер автомобиля указывает на неисправность в системе впуска. Проведите детальную проверку системы. |
| p1656 | Сообщалось о трещине или коротком замыкании в системе VVT. Также бортовой компьютер мог обнаружить неисправность клапана VVT или электронного блока управления. |
| b1801 | Этот код указывает на обрыв цепи в пиротехнике со стороны сиденья водителя. Проверьте жгут проводов на наличие замыканий и разрывов. |
| p1349 | Этот код указывает на неисправность клапана VVT-i. Устройство следует заменить. |
| c1241 | Бортовой компьютер сообщает о коротком замыкании реле давления в блоке ABS. Проверьте цепь на наличие обрыва и короткого замыкания. |
| p0352 | Обнаружена неисправность цепи зажигания. Внимательнее проверьте цепь на предмет правильной работы автомобиля. |
| p0051 | Произошла неисправность нагревательного устройства датчика кислорода. |
| b0101 | Блок управления сообщает о неисправности в системе безопасности, в частности, в подушках безопасности. |
Самодиагностика двигателя
Во время эксплуатации автомобилей Toyota в России в сложных климатических условиях нередко возникают различные проблемы с двигателем. Это могут быть как серьезные поломки, которые устранить будет достаточно сложно и проще будет установить контрактный двигатель, так и выход из строя каких-либо датчиков. Если у вас загорелся индикатор «Check Engine» не спешите сразу расстраиваться. Для начала необходимо провести простейшую самодиагностику двигателя Toyota. Данная процедура не займет много времени и поможет вам выявить проблемы в двигателе.
Зачем проводить самодиагностику двигателя
При покупке подержанного автомобиля необходимо быть очень внимательным. Часто недобросовестные продавцы скрывают от вас проблемы в двигателе, которые впоследствии придется устранять, тратя на это порой немалые денежные средства. Отличным решением при осмотре такого авто будет диагностика двигателя своими руками, для того чтобы не купить «кота в мешке».
Самодиагностику необходимо проводить и для профилактики автомобиля. При некоторых ошибках индикатор Check Engine может не загораться, хотя неисправность будет присутствовать. Это может грозить повышенным расходом бензина, либо другими проблемами.
Что необходимо сделать перед диагностикой
Перед самодиагностикой двигателя необходимо убедиться, что все индикаторы на приборной панели работают правильно. Лампочки могут не гореть или же быть запитанными от других, что создает видимость их работы. Чтобы избавить себя от лишних действий и ничего не разбирать, можно произвести визуальный осмотр.
Пристегните ремень безопасности, закройте двери (для того, чтобы лишние лампы не отвлекали), вставьте ключ в замок и включите зажигание (двигатель НЕ заводить). Загорятся индикаторы «Check Engine», «ABS», «AirBag», «заряд аккумулятора», «давление масла», «O/D Off» (Если на селекторе АКПП кнопка отжата).
Важно: если выключит и включить зажигание, не вынимая ключ из замка, то лампа «AirBag» снова не загорится! Повторная диагностика система произойдет, только если вытащить ключ и вставить снова.
Далее заводите двигатель:
Если все указанные индикаторы ведут себя, как было описано выше, значит, приборная панель в полном порядке и можно проводить самодиагностику двигателя. В противном случае сначала необходимо устранить все неполадки с индикаторами.
Как выполнить самодиагностику
Для проведения простой самостоятельной диагностики двигателя тойота понадобиться всего лишь обычная канцелярская скрепка, для того чтобы перемкнуть необходимые контакты.
Расположение диагностического разъема DLC1 в автомобиле.
Расположение диагностического разъема DLC3 в автомобиле.
Как считать коды ошибок
После замыкания указанных контактов, садимся в автомобиль и включаем зажигание (двигатель заводить НЕ нужно). Коды ошибок можно считать, посчитав количество вспышек индикатора «Check Engine».
При отсутствии ошибок в памяти индикатор будет мигать с периодичностью 0,25 секунд. Если же с двигателем есть какие-либо проблемы лампочка будет мигать по другому.
Пример.
Условные обозначения:
0 — мигание лампочки;
1 — пауза 1,5 секунды;
2 — пауза 2,5 секунды;
3 — пауза 4,5 секунды.
Код выдаваемый системой:
0 0 1 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 1 0 0 3 0 0 1 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 1 0 0 3
Расшифровка кода:
Самодиагностика выдает коды ошибки 24 и ошибки 52.
Что в итоге
Расшифровать полученные коды ошибок можно, использовав таблицу кодов неисправностей двигателей тойота. Узнав какие датчики неисправны, вы сможете принять дальнейшее решение: либо устранить причину поломки самостоятельно, либо обратиться в специализированный автосервис.
Рано или поздно в работе любого транспортного средства проявляются неисправности. Если авто оборудовано бортовым компьютером, то поломку будет выявить гораздо легче. Сегодня мы расскажем вам, какие бывают коды ошибок Тойота, как произвести диагностику автомобиля и как ликвидировать неисправность.
Самодиагностика
Самодиагностика позволяет владельцу авто самостоятельно обнаружить и исправить поломку. Разумеется, если автомобилист владеет необходимыми знаниями для проведения проверки транспорта. Если вы никогда не сталкивались с необходимостью самодиагностики, то наш сайт поможет вам разобраться в этом и правильно произвести работы по проверке Тойоты.
Машины Тойота оборудованы двумя разъемами для самостоятельно диагностики. Они называют «DLC 1» и «DLC 2» и расшифровываются как «Data Link Connector». «DLC 1» визуально представляет собой пластиковый коробок прямоугольной формы, который в большинстве моделей находится под капотом с левой стороны. Определить именно первый разъем самодиагностики можно по надписи «Diagnostic» на крышке разъема.
Если в работе двигателя блок управления зафиксировал какие-либо ошибки, то водитель узнает об этом по горящей лампе на панели.
Что касается неисправной работы автоматической коробки передач, то о поломках в работе агрегата водитель узнает через загоревшуюся лампу «OD». Соответственно, для выявления неисправностей в системах ABS, SRS и TRC на панели приборов также есть соответствующие лампы.
Второй разъем для самодиагностики практически во всех моделях Тойоты находится со стороны водительского сидения под торпедой. В нем несколько другая конфигурация, так как при помощи этого разъема к транспорту подключается специальное дополнительное оборудование для диагностики. Стоит отметить, что данный разъем, хоть расположен и в неудобном месте, позволяет производить проверку автомобиля во время движения.
Если вы являетесь владельцем старой по году выпуска модели Тойота, то диагностический разъем вам нужно искать в подкапотном пространстве. Эти разъемы круглой формы и обозначены желтым цветом и расположены они неподалеку от аккумулятора. В этом случае разъемов, которые находятся в салоне авто, попросту нет.
Для самостоятельной проверки «Тойоты» можно использовать два типа комбинаций неисправностей. Первый называется тип 09. Комбинация представляет собой двузначный код с определенными характеристиками:
Что касается второго типа комбинаций поломок, то он называется тип 10. Представляет собой однозначный код, где число импульсов соответствует комбинации поломки. Его характеристики таковы:
Поэтапная диагностика
Для проведения самодиагностики системы ДВС или трансмиссии сделайте следующее:
Совет: если вы не уверены, что замкнули правильные контакты, то сделайте следующее. Включите зажигание и возьмите контрольную лампу с проводами, один из которых подключите на массу, то есть к кузову Тойоты, а другой провод подключайте по очереди к каждому разъему для самодиагностики. Когда вы найдете «ТЕ1», начнет моргать лампа «Check Engine». Разумеется, такую операцию следует выполнять с помощником, так как вам не особо удобно будет диагностировать разъемы под капотом и одновременно следить за приборной панелью.
Эта инструкция актуальная для всех автомобилей Тойота. На этом самостоятельная диагностика окончена. Теперь вам нужно только произвести расшифровку полученных кодов ошибок, о чем мы расскажем дальше.
Расшифровка комбинаций
Бензиновые ДВС
Для начала рассмотрим расшифровку комбинаций неисправностей при самодиагностике, присущих для бензиновых моторов Тойота.
| Комбинация | Расшифровка |
| 12, 14 | Блок управления сообщает владельцу автомобиля о некорректной работе датчика контроля положения коленвала. |
| 14,15 | Сообщается о возникшей поломке одной из четырех катушек зажигания. |
| 16 | Зарегистрирована некорректная работа трансмиссии. Рекомендуется произвести более тщательную проверку КПП. |
| 19 | Неправильное положение педали акселератора. Также речь может идти о поломке датчика положения педали. |
| 21 | Из строя вышел кислородный датчик. Для корректной работы рекомендуется заменить устройство. |
| 22 | Устройство контроля температуры хладагента в охладительной системе подает неправильный сигнал на БК. Необходимо заменить датчик. |
| 24 | Сломался датчик контроля температуры воздуха на впуске. |
| 25 | Датчик кислорода подает неверный сигнал на бортовой компьютер. В частности, БК зафиксировал сигнал о слишком бедной смеси в системе впрыска. |
| 31 | Блок управления сообщает о неверной работе устройства контроля абсолютного давления в системе ДВС. |
| 34 | Сообщается о неисправностях в функционировании системы турбонаддува. |
| 36 | вышел из строя датчик CPS. |
| 41 | Бортовой компьютер сообщает о некорректном сигнале, поступающем с устройства контроля положения дроссельной заслонки. |
| 42 | Водитель оповещен о поломке датчика скорости транспортного средства. |
| 43 | На бортовой компьютер поступает некорректный сигнал со стартера. Следует произвести доскональную проверку механизма. |
| 49 | Некорректная работа устройства контроля давления топлива. Необходимо заменить датчик и произвести проверку еще раз. |
| 52, 53, 55 | Неправильная работа одного из датчиков детонации. Следует заменить устройство. |
| 92 | Некорректная работа форсунки холодного пуска. Следует заменить элемент. |
| 98 | Зарегистрирована поломка устройства контроля разрежения в вакуумном усилителе тормозов. |
Дизельные ДВС
Далее рассмотрим расшифровку ошибок, возникающих при диагностике автомобилей Тойота с дизельными двигателями.
| Комбинация | Расшифровка |
| 12 | Сообщается о поломке датчика коленвала. |
| 13 | Блок управления зафиксировал поломку в работе устройства контроля частоты вращения вала. |
| 14 | Зафиксирована поломка в работе клапана регулировки угла опережения впрыска. |
| 15 | Обозначает неправильную работу сервопривода дроссельной заслонки. |
| 17 | Возникли неполадки в работе блока управления. Необходимо произвести более точную диагностику блока. |
| 18 | В работе электромагнитного перепускного клапана зафиксированы неполадки. Следует заменить устройство и произвести диагностику повторно. |
| 19 | Устройство контроля положения педали сцепления работает некорректно. Замените датчик. |
| 22 | Вышел из строя механизм контроля температуры антифриза в охладительной системе. |
| 24 | Произошла поломка датчика температуры воздуха на впуске. |
| 32 | Бортовой компьютер зарегистрировал неисправность в функционировании корректирующих резисторов. |
| 35 | Неисправность в работе устройства контроля давления наддува. Замените датчик и повторно произведите диагностику транспорта. |
| 39 | Некорректная работа датчика температуры топлива. |
| 42 | Перестал работать датчик скорости транспорта. Следует произвести замену устройства. |
| 96 | Произошла поломка в работе датчика положения клапана EGR. |
Автоматическая КПП
| Комбинация | Расшифровка |
| 11 | Эта комбинация обозначает, что в работе системы автоматической трансмиссии неисправностей не выявлено. |
| 37 | Сообщается о неисправной работе устройства контроля частоты вращения входного вала агрегата. |
| 38 | Обозначает поломку датчика температуры трансмиссионной жидкости. Чтобы не допустить поломки агрегата, следует произвести замену датчика, после чего сделать диагностику еще раз. |
| 42, 44 | Произошла поломка в работе датчика частоты вращения выходного вала. Рекомендуется заменить устройство для корректной работы агрегата. |
| 46 | Вышел из строя соленоид управления давлением гидравлического аккумулятора. |
| 61 | Произошла поломка в работе датчика скорости. Следует заменить устройство. |
| 62, 63 | Вышел изработы первый или второй соленоид. |
| 64 | Блок управления сообщает владельцу автомобиля о некорректной работе соленоида муфты блокировки гидротрансформатора. |
| 73 | Бортовой компьютер зафиксировал некорректную работу соленоида муфты блокировки межосевого дифференциала. |
Прочие коды
Далее рассмотрим коды ошибок, появляющиеся при диагностике Тойоты при помощи специального оборудования. Список ошибок далеко не полный, но рассмотрены самые часто встречаемые неисправности.
| Комбинация | Расшифровка |
| c1201 | Эта комбинация свидетельствует о некорректной работе мотора. на практике такая ошибка возникает в том случае, если обороты мотора упали ниже 500. |
| p0171 | Комбинация обозначает слишком бедный уровень горючей смеси в двигателе. |
| p1604 | Бортовой компьютер авто сообщает о поломке системы впуска. Следует произвести детальную проверку системы. |
| p1656 | Сообщается о разрыве или коротком замыкании в системе VVT. Также бортовой компьютер мог зафиксировать поломку в работе клапана VVT или электронного блока управления. |
| b1801 | Данный код свидетельствует об обрыве в цепи пиропатрона со стороны сидения водителя. Следует произвести проверку проводки на предмет замыканий и обрывов. |
| p1349 | Обозначает некорректную работу клапана VVT-i. Следует произвести замену устройства. |
| c1241 | Бортовой компьютер сообщает о замыкании концевика давления в блоке ABS. Следует произвести проверку цепи на предмет обрывов и замыканий. |
| p0352 | Зафиксированы неисправности в работе цепи системы зажигания. Чтобы работа транспорта была корректной, проверьте цепь точнее. |
| p0051 | Произошла поломка устройства нагрева датчика кислорода. |
| b0101 | Блок управления сообщает о некорректной работе системы безопасности, в частности — подушек. |
Видео от Дмитрия Кузьмина «Скрепочная самодиагностика Тойота Карина Е»
Источники:
https://motorist. expert/info/23-samodiagnostika-dvigatelya. html
https://avtozam. com/toyota/kody-oshibok-avto/
Toyota Corona Premio. Руководство — часть 35
Система впрыска топлива
139
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем (4A-FE, 7A-FE (с 01.1996 г.)).
(продолжение).
Код Система или
датчик
Состояние
Возможная причина неисправности
33 Клапан систе
мы управления
частотой
вращения
холостого хода
При работе на холостом ходу короткое замы
кание или разрыв в цепи клапана системы
управления частотой вращения холостого хо
да в течение 10 и более секунд
1. Цепь клапана системы управления частотой
вращения холостого хода
2. Клапан системы управления частотой враще
ния холостого хода
3. Электронный блок управления
36 Датчик CPS
(давления
в камере
сгорания)
Разрыв или короткое замыкание в цепи датчи
ка CPS в течение 1 и более секунд при работе
двигателя
1. Цепь датчика CPS или датчик
2. Электронный блок управления
41 Датчик
положения
дроссельной
заслонки
Разрыв или короткое замыкание в цепи датчи
ка положения дроссельной заслонки в течение
5 и более секунд
1. Цепь датчика положения дроссельной за
слонки
2. Датчик положения дроссельной заслонки
3. Электронный блок управления
42
Датчик
скорости
автомобиля
Сигнал датчика скорости не поступает в элек
тронный блок управления в течение 10 и бо
лее секунд при частоте вращения 2000-5000
об/мин (МКПП) или свыше 3000 об/мин (АКПП,
диапазоны кроме «Р» или «N»)
1. Цепь датчика скорости автомобиля
2. Датчик скорости автомобиля
3. Электронный блок управления
52
Датчик
детонации
Сигнал датчика детонации («KNK») не поступа
ет в электронный блок управления при частоте
вращения 1800 — 5000 об/мин в течение
5 и более секунд
1. Цепь датчика детонации
2. Датчик детонации (ослабление
крепления и т. п.)
3. Электронный блок управления
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем (4A-FE, 7A-FE (с 12.1997 г.)).
Код
Код
SAE
СЕ
Система
Выводы
Состояние
Возможная причина неисправности
12
Р0335
+ Датчик
положения
коленчатого
вала
NE+, NE-
Нет передачи сигнала «NE» к
электронному блоку управления в
течение 1 или более секунд после
включения стартера
1. Датчик положения коленчатого вала
2. Датчик положения распределитель
ного вала
3. Проводка и разъемы
4. Электронный блок управления
12
Р0340
+ Датчик
положения
коленчатого
вала
G+, NE-
1. Нет передачи сигнала «G» к
электронному блоку управления в
течение 5 или более секунд после
запуска двигателя
1. Датчик положения коленчатого вала
2. Датчик положения распределитель
ного вала
3. Проводка и разъемы
4. Электронный блок управления
13
Р0335
+ Датчик
положения
коленчатого
вала
NE+, NE-
Нет передачи сигнала «NE» к
электронному блоку управления в
течение 1 или более секунд при
частоте вращения 500 об/мин
1. Датчик положения коленчатого вала
2. Проводка и разъемы
3. Электронный блок управления
13
Р1335
Датчик
положения
коленчатого
вала
NE+, NE Нет передачи сигнала «NE» к
электронному блоку управления в
течение 1 или более секунд при
частоте вращения 1000 об/мин
1. Датчик положения коленчатого вала
2. Проводка и разъемы
3. Электронный блок управления
14
Р1300
+ Система
зажигания
(№1,4)
I G H , IGF В течение 1 и более секунд на хо
лостом ходу нет сигнала «IGF» к
электронному блоку управления
после сигнала «IGT1»
1. Катушка зажигания
2. Проводка и разъемы
3. Электронный блок управления
15
Р1310
+ Система
зажигания
(№2, 3)
IGT2, IGF В течение 1 и более секунд на хо
лостом ходу нет сигнала «IGF» к
электронному блоку управления
после сигнала «IGT2»
1. Катушка зажигания
2. Проводка и разъемы
3. Электронный блок управления
21
Р0130
Кислородный
датчик
OX
При прогретом двигателе на хо
лостом ходу амплитуда сигнала
кислородного датчика снизилась
до уровня 0,3 В в течение 20 и
более секунд
1. Кислородный датчик
2. Электронный блок управления
21
Р0135
Кислородный
датчик
HT
Разрыв в цепи обогревателя ки
слородного датчика при включен
ном зажигании в течение 1 и бо
лее секунд
1. Кислородный датчик
2. Проводка и разъемы
3. Электронный блок управления
22
Р0115
+ Датчик тем
пературы ох
лаждающей
жидкости
THW, E2 Разрыв или короткое замыкание в
цепи датчика температуры охла
ждающей жидкости при включен
ном зажигании в течение 1 и бо
лее секунд
1. Датчик температуры охлаждающей
жидкости
2. Проводка и разъемы
3. Электронный блок управления
24
Р0110
Датчик тем
пературы
воздуха на
впуске
THA, E2 Разрыв или короткое замыкание в
цепи датчика температуры воздуха
на впуске при включенном зажига
нии в течение 1 и более секунд
1. Датчик температуры воздуха
на впуске
2. Проводка и разъемы
3. Электронный блок управления
140
Система впрыска топлива
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем (4A-FE, 7A-FE (с 12.1997 г.)).
(продолжение).
Код
Код
SAE
СЕ
Система
Выводы
Состояние
Возможная причина неисправности
31
Р0105
+ Датчик
абсолютного
давления
PIM, VC,
Е2
Разрыв или короткое замыкание в
цепи датчика абсолютного давле
ния при включенном зажигании в
течение 1 и более секунд
1. Датчик абсолютного давления во
впускном коллекторе
2. Проводка и разъемы
3. Электронный блок управления
33
Р0505
+
Клапан сис
темы управ
ления часто
той враще
ния холосто
го хода
RSC,
RCO
При работе на холостом ходу ко
роткое замыкание или разрыв в
цепи клапана системы управле
ния частотой вращения холостого
хода в течение 10 и более секунд
1. Цепь клапана системы управления
частотой вращения холостого хода
2. Клапан системы управления часто
той вращения холостого хода
3. Электронный блок управления
36
Р1105
+ Датчик CPS
(давления
в камере
сгорания)
CPS
Разрыв или короткое замыкание в
цепи датчика CPS в течение 1 и
более секунд при работе двигателя
1. Цепь датчика CPS или датчик
2. Электронный блок управления
41
Р0120
Датчик
положения
дроссельной
заслонки
VTA, VC,
Е2
Разрыв или короткое замыкание
в цепи датчика положения дрос
сельной заслонки при включен
ном зажигании в течение 5 и бо
лее секунд
1. Датчик положения дроссельной
заслонки
2. Проводка и разъемы
3. Электронный блок управления
42
Р0500
+ Датчик
скорости
автомобиля
SPD
Сигнал «SPD» не поступает к элек
тронному блоку управления на
прогретом двигателе в течение 10
и более секунд при частоте вра
щения 2000 — 5000 об/мин (МКПП)
или 3000 об/мин при положении
селектора АКПП «Р» или «N»
1. Датчик скорости
2. Проводка и разъемы
3. Электронный блок управления
52
Р0325
+ Датчик
детонации
KNK
Обрыв или короткое замыкание в
цепи датчика детонации на про
гретом двигателе при частоте
вращения 1800-5000 об/мин в те
чение 1 и более секунд
1. Датчик детонации
2. Проводка и разъемы
3. Электронный блок управления
Примечание: «СЕ» — индикатор
при выявлении неисправности).
CHECK ENGINE» («+» — загорается при выявлении неисправности, «-» — не загорается
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем (3S-FE (с 01.1996 г.)).
Код СЕ Система или
датчик
Причины неисправности
Место неисправности
—
—
Норма
В этом случае ни один из кодов не выявлен
—
12
+ Датчик
положения
коленчатого
вала
Нет передачи сигнала «NE» к электронному
блоку управления в течение 5 или более
секунд после включения стартера
1. Проводка и разъемы датчиков
2. Датчик положения коленчатого вала
3. Стартер
4. Электронный блок управления
13
+ Датчик
положения
коленчатого
вала
Нет передачи сигнала NE к электронному
блоку управления при частоте вращения
свыше 2500 об/мин в течение 1 и более
секунд
1. Проводка и разъемы датчиков
2. Датчик положения коленчатого вала
3. Электронный блок управления
14
+ Система
зажигания
(№1, №4)
В течение 1 и более секунд на холостом
ходу нет сигнала «IGF» к электронному бло
ку управления после сигнала «IGT1»
1. Проводка и разъемы (катушка №1)
2. Катушка зажигания №1
3. Электронный блок управления
15
+
Система
зажигания
(№2, №3)
В течение 1 и более секунд на холостом
ходу нет сигнала «IGF» к электронному бло
ку управления после сигнала «IGT2»
1. Проводка и разъемы (катушка №2)
2. Катушка зажигания №2
3. Электронный блок управления
16
+ Управляющий
сигнал от АКПП
Отсутствует нормальный управляющий
сигнал от АКПП на выходе электронного
блока или центрального процессора
1. Электронный блок управления
21
Кислородный
датчик
При прогретом двигателе на холостом ходу
амплитуда сигнала кислородного датчика
снизилась до уровня 0,3 В в течение 60 и
более секунд
Внимание: используется двухстадийный
алгоритм определения неисправности
1. Цепь кислородного датчика
2. Кислородный датчик
3. Топливная система (форсунки, топливный
насос)
4. Система зажигания (свечи зажигания,
коммутатор)
5. Датчик абсолютного давления во впускном
коллекторе
6. Электронный блок управления
21
Кислородный
датчик
Разрыв или короткое замыкание в цепи
обогревателя кислородного датчика в те
чение 1 и более секунд
1. Цепь обогревателя кислородного датчика
2. Обогреватель кислородного датчика
3. Электронный блок управления
Система впрыска топлива
141
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем (3S-FE (с 01.1996 г.)).
(продрлжение).
Код СЕ Система или
датчик
Причины неисправности
Место неисправности
22
+ Датчик
температуры
охлаждающей
жидкости
Разрыв или короткое замыкание в цепи
датчика температуры охлаждающей жидко
сти в течение 1 и более секунд
1. Цепь датчика температуры охлаждающей
жидкости
2. Датчик температуры охлаждающей жидкости
3. Электронный блок управления
24
Датчик
температуры
воздуха
на впуске
Разрыв или короткое замыкание в цепи
датчика температуры воздуха на впуске в
течение 1 и более секунд
1. Цепь датчика температуры воздуха
на впуске
2. Датчик температуры воздуха на впуске
3. Электронный блок управления
25
Сигнал
бедной
смеси
При частоте вращения выше 2500 об/мин,
поступает сигнал бедной смеси, в течение
60 и более секунд
Примечание: используется двухстадий-
ный алгоритм определения неисправно
сти
1. Цепь заземления.
2. Разрыв в цепи форсунки
3. Давление в топливной магистрали (засорение
форсунки и т. п.)
4. Цепь кислородного датчика
5. Кислородный датчик
6. Система зажигания
31
+ Датчик
абсолютного
давления
во впускном
коллекторе
Разрыв или короткое замыкание в цепи
датчика абсолютного давления во впуск
ном коллекторе в течение 1 и более секунд
1. Цепь датчика абсолютного давления
2. Датчик абсолютного давления
3. Электронный блок управления
33
+
Клапан систе
мы управления
частотой
вращения
холостого хода
При работе на холостом ходу короткое за
мыкание или разрыв в цепи клапана систе
мы управления частотой вращения холо
стого хода в течение 10 и более секунд
1. Цепь клапана системы управления частотой
вращения холостого хода
2. Клапан системы управления частотой
вращения холостого хода
3. Электронный блок управления
41
Датчик
положения
дроссельной
заслонки
Разрыв или короткое замыкание в цепи
датчика положения дроссельной заслонки
в течение 5 и более секунд
1. Цепь датчика положения дроссельной
заслонки
2. Датчик положения дроссельной заслонки
3. Электронный блок управления
42
+ Датчик
скорости
автомобиля
Сигнал датчика скорости не поступает в
электронный блок управления в течение 10
и более секунд при частоте вращения
2000-5000 об/мин
1. Цепь датчика скорости автомобиля
2. Датчик скорости автомобиля
3. Электронный блок управления
43
Стартер
(система
запуска)
В тестовом режиме при замкнутых выводах
«ТЕ1»-«Е1» нет сигнала стартера к блоку
управления
1. Цепь стартера
2. Электронный блок управления
52
+ Датчик
детонации
Сигнал датчика детонации («KNK») не по
ступает в электронный блок управления
при частоте вращения 1800-5000 об/мин в
течение 5 и более секунд
1. Цепь датчика детонации
2. Датчик детонации (ослабление
крепления и т. п.)
3. Электронный блок управления
Примечание: «СЕ» — контрольная лампа «CHECK» -«+» — загорается при выявлении неисправности, «-» — не загорается
при выявлении неисправности.
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем (3S-FE (с 12.1997 г.)).
Код
Код
SAE
СЕ
Система
Выводы
Состояние
Возможная причина неисправности
12
Р0335
+ Датчик по
ложения
коленчатого
вала
NE+, NE-
Нет передачи сигнала «NE» к
электронному блоку управления
в течение 1 или более секунд
после включения стартера
1. Датчик положения коленчатого вала
2. Датчик положения распределительно
го вала
3. Проводка и разъемы
4. Электронный блок управления
12
Р0340
+ Датчик по
ложения ко
ленчатого
вала
G+, G-
Нет передачи сигнала «G» к
электронному блоку управления
в течение 5 или более секунд
после запуска двигателя
1. Датчик положения коленчатого вала
2. Датчик положения распределительно
го вала
3. Проводка и разъемы
4. Электронный блок управления
13
Р0335
+ Датчик
положения
коленчатого
вала
NE+, NE-
Нет передачи сигнала «NE» к
электронному блоку управле
ния в течение 1 или более се
кунд при частоте вращения
600 об/мин
1. Датчик положения коленчатого вала
2. Проводка и разъемы
3. Электронный блок управления
13
Р1335
Датчик
положения
коленчатого
вала
NE+, NE- Нет передачи сигнала «NE» к
электронному блоку управления
в течение 1 или более секунд
при частоте вращения
1000 об/мин
1. Датчик положения коленчатого вала
2. Проводка и разъемы
3. Электронный блок управления
142
Система впрыска топлива
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем (3S-FE (с 12.1997 г.)).
(продолжение).
Код
Код
SAE
СЕ
Система
Выводы
Состояние
Возможная причина неисправности
14
Р1300
+ Система
зажигания
(№1,4)
IGT1, IGF В течение 1 и более секунд на
холостом ходу нет сигнала «IGF»
к электронному блоку управле
ния после сигнала «IGT1»
1. Катушка зажигания
2. Проводка и разъемы
3. Электронный блок управления
15
Р1310
+ Система
зажигания
(№2, 3)
IGT2, IGF В течение 1 и более секунд на
холостом ходу нет сигнала «IGF»
к электронному блоку управле
ния после сигнала «IGT2»
1. Катушка зажигания
2. Проводка и разъемы
3. Электронный блок управления
21
Р0130
Кислородный
датчик
ОХ
На прогретом двигателе при
2500 об/мин амплитуда сигнала
кислородного датчика снизилась
до уровня 0,3 В в течение
60 и более секунд
1. Кислородный датчик
2. Электронный блок управления
21
Р0135
Кислородный
датчик
НТ
Разрыв в цепи обогревателя ки
слородного датчика при вклю
ченном зажигании в течение
1 и более секунд
1. Кислородный датчик
2. Проводка и разъемы
3. Электронный блок управления
22
Р0115
+ Датчик
температуры
охлаждающей
жидкости
THW, E2 Разрыв или короткое замыкание
в цепи датчика температуры ох
лаждающей жидкости при вклю
ченном зажигании в течение
1 и более секунд
1. Датчик температуры охлаждающей
жидкости
2. Проводка и разъемы
3. Электронный блок управления
24
Р0110
Датчик
температуры
воздуха
на впуске
THA, E2 Разрыв или короткое замыкание
в цепи датчика температуры
воздуха на впуске при включен
ном зажигании в течение
1 и более секунд
1. Датчик температуры воздуха на впуске
2. Проводка и разъемы
3. Электронный блок управления
25
Р0171
Сигнал
бедной
смеси
ОХ
При частоте вращения выше
1500 об/мин, поступает сигнал
бедной смеси, в течение
90 и более секунд
Примечание: используется
двухстадийный алгоритм оп
ределения неисправности
1. Цепь заземления.
2. Разрыв в цепи форсунки
3. Давление в топливной магистрали
(засорение форсунки и т. п.)
4. Цепь кислородного датчика
5. Кислородный датчик
6. Система зажигания
31
Р0105
+ Датчик
абсолютного
давления
PIM,
VCC, E2
Разрыв или короткое замыкание
в цепи датчика абсолютного
давления при включенном зажи
гании в течение 1 и более секунд
1. Датчик абсолютного давления
во впускном коллекторе
2. Проводка и разъемы
3. Электронный блок управления
33
Р0505
+ Клапан сис
темы управ
ления часто
той враще
ния холосто
го хода
RSC,
RCO
При работе на холостом ходу
короткое замыкание или разрыв
в цепи клапана системы управ
ления частотой вращения холо
стого хода в течение 10 и более
секунд
1. Цепь клапана системы управления
частотой вращения холостого хода
2. Клапан системы управления частотой
вращения холостого хода
3. Электронный блок управления
41
Р0120
Датчик
положения
дроссельной
заслонки
VTA, VC,
Е2
Разрыв или короткое замыкание
в цепи датчика положения дрос
сельной заслонки при включен
ном зажигании в течение
5 и более секунд
1. Датчик положения дроссельной
заслонки
2. Проводка и разъемы
3. Электронный блок управления
42
Р0500
+ Датчик
скорости
автомобиля
SPD
Сигнал «SPD» не поступает к
электронному блоку управления
на прогретом двигателе в тече
ние 10 и более секунд при час
тоте вращения 2000 — 5000
об/мин (МКПП) или 3000 об/мин
(АКПП)
1. Датчик скорости
2. Проводка и разъемы
3. Электронный блок управления
52
Р0325
+ Датчик
детонации
KNK1
Обрыв или короткое замыкание
в цепи датчика детонации на
прогретом двигателе при часто
те вращения 1800 — 5000 об/мин
в течение 5 и более секунд
1. Датчик детонации
2. Проводка и разъемы
3. Электронный блок управления
Примечание: «СЕ» — индикатор «CHECK ENGINE» («+» — загорается при выявлении неисправности, «-» — не загорается
при выявлении неисправности).
Обновлено: 11.06.2023
Зачем проводить самодиагностику двигателя
Самодиагностику необходимо проводить и для профилактики автомобиля. При некоторых ошибках индикатор Check Engine может не загораться, хотя неисправность будет присутствовать. Это может грозить повышенным расходом бензина, либо другими проблемами.
Что необходимо сделать перед диагностикой
Перед самодиагностикой двигателя необходимо убедиться, что все индикаторы на приборной панели работают правильно. Лампочки могут не гореть или же быть запитанными от других, что создает видимость их работы. Чтобы избавить себя от лишних действий и ничего не разбирать, можно произвести визуальный осмотр.
Далее заводите двигатель:
Если все указанные индикаторы ведут себя, как было описано выше, значит, приборная панель в полном порядке и можно проводить самодиагностику двигателя. В противном случае сначала необходимо устранить все неполадки с индикаторами.
Как выполнить самодиагностику
Для проведения простой самостоятельной диагностики двигателя тойота понадобиться всего лишь обычная канцелярская скрепка, для того чтобы перемкнуть необходимые контакты.
Расположение диагностического разъема DLC1 в автомобиле.
Расположение диагностического разъема DLC3 в автомобиле.
Как считать коды ошибок
При отсутствии ошибок в памяти индикатор будет мигать с периодичностью 0,25 секунд. Если же с двигателем есть какие-либо проблемы лампочка будет мигать по другому.
- Через каждые 0,5 секунды индикатор будет выдавать сначала десятки, затем, после паузы 1,5 секунды, единицы через 0,5 секунды.
- Если в памяти содержится более одной ошибки, то пауза между ними будет 2,5 секунды.
- После того, как система выведет все ошибки, начнется их повтор через 4,5 секунды.
Пример.
Условные обозначения:
0 — мигание лампочки;
1 — пауза 1,5 секунды;
2 — пауза 2,5 секунды;
3 — пауза 4,5 секунды.
Код выдаваемый системой:
0 0 1 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 1 0 0 3 0 0 1 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 1 0 0 3
Расшифровка кода:
Самодиагностика выдает коды ошибки 24 и ошибки 52.
Что в итоге
Расшифровать полученные коды ошибок можно, использовав таблицу кодов неисправностей двигателей тойота. Узнав какие датчики неисправны, вы сможете принять дальнейшее решение: либо устранить причину поломки самостоятельно, либо обратиться в специализированный автосервис.
Коды неисправностей бензиновых двигателей (Toyota)
———————————————————————————
Коды самодиагностики считываются по числу вспышек индикатора «CHECK ENGINE» при замкнутых выводах «TE1»-«E1» разъема DLC1 под капотом или «TC»-«CG» разъема DLC3 под приборной панелью и включенном зажигании.
12 — Датчик положения коленчатого вала (P0335)
13 — Датчик положения коленчатого вала (P0335, P1335)
14 — Система зажигания, катушка №1 (P1300) и №4 (P1315)
15 — Система зажигания, катушка №2 (P1305) и №3 (P1310)
16 — Система управления АКПП
18 — Система VVT-i — фазы (P1346)
19 — Датчик положения педали акселератора (P1120)
19 — Датчик положения педали акселератора (P1121)
21 — Кислородный датчик (P0135)
22 — Датчик температуры охлаждающей жидкости (P0115)
24 — Датчик температуры воздуха на впуске (P0110)
25 — Кислородный датчик — сигнал бедной смеси (P0171)
27 — Кислородный датчик №2
31 — Датчик абсолютного давления (P0105, P0106)
34 — Система турбонаддува
35 — Датчик давления турбонаддува
36 — Датчик CPS (P1105)
39 — Система VVT-i (P1656)
41 — Датчик положения дроссельной заслонки (P0120, P0121)
42 — Датчик скорости автомобиля (P0500)
43 — Сигнал стартера
47 — Датчик положения дополнительной дроссельной заслонки
49 — Датчик давления топлива (D-4) (P0190, P0191)
51 — Состояние выключателей
52 — Датчик детонации (P0325)
53 — Сигнал детонации
55 — Датчик детонации №2
58 — Привод SCV (D-4) (P1415, P1416, P1653)
59 — Сигнал VVT-i (P1349)
71 — Система EGR (P0401, P0403)
78 — ТНВД (D-4)
89 — Привод ETCS (P1125, P1126, P1127, P1128, P1129, P1633)
92 — Форсунка холодного пуска (D-4) (P1210)
97 — Форсунки (D-4) (P1215)
Коды неисправностей дизельных двигателей (Toyota)
———————————————————————————
12 — Датчик положения коленчатого вала
13 — Датчик частоты вращения
14 — Клапан регулировки угла опережения впрыска
15 — Сервопривод дроссельной заслонки
17 — Сигнал блока управления
18 — Электромагнитный перепускной клапан
19 — Датчик положения педали акселератора
22 — Датчик температуры охлаждающей жидкости
24 — Датчик температуры воздуха на впуске
32 — Корректирующие резисторы
35 — Датчик давления наддува
39 — Датчик температуры топлива
42 — Датчик скорости автомобиля
96 — Датчик положения клапана EGR
Коды неисправностей АКПП (Toyota)
———————————————————————————
Коды самодиагностики считываются по числу вспышек индикатора «O/D OFF» при замкнутых выводах «TE1»-«E1» разъема DLC1 под капотом или «TC»-«CG» разъема DLC3 под приборной панелью и включенном зажигании (при этом должно быть разрешено включение повышающей передачи — «O/D OFF» не горит).
11 — Норма
37 — Датчик частоты вращения входного вала АКПП (Р1705)
38 — Датчик температуры рабочей жидкости АКПП
42 — Датчик скорости (или датчик частоты вращения выходного вала) (Р0500)
44 — Датчик скорости (или датчик частоты вращения заднего выходного вала)
46 — Соленоид управления давлением гидроаккумулятора (Р1765)
61 — Датчик скорости (или датчик частоты вращения переднего выходного вала)
62 — Соленоид №1 (Р0753)
63 — Соленоид №2 (Р0758)
64 — Соленоид муфты блокировки гидротрансформатора (Р0773)
67 — Датчик частоты вращения входного вала АКПП
68 — Соленоид управления муфтой блокировки гидротрансформатора
73 — Соленоид муфты блокировки межосевого дифференциала
Коды неисправностей ABS (Toyota)
———————————————————————————
Считывание кодов (модели с разъемом DLC1)
— Включите зажигание.
— Перемкните выводы «ТС» и «E1» разъема DLC1.
— Снимите перемычку с выводов «WA» и «WB» разъема DLC1.
— Через 4 секунды считайте код по количеству вспышек индикатора.
— Снимите перемычку с выводов «TC» и «E1».
— Установите перемычку на выводы «WA» и «WB».
Сброс кодов (модели с разъемом DLC1)
— Включите зажигание.
— Перемкните выводы «ТС» и «E1» разъема DLC1 (автомобиль неподвижен).
— Нажмите на педаль тормоза восемь или более раз в интервале трех секунд.
— Индикатор должен выводить код нормы (мигать 2 раза в секунду).
— Выключите зажигание.
— Снимите перемычку с выводов «TC» и «E1».
— Убедитесь, что индикатор ABS погас.
Считывание кодов (модели с разъемом DLC3)
— Перемкните выводы «ТС» и «CG» разъема DLC3.
— Включите зажигание.
— Через 4 секунды считайте код по количеству вспышек индикатора.
— Снимите перемычку с выводов «TC» и «CG».
Сброс кодов (модели с разъемом DLC3)
— Перемкните выводы «ТС» и «CG» разъема DLC3.
— Включите зажигание.
— Нажмите на педаль тормоза восемь или более раз в интервале трех секунд.
— Индикатор должен выводить код нормы (мигать 2 раза в секунду).
— Снимите перемычку с выводов «TC» и «CG».
Код Система
11 Обрыв цепи реле электромагнитного клапана
12 Короткое замыкание в цепи реле э/м клапана
13 Обрыв в цепи реле электронасоса
14 Короткое замыкание в цепи реле электронасоса
21 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане переднего правого колеса
22 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане переднего левого колеса
23 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане заднего правого (левого) колеса
24 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане заднего левого (правого) колеса
31 Неисправность датчика частоты вращения переднего правого колеса
32 Неисправность датчика частоты вращения переднего левого колеса
33 Неисправность датчика частоты вращения заднего правого колеса
34 Неисправность датчика частоты вращения заднего левого колеса
41 Слишком высокое или слишком низкое напряжение аккумуляторной батареи
43 Неисправность в цепи датчика замедления
44 Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика замедления
49 Обрыв в цепи выключателя стоп-сигналов
51 Короткое замыкание или обрыв цепи питания электронасоса
71 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса
72 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса
73 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса
74 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса
75 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса
76 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса
77 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса
78 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса
79 Неисправность датчика замедления
98 — Датчик разрежения в вакуумном усилителе тормозов (C1200
Коды неисправностей SRS (Toyota)
———————————————————————————
Коды самодиагностики считываются аналогично прочим, по числу вспышек индикатора «SRS» при замкнутых выводах «TC»-«E1» разъема DLC1 под капотом или «TC»-«CG» разъема DLC3 под приборной панелью и включенном зажигании.
Стирание кодов должно происходить при выключении зажигание. Если коды сохраняются, необходимо провести процедуру очистки:
— подсоединть два провода к выводам «TC» и «AB»
— включить зажигание и подождать не менее 6 секунд
— поочередно, раз в секунду, замыкать на массу выводы «TC» и «AB» (пауза между замыканием — менее 0,2 секунды)
— после третьего замыкания вывода «TC» индикатор должен замигать с высокой частотой — значит коды стерты.
11 — Воспламенитель ПБ водителя (замыкание на массу)
12 — Воспламенитель ПБ водителя (замыкание на питание)
13 — Воспламенитель ПБ водителя (замыкание в цепи)
14 — Воспламенитель ПБ водителя (разрыв в цепи)
15 — Передний правый датчик SRS (замыкание или разрыв в цепи)
15 — Передний правый датчик SRS (замыкание на массу или питание)
16 — Передний левый датчик SRS (замыкание или разрыв в цепи)
16 — Передний левый датчик SRS (замыкание на массу или питание)
31 — Неисправность блока управления SRS
51 — Воспламенитель ПБ пассажира (замыкание на массу)
52 — Воспламенитель ПБ пассажира (замыкание на питание)
53 — Воспламенитель ПБ пассажира (замыкание в цепи)
54 — Воспламенитель ПБ пассажира (разрыв в цепи)
61 — Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (замыкание на массу)
62 — Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (замыкание на питание)
63 — Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (замыкание в цепи)
64 — Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (разрыв в цепи)
71 — Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (замыкание на массу)
72 — Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (замыкание на питание)
73 — Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (замыкание в цепи)
74 — Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (разрыв в цепи)
Коды неисправностей системы 4WS (Toyota)
———————————————————————————
Коды самодиагностики считываются по числу вспышек индикатора «4WS» при замкнутых выводах «TC»-«E1» разъема DLC1 под капотом и включенном зажигании.
Код Система
— —
11 Электронный блок управления 4WS
12 Неисправность главного электродвигателя заднего рулевого механизма
13 Неисправность привода управления рулевым механизмом
21 Короткое замыкание в системе главного электродвигателя
22 Разрыв цепи в системе главного электродвигателя
23 Блокировка главного электродвигателя
24 Неисправность в работе главного электродвигателя
31 Разрыв в системе электродвигателя заднего хода
32 Неисправность в работе электродвигателя заднего хода
41 Неисправность датчика частоты вращения левого переднего колеса
42 Неисправность датчика системы 4WS
43 Неверная работа датчика системы 4WS
После установки бортового компьютера выдало ошибку 1105. Не мог сразу найти что означает. Изрядно покапал интернет и нашёл те самые коды. У меня оказалось обрыв провода датчика CPS а «CHECK ENGINE» не горел, не знаю почему . Вылечил провод и машина стала по другому себя вести. Вот собственно те самые коды, кому нужно пользуемся!
۞======================== КОДЫ ОШИБОК TOYOTA ========================۞
ДВИГАТЕЛЬ:
Коды самодиагностики считываются по числу вспышек индикатора «CHECK ENGINE» при замкнутых выводах «TE1»-«E1» разъема DLC1 под капотом
или «TC»-«CG» разъема DLC3 под приборной
панелью и включенном зажигании.
12 — Датчик положения коленчатого вала (P0335)
13 — Датчик положения коленчатого вала (P0335, P1335)
14 — Система зажигания, катушка №1 (P1300) и №4 (P1315)
15 — Система зажигания, катушка №2 (P1305) и №3 (P1310)
16 — Система управления АКПП
18 — Система VVT-i — фазы (P1346)
19 — Датчик положения педали акселератора (P1120)
19 — Датчик положения педали акселератора (P1121)
21 — Кислородный датчик (P0135)
22 — Датчик температуры охлаждающей жидкости (P0115)
24 — Датчик температуры воздуха на впуске (P0110)
25 — Кислородный датчик — сигнал бедной смеси (P0171)
27 — Кислородный датчик №2
31 — Датчик абсолютного давления (P0105, P0106)
34 — Система турбо-наддува
35 — Датчик давления турбо-наддува
36 — Датчик CPS (P1105)
39 — Система VVT-i (P1656)
41 — Датчик положения дроссельной заслонки (P0120, P0121)
42 — Датчик скорости автомобиля (P0500)
43 — Сигнал стартера
47 — Датчик положения дополнительной дроссельной заслонки
49 — Датчик давления топлива (D-4) (P0190, P0191)
51 — Состояние выключателей
52 — Датчик детонации (P0325)
53 — Сигнал детонации
55 — Датчик детонации №2
58 — Привод SCV (D-4) (P1415, P1416, P1653)
59 — Сигнал VVT-i (P1349)
71 — Система EGR (P0401, P0403)
78 — ТНВД (D-4)
89 — Привод ETCS (P1125, P1126, P1127, P1128, P1129, P1633)
92 — Форсунка холодного пуска (D-4) (P1210)
97 — Форсунки (D-4) (P1215)
98 — Датчик разрежения в вакуумном усилителе тормозов (C1200)
АКПП:
Коды самодиагностики считываются по числу вспышек индикатора «O/D OFF» при замкнутых выводах
«TC»-«CG» (13-4) разъема DLC3 под приборной панелью и включенном зажигании
(при этом должно быть разрешено включение повышающей передачи — «O/D OFF» не горит).
11 — Норма
37 — Датчик частоты вращения входного вала АКПП (Р1705)
38 — Датчик температуры рабочей жидкости АКПП
42 — Датчик скорости (или датчик частоты вращения выходного вала) (Р0500)
44 — Датчик скорости (или датчик частоты вращения заднего выходного вала)
46 — Соленоид управления давлением гидроаккумулятора (Р1765)
61 — Датчик скорости (или датчик частоты вращения переднего выходного вала)
62 — Соленоид №1 (Р0753)
63 — Соленоид №2 (Р0758)
64 — Соленоид муфты блокировки гидротрансформатора (Р0773)
67 — Датчик частоты вращения входного вала АКПП
68 — Соленоид управления муфтой блокировки гидротрансформатора
73 — Соленоид муфты блокировки межосевого дифференциала
Диагностика системы ABS:
Считывание кодов (модели с разъемом DLC3) (OBD-II)
— Перемкните выводы «ТС» (13) и «CG»(4) разъема DLC3.
— Включите зажигание.
— Через 4 секунды считайте код по количеству вспышек индикатора.
— Снимите перемычку с выводов «TC» и «CG».
Сброс кодов (модели с разъемом DLC3)
— Перемкните выводы «ТС» (13) и «CG» (4) разъема DLC3.
— Включите зажигание.
— Нажмите на педаль тормоза восемь или более раз в интервале трех секунд.
— Индикатор должен выводить код нормы (мигать 2 раза в секунду).
— Снимите перемычку с выводов «TC» и «CG».
11 — Реле э/м клапана (обрыв цепи)
12 — Реле э/м клапана (короткое замыкание в цепи)
13 — Реле электронасоса (обрыв цепи)
14 — Реле электронасоса (короткое замыкание в цепи)
21 — Э/м клапан переднего правого колеса (обрыв или короткое замыкание)
22 — Э/м клапан переднего левого колеса (обрыв или короткое замыкание)
23 — Э/м клапан заднего правого колеса (обрыв или короткое замыкание)
24 — Э/м клапан заднего левого колеса (обрыв или короткое замыкание)
31 — Датчик частоты вращения переднего правого колеса (неисправность)
32 — Датчик частоты вращения переднего левого колеса (неисправность)
33 — Датчик частоты вращения заднего правого колеса (неисправность)
34 — Датчик частоты вращения заднего левого колеса (неисправность)
41 — Слишком высокое или слишком низкое напряжение аккумуляторной батареи
43 — Датчик замедления (неисправность в цепи)
44 — Датчик замедления (обрыв или короткое замыкание в цепи)
49 — Выключатель стоп-сигналов (обрыв цепи)
51 — Цепь питания электронасоса (обрыв или короткое замыкание в цепи)
71 — Датчик частоты вращения переднего правого колеса (низкий уровень сигнала)
72 — Датчик частоты вращения переднего левого колеса (низкий уровень сигнала)
73 — Датчик частоты вращения заднего правого колеса (низкий уровень сигнала)
74 — Датчик частоты вращения заднего левого колеса (низкий уровень сигнала)
75 — Датчик частоты вращения переднего правого колеса (неверное изменение сигнала)
76 — Датчик частоты вращения переднего левого колеса (неверное изменение сигнала)
77 — Датчик частоты вращения заднего правого колеса (неверное изменение сигнала)
78 — Датчик частоты вращения заднего левого колеса (неверное изменение сигнала)
79 — Датчик замедления (неисправность)
Про SRS
Коды самодиагностики считываются аналогично прочим, по числу вспышек индикатора «SRS» при замкнутых выводах «TC»-«CG» (13-4) разъема DLC3 под приборной панелью и включенном зажигании.
Стирание кодов должно происходить при выключении зажигание.
Если коды сохраняются, необходимо провести процедуру очистки:
— подсоединить два провода к выводам «TC» и «AB»
— включить зажигание и подождать не менее 6 секунд
— поочередно, раз в секунду, замыкать на массу выводы «TC» и «AB» (пауза между замыканием — менее 0,2 секунды)
— после третьего замыкания вывода «TC» индикатор должен замигать с высокой частотой — значит коды стерты.
11 — Воспламенитель ПБ водителя (замыкание на массу)
12 — Воспламенитель ПБ водителя (замыкание на питание)
13 — Воспламенитель ПБ водителя (замыкание в цепи)
14 — Воспламенитель ПБ водителя (разрыв в цепи)
15 — Передний правый датчик SRS (замыкание или разрыв в цепи)
15 — Передний правый датчик SRS (замыкание на массу или питание)
16 — Передний левый датчик SRS (замыкание или разрыв в цепи)
16 — Передний левый датчик SRS (замыкание на массу или питание)
31 — Неисправность блока управления SRS
51 — Воспламенитель ПБ пассажира (замыкание на массу)
52 — Воспламенитель ПБ пассажира (замыкание на питание)
53 — Воспламенитель ПБ пассажира (замыкание в цепи)
54 — Воспламенитель ПБ пассажира (разрыв в цепи)
61 — Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (замыкание на массу)
62 — Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (замыкание на питание)
63 — Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (замыкание в цепи)
64 — Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (разрыв в цепи)
71 — Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (замыкание на массу)
72 — Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (замыкание на питание)
73 — Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (замыкание в цепи)
74 — Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (разрыв в цепи)
Информация по разъёму DIAGNOSIS Toyota
Система впрыска Toyota до 98 года имеет разьем диагностики DLC1. Обычно он находится под капотом слева и представляет собой коробочку с надписью «DIAGNOSIS».
E1
Это «масса». Earth.
B+
«Плюс» батареи. Появляется при включении зажигания.
IGN-
Вывод коммутатора — для выносного тахометра.
TE1
Вывод для чтения кодов системы EFI.
Диагностика: «Normal mode»
Взять любой провод (а лучше маломощную лампочку-пробник) и замкнуть им выводы «ТЕ1» и «Е1» (DLC No.1 или DLC No.2). В «старых» системах «Т» или «ТЕ». После этого, включив зажигание, следите за лампочкой «CHECK» (лампочка с изображением двигателя, она же «MIL»). Коды можно считать, подключив светодиод к «W».
Коды самодиагностики АКПП считываются по числу вспышек индикатора «O/D OFF» при замкнутых выводах «TE1»-«E1», при этом овердрайв должен быть включен.
TE2
Диагностика: «Test mode»
Накопление кодов в этом режиме происходит при замыкании контактов «Е1» и «Те2» перед включением зажигания. После этого автомобиль должен проехать примерно 15 км. После остановки двигатель не глушат и на холостом ходу соединяются контакты Е1-Те1 и производится считывание кодов. Снятие перемычек производится в обратной последовательности.
W
Вывод лампочки Чек. Подключение очень маломощного светового индикатора между «B+» и «W» дублирует лампочку «Check Engine» на панели приборов.
Ox
Вывод датчика кислорода. Можно измерить напряжение (и его изменение во времени) на датчике. Если подключить осциллограф. Или высокоомный быстрый вольтметр.
Fp
Вывод для измерения или подачи напряжения на бензонасос без запуска двигателя. Установите перемычку B+ — Fp. При включении зажигания сразу заработает бензонасос.
Vf1
Vf-feedback voltage — контакт, напряжение на котором является результатом анализа компьютером датчика кислорода и системы. Читайте подробную выкладку на сайте: «Лямбда-зонд: Проверка по-американски.»
Tс
Используется для считывания кодов самодиагностики дополнительных устройств автомобиля (Перемыкание Tc E1 в разъёме вызывает индикацию кодов лампочкой ABS, SRS, TRC OFF и Hight control).
Считывание кодов ABS
Включите зажигание.
Перемкните выводы «ТС» и «E1» разъема DLC1.
Снимите перемычку с выводов «WA» и «WB».
Через 4 секунды считайте код по количеству вспышек индикатора ABS.
Снимите перемычку с выводов «TC» и «E1».
Установите перемычку на выводы «WA» и «WB».
Сброс кодов ABS
Включите зажигание.
Перемкните выводы «ТС» и «E1»
Нажмите на педаль тормоза восемь или более раз в интервале трех секунд.
Индикатор должен выводить код нормы (мигать 2 раза в секунду).
Выключите зажигание.
Снимите перемычку с выводов «TC» и «E1».
Убедитесь, что индикатор ABS погас.
Коды самодиагностики SRS (Toyota) считываются аналогично прочим, по числу вспышек индикатора «SRS» при замкнутых выводах «TC»-«E1». Стирание кодов должно происходить при выключении зажигание. Если коды сохраняются, необходимо провести процедуру очистки.
Система контроля давления в шинах предусматривает свою собственную самодиагностику. Коды считываются стандартным для Toyot’ы способом по количеству вспышек индикатора при включенном зажигании и замкнутых выводах «TC» и «E1». Удаление кодов производится аналогично стиранию кодов системы ABS.
Коды самодиагностики 4WS считываются по той же методике, что и коды неисправностей двигателя, по числу вспышек индикатора «4WS» при замкнутых выводах «TC»-«E1» разъема DLC1 под капотом и включенном зажигании.
AB
Стирание кодов неисправностей SRS:
подсоединть два провода к выводам «TC» и «AB»
включить зажигание и подождать не менее 6 секунд
поочередно, раз в секунду, замыкать на массу выводы «TC» и «AB» (пауза между замыканием — менее 0,2 секунды)
после третьего замыкания вывода «TC» индикатор должен замигать с высокой частотой — значит коды стерты
Никогда не стирайте код сигнала неисправности системы подушки безопасности не проверив и не выяснив значение!
Ts
Предназначен для считывания кодов самодиагностики (проверки отклонений напряжения) датчиков скорости ABS and Traction Control System, которые не могут быть обнаружены обычной самодиагностикой.
Обнуление системы контроля давления в шинах
Обнуление системы контроля давления в шинах и её предварительная настройка должна производиться после выполнения любых работ, связанных с заменой колес, шин или дисков (давление во всех четырех колесах должно быть правильно отрегулировано).
модели без установочной кнопки и с разъемом DLC1
Включите зажигание.
Перемкните выводы «TS» и «E1»
Через 30 секунд нажмите педаль тормоза и удерживайте ее, пока индикатор системы не мигнет 3 раза с интервалом в 2 секунды.
модели c установочной кнопкой и с разъемом DLC1
Установочные кнопки отличаются характерной формой и расположением — в нижней части панели приборов со стороны водителя.
Включите зажигание.
Перемкните выводы «TS» и «E1»
Нажмите установочную кнопку и удерживайте ее, пока индикатор системы не мигнет 3 раза.
После этого, чтобы система сохранила правильные установки, необходимо проехать некоторое расстояние.
TT
используется при проверке автоматических трансмиссий. Для проверки АКПП — перемкнуть выводы «E1-TT»
Vf2, CC2, Ox2
При комплектации автомобиля двумя лямбда-зондами контакты выполняют аналогичные Vf1, CC0 и Ox1 функции для второго датчика.
OP1
считывание кодов самодиагностики иммобилайзера.
TD
отключение Air Suspension System.
На автомобилях с OBD-II для внутреннего японского рынка установлен разъем DLC No.1, но в нем отсутствуют контакты «Te1», «Te2», «W», «Vf», «Cco», «Ox», «Ign» — будьте внимательны!
Решил потратить немножко времени, и с редактировать на обычном русском языке как производится самодиагностика.
Удачи!
Коды неисправностей бензиновых двигателей (Toyota)
Коды самодиагностики считываются по числу вспышек индикатора «CHECK ENGINE» при замкнутых выводах «TE1»-«E1» разъема DLC1 под капотом или «TC»-«CG» разъема DLC3 под приборной панелью и включенном зажигании.Так же встречается разъём DLС2 в нём замыкаются «ТЕ1»-«Е1».
При отсутствие неисправности индикатор мигает с частотой 0,25 секунды.
При наличии неисправности индикатор выдаёт с начало десятки через 0,5 секунды, потом пауза 1,5 секунды и единицы с паузой 0,5 секунды.
При наличии двух и более кодов, пауза между ними 2,5 секунды.
После вывода всех кодов, наступает пауза 4,5 секунды, а затем коды повторяются.
12 — Датчик положения коленчатого вала (P0335)
13 — Датчик положения коленчатого вала (P0335, P1335)
14 — Система зажигания, катушка №1 (P1300) и №4 (P1315)
15 — Система зажигания, катушка №2 (P1305) и №3 (P1310)
16 — Система управления АКПП
18 — Система VVT-i — фазы (P1346)
19 — Датчик положения педали акселератора (P1120)
19 — Датчик положения педали акселератора (P1121)
21 — Кислородный датчик (P0135)
22 — Датчик температуры охлаждающей жидкости (P0115)
24 — Датчик температуры воздуха на впуске (P0110)
25 — Кислородный датчик — сигнал бедной смеси (P0171)
26 — Богатая смесь (Р0172)
27 — Кислородный датчик №2
31 — Датчик абсолютного давления (P0105, P0106)
33 — Клапан ISCV (Р0505)
34 — Система турбонаддува
35 — Датчик давления турбонаддува
36 — Датчик CPS (P1105)
39 — Система VVT-i (P1656)
41 — Датчик положения дроссельной заслонки (P0120, P0121)
42 — Датчик скорости автомобиля (P0500)
43 — Сигнал стартера
47 — Датчик положения дополнительной дроссельной заслонки
49 — Датчик давления топлива (D-4) (P0190, P0191)
51 — Состояние выключателей
52 — Датчик детонации (P0325)
53 — Сигнал детонации
55 — Датчик детонации №2
58 — Привод SCV (D-4) (P1415, P1416, P1653)
59 — Сигнал VVT-i (P1349)
71 — Система EGR (P0401, P0403)
75 — Датчик давления ГУР (Р0550)
78 — ТНВД (D-4)
89 — Привод ETCS (P1125, P1126, P1127, P1128, P1129, P1633)
92 — Форсунка холодного пуска (D-4) (P1210)
97 — Форсунки (D-4) (P1215)
Коды неисправностей дизельных двигателей (Toyota)
12 — Датчик положения коленчатого вала
13 — Датчик частоты вращения
14 — Клапан регулировки угла опережения впрыска
15 — Сервопривод дроссельной заслонки
17 — Сигнал блока управления
18 — Электромагнитный перепускной клапан
19 — Датчик положения педали акселератора
22 — Датчик температуры охлаждающей жидкости
24 — Датчик температуры воздуха на впуске
32 — Корректирующие резисторы
33 — Привод дроссельной заслонки
35 — Датчик даления наддува
39 — Датчик температуры топлива
42 — Датчик скорости автомобиля
47 — Датчик положения дроссельной заслонки
89 — ЭБУ (IC)
96 — Датчик положения клапана EGR
Коды неисправностей АКПП (Toyota)
Коды самодиагностики считываются по числу вспышек индикатора «O/D OFF» при замкнутых выводах «TE1»-«E1» разъема DLC1 под капотом или «TC»-«CG» разъема DLC3 под приборной панелью и включенном зажигании (при этом должно быть разрешено включение повышающей передачи — «O/D OFF» не горит).
11 — Норма
37 — Датчик частоты вращения входного вала АКПП (Р1705)
38 — Датчик температуры рабочей жидкости АКПП
42 — Датчик скорости (или датчик частоты вращения выходного вала) (Р0500)
44 — Датчик скорости (или датчик частоты вращения заднего выходного вала)
46 — Соленоид управления давлением гидроаккумулятора (Р1765)
61 — Датчик скорости (или датчик частоты вращения переднего выходного вала)
62 — Соленоид №1 (Р0753)
63 — Соленоид №2 (Р0758)
64 — Соленоид муфты блокировки гидротрансформатора (Р0773)
67 — Датчик частоты вращения входного вала АКПП
68 — Соленоид управления муфтой блокировки гидротрансформатора
73 — Соленоид муфты блокировки межосевого дифференциала
Коды неисправностей ABS (Toyota)
Считывание кодов (модели с разъемом DLC1)
— Включите зажигание.
— Перемкните выводы «ТС» и «E1» разъема DLC1.
— Снимите перемычку с выводов «WA» и «WB» разъема DLC1.
— Через 4 секунды считайте код по количеству вспышек индикатора.
— Снимите перемычку с выводов «TC» и «E1».
— Установите перемычку на выводы «WA» и «WB».
Сброс кодов (модели с разъемом DLC1)
— Включите зажигание.
— Перемкните выводы «ТС» и «E1» разъема DLC1 (автомобиль неподвижен).
— Нажмите на педаль тормоза восемь или более раз в интервале трех секунд.
— Индикатор должен выводить код нормы (мигать 2 раза в секунду).
— Выключите зажигание.
— Снимите перемычку с выводов «TC» и «E1».
— Убедитесь, что индикатор ABS погас.
Считывание кодов (модели с разъемом DLC3)
— Перемкните выводы «ТС» и «CG» разъема DLC3.
— Включите зажигание.
— Через 4 секунды считайте код по количеству вспышек индикатора.
— Снимите перемычку с выводов «TC» и «CG».
Сброс кодов (модели с разъемом DLC3)
— Перемкните выводы «ТС» и «CG» разъема DLC3.
— Включите зажигание.
— Нажмите на педаль тормоза восемь или более раз в интервале трех секунд.
— Индикатор должен выводить код нормы (мигать 2 раза в секунду).
— Снимите перемычку с выводов «TC» и «CG».
11 Обрыв цепи реле электромагнитного клапана
12 Короткое замыкание в цепи реле э/м клапана
13 Обрыв в цепи реле электронасоса
14 Короткое замыкание в цепи реле электронасоса
21 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане переднего правого колеса
22 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане переднего левого колеса
23 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане заднего правого (левого) колеса
24 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане заднего левого (правого) колеса
31 Неисправность датчика частоты вращения переднего правого колеса
32 Неисправность датчика частоты вращения переднего левого колеса
33 Неисправность датчика частоты вращения заднего правого колеса
34 Неисправность датчика частоты вращения заднего левого колеса
35 Попадание постороннего материала между ротором и датчиком ABS переднего правого колеса
36 Попадание постороннего материала между ротором и датчиком ABS переднего левого колеса
38 Попадание постороннего материала между ротором и датчиком ABS заднего правого колеса
39 Попадание постороннего материала между ротором и датчиком ABS заднего левого колеса
41 Слишком высокое или слишком низкое напряжение аккумуляторной батареи
43 Неисправность в цепи датчика замедления
44 Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика замедления
49 Обрыв в цепи выключателя стоп-сигналов
51 Короткое замыкание или обрыв цепи питания электронасоса
71 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса
72 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса
73 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса
74 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса
75 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса
76 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса
77 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса
78 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса
79 Неисправность датчика замедления
98 — Датчик разрежения в вакуумном усилителе тормозов (C1200
Коды неисправностей SRS (Toyota)
Коды самодиагностики считываются аналогично прочим, по числу вспышек индикатора «SRS» при замкнутых выводах «TC»-«E1» разъема DLC1 под капотом или «TC»-«CG» разъема DLC3 под приборной панелью и включенном зажигании.
Стирание кодов должно происходить при выключении зажигание. Если коды сохраняются, необходимо провести процедуру очистки:
— подсоединть два провода к выводам «TC» и «AB»
— включить зажигание и подождать не менее 6 секунд
— поочередно, раз в секунду, замыкать на массу выводы «TC» и «AB» (пауза между замыканием — менее 0,2 секунды)
— после третьего замыкания вывода «TC» индикатор должен замигать с высокой частотой — значит коды стерты.
11 — Воспламенитель ПБ водителя (замыкание на массу)
12 — Воспламенитель ПБ водителя (замыкание на питание)
13 — Воспламенитель ПБ водителя (замыкание в цепи)
14 — Воспламенитель ПБ водителя (разрыв в цепи)
15 — Передний правый датчик SRS (замыкание или разрыв в цепи)
15 — Передний правый датчик SRS (замыкание на массу или питание)
16 — Передний левый датчик SRS (замыкание или разрыв в цепи)
16 — Передний левый датчик SRS (замыкание на массу или питание)
31 — Неисправность блока управления SRS
51 — Воспламенитель ПБ пассажира (замыкание на массу)
52 — Воспламенитель ПБ пассажира (замыкание на питание)
53 — Воспламенитель ПБ пассажира (замыкание в цепи)
54 — Воспламенитель ПБ пассажира (разрыв в цепи)
61 — Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (замыкание на массу)
62 — Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (замыкание на питание)
63 — Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (замыкание в цепи)
64 — Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (разрыв в цепи)
71 — Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (замыкание на массу)
72 — Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (замыкание на питание)
73 — Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (замыкание в цепи)
74 — Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (разрыв в цепи)
Коды неисправностей системы 4WS (Toyota)
Коды самодиагностики считываются по числу вспышек индикатора «4WS» при замкнутых выводах «TC»-«E1» разъема DLC1 под капотом и включенном зажигании.
11 Электронный блок управления 4WS
12 Неисправность главного электродвигателя заднего рулевого механизма
13 Неисправность привода управления рулевым механизмом
21 Короткое замыкание в системе главного электродвигателя
22 Разрыв цепи в системе главного электродвигателя
23 Блокировка главного электродвигателя
24 Неисправность в работе главного электродвигателя
31 Разрыв в системе электродвигателя заднего хода
32 Неисправность в работе электродвигателя заднего хода
41 Неисправность датчика частоты вращения левого переднего колеса
42 Неисправность датчика системы 4WS
43 Неверная работа датчика системы 4WS
Пардонте.
Спросил, потому, что в памяти свежо скидывание ошибок на Авенсисе 2003 года, а там уже алгоритм другой, АВ там не используется! Видимо на Королле это пошло с 2006 года.
Перерыл все свои тойотовские книжки, картинки полной распиновки DLC3 так и не нашёл 
Отредактировал имеющуюся картинку, обращусь к Алексу может получится вставить 
Но на всякий случай выкладываю здесь.
Огромное спасибо, что указали на ошибку (недоработку). Что делать, лоханулся ;))
«Вы когда — нибудь обращали внимание, что, если при работе двигателя на ХХ перемкнуть в диагностическом разъеме «контакты диагностики» E1-TE1, то «звук» работы двигателя изменится?
Правильно. Изменится.
При перемыкании данных контактов и работающем двигателе мы `выключаем` электронную систему опережения зажигания.
И только теперь можно при помощи стробоскопа `выставить` нужный (и правильный!) угол опережения зажигания.».
Кажется нашел.
в теме «большой расход» в очень длинном после, есть такое выражение
«Вы когда — нибудь обращали внимание, что, если при работе двигателя на ХХ перемкнуть в диагностическом разъеме «контакты диагностики» E1-TE1, то «звук» работы двигателя изменится?
Правильно. Изменится.
При перемыкании данных контактов и работающем двигателе мы `выключаем` электронную систему опережения зажигания.
И только теперь можно при помощи стробоскопа `выставить` нужный (и правильный!) угол опережения зажигания.».
Оч интересно! И как я могу выставить правильный угол? Я это лучше компутера с этим справлюсь? А что будет потом, когда я выставлю и разомкну контакты.
TLC Prado 150 TX-L
Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.
фиг его знает.
но факт на лицо, у меня приетих манипуляциях очень сильно трот или детонирует, сам не пойму.
Хочу рассказать, как визуально определить такое вмешательство в систему, не разбирая панель:
1. Перед включением зажигания пристегните ремень безопасности, чтобы его лампа не отвлекала.
2. Вставляем ключ в замок зажигания и включаем зажигание. На панели загораются контрольные лампы: Check Engine, АКБ, ABS, давления масла, AirBag, O/D Off (если кнопка O/D Off на селекторе АКПП отжата).
• O/D Off — если кнопка на селекторе АКПП нажата и лампа не горит – отожмите её, проверьте, что лампа загорелась и нажмите её снова, что бы она погасла — для проверок и самодиагностики она гореть не должна. Проверьте это.
• AirBag эта лампа загорается только при первом включении зажигания. 5-7 секунд система самодиагностируется и лампа гаснет. Если выключить зажигание и, не вынимая ключа из замка снова его включить, то лампа AirBag больше не загорится. Если вынуть ключ на 10-15 сек., потом снова его вставить и включить зажигание, то лампа снова будет гореть 5-7 сек. Проверьте это.
• ABS загорается при каждом включении зажигания и гаснет через 3 сек (раньше, чем лампа AirBag, если та загорелась). Проверьте это.
• АКБ загорается при каждом включении зажигания и горит постоянно, пока не заведёшь двигатель. После запуска двигателя лампа сразу гаснет. Проверьте это.
• Check Engine загорается при каждом включении зажигания и горит постоянно, пока не заведёшь двигатель. После запуска двигателя лампа сразу гаснет. Проверьте это.
• Лампа давления масла загорается при каждом включении зажигания и горит постоянно, пока не заведёшь двигатель. Но после запуска двигателя лампа сразу НЕ гаснет. При первом (после продолжительной стоянки) запуске она горит ещё 0,5-2 сек. Проверьте это.
Если все процедуры, описанные выше, прошли успешно, то значит, в панели приборов контрольные лампы не трогали. Дальше делаем самодиагностику:
Вот здесь как это сделать: для ДВИГАТЕЛЯ для ABS
Ну а если в памяти есть ошибки, то они будут отображаться неравномерным миганием. Надо считать эти мигания и записывать. Потом цыфры собрать в числа и прочитать. )))
Например: миг_пауза_миг_миг_миг_пауза_миг_миг_пауза_миг_миг_миг_миг_пауза_миг_миг_миг_миг_пауза_миг будет означать 1 3 2 4 4 1. Если это все коды, то лампа начнёт повторять их по-новой. Коды все двузначные, значит диагностика выдаёт коды 13, 24, 41. Причём все коды идут по возрастанию числа, а когда высвечивается самый большой номер, то начинается всё сначала. 13, 24, 41, 13, 24, 41, 13, .
Если всё вышесказанное полностью соответствует вашей машине, то можете быть уверены, что система самодиагностики действительно работает исправно.
Спасибо за внимание. )))
Отдельная благодарность Banzay за рецензию. )))
Миниатюры
Читайте также:
- Ауди а6 с5 провалилась педаль сцепления
- Вой подвесного подшипника карданного вала bmw
- Паджеро 3 отзывы владельцев все минусы
- Пропадают тормоза уаз патриот
- Стребелева психолого педагогическая диагностика форд