Спасибо, я тоже подумал на обрыв, потому что сразу оба, маловероятно что два датчика сразу выходят из строя одновременно, вот только не знал где их искать.
в ваших кодах ошибок параметр FMI — 04, что говорит об обрыве.
То, что оба датчика стали чудить — облегчит вам поиск. Скорее всего пропала масса (она у них общая, провод 31002) — 90%, или питание — тоже общее (провод 15006), осушитель тоже на нем висит. При условии, что пред F375 (10А) целый. Сначала его проверьте.
Сигнальный провод датчика 1 контура — провод 16101, приходит на зебру на разъем R1, контакт 11.
Сигнальный провод датчика 2 контура — провод 16102, приходит на зебру на разъем R1, контакт 9.
Дальше сигналы по шине I-can поступают на приборку и отображаются на манометрах тормозных контуров.
Если питание поступает и сигнальные цепи тоже исправны, но индикации нет — значит случилась пИчалька. 
-
den3
- Сообщения: 16
- Зарегистрирован: 23 сен 2012, 16:25
- Город: самара
- являетеcь ли вы спамером: нет
zbr 01088-04
подскажите пожалуйста в чём может быть причина? Сначала на панели приборов стала плавать стрелка давления воздуха в ресивере 2ой контур,то нормально показывает то начинает скакать,а теперь совсем упала на ноль и высветилась ошибка zbr 01088-04.пробовал фишки перекидывал с датчиков что возле сушителя ничего не поменялось,если конечно я не ошибся,что эти датчики отвечают за давление
-
kozyai
- Администратор
- Сообщения: 1806
- Зарегистрирован: 29 дек 2008, 18:39
- Город: Тольятти
- являетеcь ли вы спамером: нет
- Откуда: Тольятти
- Контактная информация:
Re: zbr 01088-04
Сообщение
kozyai » 30 май 2013, 18:38
Скорее всего дело в проводке на датчик. проверьте ее в первую очередь.
Удачи всем на длинных серых лентах.
т. 8 917 9628127
т. 8 (8482) 611 333
-
den3
- Сообщения: 16
- Зарегистрирован: 23 сен 2012, 16:25
- Город: самара
- являетеcь ли вы спамером: нет
Re: zbr 01088-04
Сообщение
den3 » 31 май 2013, 13:36
у меня МАН ТГА 26.413 FPLRS,датчики,что стоят возле сушителя
там их два это от ни идет на панель приборов показания?Просто у нас электрик на базе есть но он только по нашим машинам,он мне кантролькой сегодня прозванивал сказал вроде-бы провода в порядке,но я что-то сомневаюсь что так можно прозванить и ещё подскажи пожалуйста какой датчик идёт на второй контур верхний или нижний
-
kozyai
- Администратор
- Сообщения: 1806
- Зарегистрирован: 29 дек 2008, 18:39
- Город: Тольятти
- являетеcь ли вы спамером: нет
- Откуда: Тольятти
- Контактная информация:
Re: zbr 01088-04
Сообщение
kozyai » 31 май 2013, 19:02
Я бы все таки порекомендовал бы обратиться к другому электрику, если он не может разобраться какой датчик за что отвечает.
Удачи всем на длинных серых лентах.
т. 8 917 9628127
т. 8 (8482) 611 333
8(8482)611-333
8(917)962-81-27
-
stepp
- Сообщения: 24
- Зарегистрирован: Вт ноя 29, 2011 7:38 pm
- Откуда: Молдова, Кишинев
Man TGA 460 с АКПП передачи не включаются
Приветствую всех. Такая проблема: Man TGA 460 с АКПП передачи не включаются. Диагностировал Тексой txt navigator . Появляются ошибки при включенном двигателе и попытках переключения передач селектором. Ошибки (активные): Датчик перехода передачи. ошибка обучения. Код ошибки 132, Основная коробка передач. Не рассоединяется. Код ошибки 154.
на приборной панели пишет: TCU — 03154-00 и zbr — 01088-04.
Смотрел параметры: давление воздуха — 7 Бар (насколько я знаю — норма) Полез в настройки, сделал обучение датчика хода сцепления — всё пошло. Обрадовался… но не тут то было на следующий день снова… но я опять обучил и пошло… сегодня ошибки опять появились. но исчезли и включились передачи, но после 1 часа работы двигателя.
Подскажите что это может быть?
Неужели блок управления глючит?
-
deniskaznin
- Сообщения: 486
- Зарегистрирован: Ср июл 08, 2009 11:41 pm
- Откуда: Россия, Н.Новгород
- Контактная информация:
Сообщение
deniskaznin » Вт мар 20, 2012 4:30 pm
Так, для справки, на астронике сцепление не калибруется с компьютера. оно само по себе при каждом включении калибруется.
-
Алексей 76
- Сообщения: 433
- Зарегистрирован: Пн ноя 30, 2009 12:05 am
- Откуда: BY, Витебск
- Контактная информация:
Сообщение
Алексей 76 » Вт мар 20, 2012 4:48 pm
А когда передачи не включаются—сколько % в мониторинге показывает параметр по выжиманию сцепления, при полностью выжатой педали сцепления?
-
stepp
- Сообщения: 24
- Зарегистрирован: Вт ноя 29, 2011 7:38 pm
- Откуда: Молдова, Кишинев
Сообщение
stepp » Вт мар 20, 2012 6:37 pm
Алексей, коробка же автомат.
А с этим тягачем — полная лажа… хозяин отказался платить, мотивируя тем что проблема всё-таки не решена и он не подписывался ни на каком акте дефектовки… и я вообще сам полез делать диагностику… 
Ну буду теперь знать…
-
Алексей 76
- Сообщения: 433
- Зарегистрирован: Пн ноя 30, 2009 12:05 am
- Откуда: BY, Витебск
- Контактная информация:
Сообщение
Алексей 76 » Вт мар 20, 2012 6:53 pm
stepp писал(а):Алексей, коробка же автомат.
простите меня 
-
syava
- Сообщения: 3560
- Зарегистрирован: Ср май 14, 2008 5:29 pm
- Откуда: Украина г.Луцк
- Контактная информация:
Сообщение
syava » Ср мар 21, 2012 1:13 am
Проблема либо со сцеплением либо в ПГУ или как оно теперь называется ПЭУ встречается проблема с датчиком хода
-
stepp
- Сообщения: 24
- Зарегистрирован: Вт ноя 29, 2011 7:38 pm
- Откуда: Молдова, Кишинев
Сообщение
stepp » Ср мар 21, 2012 2:04 am
syava писал(а):Проблема либо со сцеплением либо в ПГУ или как оно теперь называется ПЭУ
встречается проблема с датчиком хода
Такой общий ответ…
со сцеплением — то есть с диском сцепления?
ПГУ — разве не для ручных коробок? … или вы про привод сцепления, тот что со встроенным датчиком хода сцепления?
а датчик то чем может грешить?
Да и вообще мне разведка доложила, что в местном МАН сервисе сказали что глюит блок управления.
-
МАКСИМ
- Сообщения: 81
- Зарегистрирован: Пн мар 03, 2008 8:22 pm
- Откуда: Украина Хмельницкий
Сообщение
МАКСИМ » Ср мар 21, 2012 9:24 am
был такой случай с дафом .износ вилки выжимного -шток пгу работал с перекосом в результате протерло шток датчика перемещения по всей длине на половину его диаметра. в моем случае вылечилось ремонтом вилки. заменой кпл. сцепления и донорским ремонтом пгу. симптомы появлялись только в ходу. текса показывала выжим сцепления корректно.
-
stepp
- Сообщения: 24
- Зарегистрирован: Вт ноя 29, 2011 7:38 pm
- Откуда: Молдова, Кишинев
Сообщение
stepp » Чт мар 22, 2012 11:27 am
Ок. Спасибо всем за инфу!
-
Алмаз
- Сообщения: 173
- Зарегистрирован: Сб сен 10, 2011 11:19 pm
- Откуда: Росия. Татарстан. Набережные Челны.
Man TGA 460 с АКПП передачи не включаются
Сообщение
Алмаз » Чт дек 13, 2012 12:00 pm
Доброго времени уважаемые форумчане. Похожая проблема. Такая же машина. Стартер блокируется (не включается с ключа зажигания), даже если запустить мотор непосредственно со стартера передачи не включаются вообще, на дисплее не высвечивается ни «N» не «AVTO». После того как машина поработает и прогреется появлятся «N» и машина может ехать. Стоит только заглушить двигатель и всё начинается заново. Эта проблема в основном появляется ближе к холодам, летом этой проблемы можно сказать нету. При первом мониторенге TEXAой в блоке АКПП было как всегда куча всяких ошибок, удалили все. После этого до того как АКПП не включается висят ошибки только по датчикам ABS передней подвески, но это ерунда. Но как только появляется «N» на дисплее выстреливают ещё две ошибки ДАТЧИК ПЕРЕХОДА ПЕРЕДАЧИ и ОСНОВНАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ. Ну для наглядности выкладываю скрины сканера. Прошу ваши соображения.
- Вложения
-
- MAN ABTOMAT.JPG (91.44 КБ) 33387 просмотров
-
- MAN ABTOMA2.JPG (82.15 КБ) 33387 просмотров
-
- MAN ABTOMAT3.JPG (136.03 КБ) 33387 просмотров
-
- MAN ABTOMAT4.JPG (149.79 КБ) 33387 просмотров
-
Balamut
- Сообщения: 1439
- Зарегистрирован: Пн июн 09, 2008 11:59 pm
- Откуда: Украина, Луцк
-
Контактная информация:
Сообщение
Balamut » Чт дек 13, 2012 12:05 pm
я конечно же все понимаю но : Астроник нетак прост как всем кажется это один момент, второй — ну есть же доки на астроник и в реновской документации и в ДАФовской и в манвисе — неужели трудно поизучать!?
-
Anatoli
- Сообщения: 4030
- Зарегистрирован: Вт июн 17, 2008 11:31 am
- Откуда: Украина Яготин
Сообщение
Anatoli » Чт дек 13, 2012 12:09 pm
Алмаз, готовтесь к замене пневмоблока механизма переключения.
-
Алмаз
- Сообщения: 173
- Зарегистрирован: Сб сен 10, 2011 11:19 pm
- Откуда: Росия. Татарстан. Набережные Челны.
Man TGA 460 с АКПП передачи не включаются
Сообщение
Алмаз » Чт дек 13, 2012 12:14 pm
Я тоже к этому мнению схожусь. Хочу просто убедится в правельности своего решения. Этот механизм дорого стоит, я не хочу что бы на меня клиент смотрел как на врага народа если я ошибусь.
-
Anatoli
- Сообщения: 4030
- Зарегистрирован: Вт июн 17, 2008 11:31 am
- Откуда: Украина Яготин
Сообщение
Anatoli » Чт дек 13, 2012 12:54 pm
КПП долго не может установить нейтраль, при этом слышны постоянные срабатывания клапанов. В момент проявления дефекта смотрите положения вилок по показаниям датчиков.
Вернуться в «Управление КПП: EPS, AS-Tronic, Opticruise, Optidriver, I-Shift и др.»
Перейти
- WWW.TRUCK-DIAGNOST.COM
- ↳ ПОМОЩЬ ПЕРЕВОЗЧИКАМ. ТЕХНИЧЕСКИЕ КОНСУЛЬТАЦИИ
- ↳ ПОЛЕЗНАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ПЕРЕВОЗЧИКОВ
- ↳ Обучение диагностике грузовых автомобилей, автобусов, прицепов
- ↳ Техническая документация. Схемы.
- ↳ Оборудование для диагностики грузовиков, автобусов, прицепов
- ↳ Программное обеспечение для диагностики и чип-тюнинга
- ↳ Системы управления двигателями EDC — Electronic Diesel Control
- ↳ Топливные системы Common Rail
- ↳ Топливные системы с насос-форсунками PLD, PDE
- ↳ Топливные системы с ТНВД (рядными, ротационными)
- ↳ Системы снижения токсичности AdBlue, Denoxtronic, SCR, Bluetec, EAS и др.
- ↳ Система подготовки и подачи сжатого воздуха, ECAM, EAC, APM и др.
- ↳ Пневматическая тормозная система
- ↳ ABS/ASR — антиблокировочная и противобуксовочная системы
- ↳ EBS/EPB — электронно-пневматическая тормозная система
- ↳ Пневматическая подвеска
- ↳ ECAS/ELC — электронно-пневматическая подвеска
- ↳ Управление приводом сцепления
- ↳ Управление КПП: EPS, AS-Tronic, Opticruise, Optidriver, I-Shift и др.
- ↳ Бортовые компьютеры, координаторы: ZBR, VIC, FFR, COO и др.
- ↳ Электронные системы управления техническим обслуживанием
- ↳ Тахографы
- ↳ Автономные отопители WEBASTO, EBERSPACHER
- ↳ Диагностика и устранение неисправностей
- ↳ Ремонт электронных блоков управления
- ↳ Дополнительное оборудование
- ↳ Вопросы качества и гарантии
- ↳ Деловые контакты
- ↳ Вопросы, не подходящие к предложенным разделам
- ↳ Вопросы и предложения по работе форума WWW.TRUCK-DIAGNOST.COM
- ↳ Новости форума WWW.TRUCK-DIAGNOST.COM
Описание ошибки ZBR SPN 01088 MAN
Остаточное давление в 2 контуре электрической пневматической системы [ECAM]. Приоритет 1: Требуется остановка двигателя. Вид неисправности: 1. Слишком высокое; 2. Слишком низкое; 4. Сигнал отсутствует; 6. Замыкание на Uбат. Разводка контактов А302: R1/9.