Мерседес а класса ошибка коробки

Суть темы такова. В моём случае я пришёл к выводу, что МОДУЛЬ РАСПОЗНАВАНИЯ ПЕРЕДАЧ умирает медленной смертью и заставляет нервничать всё чаще и чаще. Поначалу коробка вставала в аварийный режим «F» за день поездки один разок, потом спустя недельку повторялось по два-три раза в день. Лечилось выключением-включением движка и вылавливанием «P» вместо «F». Иначе машина трогается с третьей передачи, а на подъём это вообще смерти подобно для АКПП. Настал момент, когда сказал себе это не дело и вскрыл МОДУЛЬ РАСПОЗНАВАНИЯ ПЕРЕДАЧ, далее я его буду называть МРП. Так вот эта плата МРП отвечает за четыре (4) функции: 1) распознает передачу P-R-N-D-4-3-2-1; 2) даёт команду на реле блокировки P и R при движении вперед; 3) подаёт «+» на фонари заднего хода при движении назад (R); 4) освещает табло возле рычага переключения передач (ночной режим). Отмечу тот факт, что при уходе АКПП в «F» для возврата в нормальный режим требовалось обязательное выключение-включение двигателя. Я вернусь к этому факту позже. Что я делаю с поврежденной платой МРП? А я делаю следующее: методом тыка, типа топорным методом тычу ножками высокоомного сопротивления по плате в нужных местах, прошу обратить на это внимание. В результате таких манипуляций вывел из режима «F» в нормальный, т.е. если это «P», то это «P», если это «R», то это «R», если это «N», то это «N», если это «D», то это «D». Отмечу ещё один факт: пропала команда подачи чистого плюса на фонари заднего хода «R». Переделал на простой пятикопеечный включатель, чтоб не ломать голову впредь. Неделю езжу с переделанной платой, все режимы работают «почти» нормально. Почему «почти»? Да потому что один разок уходила АКПП в «F» при движении вперед «D», но буквально через секунду две сама перешла из «F» в «D». Помните я говорил, что для этого требовалось выключение-включение двигателя? Думаю что-то в алгоритме действия компьютерных мозгов АКПП что-то кардинально поменялось. Если из прочитанного Вам чего-либо поможет, то был рад помочь. Мне думается этот модуль МРП отживает свой срок службы с годами, а просто тупо купить и поменять как ширпотреб этот МРП не представляется возможным…

Сегодня мы расскажем о проблемах кпп 722.8 она же вариаторная коробка CVT, которая устанавливалась на автомобили A-class и B-class автомобилей марки Mercedes. Присуща данная неисправность кузовам W169 и W245

КПП 722.8 устанавливалась на следующие автомобили Мерседес с бензиновыми и дизельными двигателями: A150, A160, A170, A180, A200, B150, B170, B180, B200.

Приблизительно в 2004 году Мерседес создали свою вариаторную коробку, видимо вдохновленные конкурентом Ауди, обозвали это чудо Автотроник. В отличии от конкурентов, конструкторы мерседес применили в конструкции кпп ременный привод вместо цепного. Из особенностей кпп можно отметить двухкамерный насос, а так же программное управление, значительно снижающее нагрузку на ременный привод.

Блок управления коробкой расположен на гидроблоке, соответственно находится внутри коробки передач. Естественно как и многие вариаторные кпп, данная не отличается надежностью, основной из неисправностей является выход из строя блока управления трансмиссией

Дефект выявляется в неадекватной работе кпп, появлинии сигнала на приборной панели Check Engine, работе только на 3-ей передаче (виртуальной).

Результатами диагностики при данной неисправности являются следующие коды неисправностей:

P0793 (ошибка 0793) — The rpm signal from component Y3/9b4 (CVT (continuously variable automatic transmission) secondary rpm sensor) is not available. (Сигнал датчика частоты от конструктивного узла Y3/9b4 (вторичный датчик числа оборотов) недоступен.

P0722 (ошибка 0722) — The rpm signal from component Y3/9b5 (CVT (continuously variable automatic transmission) output rpm sensor) is not available. (Сигнал датчика частоты от конструктивного узла Y3/9b5 (выходной датчик числа оборотов) недоступен.

Ремонт данной неисправности заключается в съеме электронной платы и последующем ремонте блока управления. Ниже приведены номера блоков которые на 100% подлежат ремонту, номер блока указан на электроплате, так же при диагностике дилерским сканером Star Diagnosis можно определить номер.

MERCEDES A1695451032
MERCEDES A0034462410
MERCEDES A0034462410
MERCEDES A0034462410
MERCEDES A0034462410
MERCEDES A0034462410
MERCEDES A1685451032
MERCEDES A1693700406
MERCEDES A1693700506
MERCEDES A1693700606
MERCEDES A1693700706
MERCEDES A1693700806
MERCEDES A1693701006
MERCEDES A1693701106
MERCEDES A1695451032
MERCEDES A1695451032
MERCEDES A1695451032
MERCEDES A1695451032
MERCEDES A1695451032
MERCEDES A1695451032
Остальные блоки неисправности тоже можно пробовать ремонтировать, но результат 50% на 50%

Так же при ремонте электроплаты, советуем менять масло в кпп, масло по допуску лить только 236.20 Getriebeöl A 001 989 46 03

По вопросам ремонта неисправности акпп 722.8 вы можете проконсультироваться с нами по телефону, мы с радостью ответим на все ваши вопросы.

Тел. 8 (495)720-35-13
Адрес: г.Москва, ул.Азовская, дом 28Б, строение 4. Синее здание, первая линия.
Сайт: arkservice.ru

Будем рады видеть вас у нас в instagram

Так же вы можете почитать:
Капитальный ремонт m272 и m273, на примере Mercedes GL X164
Удаление заслонок из коллектора mercedes m272 и m273
Изготовление и восстановление поршней
Замена подшипника муфты компрессора m113k 5.5 AMG
Cборка двигателя Mercedes 5.5 V8 Kompressor
История одного двигателя m271
Проблема впускного коллектора двигателей mercedes m272 m273
Система MERCEDES SBC и все что с ней связанно
Ремонт узла VANOS BMW
КАРТА планового ТО автомобилей Mercedes-Benz.
Болячки двигателей mercedes m272, m273. Ошибки P0017 P0016 (1200, 1208)
АКПП 722.9ХХ (неисправности, обслуживание, ремонт)

Привет всем. Значит ситуация такая
Прочитал уже много чего. но ответа так ни одного и нет. была тема А160 не заводться горит.F
там сразу стартер и все такое все ерунда!
У меня все было ок а на утро завелась и выкинуло табло F и скорость не включиш
На следующий день как ни в чём не бывало завёл горит N и поехал
Сегодня утром в 7-00 опять F . в 10-00 завел всё опять норм поехала.
может быть уровень масла или ещё что ????
и масло в коробке одно для неё и для авто выжимного потшипника???
и какое там заливаеться ???
Сам обслуживаю свои мерсы много лет 124,210,219.
не совсем дуб. стартер и аккумулятор в норме 100%
с ответом приезжайте на диагностику это глупо нахожусь 400 км от москвы.
Спасибо всем за понимание))))

Ремонт блока управления Continental Temic АКПП Mercedes A и B класса коды ошибок P0792 P0722 P0717

С начала 2000-х годов, у некоторых автопроизводителей появилась идея: «А не засунуть ли нам электронный блок управления внутрь АКПП?» Конечно, свои плюсы в этом есть. Но минусов все же больше, продолжительность жизни таких блоков резко сократилась. Такая же проблема на вариаторах Audi, о которых я писал ранее. А ведь, если бы этот блок расположили бы где-нибудь в салоне автомобиля, он мог бы работать десятки лет… 

Для записи на ремонт или ответ на интересующие вопросы обращайтесь по телефону:

+7 908 744 98 79

МЫ РАБОТАЕМ ПО ВСЕЙ РОССИИ, УСЛУГИ ТРАНСПОРТНОЙ КОМПАНИИ НЕ ТАКИЕ ДОРОГИЕ

Для заявки на ремонт ЭБУ пользуйтесь формой

    Вариаторной коробкой 01j фирмы-конкурента Audi, в Mercedes решили не отставать и в 2004 году создали свою вариаторную коробку передач, которую назвали Autotronic (Автотроник). В отличие от инженеров из Ингольдштата, инженеры Штутгарта применили в конструкции КПП не цепь, а ремень. Отличительной чертой данной КПП является насос с двумя камерами, а также то, что программа управления значительно снижает нагрузки на ремень. Блок управления трансмиссией монтируется непосредственно на гидроблоке и вместе с ним находится внутри коробки передач.

АКПП Мерседес А класс в аварийном режиме

 Мерседес А класс W168 с автоматической коробкой 722.7. Уже после 5-7 лет эксплуатации появляются первые проблемы, причем сразу по нескольким направлениям.
1) Блок селектора. Конструктивная недоработка приводит к ошибкам по электронике селектора. А проявляется это как переход в аварийный режим. При этом коробка перестает переключаться, а на панели приборов вместо индикации положения селектора загорается F. В этом случае требуется ремонт блока селектора.
2) Электронный блок управления (ЭБУ), расположенный внутри АКПП. Экстремальные условия работы приводят к неисправностям. Ошибки могут регистрироваться разные: датчики скорости входного и выходного валов, один или несколько электромагнитных клапанов. При этом автомобиль так же едет только в аварийном режиме. Сам электронный блок ремонтируется без особых проблем, особенно если до этого не было попыток ремонта неквалифицированными «специалистами». После качественного ремонта, блок «бегает» еще как минимум несколько лет. 

    Данная коробка передач ставилась на автомобили: A150, A160, A170, A180, A200, B150, B170, B180, B200, как с бензиновыми, так и с дизельными двигателями.

    Как и многие коробки передач Mercedes—Benz, данная коробка никогда не отличалась высокой надежностью. При пробегах свыше 120 тысяч километров возможны  поломки. В том числе выходит из строя Электронный блок управления трансмиссией.

Дефект проявляется в загорании Check Engine на приборном щитке. Часто автоматическая траниссия работает неадекватно, а иногда вообще находится в аварийном режиме (работает на виртуальной 3 -й передаче).

Каталожные номера блоков управления, подлежащих ремонту   

 При диагностике в блоке управления возможны следующие коды ошибок:

ошибка P0793 (ошибка 0793) — The rpm signal from component Y3/9b4 (CVT (continuously variable automatic transmission) secondary rpm sensor) is not available. (Сигнал датчика частоты от конструктивного узла Y3/9b4 (вторичный датчик числа оборотов) недоступен.

ошибка P0722 (ошибка 0722) — The rpm signal from component Y3/9b5 (CVT (continuously variable automatic transmission) output rpm sensor) is not available. (Сигнал датчика частоты от конструктивного узла Y3/9b5 (выходной датчик числа оборотов) недоступен.

ошибка P0717 (ошибка 0717) — Датчик частоты вращения входного вала АКПП (турбины гидротрансформатора) — нет сигнала.

Ремонт блоков управления акпп 722.7 Mercedes A class Vaneo ошибки P1840 P1841 P1842 P1843 P1844 P1850 P1858

На автомобилях марки Mercedes A класса, Mercedes Vaneo и других с трасмиссией FGS Mercedes 722.7 довольно часто встречается неисправность блока управления автоматической трансмиссией.

Дефект проявляется в загорании Check Engine на приборном щитке. Часто автоматическая траниссия работает неадекватно, двигатель не заводится, не включается задний ход.

При электронной диагностике выявляются следующие возможные коды ошибок:

P1840 Соленоид 1-4 передачи — электрическая неисправность

P1841 — Соленоид 3 передачи — электрическая неисправность

P1842 — Соленоид 2-5-R передач — электрическая неисправность

P1843 — Ошибка соленоида

P1844 — Ошибка регулятора давления

P1850 — Ошибка датчика выходных оборотов

P1858 — Ошибка блокировки стартера

Номера блоков управления, подлежащие ремонту

Для записи на ремонт или ответа на интересующие вопросы обращайтесь по телефону:

+7 908 744 98 79