Can’t start or turn over your Mercedes-Benz? Are you experiencing Mercedes-Benz no-start problems? Won’t the key turn at all? Engine turns over, but the car will not start? Maybe it finally starts, runs for a few seconds, and then dies. These are common Mercedes-Benz starting problems.
This comprehensive step-by-step guide is written to help you with Mercedes-Benz no-start issues. While troubleshooting by a professional is required in a few cases, there are several tests you can perform yourself to avoid a repair bill. For your Mercedes-Benz to start, several conditions need to be met and also needs:
- Start enable by Drive Authorization System
- It requires electrical power to crank the engine.
- Requires fuel
- Requires spark
Top 5 Mercedes-Benz no-start problems
-
Engine Click, No Start
-
Engine Dies Right After It Starts
-
The car turns over, but it won’t start
-
The vehicle makes a clicking noise but won’t start. Hint: Starter Problem or Low Battery
-
The key will not turn the ignition
Step 1: Verify that the battery is fully charged
This may seem obvious, but an old battery is the root of many headaches and can cause all sorts of malfunctions in Mercedes-Benz cars. How old is the battery on your Mercedes-Benz?
While some MB owners have pushed over 10 years on an original battery, the battery should be considered for replacement around 6 or 7 years. If you have an old battery, replace it before you move to the next troubleshooting step. If you want to save on the price of the battery, head over to Amazon and check out these batteries that fit Mercedes-Benz. They cost much less than the battery you purchase at the dealership. You can check prices and read reviews for multiple Mercedes-Benz AGM Group 94 Batteries that will fit your Mercedes-Benz.
You know you have a relatively new battery. You go to start your Mercedes-Benz, and you either hear it turn over once or hear several clicks, as in this video.
This Mercedes-Benz is not starting because of its low battery. In this case, you need to trickle charge your battery using any of these 12-volt battery trickle chargers. If you need help, read this article on How to charge a Mercedes-Benz correctly.
Step 2: Check fuses and relays
Mercedes won’t start, and it’s not the battery.
Next, you should check the fuses on your car.
You would want to check fuses for systems such as Starter Circuit, Ignition, EIS, and Fuel Pump. There could be more circuits that impact the starting depending on the model. If you are not sure, you can quickly check all the fuses to make sure none of them are burned out. Keep in mind that fuses are there to protect systems when they malfunction. Make sure to replace the fuse with the same ampere rating fuse. There is a chance the fuse could blow again shortly after that.
To test the fuses, you can use any digital multimeter to easily and quickly check the fuses without removing them. We used Mastech AC/DC Digital Multimeter in the video tutorial below.
Read DIY Tutorial: How to check all fuses on a Mercedes-Benz, the easy way.
Step 3: Check Gear Selector / Brake Light Switch
The brake light switch is a common culprit and frequently fails on Mercedes-Benz cars. The Drive Authorization System will not allow the vehicle to start if the brake light switch is not working correctly. Sometimes, you will notice this problem because you can’t get the car out of the park. Gear shift stuck is one of the most common problems with Mercedes-Benz cars. Unfortunately, looking to see if the brake lights turn on while you press the brake pad is not a good test to tell if the brake light switch is working correctly. This is because the brake light switch has two or more micro-switches inside, and only one controls the rear brake lights.
Another way to verify if the gear selector module works properly is to examine the instrument cluster. As you move the shifter from Park to Reverse to Neutral, do you see the gear indicator change on the instrument cluster? If you don’t see the letters on the cluster change from P to R to N, it is a good sign that the gear selector module is defective. You can buy a new brake light switch on Amazon for less than $15 and search for Mercedes-Benz Brake Light Switches. In the video below, you will see how easy it is to replace the brake light switch on a Mercedes-Benz E-Class. The procedures are very similar for Mercedes-Benz models such as CLS, S, C, ML, and R-Class.
Read DIY Article: How to replace the brake light switch on any Mercedes-Benz. If you replaced the brake light switch and your car won’t start, move on to Step 4.
Step 4: Fuel Problems, Mercedes Won’t Start
Is the engine turning over? Let’s eliminate the possibility of fuel system problems. Troubleshooting fuel-related problems are not very difficult, and you can check the fuel pressure yourself. Checking the fuel pressure is very simple.
For this test, you will need a fuel pressure gauge. What you need is a fuel pressure gauge with a Schrader valve adapter. A great and affordable gauge we have used is the Actron Fuel Pressure Gauge which works on Mercedes-Benz cars. Turn the engine off and connect this gauge to the Schrader valve test port in the picture below. Start the car, and you should be able to get around 60 psi. When the engine is running and when you turn it off the engine the pressure should stay steady. Always perform this test on a cold engine.
Next, ensure the fuel injector connections are secure and not loose.
Check the fuel pump and the fuel pump relay. In some Mercedes-Benz models, you can hear the fuel pump when you listen carefully to the fuel tank. When one of your friends turns the key to position II, all dash lights are on, but the car is not started; listen carefully at these locations. Under or behind the rear seat, listen inside the trunk near the back of the back seat, and listen through the fuel fill with the fuel cap removed. The fuel pump should run for several seconds every time you turn the key to position II.
Also, check the fuel filter. Make sure that it is old and clogged. They can be easily replaced in most cases and don’t cost very much.
Step 5: Check engine fault codes
If your Mercedes-Benz starts and dies, then another thing that you can do is retrieve the fault codes.
The YOUCANIC full system scanner will be all you need to retrieve fault codes. This scanner will pull the fault codes from the ECU and TCU, SRS, ESP, ETS, BAS, and several more control units.
If you need help using an OBD II scanner to retrieve the fault codes, read this article: How to check the fault codes on a Mercedes-Benz.
The YOUCANIC full system diagnostic scanner is essential for troubleshooting Mercedes-Benz problems. This powerful diagnostic tool can help identify and diagnose issues with your vehicle’s engine, transmission, brakes, and other critical systems by reading and interpreting fault codes stored in your car’s computer system. With detailed information about the problem, you can make more informed decisions about repairs and maintenance, potentially saving time and money on costly repairs.
In addition to its diagnostic capabilities, the YOUCANIC scanner can also perform diagnostic tests on various systems, including the ABS, airbag, and steering systems, to help pinpoint the root cause of any issues. Whether you’re a DIY mechanic or a professional technician, this tool can help you diagnose and solve even the most complex automotive problems quickly, making it an essential tool for anyone who wants to maintain their Mercedes-Benz and keep it running smoothly years to come. With the YOUCANIC scanner in your toolbox, you can confidently approach any Mercedes-Benz problem, knowing that you have the tools and knowledge to tackle any issue.
Step 6: Starter Motor Problems – Mercedes won’t turn over
If the starter is defective, you cannot get the engine to turn. First, check the starter fuse. When the starter is defective or seizes up, it will often blow out the fuse that protects the starter circuit. Another thing that you can try is to hit the starter with a rubber hammer a couple of times.
Depending on what kind of starter problems you have, the starter may work a few more times. Even if the starter begins to work again, consider replacing it, as it is nearing the end of its life.
If you conclude that the starter is the problem, read this article on How to Replace a Starter on a Mercedes-Benz.
Step 7: Ignition system, Spark Plugs/Coils – Mercedes starts, then dies
If your car cranks but does not start, there are two things that you should check first. One is that there is fuel, and the second is that there is a spark. If you have an In-Line Spark Test Tool, checking for spark is very easy.
As you will see from the link, those tools are inexpensive and great for checking for sparks. You remove the spark plug boot from one of the spark plugs and install this tool in line. Crank the car and observe the spark plug test tool.
Read DIY Guide: How to replace the spark plugs on a Mercedes-Benz
Step 8: Check the Crankshaft position sensor – Crank No Start
If the crankshaft position sensor fails, you may experience crank and no start symptoms. The video below shows a Mercedes-Benz that refuses to start due to a failed crankshaft position sensor.
When the crankshaft position sensor fails, you may notice the following symptoms:
- Check engine light is on.
- Intermittent starting
- Misfiring
- Hesitation
- Engine vibrations
- Engine stall
In this video, you can see a Mercedes-Benz that cranks but won’t start due to the failed crankshaft position sensor.
Don’t panic, though. Replacing the crankshaft position sensor is easy, and the sensor is very inexpensive. Read this detailed article on replacing the crankshaft position sensor on most Mercedes-Benz V6 and V8 engines.
Step 9: Driver Authorization System / Key won’t turn in the ignition
The car may not start if you have a newer car with a SmartKey due to Driver Authorization System (DAS) failure. The newer keys have a transponder integrated into them. The key fob remote serves two purposes. First, it disables the anti-theft system when you unlock the car. Second, Drive Authorization System verifies the key to ensure it is the right one to start the vehicle.
If your key does not turn the ignition, two things are the most likely scenarios: The battery is wholly or partially discharged. This doesn’t allow the electronic ignition system (EIS) to function. Make sure to verify that you don’t have a defective battery problem. Second, the Driver Authorization-related problems. When you insert the key into the ignition, the key is verified and authorized to start the car.
Once the key is authorized, the steering column is unlocked, and the Engine Control Unit is allowed to start the engine. Replacing the electrical ignition module (EIS) can only be performed by the dealership and typically costs over $1000-$2500. Remember that the key is often the problem, not the DAS or EIS. So if you have a spare key, try that first before you replace the EIS. Keys do go wrong more often than EIS modules do.
Step 10: Other possible problems – Mercedes-Benz will not start
The list can go on and on as to what can cause a Mercedes-Benz not to start. If you check everything above, you have done most of the work. For this last step, you will need a professional diagnostic scanner. Our top recommendation, in this case, is the YOUCANIC Full System Scanner, a powerful scanner that works on most makes and models.
Once you hook up a professional OBD II scanner to your car’s OBD-II port, you can scan multiple systems on your vehicle to determine what is causing the problem.
Here are a few other items that may prevent your Mercedes-Benz from starting. In most cases, you will get a fault code related to one of the following:
- ECM / PCM computer failure
- Camshaft position sensor
- Shifter Selector module
- Fault codes related to driver authorization or immobilizer
- Electrical problems
In rare cases, you may also have a locked-up engine due to a lack of oil or hydro lock. Low compression or blown head gasket can also cause a Mercedes-Benz car not to start, but these are not very common problems.
We hope this guide helped you start your Mercedes-Benz. As you perform these tests, be careful to avoid injuries and damage to yourself. If you are uncomfortable with some of these tests, taking your car to an auto repair shop is better.
| Related Terms | Mercedes-Benz Models |
|
Mercedes-Benz Not Starting Why is my car not starting Why isn’t my car starting Car not starting The car won’t turn over The engine won’t turn over Starter won’t turn the engine over Applicable Models |
A Class B-Class C-Class E Class S-CLASS CLA-CLASS CLS-CLASS CLK-CLASS CL-CLASS SLK SL R-CLASS GLA-CLASS M-CLASS GL-CLASS G-CLASS |
Марка Mercedes всегда ассоциируется с качеством и надёжностью. И правда. Автомобили немецкого производства считаются эталоном долговечности, но иногда и они могут давать сбой при запуске двигателя. Так в чём же причины, почему не заводятся Мерседесы и что делать в такой ситуации?
Вы вставляете ключ в замок зажигания, поворачиваете его, но не слышите рёв немецкого движка. Пробуете снова, но машина всё равно глохнет.
Причин для этого может быть несколько.
Не реагирует стартер
Стартер – маленькая, но важная деталь, которая осуществляет механический запуск двигателя Mercedes. Если ключ повёрнут, но авто не заводится или слышатся щелчки, то дело может быть в неисправном стартере, к чему могли привести:
- Разрядка АКБ
- Слабая затяжка клемм и наконечников
- Обрыв провода тягового реле
- Замыкание в обматывании тягового реле
- Заедание якоря
- Износ щёток
- Окисление выводов батареи
Самостоятельно вы можете проверить только контакты АКБ, остальное доверьте сертифицированным мастерам. Они проведут диагностику на наличие неисправностей и предложат два варианта решения проблемы: ремонт изношенных деталей или их полная замена.
Разрядился аккумулятор
Даже самые качественные АКБ имеют свойство выходить из строя. Одна из вероятностей, почему может не заводиться Мерседес, – севший аккумулятор. Повлиять на его заряд могло сразу несколько факторов:
- Износ старой аккумуляторной батареи
- Повреждение или неправильное подключение одного из потребителей к АКБ
- Продолжительная работа печки, аудиосистемы или фар в холостую
- Влияние погодных условий и низких температур
Неисправность генератора
Попробуйте проверить заряд АКБ самостоятельно с помощью тестера. При полной зарядке напряжение на клеммах должно находиться в пределах 12,6-12,7 В. Более низкие значения свидетельствуют о том, что батарею пора подзарядить. Если вам срочно нужно ехать, попросите «прикурить» у другого водителя, но потом не забудьте пройти диагностику.
Когда же проблема лежит глубже, виной может быть генератор – устройство, превращающее механическую энергию в электрическую. Именно он питает всё электрооборудование и АКБ Мерседеса. Если дело в нём, тогда дорога одна – на СТО. Специалисты помогут выявить дефект и при необходимости исправят его.
Поломки в топливной системе
Дефекты систем подачи топлива – ещё один сценарий «аварийной ситуации». Если машина не заводится, проверьте датчик на панели, так как причина может быть в банальной нехватке топлива. Не всегда бак пустеет по невнимательности водителя, ведь система может дать течь. Определить протечку можно по характерному запаху бензина в салоне или каплям на земле под автомобилем.
Протечка может возникнуть из-за:
- Лопнувшего шланга сепаратора
- Износа прокладки бензинового насоса
- Повреждения топливного бака
- Разгерметизации стыков между бензобаком и патрубками
Не последним источником неполадок может быть поломка топливного реле или насоса.
Загрязнение свечей зажигания
Свечи – один из элементов автомобилей Mercedes, которые подлежат плановой замене. Если вы вовремя проходите сервисное обслуживание и меняете расходники, но двигатель не заводится из-за свечей зажигания, попробуйте выкрутить и проверить деталь.
Свечи не дают искру, если:
- Вы используете топливо низкого качества
- Произошёл износ электрода или свечного разъёма
- Вы «залили» свечи после многократных попыток завести двигатель
Аккумулятор, стартер, топливная система и свечи зажигания – самые частые «виновники» неполадок с запуском движка, однако, их может быть гораздо больше:
- Засорение топливных форсунок и фильтров
- Дефекты в работе насосной системы
- Неполадки электроники
- Засорение или замерзание конденсата в выхлопной системе
Как же не заглохнуть в самый неподходящий момент и спасти свой Mercedes от внезапных поломок?
Незначительные неисправности можно устранить и своими силами, но в большинстве случаев требуется квалифицированная помощь автомеханика. Доверяйте свой Мерседес только специализированным сервисам, которые быстро справятся с поломкой.
© 2021 merin.by | Разработка и продвижение v90.team
Недавно я столкнулся с одной проблемой, и сейчас расскажу в чем суть и как ее решать.
Было замечено, что после прогрева двигателя вебастой, он отказывался сразу заводиться. При этом с включением зажигания помимо всех нужных лампочек на приборной панели загоралось еще зловещее сообщение: ESP Defective visit workshop, а электровентилятор радиатора начинал работать на полную мощность. Температура двигателя на приборной панели также не отображалась, а стартер не крутил.
После одной-двух минут «отдыха» двигатель заводится как ни в чем не бывало, ошибок по ESP не было.
Диагностика Старом показывала сохраненные ошибки по БУ КПП (Р2311 и Р2312) и по ESP (С1514). В двух словах, это отсутствие связи по шине CAN с БУ двигателя. Так я и ездил, пока однажды машина не завелась, будучи нормально прогретой от вебасты, в -30, что «доставило» по полной.
Гугление форумов в рунете ни к чему не привело. На бензклубе всегда вердикт один: эвакуатор-дилер. Я даже больше чем уверен, что тот форум создан именно для привлечения максимального кол-ва клиентов в дилерские центры путем всестороннего запугивания.
И лишь на американском форуме я нашел по симптомам ответ на свою головоломку: ОТСУТСТВИЕ СВЯЗИ С БУ ДВИГАТЕЛЯ из-за реле.
Снял свое реле, промерил все сопротивления — норма. Тем не менее, разбор сопротивления показал подгоревшие контакты, из-за чего при пониженном напряжении аккумулятора катушка не так сильно притягивала сердечник и, следовательно, контакт отсутствовал вследствие пригаров
Вот фото
Где все это находится? Здесь важно пояснить, зачем я отметил реле продувки катализаторов. Просто они одинаковые с реле БУ двигателя, и их можно поменять местами, чтобы проверить теорию. Машина заведется, значит дело в этом реле. Временно, можно купить любое отечественное 4-х контактное реле на 30А Но на будущее нужно обязательно заказать и купить Бошевское оригинальное реле на 60А с номером 0 986 332 040. Вот оно Запчасти на фото: 0986332040, 407950 Запчасти на фото: 0986332040 Вот так вот ларчик просто открывается, а электроника, какой бы она навороченной не была, не работает только по двум причинам — это КЗ и ХК. Всё остальное — комбинация этих двух… P.S. Если кто желает, может прокомментировать вчерашнюю запись про стабилизатор. Я случайным образом отжал крыжик «запретить комментарии». Теперь стена плача открыта 
-
geizer22
- Сообщения: 144
- Зарегистрирован: Вт авг 09, 2011 11:23 pm
- Откуда: Казань
Mercedes Actros не заводится!!!!! Помогите!!!!
Люди выручайте! Заглох Mercedes Actros 2001 года выпуска. мотор OM 501. DAS ощибок никаких не показывает. Все параметры заглушенного двигателя адекватны. С PLD солярка поступает на форсунки. Не заводится. С обратки во время прокрутки стартером солярка льет как из ведра. К каждому насосу поочередно цепляли форсунку от камаза вместо родной чтобы впрыск посмотреть ибо давление открытия близко. Впрыск пошел только на 1 и 3 цилиндрах. Остальные эту форсунку не продавили. Неужели может выйти из строя сразу четыре PLDшки? И еще может кто в курсе что за декомпрессионный клапан на глушение двигателя там стоит? И знать бы принцип его работы. Заранее спасибо!! Нужна любая помощь.
-
geizer22
- Сообщения: 144
- Зарегистрирован: Вт авг 09, 2011 11:23 pm
- Откуда: Казань
Сообщение
geizer22 » Вт авг 09, 2011 11:48 pm
добавлю что при перекрывании обратки также не заводится. с эфиром также ни в какую не заводится
-
Balamut
- Сообщения: 1439
- Зарегистрирован: Пн июн 09, 2008 11:59 pm
- Откуда: Украина, Луцк
- Контактная информация:
Сообщение
Balamut » Ср авг 10, 2011 12:33 am
geizer22 писал(а): с эфиром также ни в какую не заводится
— значит у вас проблемма с «железом» а не с PLD — решите сначала это а потом дальше копайте!
-
dmitrybenz
- Сообщения: 274
- Зарегистрирован: Пт мар 06, 2009 11:02 pm
- Откуда: тверь
Сообщение
dmitrybenz » Ср авг 10, 2011 1:40 am
тест компресии?раз уж кефир непомогает… 
да и нередки случаи гибели всех тнвд и форсов…. 
-
geizer22
- Сообщения: 144
- Зарегистрирован: Вт авг 09, 2011 11:23 pm
- Откуда: Казань
Сообщение
geizer22 » Ср авг 10, 2011 7:21 am
хорошо допустим ТНВД умерли. есть ведь еще какой то декомпрессионный клапан якобы для глушения и зхащиты двигла. может кто нибудь обьяснить как он работает?
-
dmitrybenz
- Сообщения: 274
- Зарегистрирован: Пт мар 06, 2009 11:02 pm
- Откуда: тверь
Сообщение
dmitrybenz » Ср авг 10, 2011 11:01 am
что значит хорошо?они померли или нет???
тест компресии!?!
а еще лучше -в сервис 
-
k0ldun
- Сообщения: 1813
- Зарегистрирован: Сб мар 14, 2009 12:47 am
- Откуда: Санкт-Петербург
- Контактная информация:
Сообщение
k0ldun » Ср авг 10, 2011 2:52 pm
Забей ты на этот клапан!!!
Пятый элемент работает только если есть воздух в системе, для чистоты эксперимента — страви вес воздух и заводи.
Как правило — запустился мотор, поработал и заглох, тогда можно и этот декомпрессор посмотреть, а лезть в него заранее — нет смысла!!!
-
geizer22
- Сообщения: 144
- Зарегистрирован: Вт авг 09, 2011 11:23 pm
- Откуда: Казань
Сообщение
geizer22 » Ср авг 10, 2011 9:40 pm
я просто ни разу не видел чтоб сдохли сразу все ТНВД. 
-
k0ldun
- Сообщения: 1813
- Зарегистрирован: Сб мар 14, 2009 12:47 am
- Откуда: Санкт-Петербург
- Контактная информация:
Сообщение
k0ldun » Ср авг 10, 2011 10:25 pm
Отсутствие запуска на эфире — очень плохой признак!!!
(он ваще не гавкает или гавкает но не заводиться???)
Есть хирурги, мотористами их называют, всегда чумазые ходят, бесплатно не работают, услуги у них дорогие….
Если сам хочешь делать — начни с проверки фаз газораспределения, правилно ли работают клапана на горшках, как они себя чуствуют… не опухли ли они???
Если есть возможность — меряй компрессию….
-
geizer22
- Сообщения: 144
- Зарегистрирован: Вт авг 09, 2011 11:23 pm
- Откуда: Казань
Сообщение
geizer22 » Ср авг 10, 2011 11:30 pm
ребята я сам ведь на сервисе работаю. мотористы смотрели. клапана нормальные. ошибок по PLD нет повторюсь еще раз. ни фига он даже не схватывает. хотя соляра с трубок высокого давления брызгает сильнейшем фонтаном. а форсунки это давление не продавливает. неужели и на самом деле все шесть ТНВД каюк? если это поможет тест компрессии DAS показывает примерно одинаковую во всех цилиндрах с разбросом в 5-7%. И кстати вспомнил когда он в последний раз завелся(неделю назад) подозрительным показалась только слишком большая величина корректировки плавности работы двигла по DASу. на 1,2,5 цилиндрах около 10%
-
Алексей 76
- Сообщения: 433
- Зарегистрирован: Пн ноя 30, 2009 12:05 am
- Откуда: BY, Витебск
- Контактная информация:
Сообщение
Алексей 76 » Ср авг 10, 2011 11:51 pm
Интересно какое напряжение приходит на блок MR (проверить на красных и чёрном проводах относительно коричневых на самом блоке) и какое при этом напряжение показывает в мониторинге блока MR? Понаблюдать также во время попытки заводки (все вышеуказанные).
Ну и если с железом всё в относительном порядке, то как может не заводиться с эфира -я даже не представляю 
-
geizer22
- Сообщения: 144
- Зарегистрирован: Вт авг 09, 2011 11:23 pm
- Откуда: Казань
Сообщение
geizer22 » Чт авг 11, 2011 12:05 am
не первый день с электрикой работаю. Все напруги что 15кл. что 30кл. все норм. с монитором совпадает. просадки во время старта критической нет. я же говорю что поочередно к трубкам высокого давления подключал заведомо исправные форсунки. и впрыска через нее нет ни на одном цилиндре. хотя без форсунки соляра брызжет. Вот меня и смущает вопрос: неужели могут сразу сдохнуть 6 ТНВД? дико как то
-
Balamut
- Сообщения: 1439
- Зарегистрирован: Пн июн 09, 2008 11:59 pm
- Откуда: Украина, Луцк
- Контактная информация:
Сообщение
Balamut » Чт авг 11, 2011 12:33 am
Алексей 76 писал(а):Ну и если с железом всё в относительном порядке, то как может не заводиться с эфира -я даже не представляю
Прислушайтесь к этому! Да и Костя (колдун) вам про тоже говорит!!! (а он в моторах ас!) Если на «кефире» нехочет работать то на остольном и небудет!!!
-
dmitrybenz
- Сообщения: 274
- Зарегистрирован: Пт мар 06, 2009 11:02 pm
- Откуда: тверь
Сообщение
dmitrybenz » Чт авг 11, 2011 12:44 am
замерить комресию манометром.
или нет или кефир не кефир…чудес не бывает.
Вернуться в «Топливные системы с насос-форсунками PLD, PDE »
Перейти
- WWW.TRUCK-DIAGNOST.COM
- ↳ ПОМОЩЬ ПЕРЕВОЗЧИКАМ. ТЕХНИЧЕСКИЕ КОНСУЛЬТАЦИИ
- ↳ ПОЛЕЗНАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ПЕРЕВОЗЧИКОВ
- ↳ Обучение диагностике грузовых автомобилей, автобусов, прицепов
- ↳ Техническая документация. Схемы.
- ↳ Оборудование для диагностики грузовиков, автобусов, прицепов
- ↳ Программное обеспечение для диагностики и чип-тюнинга
- ↳ Системы управления двигателями EDC — Electronic Diesel Control
- ↳ Топливные системы Common Rail
- ↳ Топливные системы с насос-форсунками PLD, PDE
- ↳ Топливные системы с ТНВД (рядными, ротационными)
- ↳ Системы снижения токсичности AdBlue, Denoxtronic, SCR, Bluetec, EAS и др.
- ↳ Система подготовки и подачи сжатого воздуха, ECAM, EAC, APM и др.
- ↳ Пневматическая тормозная система
- ↳ ABS/ASR — антиблокировочная и противобуксовочная системы
- ↳ EBS/EPB — электронно-пневматическая тормозная система
- ↳ Пневматическая подвеска
- ↳ ECAS/ELC — электронно-пневматическая подвеска
- ↳ Управление приводом сцепления
- ↳ Управление КПП: EPS, AS-Tronic, Opticruise, Optidriver, I-Shift и др.
- ↳ Бортовые компьютеры, координаторы: ZBR, VIC, FFR, COO и др.
- ↳ Электронные системы управления техническим обслуживанием
- ↳ Тахографы
- ↳ Автономные отопители WEBASTO, EBERSPACHER
- ↳ Диагностика и устранение неисправностей
- ↳ Ремонт электронных блоков управления
- ↳ Дополнительное оборудование
- ↳ Вопросы качества и гарантии
- ↳ Деловые контакты
- ↳ Вопросы, не подходящие к предложенным разделам
- ↳ Вопросы и предложения по работе форума WWW.TRUCK-DIAGNOST.COM
- ↳ Новости форума WWW.TRUCK-DIAGNOST.COM
Обновлено: 12.06.2023
bigat69
Легенда форума
rman.tkachev
Пользователь
В том то и дело что после неуспешных пусков не стал время тратить и машину мучить и поставил акб на зарядку , на заряжённом таже история , до этого несколько раз садился , но таких проблем не возникала , сначала думал что Эл защёлка рулевой колонки но пол года назад ее делали когда она вышла из строя зажигание не включалось но отделался легким испугам , щас зажигание включается все вроде в штатном режими Работает но от замка стартер не хочет крутить , причём когда прикуривал два первых не удачных запуска он подавал признаки жизни.
rman.tkachev
Пользователь
И обратил внимание что когда ключ вытаскиваешь не загораются туманки , может конечно и не какой связи нет но просто не знаю что желать куда лезть
bigat69
Легенда форума
rman.tkachev
Пользователь
В моем понимание смерть акб это потеря емкости замыкание и все такое, принудительно стартер крутит( когда реле без корпуса прижимаю )и достаточно бодро , проблема не в акб
bigat69
Легенда форума
rman.tkachev
Пользователь
RaChIlA 2.0
Известная личность
В моем понимание смерть акб это потеря емкости замыкание и все такое, принудительно стартер крутит( когда реле без корпуса прижимаю )и достаточно бодро , проблема не в акб
Это всё не просто, технологии однако. Всё восстановят, правда не дёшево. На данный момент это проблема одного из sam, нет связи с блоком управления двигателя, далее как дело пойдет.
rman.tkachev
Пользователь
Не понятно почему на ровном месте из-за просадки напряжения ? А кто нибудь знает вот эти преды стоят где? похоже на то место где прикуривальная клема
Вложения
rman.tkachev
Пользователь
Всем доброго времени, сделали диагностику старом все в норме замок реагирует на поворот ключа запретов на запуск нету, когда проворачиваешь на стартер тоже видит , а не крутит куда копать не понятно, ошибок не каких нету помогите пожалуйста
Friend1972
СТО МБ-Центр (С-Пб)
Не понятно почему на ровном месте из-за просадки напряжения ? А кто нибудь знает вот эти преды стоят где? похоже на то место где прикуривальная клема
rman.tkachev
Пользователь
С ними разобрался, нашли там все норм , а вот стартер от ключа не крутит стар не увидил не каких ошибок типо все норм , куда лезьте не знаю
Friend1972
СТО МБ-Центр (С-Пб)
Проверь передний блок SAM и провода от него к блоку двигателя, он управляет реле стартера. Может и блок двигателя быть неисправным ( но это в последнюю очередь, сначала проверки. )
bigat69
Легенда форума
rman.tkachev
Пользователь
В том то и дело что после неуспешных пусков не стал время тратить и машину мучить и поставил акб на зарядку , на заряжённом таже история , до этого несколько раз садился , но таких проблем не возникала , сначала думал что Эл защёлка рулевой колонки но пол года назад ее делали когда она вышла из строя зажигание не включалось но отделался легким испугам , щас зажигание включается все вроде в штатном режими Работает но от замка стартер не хочет крутить , причём когда прикуривал два первых не удачных запуска он подавал признаки жизни.
rman.tkachev
Пользователь
И обратил внимание что когда ключ вытаскиваешь не загораются туманки , может конечно и не какой связи нет но просто не знаю что желать куда лезть
bigat69
Легенда форума
rman.tkachev
Пользователь
В моем понимание смерть акб это потеря емкости замыкание и все такое, принудительно стартер крутит( когда реле без корпуса прижимаю )и достаточно бодро , проблема не в акб
bigat69
Легенда форума
rman.tkachev
Пользователь
RaChIlA 2.0
Известная личность
В моем понимание смерть акб это потеря емкости замыкание и все такое, принудительно стартер крутит( когда реле без корпуса прижимаю )и достаточно бодро , проблема не в акб
Это всё не просто, технологии однако. Всё восстановят, правда не дёшево. На данный момент это проблема одного из sam, нет связи с блоком управления двигателя, далее как дело пойдет.
rman.tkachev
Пользователь
Не понятно почему на ровном месте из-за просадки напряжения ? А кто нибудь знает вот эти преды стоят где? похоже на то место где прикуривальная клема
Вложения
rman.tkachev
Пользователь
Всем доброго времени, сделали диагностику старом все в норме замок реагирует на поворот ключа запретов на запуск нету, когда проворачиваешь на стартер тоже видит , а не крутит куда копать не понятно, ошибок не каких нету помогите пожалуйста
Friend1972
СТО МБ-Центр (С-Пб)
Не понятно почему на ровном месте из-за просадки напряжения ? А кто нибудь знает вот эти преды стоят где? похоже на то место где прикуривальная клема
rman.tkachev
Пользователь
С ними разобрался, нашли там все норм , а вот стартер от ключа не крутит стар не увидил не каких ошибок типо все норм , куда лезьте не знаю
Friend1972
СТО МБ-Центр (С-Пб)
Проверь передний блок SAM и провода от него к блоку двигателя, он управляет реле стартера. Может и блок двигателя быть неисправным ( но это в последнюю очередь, сначала проверки. )
Несмотря на то, что мерседес считается маркой надежной и престижной, в жизни все-таки встречаются ситуации, когда этот автомобиль не хочет заводиться. Причины такого явления могут быть разными: от неумелых действий водителя-новичка до серьезных поломок двигателя. Непрерывно крутить ключом – бесполезно. Нужно искать источник проблемы. Если Мерседес не заводится, что делать и как решить проблему знают опытные автомеханики и автолюбители. Давайте разберемся с этим вопросом и узнаем, что именно советуют специалисты.
В чем может скрываться причина сбоя
Если Mercedes-Benz не заводится или сразу глохнет, попробуйте найти источник проблемы. В некоторых случаях устранить ее можно самостоятельно. Вот несколько советов, на что обратить внимание:
Иногда завести двигатель Mercedes мешают погодные условия. В сильные морозы Mercedes с дизельным двигателем не заведется, если в бак залита летняя солярка. Замерзшее дизельное топливо можно осторожно отогреть, не используя открытое пламя. Можно также использовать специальные аэрозольные смеси для запуска двигателя в зимний период.
Проблемы необходимо решать вовремя
Мы обратили ваше внимание на самые распространенные проблемы. Причин, по которым автомобиль Mercedes-Benz не заводится может быть намного больше:
- Засорились топливные форсунки;
- Засорились и забились фильтры топливной очистки;
- Насосная система дает сбои;
- Произошел сбой электрики;
- Вышел из строя датчик положения коленвала;
- Сломан регулятор давления;
- Забит клапан холостого хода;
- В выхлопной трубе замерз конденсат;
- Выхлопная система забилась.
Что делать если Мерседес не заводится? Искать причины и устранять проблемы. При серьезных неисправностях машина может заглохнуть в самый неподходящий момент. В целях безопасности не стоит этого допускать. Проводите технический осмотр и ремонт Mercedes-Benz вовремя.
Постарайтесь найти грамотного специалиста, который поможет с поиском проблемы и найдет варианты ее решения. Сегодня на многих форумах владельцы Mercedes делятся личным опытом и знаниями. Начинающим водителям такая информация может быть полезна, но только в том случае, если источник надежный. Мы советуем доверять профессионалам и при возникновении проблем обращаться в специализированные сервисы Mercedes.
Не заводится мерседес w204 c200 компрессор 2008 год причины
Долго заводится. Ошибка P0340 . C200 Рестайлинг 184л.с. Мотор М271.860 Пробег 70тыс. 2011г. выпуска. VIN: WDD2040481А5406**
Доброго времени суток!
Суть проблемы: Машина стала плохо заводится после стоянки. При повороте ключа стартер крутит дольше обычного (вместо 1-ой примерно 3 секунды), потом заводится и сразу слышен рокот из под капота 1-1,5 секунды. Далее машина работает без сбоев. Если после этого сразу заглушить и завести, то заводится с полу оборота. Понаблюдал за этим несколько дней.
Много начитался в форуме, все сводят к растянутой цепи, смещение угла на несколько градусов, надо менять цепь, звезды, натяжители итд.
Ещё мне не понятно одно: если цепь растянута, угол нарушен, метки не совпадают и датчики дают расхождение то почему это не проявляется всегда?? Почему после короткого простоя машина заводится с полуоборота без шума, как часы??
Возможно ли, что я поменяю все это барахлишко за +/- 100.000 и проблема останется т.к. не читая ошибки в этой ситуации первое что приходит в голову к примеру это падение давления в топливной системе после простоя (утечка обратного клапана допустим или ниппеля какого нибудь) и заводится она нормально после короткого простоя так как давление топлива не успевает упасть.
Давление топливной рейки в рабочем состоянии колебается от 50 до 150 бар, как только глушу опускается до 12-13 бар, после простоя утром показывает 0,0. Как только включаешь зажигание (до запуска) поднимается до 2-2,5 бар. Это норма?
Заранее благодарю за ваши ответы, опыт аналогичных ситуаций.
Не заводится мерседес w204 c200 компрессор 2008 год причины
Всем доброго времени.
Перестала заводиться машинка (C200 W204).
Машина жены и по ее словам никаких подозрительных или лишних звуков в последнее время от машины не было.
Предистория такова — заехал на сервис к знакомому поменять масло и шины переобуть. Все сделали, машину пригнал домой.
А теперь сама история — а на следующее утро она не завелась.
При повороте ключа за старт, двигатель на какую-то долю секунды как-бы запустился и тут же смолк и потом просто звук вхолостую вращающегося стартера и все.
Предохранитель стартера целый, реле стартера рабочее (я проверил), прозвонка замыкающих контактов от реле до массы дало мне 65 Ом и основания полагать, что обмотка втягивающего цела, но при этом втягивающее не срабатывает (по крайней мере его не слышно).
Дальше я подключил ELM-327 и посмотрел ошибки — была одна ошибка: P0340.
Chek Engine на приборке не загорался.
По расшифровке я понял, что что-то связанное с распредвалами, то ли датчику капец, то ли чему-то другому капец, а из-за него на датчик ругается.
На выходных думаю отвезти эвакуатором машинку к официалам, поскольку хоть руки у меня и прямые, но думаю, что сначала надо диагностику у официалов, а потом решать что где и как делать.
Подскажите, могут ли озвученные симптомы связаны с проблематикой цепи и шестерен распредвалов?
А также, если кто вдруг знает, посоветуйте толкового мастера в Набережных Челнах.
Не заводится мерседес w204 c200 компрессор 2008 год причины
Долго заводится. Ошибка P0340 . C200 Рестайлинг 184л.с. Мотор М271.860 Пробег 70тыс. 2011г. выпуска. VIN: WDD2040481А5406**
Доброго времени суток!
Суть проблемы: Машина стала плохо заводится после стоянки. При повороте ключа стартер крутит дольше обычного (вместо 1-ой примерно 3 секунды), потом заводится и сразу слышен рокот из под капота 1-1,5 секунды. Далее машина работает без сбоев. Если после этого сразу заглушить и завести, то заводится с полу оборота. Понаблюдал за этим несколько дней.
Много начитался в форуме, все сводят к растянутой цепи, смещение угла на несколько градусов, надо менять цепь, звезды, натяжители итд.
Ещё мне не понятно одно: если цепь растянута, угол нарушен, метки не совпадают и датчики дают расхождение то почему это не проявляется всегда?? Почему после короткого простоя машина заводится с полуоборота без шума, как часы??
Возможно ли, что я поменяю все это барахлишко за +/- 100.000 и проблема останется т.к. не читая ошибки в этой ситуации первое что приходит в голову к примеру это падение давления в топливной системе после простоя (утечка обратного клапана допустим или ниппеля какого нибудь) и заводится она нормально после короткого простоя так как давление топлива не успевает упасть.
Давление топливной рейки в рабочем состоянии колебается от 50 до 150 бар, как только глушу опускается до 12-13 бар, после простоя утром показывает 0,0. Как только включаешь зажигание (до запуска) поднимается до 2-2,5 бар. Это норма?
Заранее благодарю за ваши ответы, опыт аналогичных ситуаций.
Статья
Несмотря на то, что мерседес считается маркой надежной и престижной, в жизни все-таки встречаются ситуации, когда этот автомобиль не хочет заводиться. Причины такого явления могут быть разными: от неумелых действий водителя-новичка до серьезных поломок двигателя. Непрерывно крутить ключом – бесполезно. Нужно искать источник проблемы. Если Мерседес не заводится, что делать и как решить проблему знают опытные автомеханики и автолюбители. Давайте разберемся с этим вопросом и узнаем, что именно советуют специалисты.
В чем может скрываться причина сбоя
Если Mercedes-Benz не заводится или сразу глохнет, попробуйте найти источник проблемы. В некоторых случаях устранить ее можно самостоятельно. Вот несколько советов, на что обратить внимание:
Иногда завести двигатель Mercedes мешают погодные условия. В сильные морозы Mercedes с дизельным двигателем не заведется, если в бак залита летняя солярка. Замерзшее дизельное топливо можно осторожно отогреть, не используя открытое пламя. Можно также использовать специальные аэрозольные смеси для запуска двигателя в зимний период.
Проблемы необходимо решать вовремя
Мы обратили ваше внимание на самые распространенные проблемы. Причин, по которым автомобиль Mercedes-Benz не заводится может быть намного больше:
- Засорились топливные форсунки;
- Засорились и забились фильтры топливной очистки;
- Насосная система дает сбои;
- Произошел сбой электрики;
- Вышел из строя датчик положения коленвала;
- Сломан регулятор давления;
- Забит клапан холостого хода;
- В выхлопной трубе замерз конденсат;
- Выхлопная система забилась.
Что делать если Мерседес не заводится? Искать причины и устранять проблемы. При серьезных неисправностях машина может заглохнуть в самый неподходящий момент. В целях безопасности не стоит этого допускать. Проводите технический осмотр и ремонт Mercedes-Benz вовремя.
Постарайтесь найти грамотного специалиста, который поможет с поиском проблемы и найдет варианты ее решения. Сегодня на многих форумах владельцы Mercedes делятся личным опытом и знаниями. Начинающим водителям такая информация может быть полезна, но только в том случае, если источник надежный. Мы советуем доверять профессионалам и при возникновении проблем обращаться в специализированные сервисы Mercedes.
Добрый день. Плиз нужна помощь. Авто а 140 вин WDB1680311J115100. Двигатель не запускается. Стартер не крутит(полная тишина). Панель приборов загорается. При запуске особого напряга по электричеству нет. АКБ в порядке. Грешу на стартер так как ранее нет нет втягивающее не с первого раза цепляло были случаи. Как проверить идет ли на стартер питание к самому стартеру ведь не подлезешь? И в чем ещё может быть причина? Заранее благодарю за ответы.
Тема закрыта. Если Вам все еще нужна помощь, запишитесь в наш автосервис на диагностику и ремонт Мерседеса по телефонам: (495) 381-21-87, (925) 506-44-86.
Задайте свой вопрос в отдельной теме
Все равно лезть к стартеру.
как я понимаю чтобы его снять нужно вытаскивать движок?! а для того чтобы проверить стартер что сделать? или пока не выташишь не узнаешь? может дело в проводки или ещё в чем-то? живу в казахстане в городе с ашками не берутся работать поэтому прошу помощи
Для начала, в отсеке аккумулятора, проверьте предохр №8 и в моторном отсеке, по правому борту, ближе к лобовому щиту салона есть отсек, закратый крышкой на трёх торсовых винтах, вскройте его, раздвинте пучки проводов и там, в глубине увидите несколько релюшек, реле стартера зелёного цвета. Проверьте срабатывает ли реле при попытке включить стартер. То есть один поворачивает ключ зажигания в положение «стартер», а другой слушает срабатывает ли релюшка. Если реле срабатывает, тогда и впрямь, надо лезть к стартеру, правда для этого не надо «вытаскивать двигатель», достаточно на 60-65мм приопустить подрамник на котором установлен двигатель. Для этой цели я изготавливал 6 болтов длиной 85-90мм и резьба М10х1,5.
спасибо за совет завтра попробуую проврить. барс а ещё тоесть я как понимаю в случае чего поменять стартер можно и не снимая двигателя. для этого необходимо поменять болты подрамника на те что указали и таким способом можно вытащить стартер?
Всё правильно. Ну прийдётся ещё там, сверху, кой чё поснимать, чтобы добраться до стартера. Ну да там сами увидите, а может до этого и не дойдёт..
Да, о болтах, подрамник удерживают * болтов, два из них находятся по сторонам, за продольными лонжеронами подрамника. Их просто открутить и всё, чтобы не мешали подрамнику опускаться.
Да давал я где-то тут полное описание этой процедуры, тема была связана с ремонтом и снятием стартера.
Во, нашёл.
Последовательность действий такова:
1 Подготовь четыре болта 12*1,5 60мм и два болта 12*1,5 100мм.
2 Сливаешь антифриз
3 Выкручиваешь штатные болты, крепящие подрамник(их всего восем), а вместо них заворачиваешь впереди два 60мм, посередине ещё два 60мм, а на место задней пары штатных болтов ставишь 100мелиметровые. Задняя пара болтов, что стоят не в общем строю, как бы по бокам подрамника, просто снимаются.
4 Снимаешь корпус воздухоприёмника (не корпус воздухана, а ту хрень, что после него стоит по потоку воздуха).
5 снять бачок омывателя.
6 снять шланги, ведущие к печке и ту штуку от которой они отходят.
7 Дальше отпуская равномерно болты, опускаешь подрамник вместе с двигателем и коробкой. ВНИМАНИЕ, Не рекомендуется опускать больше чем на 80мм (риск оборвать какие либо провода-шланги)
8 После того как приспустишь перед подрамника мм на 50, а зад мм на 70, получишь доступ для снятия стартера.
Кабеля можно сначала отсоеденить, а потом стартер снимать, ставить в обратной последовательности. Да, самое главное чуть не забыл; в самом начале всех манипуляций не забудь ОТКЛЮЧИТЬ КЛЕМУ АКУМУЛЯТОРА.
Поверь, на снятие при наличии необходимого инструмента, уходит час-полтора.
Для того, чтобы понять, что вышло из строя, нужно определить модификацию вашего автомобиля, год выпуска и тип двигателя, поскольку на различных моделях управление стартером реализовано по-разному. В этой статье мы опишем общие моменты, единые для всех систем и дадим более конкретные рекомендации для определения дефекта.
На фото: Устройство стартера современного автомобиля.
На большинстве автомобилей, не считая гибридных моделей, стартер управляется через реле управления стартером, а управление этим реле осуществляется из блока управления двигателем, через блок предохранителей. Если на Мерседес не заводится стартер и не крутит, причин этому могут быть разные: электрические (обрыв провода, неисправность элементов управления, окисление контактов); механические (заклинили элементы системы стартера); электронные (нет разрешения на включение стартера от какого-либо блока).
Электрические проблемы
Механические проблемы
Если Мерседес не крутит стартер, возможны механические проблемы, которые могут быть связаны с заклиниванием каких-либо элементов системы стартера, например, втягивающего реле, поломкой приводных шестерён или заклиниванием самого ДВС. Стартер достаточно простой элемент системы, на него можно принудительно подать питание и проверить, срабатывает он или нет. Если не срабатывает стартер, требуется его демонтаж и осмотр механических частей.
Электронные проблемы
Эти проблемы являются одними из самых сложных и трудно определяемых на автомобилях. Чем новее ваш Мерседес, тем больше блоков системы должно дать разрешение на запуск стартера. Чтобы автомобиль начал крутить стартер, необходимо выполнение нескольких условий.
Если не заводится стартер на Мерседес, для того, чтобы определить какой блок управления не даёт разрешения на старт, желательно использовать оригинальную дилерскую диагностику и соответствующую процедуру поиска. Дешёвые мультимарочные сканеры, типа launch, autocom, китайские копии диагностик не всегда дают полное представление о состоянии системы и могут вводить в заблуждение.
На фото — диагностика стартера Мерседес.
На грузовых автомобилях Мерседес или модификациях типа Спринтер, с железным ключом зажигания, в системе участвует гораздо меньше блоков, но они хуже поддаются диагностике. Как правило, если запуска нет, в системе присутствует одна-две ошибки по распознаванию и активный статус 50-й клеммы стартера о том, что запуск разрешён.
В системах с микропроцессорным ключом часто выходят из строя замки зажигания, ключи, блоки управления коробкой или двигателем, которые не могут выдать разрешение на старт по причине программного, либо электрического дефекта.
Ваша задача – правильно определить неисправность, какой именно из блоков препятствует запуску двигателя. Главное при этом – не вмешиваться в систему, пытаясь перекодировать что-нибудь китайским оборудованием или пытаться выполнить ремонт сложной электроники по советам с форума, потому что проблем только прибавится и возрастёт стоимость устранения неисправности.
Если у вас есть какие-либо сомнения по работе системы, специалисты из нашей лаборатории Бенсер проконсультируют вас удалённо и подскажут, как лучше поступить в данной ситуации.
Читайте также:
- Фиат альбеа ремонт кпп
- Таймаут окончания поездки при выключении зажигания шерхан
- Падают обороты рено сценик 2
- Ремонт компрессора мерседес е200
- Ремонт замка двери мерседес w164