Мерседес спринтер код ошибки p1955

Ребят, долго мучала меня эта проблема и я нигде не мог найти на нее ответ, пока однажды мне не посоветовали поменять датчик дмрв, турбина не включалась совсем! Не тянула совсем! Не хочу сказать что во всех случаях именно из за дмрв но попробуйте подкинуть другой и сделайте адаптацию! Удачи.

Комментарии
1

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

У меня выскакивала эта ошибка, тоже заменил ДМРВ но потом она опять выскочила и не скидывалась, по совету, подергал шток турбины туда сюда и все пропало само по себе сразу …

Источник

Москва, Днепропетровский проезд, 5с1, 2й этаж.
Время работы: пн-пт 10:00-20:00, сб 10:00-16:00

Спринтер 2,2СDI 2008г. 109л/с.
На ходу теряется мощность, такое впечатлении, что отказывается работать турбина, когда останавливаешься, глушишь двигатель и вновь заводишь, мощность появляется на некоторое время. На диагностике сказали , что висит ошибка (Р1955), но в книге по ремонту такой ошибки нет. Подскажите, что мне делать?

Содержание

Что означает код P1955?
Другие специфичные для производителя определения для P1955

Код неисправности	Расположение ошибки	Вероятная причина
P1955	Модуль управления свечами накаливания 2 для PCM Comm. Круг цепи / Производительность (Mercedes, Ser)	Ошибка чтения кода

На первый взгляд, и согласно некоторому общему диагностическому оборудованию, код P1955 является специфическим кодом производителя, который определяется автопроизводителем Mercedes, а иногда и Chrysler, как «Модуль управления свечами накаливания 2 для PCM Comm. Диапазон цепи / Производительность ». Кроме того, в соответствии с некоторым стандартным диагностическим оборудованием, этот код устанавливается, в частности, на серверах, когда PCM (модуль управления силовым агрегатом) обнаруживает ненормальное напряжение в цепях связи между PCM и модулем управления свечами накаливания.

Однако следует отметить, что

Ни в Mercedes, ни в официальных источниках Chrysler код P1955 не указан как код, специфичный для любого приложения Mercedes или Chrysler. На самом деле код P1955 вообще не фигурирует в технических источниках Mercedes и / или Chrysler.

Хотя существуют специальные коды производителей, в которых буква «9» является третьим символом, буква «9» относится к передаче. Таким образом, в этом случае буква «9» будет относиться к трансмиссии как к системе, а буква «55» будет описывать конкретную проблему внутри трансмиссии, а не к свечам накаливания или модулю управления свечами накаливания.

НОТА: На практике это определение «Модуль управления свечами накаливания 2 для PCM Comm. Circuit Range / Performance »назначается коду P0684, который является общим кодом, который применяется ко всем приложениям, которые оснащены свечами накаливания и модулями управления свечами накаливания.

Тем не менее, многие пользователи дешевых читателей общего кода и приложений, которые работают через смартфоны, также сообщают, что их оборудование находит код P1955 на фургонах Ser с бензиновыми двигателями. В некоторых из этих случаев код относится к проблемам с корпусом дроссельной заслонки, которые в некоторых вариантах Ser могут вызывать отказоустойчивый или безвольный режим, если проблема не решена.

Не совсем ясно, как появился код P1955, и как он был указан в некоторых ресурсах как связанный с модулем управления свечами накаливания на Servans. Однако известно, что большинство дешевых универсальных считывателей кодеров, которые производятся на Дальнем Востоке, а также многие приложения для смартфонов работают на пиратском диагностическом программном обеспечении, которое широко и свободно доступно в Интернете. Поэтому вполне вероятно, что поврежденная копия или, скорее всего, саботированная копия такого пиратского программного обеспечения была сделана в продукты одного китайского производителя, и оттуда она распространилась среди других производителей и производителей приложений для смартфонов.

Следует отметить, что хотя некоторые очень хорошо оборудованные независимые ремонтные мастерские могут иметь доступ к диагностическому оборудованию дилерского уровня, некоторые аспекты этого класса диагностического программного обеспечения, такие как запатентованная информация PID (идентификатор параметра неисправности), никогда не передаются для независимого ремонта. торговля в целом и производителям послепродажного диагностического оборудования, в частности.

Таким образом, единственный способ предотвратить такие ошибочные диагнозы на продуктах Mercedes и Chrysler, в частности на автомобилях Servans, — это сканирование автомобиля с помощью фирменной системы диагностики Star Mercedes или с помощью фирменного диагностического программного обеспечения WiTECH от Chrysler в дилерском центре.

Другие специфичные для производителя определения для P1955

Источник

ВАГовская какая-то ошибка получается. Косяк в свечах накаливания типа. Ну КЗ там или обрыв. В общем нелады. А бортовик-то подключен постоянно? Тоись при диагностике тем же скандоком его не отключаешь?

Со свечками всё нормуль , на всякий случай проверил каждую на обрыв и на наличие питания при нагреве. И про то что нельзя допускать параллельные включения в диагнозу я в курсе — подключаю мультитроникс в разъём OBD, т.е. при подключении СканДока соответственно бортовик отключаю.

Значит выходит что ОБД протокол по кану всётаки «гонит», старуха то ошибок не видит и джекичан не горит.

Ну и ладно , всем спасибо , будем поиметь ввиду ! :good:

Главное что лайв-дату мультитроникс корректно отображает: расход топлива, напряжение АКБ, температуру двигателя и воздуха , обороты , давление во всас. коллекторе, массовый расход воздуха и т.д. … Короче , как бортовик сгодится, тем более что на панели приборов нет индикатора температуры о.ж..

Изменено 7 мая 2013 пользователем Urree

Источник

привет всем ! имею мерс спринтер 215 . 2007год. машина не тянет .думал сажевый фильтр , я его поменял . проблема осталась . выдает ошибку P1955 горит джеки чан

ошибки смотрю емл327 . torque pro выдает VIN код автомобиля:WDB9066111S173597Производитель:Mercedes-Benz
ID калибровки авто:Не присутствует
Журнал текущих ошибок
——————
P1955: Неизвестный код — Дополнительная информация есть в сети
Журнал отложенных ошибок
——————
Нет отложенных ошибок в ЭБУ
Журнал истории ошибок
——————
Нет исторических ошибок в ЭБУ
Другие найденные коды ошибок
(возможно, отложенные, текущие или специфические)
—————————————————-
P2078: Intake Manf Tuning Valve Position Sensor/Switch Circuit High
P1436: [Seat/Audi/Volkswagen] Sec.Air Inj.Sys.Pump Relay Circ. Electrical Malfunction
P2514: Event Data Recorder Request Circuit High
P2025: EVAP Fuel Vapor Temperature Sensor Performance
P2068: Fuel Level Sensor B Circuit High
P2067: Fuel Level Sensor B Circuit Low

нет такого кода по вашей машине поменяйте диагностику.

а по остальным кодам ? там ошибка по датчику бака ?залил сегодня канистру а табло мне ничего не прибавило))) видать бак врет

вот ланч показал

ну вот ближе к теме,но не до конца. старуху надо.напоминает лечение зубов по телефону.отдайте авто специалистам!

Последнее редактирование: 10 Сен 2012

гдеж их взять ? внятного ответа ро ошибкам диагност не дал .он по номеру расшифровку ошибки искал , переводил гуглом

вот расшифровали мне 3050-02 — датчик кислорода перед катализатором, не достигнуто минимально значение
2359-1 — регулировка давление наддува, не достигнуто минимальное давление
1436-1 температура ОГ до сажевого фильтра, напряжение слишком высокое
2514-1 — нагреватель вентиляции картера, обрыв
2025-2 — датчик давления во всасываемом патрубке, напряжение слишком низкое
2068-04 — расходомер, обрыв
2067-04 — расходомер, обрыв
теперь только 2359 осталась ошибка

поменял два клапана , которые находятся на крыле . машинка побежала . теперь вот такие ошибки выдает ланч . что это такое ? , лямбду поменял , ошибка не исчезла