Поиск ошибок и различных проблем. Поможем решить и исправить
Ошибка 004195 фольксваген пассат б6
23.02.2018, 14:32
#1
0
ошибка 04195 нет тяги 2.0bvx
всем привет!
пассат 2.0fsi, BVX,мкпп
на ходу у машины резко пропала тяга, выше 3000об. не развивает….заводится долгой прокруткой стартера, холостой ход хороший.
вылезла ошибка04195 регулятор давления топлива, сбрасываю, снова появляется.Вложение 191572
в сервисе проверили давление топливного насоса в баке 5-6.5 бар, отлично, и приговорили тнвд.
ок, покупаю оригинальный тнвд, толкатель, еду к дилеру…
меняют. ноль эмоций, тоже самое.
опять разбирают коллектор, тнвд, крышку фазорегулятора и тд, вобщем добираемся до кулачка на распредвалу дабы посмотреть на его износ.
вот фотографии.
и предлагают мне менять распредвал, крышку фазорегулятора и тд, вобщем дохера денег.
а я вот уже и в замену распредвала особо не верю, потому как на мой взгляд износ кулачка не критичен…
вобщем собрали все обратно, уехал я домой чесать репу…
гуру, что скажите?— Добавлено чуть позже —
на мой вопрос дилеру «а что если это не поможет, что дальше..?» мастер отвечает «сначало нужно это сделать, а там посмотрим»,
пипец, так «посмотреть» на весь движок можно за мои деньги, а вдруг дело в каком нибудь «копеечном» датчике или проводке…
Толкатель и распред придется заменить… форсунки следует отвезти на стенд тем более что они почти в прямом доступе при замене… датчик стоит в рампе и полагаю показывает исправно… ошибка по низкому давлению вылезает когда тнвд не может обеспечить требуемой производительности в заданом режиме… если бу насоса и сам насос в баке исправны пенять на датчик давления в рампе смысла мало…
#Оживляющий гараж — ремонт и обслуживание VAG, мы в VK тел.8(926)110-9-300 11:00 до 20:00 ежедневно ул Краснобогатырская 2 стр 30 Ремонт АКПП, DSG и двигателей VAG
23.02.2018, 18:03
#3
0
FLYTs, можем созвониться?— Добавлено чуть позже —
Когда менял вчера тнвд у дилера, естессно у меня и толкатель был куплен. а тот что сняли вместе с тнвд — тоже оказался как новый…
видимо перед продажей когда меняли цепь с фазорегулятором подкинули и толкатель новый… (я, купив авто, проехал около 7000км)
По заказ-нарядам 16000км назад менялся бензонасос в баке, у дилера, на оригинал.
У себя в городе,мне померяли давление бензонасоса просто, подключившись, манометром через тройник между резиновой трубкой и металлической низкого давления на движке, при включении зажигания-5бар, после запуска-6 и при прогазовке-6.5…, бу насоса никак не проверяли.
А что, форсунки как-то влиять могут на работу тнвд? просто уж больно резко как-то это случилось, прям на ходу, как будто проводок какой-то где-то оторвался(
я что-то сомневаюсь, что новый распредвал поможет…
некоторые вообще с «дырявыми» толкателями ездили, не подозревая…а тут- не такой уж большой износ на кулачке и толкатель с тнвд новые…или поможет?
вот и думаю, или продавать как есть или запчасти заказывать…только КАКИЕ)))
сможете «победить»? с меня пузырь сверху
89157694809 денис
vw DENIS, надо прокатится с компом снять логи… железо подменное если что найдем… был прикол на a4 b8 c провалами… долго мучали машину… даже стенд не показал проблемы с форсами а в итоге решилось именно ими…
там надо проанализировать основные параметры — тогда будут идеи… первое — глушишь машину, включаешь зажигание и смотришь давление в рампе… если сливает за пару минут- выкручиваешь свечи и нюхаешь цилиндры…
если форсунки текут будет стойкий запах и туман испаряющегося топлива из цилиндра…
#Оживляющий гараж — ремонт и обслуживание VAG, мы в VK тел.8(926)110-9-300 11:00 до 20:00 ежедневно ул Краснобогатырская 2 стр 30 Ремонт АКПП, DSG и двигателей VAG
24.02.2018, 09:35
#5
0
Сообщение от FLYTs
vw DENIS, глушишь машину, включаешь зажигание и смотришь давление в рампе… если сливает за пару минут- выкручиваешь свечи и нюхаешь цилиндры…
если форсунки текут будет стойкий запах и туман испаряющегося топлива из цилиндра…
При высоких наружных температурах разогретый двигатель глохнет по время движения и сразу же запускается. Загорается индикатор отработавших газов, а в памяти неисправностей блока управления двигателя регистрируется исключительно только одна из следующих ошибок:
•
04195 P1063 Регулятор давления топлива, значение ниже нижнего предела регулирования
•
08851 P2293 Регулировочный клапан давления топлива, механическая неисправность
Требуется применять эту техническую информацию о продукте только в том случае, если в блоке управления двигателя одна из таких ошибок зарегистрирована в связи с вышеназванным описанием проблемы клиентом. Если зарегистрирована одна из указанных ошибок без рекламации касательно ходовых качеств или двигатель при последующей попытке запуска не запускается, то это является указанием на распознанное блоком управления двигателя недостаточное увеличение высокого давления. Причина может находиться как в области низкого давления (например, пустой топливный бак), так и в области высокого давления (например, негерметичность форсунки). В этом случае необходимо провести дополнительную проверку посредством =>Ведомого поиска неисправностей .
Техническое обоснование
Вследствие образования пузырьков пара в узле подачи топлива возникает нестабильность подачи топлива.
Решение в условиях сервиса
В случае неисправности выполнить следующие рабочие операции:
1. Проверка регулировочного клапана давления топлива -N276.
2. Актуализация версии программного обеспечения.
3. Проверка/замена узла подачи топлива.
к пункту 1.
Проверить момент затяжки гайки регулировочного клапана давления топлива -N276 (см. рис. A). Заданное значение составляет 50 Нм.
Операции по п.п. 2 и 3 требуется проводить только в случае, если момент затяжки гайки был достаточен и накидную гайку подтягивать не было необходимости.
к пункту 2.
Проверить версию ПО блока управления двигателя по следующей таблице и произвести при необходимости обновление ПО.
старое
новое
CD с программным обеспечением
Онлайн с календарной недели*
— Golf, Jetta, Golf Plus / BLG
03C906032 B
8198, 8270, 8902, 9143, 9381, 9670, 9695, 9766
03C997032 B
1735
с 036
30/2007
03C997032 B
1452
03C906032 P
0529, 1242
03C906032 P
1328
с 036
30/2007
03C906032 A
8901, 9142, 9380, 9669, 9694, 9739, 9765, 9776
03C997032 D
1737
с 036
30/2007
03C906032 N
0528, 1241
03C906032 N
1327
с 036
30/2007
03C906056 BG
7481, 7553, 8357, 8528, 8746, 9402, 9774
03C906056 BG
9924
с 037
39/2007
— Golf, Jetta, Golf Plus / BMY
03C906032 D
0090, 0126, 0515, 0736, 1062
03C997032 C
1736
с 036
30/2007
03C997032 C
1453
03C906032 R
0527, 1326
03C906032 R
1730
с 036
30/2007
03C906032 E
9144, 9379, 9671, 9696, 9740, 9767, 9777
03C997032 E
1738
с 036
30/2007
03C906032 Q
1325
03C906032 Q
1729
с 036
30/2007
— Touran / BLG
03C906032 H
0086, 0130, 0514, 0741, 1064
03C906032 H
1733
с 036
30/2007
03C997032
1450
— Touran / BMY
03C906032 C
0088, 0129, 0512, 0737, 1061, 1100
03C906032 C
1732
с 036
30/2007
03C997032 A
1451
03C906032 F
0089, 0513, 0738, 1063, 1101
03C906032 F
1733
с 036
30/2007
03C906056 BK
7953, 8128, 8817, 9403, 9775
03C906056 BK
9925
с 037
39/2007
Указание
Перед обновлением программного обеспечения необходимо учитывать и соблюдать следующее:
•
Должен быть установлен марочный CD Volkswagen с версией от V.10.71.00 и базовый CD Volkswagen с версией 10.01 или выше.
•
Обеспечить, чтобы к аккумуляторной батарее автомобиля было подключено зарядное устройство.
На сервисных предприятиях, располагающих тестером VAS, подключённым к сети, возможно проведение обновления блока управления в режиме онлайн через систему управления версиями программного обеспечения (SVM). Номер КН* (календарной недели), начиная с которой доступно онлайн-обновление ПО, см. в колонке Онлайн.
Кроме того, все пользователи диагностического тестера VAS 5051 получают новое программное обеспечение с диском обновления ‘Настройка программного обеспечения блоков управления’. Начиная с какого CD имеется необходимое ПО, см. раздел Software CD.
Порядок действий по обновлению программного обеспечения см. =>Ведомый поиск неисправностей, раздел Выбор функции/компонента или в Ведомых функциях.
к пункту 3.
Проверить номер оригинальной детали узла подачи топлива по следующей таблице и установить новый узел подачи топлива с эжекторным насосом.
Номер оригинальной детали (старый)
Номер оригинальной детали (новый)
— Golf/ Golf Plus/ Jetta
1K0 919 051 AE
1K0 919 051 BH
1K0 919 051 AQ
— Touran
1T0 919 051 E
1T0 919 051 H
Затем в автомобилях с серийно установленным автономным отопителем к узлу подачи топлива с эжекторным насосом заменить блок всасывания с дозирующим насосом:
Номер оригинальной детали (старый)
Номер оригинальной детали (новый)
— Golf/ Golf Plus/ Jetta
1K0 201 607 F
1K0 201 607 N
— Touran
1T0 201 607 C
1T0 201 607 J
Как здесь найти нужную информацию?
Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)
Расшифровка заводской комплектации VAG на русском!
Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
Операции по п.п. 2 и 3 требуется проводить только в случае, если момент затяжки гайки был достаточен и накидную гайку подтягивать не было необходимости.
к пункту 2.
Проверить версию ПО блока управления двигателя по следующей таблице и произвести при необходимости обновление ПО.
старое
новое
CD с программным обеспечением
Онлайн с календарной недели*
— Golf, Jetta, Golf Plus / BLG
03C906032 B
8198, 8270, 8902, 9143, 9381, 9670, 9695, 9766
03C997032 B
1735
с 036
30/2007
03C997032 B
1452
03C906032 P
0529, 1242
03C906032 P
1328
с 036
30/2007
03C906032 A
8901, 9142, 9380, 9669, 9694, 9739, 9765, 9776
03C997032 D
1737
с 036
30/2007
03C906032 N
0528, 1241
03C906032 N
1327
с 036
30/2007
03C906056 BG
7481, 7553, 8357, 8528, 8746, 9402, 9774
03C906056 BG
9924
с 037
39/2007
— Golf, Jetta, Golf Plus / BMY
03C906032 D
0090, 0126, 0515, 0736, 1062
03C997032 C
1736
с 036
30/2007
03C997032 C
1453
03C906032 R
0527, 1326
03C906032 R
1730
с 036
30/2007
03C906032 E
9144, 9379, 9671, 9696, 9740, 9767, 9777
03C997032 E
1738
с 036
30/2007
03C906032 Q
1325
03C906032 Q
1729
с 036
30/2007
— Touran / BLG
03C906032 H
0086, 0130, 0514, 0741, 1064
03C906032 H
1733
с 036
30/2007
03C997032
1450
— Touran / BMY
03C906032 C
0088, 0129, 0512, 0737, 1061, 1100
03C906032 C
1732
с 036
30/2007
03C997032 A
1451
03C906032 F
0089, 0513, 0738, 1063, 1101
03C906032 F
1733
с 036
30/2007
03C906056 BK
7953, 8128, 8817, 9403, 9775
03C906056 BK
9925
с 037
39/2007
Указание
Перед обновлением программного обеспечения необходимо учитывать и соблюдать следующее:
•
Должен быть установлен марочный CD Volkswagen с версией от V.10.71.00 и базовый CD Volkswagen с версией 10.01 или выше.
•
Обеспечить, чтобы к аккумуляторной батарее автомобиля было подключено зарядное устройство.
На сервисных предприятиях, располагающих тестером VAS, подключённым к сети, возможно проведение обновления блока управления в режиме онлайн через систему управления версиями программного обеспечения (SVM). Номер КН* (календарной недели), начиная с которой доступно онлайн-обновление ПО, см. в колонке Онлайн.
Кроме того, все пользователи диагностического тестера VAS 5051 получают новое программное обеспечение с диском обновления ‘Настройка программного обеспечения блоков управления’. Начиная с какого CD имеется необходимое ПО, см. раздел Software CD.
Порядок действий по обновлению программного обеспечения см. =>Ведомый поиск неисправностей, раздел Выбор функции/компонента или в Ведомых функциях.
к пункту 3.
Проверить номер оригинальной детали узла подачи топлива по следующей таблице и установить новый узел подачи топлива с эжекторным насосом.
Номер оригинальной детали (старый)
Номер оригинальной детали (новый)
— Golf/ Golf Plus/ Jetta
1K0 919 051 AE
1K0 919 051 BH
1K0 919 051 AQ
— Touran
1T0 919 051 E
1T0 919 051 H
Затем в автомобилях с серийно установленным автономным отопителем к узлу подачи топлива с эжекторным насосом заменить блок всасывания с дозирующим насосом:
Номер оригинальной детали (старый)
Номер оригинальной детали (новый)
— Golf/ Golf Plus/ Jetta
1K0 201 607 F
1K0 201 607 N
— Touran
1T0 201 607 C
1T0 201 607 J
Как здесь найти нужную информацию?
Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)
Расшифровка заводской комплектации VAG на русском!
Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
004195 — Fuel Pressure Regulation: Control Range Not Reached P1063 — 002 — Lower Limit Exceeded — Intermittent что делать????
Кирилл Кочев
Частый гость
Автор темы
Сообщения: 22
Зарегистрирован: 26 сен 2013, 21:21
Откуда: город сытывкар
Сайт
Re: вылезла ошибка!!!!!!!!
slavik049 » 07 окт 2013, 18:30
Сушить весла ! 17471 P1063 Регулятор давления топлива: выход из диапазона регулирования (меньше нижнего предела) 004195 — регулирование давления топливного диапазон регулирования не достиг
Погодите …..сча все раскинут карты (гущуу кофейную) и начнем гадать…… что же за мотор стоит у него и как все началось ? Поэтому результат получите к полуночи в четверг!
Тьфу блин ….только чайник скипел … . сто раз уже перетирали и все пришли к выводу что первое ..проверяем насос в баке(его давление ) ..а потом сам регулятор.
какое давление должно быть на насосе и где стоит этот регулятор
Кирилл Кочев
Частый гость
Автор темы
Сообщения: 22
Зарегистрирован: 26 сен 2013, 21:21
Откуда: город сытывкар
Сайт
Re: вылезла ошибка!!!!!!!!
slavik049 » 07 окт 2013, 18:54
Кирилл Кочев писал(а):какое давление должно быть на насосе и где стоит этот регулятор
Давление не ниже 3 отмос….а регулятор на топливной рампе… только не спрашивай где она если не владеешь что под капотом ….(просто совет ) отгони к тому кто знает …
топливная рампа я в курсе где на прошлых выходных менял толкатель на тнвд цепь и натяжитель на рампе стоит датчик низкого давления 06E 906 051 K
Кирилл Кочев
Частый гость
Автор темы
Сообщения: 22
Зарегистрирован: 26 сен 2013, 21:21
Откуда: город сытывкар
Сайт
Re: вылезла ошибка!!!!!!!!
Кирилл Кочев » 07 окт 2013, 19:03
месяц назад поменял топливный фильтр дорогой зараза давление попытаюсь померять
Кирилл Кочев
Частый гость
Автор темы
Сообщения: 22
Зарегистрирован: 26 сен 2013, 21:21
Откуда: город сытывкар
Сайт
Re: вылезла ошибка!!!!!!!!
slavik049 » 07 окт 2013, 19:05
Кирилл Кочев писал(а):топливная рампа я в курсе где на прошлых выходных менял толкатель на тнвд цепь и натяжитель на рампе стоит датчик низкого давления 06E 906 051 K
Воооот …с этого и нужно начинать Стоит обычно на выходе с рампы …(жаль нет фото а то бы показал ) Врезаться до рампы для замера давления …и после остановки двигла оно падать не должно в течении мин..10-15 !
Кирилл Кочев писал(а):месяц назад поменял топливный фильтр дорогой зараза давление попытаюсь померять
ну а щас поменяешь насос с фильтром
b6 tsi hl 2008
J.B.
Мембер
Сообщения: 1066
Зарегистрирован: 29 июл 2012, 19:04
Откуда: Ярославль
Re: вылезла ошибка!!!!!!!!
slavik049 » 07 окт 2013, 19:09
J.B. на форум идут после того как поменяют пол машины и когда все …денег нет …читают здесь а до этого со словами ….да ну науй ….что я сам не знаю от чьей опы яйца!
Во нарыл 19.05.2009, 13:09 у тебя ошибка по датчику давления в контуре выского давления, дачтик на рампе, проверь напряжение между 1-м контактом и массой — должно быть >11V, сопротивление между 1-м и 2-м контактом самого датчика — должно быть от 1-5 Ом, так же проверить на разрыв и кз …
И ЕЩЕ …
по датчику давления в контуре выского давления, дачтик на насосе с торца двигателя справа, проверь напряжение между 1-м контактом и массой — должно быть >11V, сопротивление между 1-м и 2-м контактом самого датчика — должно быть от 1-5 Ом, так же проверить на разрыв и кз … саш такаяже ошибка будет при неисправном насосе.. датчик лиш костатирует факт что иногда нет давления.
большое спасибо завтра буду разбираться вот еще одна проблемы минус 20 не заводиться выкручиваешь свечи залито за две недели два комплекта свечей машина стала подводить
Кирилл Кочев
Частый гость
Автор темы
Сообщения: 22
Зарегистрирован: 26 сен 2013, 21:21
Откуда: город сытывкар
Сайт
Re: вылезла ошибка!!!!!!!!
slavik049 » 07 окт 2013, 21:53
Кирилл Кочев писал(а):большое спасибо завтра буду разбираться вот еще одна проблемы минус 20 не заводиться выкручиваешь свечи залито за две недели два комплекта свечей машина стала подводить
Нууу тут целая песня на 8 куплетов! это такой косяк у этого мотора ….. есть целая тема на это сча найду …а так вроде нужно обмануть датчик антифриза (замкнуть его) ну корочь сам прочитаешь …
Кирилл Кочев писал(а):большое спасибо завтра буду разбираться вот еще одна проблемы минус 20 не заводиться выкручиваешь свечи залито за две недели два комплекта свечей машина стала подводить
Нууу тут целая песня на 8 куплетов! это такой косяк у этого мотора ….. есть целая тема на это сча найду …а так вроде нужно обмануть датчик антифриза (замкнуть его) ну корочь сам прочитаешь …
вот тут про то как мотор обмануть можно все расписано,
http://www.passat-club.ru/forum/threads/47238-
Зимний-запуск-BVY.-ТОЛЬКО-BVY!/page7 с поста № 166 начинай читать и до конца
померял сегодня давление насоса тот что в баке показания 1.9-2 бар повышаешь обороты до 3 тыщ падает до 1 бар походы втрял на насос
Кирилл Кочев
Частый гость
Автор темы
Сообщения: 22
Зарегистрирован: 26 сен 2013, 21:21
Откуда: город сытывкар
Сайт
Вернуться в Ошибки
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1
Описание неисправности
При высоких наружных температурах разогретый двигатель глохнет по время движения и сразу же запускается. Загорается индикатор отработавших газов, а в памяти неисправностей блока управления двигателя регистрируется исключительно только одна из следующих ошибок:
•
04195 P1063 Регулятор давления топлива, значение ниже нижнего предела регулирования
•
08851 P2293 Регулировочный клапан давления топлива, механическая неисправность
Требуется применять эту техническую информацию о продукте только в том случае, если в блоке управления двигателя одна из таких ошибок зарегистрирована в связи с вышеназванным описанием проблемы клиентом. Если зарегистрирована одна из указанных ошибок без рекламации касательно ходовых качеств или двигатель при последующей попытке запуска не запускается, то это является указанием на распознанное блоком управления двигателя недостаточное увеличение высокого давления. Причина может находиться как в области низкого давления (например, пустой топливный бак), так и в области высокого давления (например, негерметичность форсунки). В этом случае необходимо провести дополнительную проверку посредством =>Ведомого поиска неисправностей .
Техническое обоснование
Вследствие образования пузырьков пара в узле подачи топлива возникает нестабильность подачи топлива.
Решение в условиях сервиса
В случае неисправности выполнить следующие рабочие операции:
1. Проверка регулировочного клапана давления топлива -N276.
2. Актуализация версии программного обеспечения.
3. Проверка/замена узла подачи топлива.
к пункту 1.
Проверить момент затяжки гайки регулировочного клапана давления топлива -N276 (см. рис. A). Заданное значение составляет 50 Нм.
Операции по п.п. 2 и 3 требуется проводить только в случае, если момент затяжки гайки был достаточен и накидную гайку подтягивать не было необходимости.
к пункту 2.
Проверить версию ПО блока управления двигателя по следующей таблице и произвести при необходимости обновление ПО.
старое
новое
CD с программным обеспечением
Онлайн с календарной недели*
— Golf, Jetta, Golf Plus / BLG
03C906032 B
8198, 8270, 8902, 9143, 9381, 9670, 9695, 9766
03C997032 B
1735
с 036
30/2007
03C997032 B
1452
03C906032 P
0529, 1242
03C906032 P
1328
с 036
30/2007
03C906032 A
8901, 9142, 9380, 9669, 9694, 9739, 9765, 9776
03C997032 D
1737
с 036
30/2007
03C906032 N
0528, 1241
03C906032 N
1327
с 036
30/2007
03C906056 BG
7481, 7553, 8357, 8528, 8746, 9402, 9774
03C906056 BG
9924
с 037
39/2007
— Golf, Jetta, Golf Plus / BMY
03C906032 D
0090, 0126, 0515, 0736, 1062
03C997032 C
1736
с 036
30/2007
03C997032 C
1453
03C906032 R
0527, 1326
03C906032 R
1730
с 036
30/2007
03C906032 E
9144, 9379, 9671, 9696, 9740, 9767, 9777
03C997032 E
1738
с 036
30/2007
03C906032 Q
1325
03C906032 Q
1729
с 036
30/2007
— Touran / BLG
03C906032 H
0086, 0130, 0514, 0741, 1064
03C906032 H
1733
с 036
30/2007
03C997032
1450
— Touran / BMY
03C906032 C
0088, 0129, 0512, 0737, 1061, 1100
03C906032 C
1732
с 036
30/2007
03C997032 A
1451
03C906032 F
0089, 0513, 0738, 1063, 1101
03C906032 F
1733
с 036
30/2007
03C906056 BK
7953, 8128, 8817, 9403, 9775
03C906056 BK
9925
с 037
39/2007
Указание
Перед обновлением программного обеспечения необходимо учитывать и соблюдать следующее:
•
Должен быть установлен марочный CD Volkswagen с версией от V.10.71.00 и базовый CD Volkswagen с версией 10.01 или выше.
•
Обеспечить, чтобы к аккумуляторной батарее автомобиля было подключено зарядное устройство.
На сервисных предприятиях, располагающих тестером VAS, подключённым к сети, возможно проведение обновления блока управления в режиме онлайн через систему управления версиями программного обеспечения (SVM). Номер КН* (календарной недели), начиная с которой доступно онлайн-обновление ПО, см. в колонке Онлайн.
Кроме того, все пользователи диагностического тестера VAS 5051 получают новое программное обеспечение с диском обновления ‘Настройка программного обеспечения блоков управления’. Начиная с какого CD имеется необходимое ПО, см. раздел Software CD.
Порядок действий по обновлению программного обеспечения см. =>Ведомый поиск неисправностей, раздел Выбор функции/компонента или в Ведомых функциях.
к пункту 3.
Проверить номер оригинальной детали узла подачи топлива по следующей таблице и установить новый узел подачи топлива с эжекторным насосом.
Номер оригинальной детали (старый)
Номер оригинальной детали (новый)
— Golf/ Golf Plus/ Jetta
1K0 919 051 AE
1K0 919 051 BH
1K0 919 051 AQ
— Touran
1T0 919 051 E
1T0 919 051 H
Затем в автомобилях с серийно установленным автономным отопителем к узлу подачи топлива с эжекторным насосом заменить блок всасывания с дозирующим насосом:
Номер оригинальной детали (старый)
Номер оригинальной детали (новый)
— Golf/ Golf Plus/ Jetta
1K0 201 607 F
1K0 201 607 N
— Touran
1T0 201 607 C
1T0 201 607 J
Как здесь найти нужную информацию?
Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)
Расшифровка заводской комплектации VAG на русском!
Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
Операции по п.п. 2 и 3 требуется проводить только в случае, если момент затяжки гайки был достаточен и накидную гайку подтягивать не было необходимости.
к пункту 2.
Проверить версию ПО блока управления двигателя по следующей таблице и произвести при необходимости обновление ПО.
старое
новое
CD с программным обеспечением
Онлайн с календарной недели*
— Golf, Jetta, Golf Plus / BLG
03C906032 B
8198, 8270, 8902, 9143, 9381, 9670, 9695, 9766
03C997032 B
1735
с 036
30/2007
03C997032 B
1452
03C906032 P
0529, 1242
03C906032 P
1328
с 036
30/2007
03C906032 A
8901, 9142, 9380, 9669, 9694, 9739, 9765, 9776
03C997032 D
1737
с 036
30/2007
03C906032 N
0528, 1241
03C906032 N
1327
с 036
30/2007
03C906056 BG
7481, 7553, 8357, 8528, 8746, 9402, 9774
03C906056 BG
9924
с 037
39/2007
— Golf, Jetta, Golf Plus / BMY
03C906032 D
0090, 0126, 0515, 0736, 1062
03C997032 C
1736
с 036
30/2007
03C997032 C
1453
03C906032 R
0527, 1326
03C906032 R
1730
с 036
30/2007
03C906032 E
9144, 9379, 9671, 9696, 9740, 9767, 9777
03C997032 E
1738
с 036
30/2007
03C906032 Q
1325
03C906032 Q
1729
с 036
30/2007
— Touran / BLG
03C906032 H
0086, 0130, 0514, 0741, 1064
03C906032 H
1733
с 036
30/2007
03C997032
1450
— Touran / BMY
03C906032 C
0088, 0129, 0512, 0737, 1061, 1100
03C906032 C
1732
с 036
30/2007
03C997032 A
1451
03C906032 F
0089, 0513, 0738, 1063, 1101
03C906032 F
1733
с 036
30/2007
03C906056 BK
7953, 8128, 8817, 9403, 9775
03C906056 BK
9925
с 037
39/2007
Указание
Перед обновлением программного обеспечения необходимо учитывать и соблюдать следующее:
•
Должен быть установлен марочный CD Volkswagen с версией от V.10.71.00 и базовый CD Volkswagen с версией 10.01 или выше.
•
Обеспечить, чтобы к аккумуляторной батарее автомобиля было подключено зарядное устройство.
На сервисных предприятиях, располагающих тестером VAS, подключённым к сети, возможно проведение обновления блока управления в режиме онлайн через систему управления версиями программного обеспечения (SVM). Номер КН* (календарной недели), начиная с которой доступно онлайн-обновление ПО, см. в колонке Онлайн.
Кроме того, все пользователи диагностического тестера VAS 5051 получают новое программное обеспечение с диском обновления ‘Настройка программного обеспечения блоков управления’. Начиная с какого CD имеется необходимое ПО, см. раздел Software CD.
Порядок действий по обновлению программного обеспечения см. =>Ведомый поиск неисправностей, раздел Выбор функции/компонента или в Ведомых функциях.
к пункту 3.
Проверить номер оригинальной детали узла подачи топлива по следующей таблице и установить новый узел подачи топлива с эжекторным насосом.
Номер оригинальной детали (старый)
Номер оригинальной детали (новый)
— Golf/ Golf Plus/ Jetta
1K0 919 051 AE
1K0 919 051 BH
1K0 919 051 AQ
— Touran
1T0 919 051 E
1T0 919 051 H
Затем в автомобилях с серийно установленным автономным отопителем к узлу подачи топлива с эжекторным насосом заменить блок всасывания с дозирующим насосом:
Номер оригинальной детали (старый)
Номер оригинальной детали (новый)
— Golf/ Golf Plus/ Jetta
1K0 201 607 F
1K0 201 607 N
— Touran
1T0 201 607 C
1T0 201 607 J
Как здесь найти нужную информацию?
Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)
Расшифровка заводской комплектации VAG на русском!
Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
23.02.2018, 14:32
#1
0
ошибка 04195 нет тяги 2.0bvx
всем привет! пассат 2.0fsi, BVX,мкпп на ходу у машины резко пропала тяга, выше 3000об. не развивает….заводится долгой прокруткой стартера, холостой ход хороший. вылезла ошибка04195 регулятор давления топлива, сбрасываю, снова появляется.Вложение 191572 в сервисе проверили давление топливного насоса в баке 5-6.5 бар, отлично, и приговорили тнвд. ок, покупаю оригинальный тнвд, толкатель, еду к дилеру… меняют. ноль эмоций, тоже самое. опять разбирают коллектор, тнвд, крышку фазорегулятора и тд, вобщем добираемся до кулачка на распредвалу дабы посмотреть на его износ. вот фотографии. и предлагают мне менять распредвал, крышку фазорегулятора и тд, вобщем дохера денег. а я вот уже и в замену распредвала особо не верю, потому как на мой взгляд износ кулачка не критичен… вобщем собрали все обратно, уехал я домой чесать репу… гуру, что скажите?— Добавлено чуть позже —
на мой вопрос дилеру «а что если это не поможет, что дальше..?» мастер отвечает «сначало нужно это сделать, а там посмотрим», пипец, так «посмотреть» на весь движок можно за мои деньги, а вдруг дело в каком нибудь «копеечном» датчике или проводке…
Толкатель и распред придется заменить… форсунки следует отвезти на стенд тем более что они почти в прямом доступе при замене… датчик стоит в рампе и полагаю показывает исправно… ошибка по низкому давлению вылезает когда тнвд не может обеспечить требуемой производительности в заданом режиме… если бу насоса и сам насос в баке исправны пенять на датчик давления в рампе смысла мало…
#Оживляющий гараж — ремонт и обслуживание VAG, мы в VK тел.8(926)110-9-300 11:00 до 20:00 ежедневно ул Краснобогатырская 2 стр 30 Ремонт АКПП, DSG и двигателей VAG
23.02.2018, 18:03
#3
0
FLYTs, можем созвониться?— Добавлено чуть позже —
Когда менял вчера тнвд у дилера, естессно у меня и толкатель был куплен. а тот что сняли вместе с тнвд — тоже оказался как новый… видимо перед продажей когда меняли цепь с фазорегулятором подкинули и толкатель новый… (я, купив авто, проехал около 7000км) По заказ-нарядам 16000км назад менялся бензонасос в баке, у дилера, на оригинал. У себя в городе,мне померяли давление бензонасоса просто, подключившись, манометром через тройник между резиновой трубкой и металлической низкого давления на движке, при включении зажигания-5бар, после запуска-6 и при прогазовке-6.5…, бу насоса никак не проверяли. А что, форсунки как-то влиять могут на работу тнвд? просто уж больно резко как-то это случилось, прям на ходу, как будто проводок какой-то где-то оторвался(
я что-то сомневаюсь, что новый распредвал поможет… некоторые вообще с «дырявыми» толкателями ездили, не подозревая…а тут- не такой уж большой износ на кулачке и толкатель с тнвд новые…или поможет?
вот и думаю, или продавать как есть или запчасти заказывать…только КАКИЕ)))
сможете «победить»? с меня пузырь сверху 89157694809 денис
vw DENIS, надо прокатится с компом снять логи… железо подменное если что найдем… был прикол на a4 b8 c провалами… долго мучали машину… даже стенд не показал проблемы с форсами а в итоге решилось именно ими…
там надо проанализировать основные параметры — тогда будут идеи… первое — глушишь машину, включаешь зажигание и смотришь давление в рампе… если сливает за пару минут- выкручиваешь свечи и нюхаешь цилиндры…
если форсунки текут будет стойкий запах и туман испаряющегося топлива из цилиндра…
#Оживляющий гараж — ремонт и обслуживание VAG, мы в VK тел.8(926)110-9-300 11:00 до 20:00 ежедневно ул Краснобогатырская 2 стр 30 Ремонт АКПП, DSG и двигателей VAG
24.02.2018, 09:35
#5
0
Сообщение от FLYTs
vw DENIS, глушишь машину, включаешь зажигание и смотришь давление в рампе… если сливает за пару минут- выкручиваешь свечи и нюхаешь цилиндры…
если форсунки текут будет стойкий запах и туман испаряющегося топлива из цилиндра…
Приветствую всех, столкнулся с такой ситуацией, затроил движек, расход бензина увеличился, загорелся чек, дым из выхлопной трубы и сильный запах бензина (( . Сканирование VCDS показало такие ошибки : 9 Ошибки найдены: 004195 — Регулирование давл.в топливн.системе P1063 — 002 — выход из диап.регулирования(меньше нижн.пред) — Индикаторная лампа неисправностей Вкл.
000768 — Обнаружены пропуски воспламенения P0300 — 001 — — Индикаторная лампа неисправностей Вкл. 000770 — Цил.2 P0302 — 001 — обнаружены пропуски воспламенения — Индикаторная лампа неисправностей Вкл. 004949 — Управление зажиганием цил. 1 P1355 — 004 — обрыв цепи — Не постоянный 000769 — Цил.1 P0301 — 001 — обнаружены пропуски воспламенени 004952 — Управление зажиганием цил. 2 P1358 — 004 — обрыв цепи — Не постоянный 004961 — Управление зажиганием цил. 3 P1361 — 004 — обрыв цепи — Не постоянный 004964 — Управление зажиганием цил. 4 P1364 — 004 — обрыв цепи — Не постоянный 000772 — Цил.4 P0304 — 001 — обнаружены пропуски воспламенения
Свечи стоят новые . Кто может подсказать или помочь ? Может есть специалисты или кто то сталкивался ?
Здраствуйте уважаемые коллеги.VW Passat 2.0 FSI BVY 2006. Постояв на солнышке машина не завелась.К вечеру нормально поехала.При следующих солнечных ваннах находу стала задыхатся.Теперь авто заводится но в аварии.Ошибки
Адрес 01: Электроника двигателя Label: Нет ссылки!!
Номер блока управления: 06F 997 058 P HW: Hardware No
Компонент и/или версия: MED9.5.10 G00 3192
Кодировка: 0000072
Код мастерской: WSC 24220 943 87466
VCID: 4280B6111D94F03
5 Найдены неисправности:
004195 — Регулятор давления топлива
P1063 — 002 — выход из диапазона регулирования (меньше нижнего предела) — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100010
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 0 km
Отсчет времени: 0
Стоп-кадр:
Об/мин: 10200 /min
Нагрузка: 100.0 %
Скорость: 255.0 km/h
Температура: 215.0°C
000262 — Давление на впуске/давление воздуха=>-G71/-F96
P0106 — 008 — недостоверный сигнал — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00111000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 0 km
Отсчет времени: 0
Стоп-кадр:
Об/мин: 10200 /min
Нагрузка: 100.0 %
Скорость: 255.0 km/h
Температура: 215.0°C
005465 — Блок дроссельной заслонки-J338
P1559 — 008 — ошибка базовой установки — Непостоянно
P0221 — 008 — недостоверный сигнал — Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11101000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 2
Пробег: 0 km
Отсчет времени: 0
Стоп-кадр:
Об/мин: 10200 /min
Нагрузка: 100.0 %
Скорость: 255.0 km/h
Температура: 215.0°C
Готовность: 1000 0000
Wednesday,26,June,2013,13:18:39:10463
ВАСЯ Версия: диагност 11.11.2
Версия данных: 20120814
После проверки предов,проводки ,чистки дросселя хотел сделать адаптацию в заводских установках в 60 канале.В 4 поле ОШИБКА.После попытки висит ошибка 005497-Блок дросельной заслонки J338 P1579 001-не начата адаптация.Подкинул другой дроссель(правда с разборки,говорят исправный),результата нет.Просадки напряжения нет.Вскрыл мозги MED 9.5.10.Слил фул.Вроде еепром впорядке.Немного пропаял жалом смд компоненты,идущие от пинов потенциометров к процесору,толку ноль.Нажимал на проц,и смотрел 60 канал,ошибка не пропадает.Клиент говорит что с машиной никто не колдовал,только VW сервис.Странно что на шильдике вроде дата стоит 06-01-13,или это не дата?Есть какие-то соображения коллеги?Поделитесь пожалуйста
На одометре было 231 460 км;
Вопросы — ответы:
2. можно ли аккуратно ездить с такой ошибкой?
— Да, на минимальных оборотах можно добраться до сервиса или дома (в пределах 3-7км), самое главное, на самых минимальных оборотах (только так ремень не проскакивает, иначе машина будет глохнуть).
показания были страшными, топлива не хватало. После ремонта, всё четко было!
Находил рекомендации в интернете:
по этим ошибкам ВАСя советует следующее. Проверить: — давление в рампе — G247 датчик давления топлива — J17 реле топливного насоса — N276 регулирующий клапан давления топлива — N290 клапан для дозирования топлива — регулирование плавности хода — J623 (моторник) считывание блоков измеряемых величин
Также проверить жгуты проводов и разъемы на предмет плохого контакта/коррозии (думаю, в первую очередь касаемо топливной системы).
————————————————————————————————————
Мне в общем повезло…оказался просто ремень))
Заменил по выдержке из эльзы, балансировачный блин с тнвд не снимал, снимал ролик натяжной.
Машина поехала как и раньше!
Сначала было ура, а потом перепугался, думал дым из под капота, оказалось что пар. Сломал тройник обратки, над правой головой…вытекло грамм 400 G12. Сейчас буду искать тройник и пластиковый шланг, который от правой головы идёт. (Нашёл латунный тройник, немного (на 1мм) толше по диаметру, он не влез в пластикову трубку, стал разогревать зажигалкой, испохабил и трубку). Будет ли воздушная пробка, или достаточно будет просто оригинального G12? Но это уже мелочи. Ошибки стёр, больше не появлялись.
И ещё — в эльзе написано, что необходимо устонавливать фиксатор коленвала — это делать не обязательно! На этом моторе, в отличии от 2.5 V6 tdi моторов allroad первого поколения, угол тнвд не привязывается к вмт. Здесь цепи на 2 головы, я их не трогал, соответственно не нарушал цикл…так же по эльзе необходимо провернуть коленвал (не стартером), чтобы проверить работу ролика — проще немного проехать и снова снять крышку, чтобы проверить метки. __________________
Тема в разделе «Дизельные двигатели», создана пользователем mamlei36, 10 окт 2013.
Подписаться
Ответить в теме
После промывки топливной системы избегая бак встала ласточка. Поехал в город и заглох. Притощил в гараж. На следующий день прихожу завожу на холодную и долбит она у меня часа 2 все отлично. Думаю неужели заработала. Глушу и через сек. 20 завожу и работает она минуты 3-4 все ок. Глушу сек 20 жду. Завожу, проходит минуты 2, и опят загораются свечи накала и через 10 сек. глохнет. И больше не заводится, пока не остынит. И опять вылезает эта ошибка 004195 — Регулирование давления в топливной системе P1063 — 001 — Выход из диап. регулир. (мен. ниж. предела) — Индикатор неисправности ВКЛ Стоп-кадр: Статус неисправности: 11110001 Приоритет неисправности: 0 Частота неисправности: 3 Пробег: 125146 km Отсчет времени: 0 Дата: 2013.10.08 Время: 22:48:10
Стоп-кадр: Об/мин: 1848 /min Крутящий момент: 304.2 Nm Скорость: 16.8 km/h Раб-й цикл: 42.8 % Напряжение: 13.22 V Давление: 234.3 bar Раб-й цикл: 45.4 % Че за х происходит.
18 окт 2010
2.011
Allroad 2.5TDI(BAU
А зачем темы плодить? Что, одной недостаточно?
че то там все затухло, лучше скажи че у меня за тупость дизелем
18 окт 2010
2.011
Allroad 2.5TDI(BAU
Понятия не имею что у тебя с тупостью, но читать одно и тоже в разных темах нет никакого желания.
Вобщем проверил фарсунки из 6 две льют не правельно одна вообще Равномерной струей льет. Снял почистил две фарсунки одна Заработала а вторая как лила так и льет я так понимаю клапану фарсунки каюк Не кто клапан не продает
Или клапона отдельно не продаются и надо менять всю фарсунку .
Или межно каким нибудь магическим образом поченить фарсунку
Какие врянты есть не покупая новую. Обойтись старой
#10
mamlei36,
10 окт 2013
Про фарсунки не кто не че не скажет
(Вы должны войти или зарегистрироваться, чтобы разместить сообщение.)
004195 — Fuel Pressure Regulation: Control Range Not Reached P1063 — 002 — Lower Limit Exceeded — Intermittent что делать????
Кирилл Кочев
Частый гость
Автор темы
Сообщения: 22
Зарегистрирован: 26 сен 2013, 21:21
Откуда: город сытывкар
Сайт
Re: вылезла ошибка!!!!!!!!
23.02.2018, 14:32
#1
0
ошибка 04195 нет тяги 2.0bvx
всем привет! пассат 2.0fsi, BVX,мкпп на ходу у машины резко пропала тяга, выше 3000об. не развивает….заводится долгой прокруткой стартера, холостой ход хороший. вылезла ошибка04195 регулятор давления топлива, сбрасываю, снова появляется.Вложение 191572 в сервисе проверили давление топливного насоса в баке 5-6.5 бар, отлично, и приговорили тнвд. ок, покупаю оригинальный тнвд, толкатель, еду к дилеру… меняют. ноль эмоций, тоже самое. опять разбирают коллектор, тнвд, крышку фазорегулятора и тд, вобщем добираемся до кулачка на распредвалу дабы посмотреть на его износ. вот фотографии. и предлагают мне менять распредвал, крышку фазорегулятора и тд, вобщем дохера денег. а я вот уже и в замену распредвала особо не верю, потому как на мой взгляд износ кулачка не критичен… вобщем собрали все обратно, уехал я домой чесать репу… гуру, что скажите?— Добавлено чуть позже —
на мой вопрос дилеру «а что если это не поможет, что дальше..?» мастер отвечает «сначало нужно это сделать, а там посмотрим», пипец, так «посмотреть» на весь движок можно за мои деньги, а вдруг дело в каком нибудь «копеечном» датчике или проводке…
Толкатель и распред придется заменить… форсунки следует отвезти на стенд тем более что они почти в прямом доступе при замене… датчик стоит в рампе и полагаю показывает исправно… ошибка по низкому давлению вылезает когда тнвд не может обеспечить требуемой производительности в заданом режиме… если бу насоса и сам насос в баке исправны пенять на датчик давления в рампе смысла мало…
#Оживляющий гараж — ремонт и обслуживание VAG, мы в VK тел.8(926)110-9-300 11:00 до 20:00 ежедневно ул Краснобогатырская 2 стр 30 Ремонт АКПП, DSG и двигателей VAG
23.02.2018, 18:03
#3
0
FLYTs, можем созвониться?— Добавлено чуть позже —
Когда менял вчера тнвд у дилера, естессно у меня и толкатель был куплен. а тот что сняли вместе с тнвд — тоже оказался как новый… видимо перед продажей когда меняли цепь с фазорегулятором подкинули и толкатель новый… (я, купив авто, проехал около 7000км) По заказ-нарядам 16000км назад менялся бензонасос в баке, у дилера, на оригинал. У себя в городе,мне померяли давление бензонасоса просто, подключившись, манометром через тройник между резиновой трубкой и металлической низкого давления на движке, при включении зажигания-5бар, после запуска-6 и при прогазовке-6.5…, бу насоса никак не проверяли. А что, форсунки как-то влиять могут на работу тнвд? просто уж больно резко как-то это случилось, прям на ходу, как будто проводок какой-то где-то оторвался(
я что-то сомневаюсь, что новый распредвал поможет… некоторые вообще с «дырявыми» толкателями ездили, не подозревая…а тут- не такой уж большой износ на кулачке и толкатель с тнвд новые…или поможет?
вот и думаю, или продавать как есть или запчасти заказывать…только КАКИЕ)))
сможете «победить»? с меня пузырь сверху 89157694809 денис
vw DENIS, надо прокатится с компом снять логи… железо подменное если что найдем… был прикол на a4 b8 c провалами… долго мучали машину… даже стенд не показал проблемы с форсами а в итоге решилось именно ими…
там надо проанализировать основные параметры — тогда будут идеи… первое — глушишь машину, включаешь зажигание и смотришь давление в рампе… если сливает за пару минут- выкручиваешь свечи и нюхаешь цилиндры…
если форсунки текут будет стойкий запах и туман испаряющегося топлива из цилиндра…
#Оживляющий гараж — ремонт и обслуживание VAG, мы в VK тел.8(926)110-9-300 11:00 до 20:00 ежедневно ул Краснобогатырская 2 стр 30 Ремонт АКПП, DSG и двигателей VAG
24.02.2018, 09:35
#5
0
Сообщение от FLYTs
vw DENIS, глушишь машину, включаешь зажигание и смотришь давление в рампе… если сливает за пару минут- выкручиваешь свечи и нюхаешь цилиндры…
если форсунки текут будет стойкий запах и туман испаряющегося топлива из цилиндра…
Приветствую всех, столкнулся с такой ситуацией, затроил движек, расход бензина увеличился, загорелся чек, дым из выхлопной трубы и сильный запах бензина (( . Сканирование VCDS показало такие ошибки : 9 Ошибки найдены: 004195 — Регулирование давл.в топливн.системе P1063 — 002 — выход из диап.регулирования(меньше нижн.пред) — Индикаторная лампа неисправностей Вкл.
000768 — Обнаружены пропуски воспламенения P0300 — 001 — — Индикаторная лампа неисправностей Вкл. 000770 — Цил.2 P0302 — 001 — обнаружены пропуски воспламенения — Индикаторная лампа неисправностей Вкл. 004949 — Управление зажиганием цил. 1 P1355 — 004 — обрыв цепи — Не постоянный 000769 — Цил.1 P0301 — 001 — обнаружены пропуски воспламенени 004952 — Управление зажиганием цил. 2 P1358 — 004 — обрыв цепи — Не постоянный 004961 — Управление зажиганием цил. 3 P1361 — 004 — обрыв цепи — Не постоянный 004964 — Управление зажиганием цил. 4 P1364 — 004 — обрыв цепи — Не постоянный 000772 — Цил.4 P0304 — 001 — обнаружены пропуски воспламенения
Свечи стоят новые . Кто может подсказать или помочь ? Может есть специалисты или кто то сталкивался ?
Здраствуйте уважаемые коллеги.VW Passat 2.0 FSI BVY 2006. Постояв на солнышке машина не завелась.К вечеру нормально поехала.При следующих солнечных ваннах находу стала задыхатся.Теперь авто заводится но в аварии.Ошибки
Адрес 01: Электроника двигателя Label: Нет ссылки!!
Номер блока управления: 06F 997 058 P HW: Hardware No
Компонент и/или версия: MED9.5.10 G00 3192
Кодировка: 0000072
Код мастерской: WSC 24220 943 87466
VCID: 4280B6111D94F03
5 Найдены неисправности:
004195 — Регулятор давления топлива
P1063 — 002 — выход из диапазона регулирования (меньше нижнего предела) — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100010
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 0 km
Отсчет времени: 0
Стоп-кадр:
Об/мин: 10200 /min
Нагрузка: 100.0 %
Скорость: 255.0 km/h
Температура: 215.0°C
000262 — Давление на впуске/давление воздуха=>-G71/-F96
P0106 — 008 — недостоверный сигнал — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00111000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 0 km
Отсчет времени: 0
Стоп-кадр:
Об/мин: 10200 /min
Нагрузка: 100.0 %
Скорость: 255.0 km/h
Температура: 215.0°C
005465 — Блок дроссельной заслонки-J338
P1559 — 008 — ошибка базовой установки — Непостоянно
P0221 — 008 — недостоверный сигнал — Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11101000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 2
Пробег: 0 km
Отсчет времени: 0
Стоп-кадр:
Об/мин: 10200 /min
Нагрузка: 100.0 %
Скорость: 255.0 km/h
Температура: 215.0°C
Готовность: 1000 0000
Wednesday,26,June,2013,13:18:39:10463
ВАСЯ Версия: диагност 11.11.2
Версия данных: 20120814
После проверки предов,проводки ,чистки дросселя хотел сделать адаптацию в заводских установках в 60 канале.В 4 поле ОШИБКА.После попытки висит ошибка 005497-Блок дросельной заслонки J338 P1579 001-не начата адаптация.Подкинул другой дроссель(правда с разборки,говорят исправный),результата нет.Просадки напряжения нет.Вскрыл мозги MED 9.5.10.Слил фул.Вроде еепром впорядке.Немного пропаял жалом смд компоненты,идущие от пинов потенциометров к процесору,толку ноль.Нажимал на проц,и смотрел 60 канал,ошибка не пропадает.Клиент говорит что с машиной никто не колдовал,только VW сервис.Странно что на шильдике вроде дата стоит 06-01-13,или это не дата?Есть какие-то соображения коллеги?Поделитесь пожалуйста
На одометре было 231 460 км;
Вопросы — ответы:
2. можно ли аккуратно ездить с такой ошибкой?
— Да, на минимальных оборотах можно добраться до сервиса или дома (в пределах 3-7км), самое главное, на самых минимальных оборотах (только так ремень не проскакивает, иначе машина будет глохнуть).
показания были страшными, топлива не хватало. После ремонта, всё четко было!
Находил рекомендации в интернете:
по этим ошибкам ВАСя советует следующее. Проверить: — давление в рампе — G247 датчик давления топлива — J17 реле топливного насоса — N276 регулирующий клапан давления топлива — N290 клапан для дозирования топлива — регулирование плавности хода — J623 (моторник) считывание блоков измеряемых величин
Также проверить жгуты проводов и разъемы на предмет плохого контакта/коррозии (думаю, в первую очередь касаемо топливной системы).
————————————————————————————————————
Мне в общем повезло…оказался просто ремень))
Заменил по выдержке из эльзы, балансировачный блин с тнвд не снимал, снимал ролик натяжной.
Машина поехала как и раньше!
Сначала было ура, а потом перепугался, думал дым из под капота, оказалось что пар. Сломал тройник обратки, над правой головой…вытекло грамм 400 G12. Сейчас буду искать тройник и пластиковый шланг, который от правой головы идёт. (Нашёл латунный тройник, немного (на 1мм) толше по диаметру, он не влез в пластикову трубку, стал разогревать зажигалкой, испохабил и трубку). Будет ли воздушная пробка, или достаточно будет просто оригинального G12? Но это уже мелочи. Ошибки стёр, больше не появлялись.
И ещё — в эльзе написано, что необходимо устонавливать фиксатор коленвала — это делать не обязательно! На этом моторе, в отличии от 2.5 V6 tdi моторов allroad первого поколения, угол тнвд не привязывается к вмт. Здесь цепи на 2 головы, я их не трогал, соответственно не нарушал цикл…так же по эльзе необходимо провернуть коленвал (не стартером), чтобы проверить работу ролика — проще немного проехать и снова снять крышку, чтобы проверить метки. __________________
Тема в разделе «Дизельные двигатели», создана пользователем mamlei36, 10 окт 2013.
Подписаться
Ответить в теме
После промывки топливной системы избегая бак встала ласточка. Поехал в город и заглох. Притощил в гараж. На следующий день прихожу завожу на холодную и долбит она у меня часа 2 все отлично. Думаю неужели заработала. Глушу и через сек. 20 завожу и работает она минуты 3-4 все ок. Глушу сек 20 жду. Завожу, проходит минуты 2, и опят загораются свечи накала и через 10 сек. глохнет. И больше не заводится, пока не остынит. И опять вылезает эта ошибка 004195 — Регулирование давления в топливной системе P1063 — 001 — Выход из диап. регулир. (мен. ниж. предела) — Индикатор неисправности ВКЛ Стоп-кадр: Статус неисправности: 11110001 Приоритет неисправности: 0 Частота неисправности: 3 Пробег: 125146 km Отсчет времени: 0 Дата: 2013.10.08 Время: 22:48:10
Стоп-кадр: Об/мин: 1848 /min Крутящий момент: 304.2 Nm Скорость: 16.8 km/h Раб-й цикл: 42.8 % Напряжение: 13.22 V Давление: 234.3 bar Раб-й цикл: 45.4 % Че за х происходит.
18 окт 2010
2.011
Allroad 2.5TDI(BAU
А зачем темы плодить? Что, одной недостаточно?
че то там все затухло, лучше скажи че у меня за тупость дизелем
18 окт 2010
2.011
Allroad 2.5TDI(BAU
Понятия не имею что у тебя с тупостью, но читать одно и тоже в разных темах нет никакого желания.
Вобщем проверил фарсунки из 6 две льют не правельно одна вообще Равномерной струей льет. Снял почистил две фарсунки одна Заработала а вторая как лила так и льет я так понимаю клапану фарсунки каюк Не кто клапан не продает
Или клапона отдельно не продаются и надо менять всю фарсунку .
Или межно каким нибудь магическим образом поченить фарсунку
Какие врянты есть не покупая новую. Обойтись старой
#10
mamlei36,
10 окт 2013
Про фарсунки не кто не че не скажет
(Вы должны войти или зарегистрироваться, чтобы разместить сообщение.)
004195 — Fuel Pressure Regulation: Control Range Not Reached P1063 — 002 — Lower Limit Exceeded — Intermittent что делать????
Кирилл Кочев
Частый гость
Автор темы
Сообщения: 22
Зарегистрирован: 26 сен 2013, 21:21
Откуда: город сытывкар
Сайт
Re: вылезла ошибка!!!!!!!!
slavik049 » 07 окт 2013, 18:30
Сушить весла ! 17471 P1063 Регулятор давления топлива: выход из диапазона регулирования (меньше нижнего предела) 004195 — регулирование давления топливного диапазон регулирования не достиг
Погодите …..сча все раскинут карты (гущуу кофейную) и начнем гадать…… что же за мотор стоит у него и как все началось ? Поэтому результат получите к полуночи в четверг!
Тьфу блин ….только чайник скипел … . сто раз уже перетирали и все пришли к выводу что первое ..проверяем насос в баке(его давление ) ..а потом сам регулятор.
какое давление должно быть на насосе и где стоит этот регулятор
Кирилл Кочев
Частый гость
Автор темы
Сообщения: 22
Зарегистрирован: 26 сен 2013, 21:21
Откуда: город сытывкар
Сайт
Re: вылезла ошибка!!!!!!!!
slavik049 » 07 окт 2013, 18:54
Кирилл Кочев писал(а):какое давление должно быть на насосе и где стоит этот регулятор
Давление не ниже 3 отмос….а регулятор на топливной рампе… только не спрашивай где она если не владеешь что под капотом ….(просто совет ) отгони к тому кто знает …
топливная рампа я в курсе где на прошлых выходных менял толкатель на тнвд цепь и натяжитель на рампе стоит датчик низкого давления 06E 906 051 K
Кирилл Кочев
Частый гость
Автор темы
Сообщения: 22
Зарегистрирован: 26 сен 2013, 21:21
Откуда: город сытывкар
Сайт
Re: вылезла ошибка!!!!!!!!
Кирилл Кочев » 07 окт 2013, 19:03
месяц назад поменял топливный фильтр дорогой зараза давление попытаюсь померять
Кирилл Кочев
Частый гость
Автор темы
Сообщения: 22
Зарегистрирован: 26 сен 2013, 21:21
Откуда: город сытывкар
Сайт
Re: вылезла ошибка!!!!!!!!
slavik049 » 07 окт 2013, 19:05
Кирилл Кочев писал(а):топливная рампа я в курсе где на прошлых выходных менял толкатель на тнвд цепь и натяжитель на рампе стоит датчик низкого давления 06E 906 051 K
Воооот …с этого и нужно начинать Стоит обычно на выходе с рампы …(жаль нет фото а то бы показал ) Врезаться до рампы для замера давления …и после остановки двигла оно падать не должно в течении мин..10-15 !
Кирилл Кочев писал(а):месяц назад поменял топливный фильтр дорогой зараза давление попытаюсь померять
ну а щас поменяешь насос с фильтром
b6 tsi hl 2008
J.B.
Мембер
Сообщения: 1066
Зарегистрирован: 29 июл 2012, 19:04
Откуда: Ярославль
Re: вылезла ошибка!!!!!!!!
slavik049 » 07 окт 2013, 19:09
J.B. на форум идут после того как поменяют пол машины и когда все …денег нет …читают здесь а до этого со словами ….да ну науй ….что я сам не знаю от чьей опы яйца!
Во нарыл 19.05.2009, 13:09 у тебя ошибка по датчику давления в контуре выского давления, дачтик на рампе, проверь напряжение между 1-м контактом и массой — должно быть >11V, сопротивление между 1-м и 2-м контактом самого датчика — должно быть от 1-5 Ом, так же проверить на разрыв и кз …
И ЕЩЕ …
по датчику давления в контуре выского давления, дачтик на насосе с торца двигателя справа, проверь напряжение между 1-м контактом и массой — должно быть >11V, сопротивление между 1-м и 2-м контактом самого датчика — должно быть от 1-5 Ом, так же проверить на разрыв и кз … саш такаяже ошибка будет при неисправном насосе.. датчик лиш костатирует факт что иногда нет давления.
большое спасибо завтра буду разбираться вот еще одна проблемы минус 20 не заводиться выкручиваешь свечи залито за две недели два комплекта свечей машина стала подводить
Кирилл Кочев
Частый гость
Автор темы
Сообщения: 22
Зарегистрирован: 26 сен 2013, 21:21
Откуда: город сытывкар
Сайт
Re: вылезла ошибка!!!!!!!!
slavik049 » 07 окт 2013, 21:53
Кирилл Кочев писал(а):большое спасибо завтра буду разбираться вот еще одна проблемы минус 20 не заводиться выкручиваешь свечи залито за две недели два комплекта свечей машина стала подводить
Нууу тут целая песня на 8 куплетов! это такой косяк у этого мотора ….. есть целая тема на это сча найду …а так вроде нужно обмануть датчик антифриза (замкнуть его) ну корочь сам прочитаешь …
Кирилл Кочев писал(а):большое спасибо завтра буду разбираться вот еще одна проблемы минус 20 не заводиться выкручиваешь свечи залито за две недели два комплекта свечей машина стала подводить
Нууу тут целая песня на 8 куплетов! это такой косяк у этого мотора ….. есть целая тема на это сча найду …а так вроде нужно обмануть датчик антифриза (замкнуть его) ну корочь сам прочитаешь …
вот тут про то как мотор обмануть можно все расписано,
http://www.passat-club.ru/forum/threads/47238-
Зимний-запуск-BVY.-ТОЛЬКО-BVY!/page7 с поста № 166 начинай читать и до конца
При высоких наружных температурах разогретый двигатель глохнет по время движения и сразу же запускается. Загорается индикатор отработавших газов, а в памяти неисправностей блока управления двигателя регистрируется исключительно только одна из следующих ошибок:
04195 P1063 Регулятор давления топлива, значение ниже нижнего предела регулирования
08851 P2293 Регулировочный клапан давления топлива, механическая неисправность
Требуется применять эту техническую информацию о продукте только в том случае, если в блоке управления двигателя одна из таких ошибок зарегистрирована в связи с вышеназванным описанием проблемы клиентом. Если зарегистрирована одна из указанных ошибок без рекламации касательно ходовых качеств или двигатель при последующей попытке запуска не запускается, то это является указанием на распознанное блоком управления двигателя недостаточное увеличение высокого давления. Причина может находиться как в области низкого давления (например, пустой топливный бак), так и в области высокого давления (например, негерметичность форсунки). В этом случае необходимо провести дополнительную проверку посредством =>Ведомого поиска неисправностей .
Вследствие образования пузырьков пара в узле подачи топлива возникает нестабильность подачи топлива.
Применение узла подачи топлива с эжекторным насосом (номер детали: 1K0 919 051 BH).
В случае неисправности выполнить следующие рабочие операции:
1. Проверка регулировочного клапана давления топлива -N276.
2. Актуализация версии программного обеспечения.
3. Проверка/замена узла подачи топлива.
Проверить момент затяжки гайки регулировочного клапана давления топлива -N276 (см. рис. A). Заданное значение составляет 50 Нм.
Операции по п.п. 2 и 3 требуется проводить только в случае, если момент затяжки гайки был достаточен и накидную гайку подтягивать не было необходимости.
Проверить версию ПО блока управления двигателя по следующей таблице и произвести при необходимости обновление ПО.
CD с программным обеспечением
Онлайн с календарной недели*
— Golf, Jetta, Golf Plus / BLG
8198, 8270, 8902, 9143, 9381, 9670, 9695, 9766
8901, 9142, 9380, 9669, 9694, 9739, 9765, 9776
7481, 7553, 8357, 8528, 8746, 9402, 9774
— Golf, Jetta, Golf Plus / BMY
0090, 0126, 0515, 0736, 1062
9144, 9379, 9671, 9696, 9740, 9767, 9777
— Touran / BLG
0086, 0130, 0514, 0741, 1064
0088, 0129, 0512, 0737, 1061, 1100
0089, 0513, 0738, 1063, 1101
7953, 8128, 8817, 9403, 9775
Указание
Перед обновлением программного обеспечения необходимо учитывать и соблюдать следующее:
Должен быть установлен марочный CD Volkswagen с версией от V.10.71.00 и базовый CD Volkswagen с версией 10.01 или выше.
Обеспечить, чтобы к аккумуляторной батарее автомобиля было подключено зарядное устройство.
На сервисных предприятиях, располагающих тестером VAS, подключённым к сети, возможно проведение обновления блока управления в режиме онлайн через систему управления версиями программного обеспечения (SVM). Номер КН* (календарной недели), начиная с которой доступно онлайн-обновление ПО, см. в колонке Онлайн.
Кроме того, все пользователи диагностического тестера VAS 5051 получают новое программное обеспечение с диском обновления ‘Настройка программного обеспечения блоков управления’. Начиная с какого CD имеется необходимое ПО, см. раздел Software CD.
Порядок действий по обновлению программного обеспечения см. =>Ведомый поиск неисправностей , раздел Выбор функции/компонента или в Ведомых функциях.
Проверить номер оригинальной детали узла подачи топлива по следующей таблице и установить новый узел подачи топлива с эжекторным насосом.
В общем откатал я на «новой» машине около 6000км без проблем, а 3 дня назад заморгала спираль свечи накала и тяга пропала. Подключил бук и обнаружил ошибку по давлению в топливной системе.
Первым делом заменил топливный фильтр (стоял оригинал), прошлый хозяин менял его около 25 000 км назад (говна внутри практически не было, всё чистенько); поставил тоже оригинал, а заодно махнул и воздушный фильтр, тоже на оригинал (как на камазе, а то и больше ).
Сбросил ошибку. Замена топливного не помогла.
Кстати, спиральки пропадают когда глушишь мотор и появляются снова ближе к 2000 — 2300 об/мин, иногда сразу, иногда чуть позже.
Может кто сталкивался, куда копать?
Адрес 01: Электроника двигателя Label: Нет ссылки!! Номер блока управления: 4F7 910 401 E HW: 4F0 907 401 C Компонент и/или версия: 2.7L V6TDI 000AG 0010 Кодировка: 0010372 Код мастерской: WSC 02334 823 61403 VCID: 25413769EC06AF36DB7 1 неисправность:
004195 — Регулирование давления в топливной системе P1063 — 001 — Выход из диап. регулир. (мен. ниж. предела) — Индикатор неисправности ВКЛ Стоп-кадр: Статус неисправности: 11110001 Приоритет неисправности: 0 Частота неисправности: 14 Пробег: 231164 km Отсчет времени: 0 Дата: 2014.07.06 Время: 20:51:15
4. Собираюсь проверить форсунки, пока только шнурком (может кому пригодится):
Форсунки проверяются в 72-77 группах!
Valerups
по этим ошибкам ВАСя советует следующее. Проверить: — давление в рампе — G247 датчик давления топлива — J17 реле топливного насоса — N276 регулирующий клапан давления топлива — N290 клапан для дозирования топлива — регулирование плавности хода — J623 (моторник) считывание блоков измеряемых величин
Также проверить жгуты проводов и разъемы на предмет плохого контакта/коррозии (думаю, в первую очередь касаемо топливной системы).
Valerups
Логи сняты на прогретом авто.
Вот показатели форсунок: 72-77 группы;
Адрес 01: Электроника двигателя (4F7 910 401 E)
21:26:49 Группа 072 20.0 ms Корр.времени 38.0 ms Корр.времени 38.0 ms Корр.времени
21:26:49 Группа 073 36.0 ms Корр.времени 44.0 ms Корр.времени 42.0 ms Корр.времени
21:26:49 Группа 074 42.0 ms Корр.времени 58.0 ms Корр.времени 44.0 ms Корр.времени
21:28:36 Группа 075 38.0 ms Корр.времени 56.0 ms Корр.времени 50.0 ms Корр.времени
21:28:36 Группа 076 42.0 ms Корр.времени 62.0 ms Корр.времени 56.0 ms Корр.времени
21:28:36 Группа 077 30.0 ms Корр.времени 38.0 ms Корр.времени 42.0 ms Корр.времени
Добрый вечер! Уважаемые комрады Продиагностировал сегодня вечером свой пас, vag-com нашел следующие ошибки:
2 Найдены неисправности: 000257 — Mass Air Flow Sensor (G70): Implausible Signal P0101 — 000 — — — Спорадическая Стоп-кадр: Статус неисправности: 00100000 Приоритет неисправности: 0 Частота неисправности: 27 Пробег: 5024 km Time Indication: 0 Дата: 2009.08.05 Время: 09:42:36
Стоп-кадр: Об/мин: 1501 /min Нагрузка: 37.2 % Скорость: 39.0 km/h Температура: 84.0°C Температура: 21.0°C Абс.давл-е: 990.0 mbar Напряжение: 14.097 V
000104 — MAP/MAF <-> Throttle Position Correlation P0068 — 000 — — — Спорадическая Стоп-кадр: Статус неисправности: 00100000 Приоритет неисправности: 0 Частота неисправности: 16 Пробег: 8356 km Time Indication: 0 Дата: 2009.09.08 Время: 23:10:03
Стоп-кадр: Об/мин: 1958 /min Нагрузка: 29.0 % Скорость: 92.0 km/h Температура: 97.0°C Температура: 28.0°C Абс.давл-е: 1000.0 mbar Напряжение: 13.843 V
Готовность: 0000 0000
1 неисправность: 01314 — Engine Control Module 013 — Check DTC Memory — Спорадическая Стоп-кадр: Статус неисправности: 00101101 Приоритет неисправности: 2 Частота неисправности: 5 Reset counter: 171 Пробег: 0 km Time Indication: 0
1 неисправность: 01314 — Engine Control Module 013 — Check DTC Memory — Спорадическая Стоп-кадр: Статус неисправности: 00101101 Приоритет неисправности: 3 Частота неисправности: 185 Reset counter: 41 Пробег: 2008 km Time Indication: 0 Дата: 2009.06.12 Время: 13:12:18
Стоп-кадр: Скорость: 34.0 km/h Hex значение: 0x010C Напряжение: 14.00 V Бин.биты: 00011111 Счет: 217 Hex значение: 0x0000
Прошу знаюших комрадов расшифровать ошибки, а также указать какая ошибка могла вызывать загоранее лампочки check ingine (загоралась раз пять и через некоторое время тухла). И что мне со всем этим чудом делать, забить или ехать мучить дилера
Спасибо за совет:wave: учту)))
Нашел описание некоторых ошибок:
P0101 — Mass Air Flow Sensor : Неверный сигнал с датчика расхода воздуха (выход за возможные границы или слишком медленная реакция)
P0068 — MAP/MAF Throttle Position Correlation : описания нет :confused: Думаю что-то с регулятором позиции дроссельной заслонки клапана.
01314 — Engine Control Module : Неисправность многофункционального переключателя АКПП (Коды VAG — АКПП — Блинк-коды). Engine control unit — No communication (Коды VAG — Заводские коды VAG и расширенные OBD-II коды (по всем системам)). Думаю дело не в бизине, а в этой ошибке из-за нее загорается чек и частота неисправности совпадает (5).
Млин ну тогда почему такой же код ошибки в Адресе 03: Система тормозов:shock::kos:
Как указать дилеру на эту неисправность? Ловить момент когда снова загориться чек? Как быть? :(:(:(
* Авто 2009 модельного года, пробег 8410km. **для расшифровки пользовался данным ресурсом: http://www.ardio.ru/dtclib.php
Спасибо за совет:wave: учту)))
Нашел описание некоторых ошибок:
P0101 — Mass Air Flow Sensor : Неверный сигнал с датчика расхода воздуха (выход за возможные границы или слишком медленная реакция)
P0068 — MAP/MAF Throttle Position Correlation : описания нет :confused: Думаю что-то с регулятором позиции дроссельной заслонки клапана.
01314 — Engine Control Module : Неисправность многофункционального переключателя АКПП (Коды VAG — АКПП — Блинк-коды). Engine control unit — No communication (Коды VAG — Заводские коды VAG и расширенные OBD-II коды (по всем системам)). Думаю дело не в бизине, а в этой ошибке из-за нее загорается чек и частота неисправности совпадает (5).
Млин ну тогда почему такой же код ошибки в Адресе 03: Система тормозов:shock::kos:
Как указать дилеру на эту неисправность? Ловить момент когда снова загориться чек? Как быть? :(:(:(
* Авто 2009 модельного года, пробег 8410km. **для расшифровки пользовался данным ресурсом: http://www.ardio.ru/dtclib.php
Ошибки я не стер
К дилеру можно, но как аргументировать свой приезд к нему, ведь на приборке все в норме, поведение паса не изминилось. тупо сказать, что просканил ваг-комом,нашел ошибки и приехал к вам. хз..что думаете?
P0068 Давление на впуске/масса воздуха <-> отклонение угла положения дроссельной заслонки
Вообщем сегодня снова загорелся чек, сделал скан, единственное изменение увеличение кол-ва «частоты неисправности» с 27 до 28. Из-за неё горит походу.
Записываюсь к дилеру:(
У меня появляется периодически ошибка двигателя 0010.
2 Найдены неисправности: 000665 — Boost Pressure Regulation: Control Range Not Reached P0299 — 002 — Lower Limit Exceeded 049508 — No Communications with HVAC Control Module (J301) U0164 — 008 — Implausible Signal — Спорадическая Готовность: 0000 0000
Комрады,помогите,постоянная ошибка в блоке усилителя руля ,что значит и куда лезть:help:
Address 03: ABS Brakes Control Module Part Number: 3C0 614 109 D Component and/or Version: J104 C4 440 V2 0003 Software Coding: 0004396 Work Shop Code: WSC 00028 1 Fault Found
01309 — Power Steering Control Module (J500) 008 — Implausible Signal Freeze Frame Fault Status: 01101000 Fault Priority: 3 Fault Frequency: 1 Reset counter: 167 Mileage: 18034 km Time Indication: 0 Date: 2000.00.00 Time: 11:09:38
Freeze Frame Speed: 0.0 km/h Hex Value: 0x0006 Voltage: 14.25 V Bin. Bits: 00011111 Count: 221
всем добрый вечер. вообщем приобрел проводок и решил сразу проверить свой пасик.. т.к. уже горел месяца два чек, и то что мне просто удаляли ошибки на местном специализированном сервисе, сслылаясь на плохой бензик и говоря что все впорядке, при этом этого хватало max на две недели меня стало не устраивать..машинка из америки..вообщем дела такие, надеюсь на помощь..из собствееных догадок: все происходит только когда стою, в движении ошибки не появляються, пропуски во всех цилиндар раз в две недели стабильно, машина едет абсолютно нормально, свечи в машине еще родные и при этом в хорошем состоянии (проверяли), пробег под 90 тыс., думаю пора поменять свечки, вот ошибки:
Адрес 01: Электроника двигателя Номер Блока Управления: 3C0 907 115 F Компонент и/или версия: 2.0l R4/4V TFSI 0030 Кодировка: 0404010A19070160 Код мастерской: WSC 09255 7 Найдены неисправности:
000768 — Обнаружен пропуск воспламенения P0300 — 002 — нижнее предельное значение не достигнуто Стоп-кадр: Статус неисправности: 01100010 Приоритет неисправности: 0 Частота неисправности: 1 Пробег: 88922 km Отсчет времени: 0 Дата: 2009.11.04 Время: 20:40:07
Стоп-кадр: Об/мин: 825 /min Нагрузка: 16.5 % Скорость: 0.0 km/h Температура: 75.0°C Температура: 31.0°C Абс.давление: 1000.0 mbar Напряжение: 13.843 V
000769 — Цилиндр 1: обнаружен пропуск воспламенения P0301 — 002 — нижнее предельное значение не достигнуто Стоп-кадр: Статус неисправности: 01100010 Приоритет неисправности: 0 Частота неисправности: 1 Пробег: 88922 km Отсчет времени: 0 Дата: 2009.11.04 Время: 20:40:07
Стоп-кадр: Об/мин: 825 /min Нагрузка: 16.5 % Скорость: 0.0 km/h Температура: 75.0°C Температура: 31.0°C Абс.давление: 1000.0 mbar Напряжение: 13.843 V
000771 — Цилиндр 3: обнаружен пропуск воспламенения P0303 — 002 — нижнее предельное значение не достигнуто Стоп-кадр: Статус неисправности: 01100010 Приоритет неисправности: 0 Частота неисправности: 1 Пробег: 88922 km Отсчет времени: 0 Дата: 2009.11.04 Время: 20:40:07
Стоп-кадр: Об/мин: 825 /min Нагрузка: 16.5 % Скорость: 0.0 km/h Температура: 75.0°C Температура: 31.0°C Абс.давление: 1000.0 mbar Напряжение: 13.843 V
000772 — Цилиндр 4: обнаружен пропуск воспламенения P0304 — 002 — нижнее предельное значение не достигнуто Стоп-кадр: Статус неисправности: 01100010 Приоритет неисправности: 0 Частота неисправности: 1 Пробег: 88922 km Отсчет времени: 0 Дата: 2009.11.04 Время: 20:40:07
Стоп-кадр: Об/мин: 825 /min Нагрузка: 16.5 % Скорость: 0.0 km/h Температура: 75.0°C Температура: 31.0°C Абс.давление: 1000.0 mbar Напряжение: 13.843 V
000770 — Цилиндр 2: обнаружен пропуск воспламенения /перевод by Geetler P0302 — 002 — нижнее предельное значение не достигнуто Стоп-кадр: Статус неисправности: 01100010 Приоритет неисправности: 0 Частота неисправности: 1 Пробег: 88922 km Отсчет времени: 0 Дата: 2009.11.04 Время: 20:40:07
Стоп-кадр: Об/мин: 825 /min Нагрузка: 16.5 % Скорость: 0.0 km/h Температура: 75.0°C Температура: 31.0°C Абс.давление: 1000.0 mbar Напряжение: 13.843 V
008581 — Engine Coolant Temp Sensor on Radiator Outlet (G83): Signal too High P2185 — 002 — нижнее предельное значение не достигнуто Стоп-кадр: Статус неисправности: 01100010 Приоритет неисправности: 0 Частота неисправности: 2 Пробег: 88922 km Отсчет времени: 0 Дата: 2009.11.04 Время: 20:40:28
Стоп-кадр: Об/мин: 765 /min Нагрузка: 16.1 % Скорость: 0.0 km/h Температура: 75.0°C Температура: 32.0°C Абс.давление: 1000.0 mbar Напряжение: 13.970 V
008825 — Leak in Air Intake System P2279 — 002 — нижнее предельное значение не достигнуто Стоп-кадр: Статус неисправности: 01100010 Приоритет неисправности: 0 Частота неисправности: 1 Пробег: 88922 km Отсчет времени: 0 Дата: 2009.11.04 Время: 20:42:23
Стоп-кадр: Об/мин: 823 /min Нагрузка: 15.3 % Скорость: 0.0 km/h Температура: 76.0°C Температура: 33.0°C Абс.давление: 1000.0 mbar Напряжение: 13.716 V
Ошибка 004195. ТНВД, магистраль.
0
Цитата
Проблема была после покупки авто, давно с ней разобрался. Наверняка кому то пригодится!
В общем откатал я на «новой» машине около 6000км без проблем, а 3 дня назад заморгала спираль свечи накала и тяга пропала. Подключил бук и обнаружил ошибку по давлению в топливной системе.
Первым делом заменил топливный фильтр (стоял оригинал), прошлый хозяин менял его около 25 000 км назад (говна внутри практически не было, всё чистенько); поставил тоже оригинал, а заодно махнул и воздушный фильтр, тоже на оригинал (как на камазе, а то и больше ).
Сбросил ошибку. Замена топливного не помогла.
Кстати, спиральки пропадают когда глушишь мотор и появляются снова ближе к 2000 — 2300 об/мин, иногда сразу, иногда чуть позже.
Вот такие вот ошибки:
Адрес 01: Электроника двигателя Label: Нет ссылки!! Номер блока управления: 4F7 910 401 E HW: 4F0 907 401 C Компонент и/или версия: 2.7L V6TDI 000AG 0010 Кодировка: 0010372 Код мастерской: WSC 02334 823 61403 VCID: 25413769EC06AF36DB7 1 неисправность:
004195 — Регулирование давления в топливной системе P1063 — 001 — Выход из диап. регулир. (мен. ниж. предела) — Индикатор неисправности ВКЛ Стоп-кадр: Статус неисправности: 11110001 Приоритет неисправности: 0 Частота неисправности: 14 Пробег: 231164 km Отсчет времени: 0 Дата: 2014.07.06 Время: 20:51:15
«Сегодня – это то, что ты делал и думал вчера, а завтра – это то, что ты думаешь и делаешь сегодня.»
0
Цитата
На одометре было 231 460 км;
2. можно ли аккуратно ездить с такой ошибкой?
— Да, на минимальных оборотах можно добраться до сервиса или дома (в пределах 3-7км), самое главное, на самых минимальных оборотах (только так ремень не проскакивает, иначе машина будет глохнуть).
показания были страшными, топлива не хватало. После ремонта, всё четко было!
Находил рекомендации в интернете:
по этим ошибкам ВАСя советует следующее. Проверить: — давление в рампе — G247 датчик давления топлива — J17 реле топливного насоса — N276 регулирующий клапан давления топлива — N290 клапан для дозирования топлива — регулирование плавности хода — J623 (моторник) считывание блоков измеряемых величин
Также проверить жгуты проводов и разъемы на предмет плохого контакта/коррозии (думаю, в первую очередь касаемо топливной системы).
Мне в общем повезло…оказался просто ремень))
Заменил по выдержке из эльзы, балансировачный блин с тнвд не снимал, снимал ролик натяжной.
Машина поехала как и раньше!
Сначала было ура, а потом перепугался, думал дым из под капота, оказалось что пар. Сломал тройник обратки, над правой головой…вытекло грамм 400 G12. Сейчас буду искать тройник и пластиковый шланг, который от правой головы идёт. (Нашёл латунный тройник, немного (на 1мм) толше по диаметру, он не влез в пластикову трубку, стал разогревать зажигалкой, испохабил и трубку). Будет ли воздушная пробка, или достаточно будет просто оригинального G12? Но это уже мелочи. Ошибки стёр, больше не появлялись.
И ещё — в эльзе написано, что необходимо устонавливать фиксатор коленвала — это делать не обязательно! На этом моторе, в отличии от 2.5 V6 tdi моторов allroad первого поколения, угол тнвд не привязывается к вмт. Здесь цепи на 2 головы, я их не трогал, соответственно не нарушал цикл…так же по эльзе необходимо провернуть коленвал (не стартером), чтобы проверить работу ролика — проще немного проехать и снова снять крышку, чтобы проверить метки. __________________
«Сегодня – это то, что ты делал и думал вчера, а завтра – это то, что ты думаешь и делаешь сегодня.»
Диагностика автомобилей
Необходимость диагностики автомобилей с инжекторными двигателями возникает в том случае, когда нужно определить и выявить возникшие в электронике неисправности. Зачастую автолюбители прибегают к этой процедуре в том случае, когда транспорт покупается с рук или при систематическом техническом обслуживании. Также некоторые владельцы машин везут свои авто на диагностику, если загорелась лампа EPC. Включение сигнала EPC также является признаком неисправности. Об этом мы расскажем далее.
Транспорт, буквально напичканный различными электронными гаджетами, еще тридцать лет назад люди бы называли шедевром технической мысли. Бортовые компьютеры в таких машинах, по сути, определяют работоспособность авто в целом. Эти устройства следят не только за ситуацией на дороге, но и за внутренними процессами, которые происходят в вашем «железном коне».
В том случае, если система в вашем Golf начинает работать некорректно, автомобилист не сразу может выявить это. Если в машине постоянно случаются незначительные сбои, этого можно сразу не заметить, что приведет к более значимым поломкам. При некорректной работе бортового компьютера в вашем авто может возникнуть:
увеличенный расход топлива;
троение двигателя, потеря мощности автомобилем;
выход из строя различных электрических приборов, датчиков.
Расшифровка кодов
Ошибки датчиков
Ниже будут рассмотрены основные неисправности, которые могут возникнуть в датчиках автомобилей Volkswagen Golf. Если в системе вашего транспорта есть какие-либо неисправности, то, скорее всего, машина оповестит вас об этом посредством включения лампы EPC.
Коды ошибок оптики, подсветки
Ниже описаны ошибки, возникающие в работе элементов оптики и подсветки.
Ошибки блоков управления, устройств
В этой таблице рассмотрены коды, свидетельствующие о неисправностях в блоках управления и других устройствах VW Golf, в том числе код 01314.
Видео «Ошибка EPC в автомобиле Volkswagen Golf 5»
На этом видео автор заснял, как бортовой компьютер автомобиля Фольксваген включает лампу EPC, что свидетельствует о возникновении ошибки в системе.
ошибка 04195 нет тяги 2.0bvx
? с меня пузырь сверху 
Сообщение от FLYTs
. сто раз уже перетирали и все пришли к выводу что первое ..проверяем насос в баке(его давление ) ..а потом сам регулятор. 
эльзы нема .
