Ошибка 00525 шкода октавия тур

Обращаюсь к знатокам данной проблемы. Прошу пояснить что это могло бы значить и какие последствия можно ждать от такой ошибки. И вообще для чего он нужен (лямбда зонд)? И как я понял из этой ситуации здесь лямбда вообще отключена не так ли?

И еще одна ошибочка 00533 (Регулировка скорости холостого хода) (Превышен предел адаптации) что нужно делать, а то мне какой-то мастер неразговорчивый попался.

Заранее благодарю всех кто принял участия в пояснении.

Для erektrik

Буквы такие AEX….. обьем по паспорту 1390. Пробег по спидометру 106000
Все фильтры заменены. Свечи еще не трогал. ДЗ почистили. Как тут прочитал нужно было делать адаптацию но мне ничего не делали, мастер сказал чуть поездить сам адаптируется. Изначально ошибок было 4. Потом мастер их стер, но вот одна осталась 525. (все ошибки приведены ниже может что и поможет)

00533 Регулировка скорости ХХ / Превышен предел адаптации
01087 Базовая установка не выполнена / Неисправность в базовой уст.
00519 Датчик давления впускного коллектора G71 / Слишком низкий сигнал
00525 Лямбда зонд G39 / Нет сигнала

после удаления осталась только одна 00533

CherepAV спасибо, проверю, (для теста к земле зонда -, а + к сигнальному проводу) так да? просветите пожалуйста. Так не охота отдавать кровные за это вот.

У лямбда
серый — минус
черный — сигнал
белый — подогрев

Заводишь машину ждешь 5 минут
тестером(мультиметром) меряешь напряжение на сигнальном проводе
нормальные показания 0.15-0.9В, не постоянно, а всегда меняются. На цифровом мультиметре видно хорошо.

На твоем движке не знаю, на моем при отключенной от мозгов исправной лямбда
сигнал — 0.25В
от мозгов — 0.5В
при соеденении 0.15-0.9В

Если больше 1В, однозначно менять
Если нет ваще напруги на сигнальном, сначала провод проверить надо.

Но судя по указанным ошибкам, надо точно на вагком
Посмотреть укладывается ли «Датчик давления впускного коллектора G71», на разных режимах, в норму. А то помню вроде аудюха такая была, там только 525 ошибки небыло, но лямбда все равно не работала. Поменяли. Приехал через день — опять «чек инжи», появился на скоростном режиме. Проверили показания датчика, а они занижены. Поменяли и все ок.

Cyber_RAT написал(а):

Точно такой же двигатель и точно такой же впрыск Motronic MP9.0
у меня ошибка «00525 — нет сигнала» вылазит раз в 2 дня…
причем смотрю компом — напруга с лямбды прыгает с 0.1 до 0.9 вольт как положено, лямбду заменил 2 месяца назад (на старой была таже ошибка, но там уже напруга от 0.25 до 0.8 прыгала и не так часто…)
в Эльзе по этому вопросу есть следующее: оборван сигнальный провод, или замените лямбда зонд… если не помогло — меняйте мозги
жаль не успел до холодов напрямую к блоку времянку от лямбды кинуть, чтобы провода совсем исключить…
на нашей лямбде: после заводки (пока холодная) стоит 0.45 вольт опорного напряжения — потом начинает прыгать…

как вариант-установщики сигнализации проткнули саморезами от сирены «косу» к мозгам в вотербоксе.

Cyber_RAT написал(а):

Сигналку ставил сам и до ее установки это уже было
erektrik: а вот про ХХ на AKL — это к нам обоим по поводу лямбды?

это про 533 ошибку

чего же тут мучится???
обыкновенная процедура проверки зонда:
прозвонил на сопротивление сам зонд и его подогрев(хотя судя по ошибке он справен).
проверил приходящее напряжение
на всякий случай прозвонил от БУ до розьема зонда

судя по ошибке либо 1- контакт в розьме (зачистить контакты подогнуть)
либо 2- зонд (замена)
либо 3- БУ(ну а это уже е.. с плясками)

Все.

и правильно — чего тут мучаться…
проверено 2 лямбда зонда… и мультиметром и вагкомом… напруга как по учебнику.
провода идеальные .
контакты в разъеме позолоченные и ни капли не ослабшие — проверялось изгибанием, вращением, дерганьем и тд…
подогрев работает.
ЛЗ бошевский и NGK..
осталось ЭБУ ?

в теме по AEX — уже несколько человек со спорадической ошибкой ЛЗ-нет сигнала.
всем в сад за новым ЭБУ?

Cyber_RAT написал(а):

и правильно — чего тут мучаться…
проверено 2 лямбда зонда… и мультиметром и вагкомом… напруга как по учебнику.
провода идеальные .
контакты в разъеме позолоченные и ни капли не ослабшие — проверялось изгибанием, вращением, дерганьем и тд…
подогрев работает.
ЛЗ бошевский и NGK..
осталось ЭБУ ?

в теме по AEX — уже несколько человек со спорадической ошибкой ЛЗ-нет сигнала.
всем в сад за новым ЭБУ?

Вот-вот: лямбда работает как надо (проверено осцилом).
При ентом периодически ЭБУ кажет ошибку лямбды.
Насчет мозги — в сад, ну о-о-очень большие сомнения , т.к. сам профессионально занимаюсь ремонтом БРЭА. И опыт подсказывает что неисправность где-то на поверхности, какая-то мелочь в инжекторе….
А чуть-шо менять ЛЗ, а нет — так мозги, особого ума не надо! B)

это нормальная работа лямбды