В тот день помню было солнечно беззаботно и ничего не предвещало беды. НО не всё так складывалось как бы мне хотелось, машинка просто отказалась ехать, после остановки во дворе под наклоном. Машина простояла где то минут 5. Сел завёл машину скатился с наклона нажал педаль газа а в ответ только сильно рычащий двигатель, тяги 0. Более 2 тысяч оборотов не набирает и более 40 км.ч не едет. В чём дело? Успокаивая себя я думал о датчике холостого хода что он глюкнул и надо просто скинуть ошибку. Доехав кое как до дома пару раз в дороге чуть не заглохнул при старте с места на светофорах. Схватил ноутбук и начал проверять на ошибки выскакивала только одна и не пропадала 00550 — Регулятор начала впрыска 17-10 непостоянно. Проверил группу 004 угол зажигания позднее и ранее, обороты двигателя не менялись а значение было одинаковое что раннее что позднее показывало 14.5. Перечитав кучу форумов пришёл к выводу что надо проверять сопротивление датчика опережение угла впрыска на ТНВД. Датчик опережение угла впрыска показал 2.9 ом это говорило о том что он неисправен так как его робота способность должна быть не менее 9.0 ом а в идеале 10.0 ом для моего ТНВД. Итог один хапнул грязи из бака пока машина стояля под наклоном во дворе, хотя компьютер на табло показывал что до заправки оставалось 80 км я конечно не тяну с этим делом но были причины по которым не успел доехать до заправки.
И так поехали отчёт конечно неполный о проделанной работе что да какно всё же есть немного.
Откручиваем два болта на ТНВД пластиковой защиты. Снимаем топливные трубки с форсунок. Открутив датчик я увидел следующие. Снова замеряем сопротивление убеждаемся что обжимки проводят контакт и начинаем сборку.
Ослабляем натяжитель ремня ТНВД.
Откручиваем болты с ТНВД.
Когда всё собрали прогоняем воздух с насоса и топливных трубок. Я это сделал защёт обычного домашнего насоса подсоединив шланг к обратки. Помаслав немного стартером машинка завелась и всё заработало. Заказал Wynn’s буду промывать чтобы наверняка почистить топливный.
-
- 30 янв 2014
- 22
- а4 8E B6 2.5TDI 01
подскажите как быть и с чего начинать ремонт
-
привет знаю беду сам только что исправил могу помочь. дело было так у меня ауди а6
с5 2.5
2001г.
180л.с не кватро. думаю поменяю топливный
фильтр поменял долго маслал заводил.привезли грушу прокачал завел.поработала дал газу пошел дымок горелым из под капота выскочила ошибка антискальжение абс автомат в аварийный режим комп показал ошибка 00550 сразу думал сгорел блок управлением насоса как правило горит транзистор но тогда думаю она ведь у меня заводится короче вскрыл оказалась кусанула ремень генератора и куски попали под грм и перескочил на
зуб так что смотри метки сто процентов даю у меня тоже троит не разгоняется и дымит сизым. -
- 25 сен 2015
- 2
- Ауди А6 2.5TDI 01г
ошибка 00550
У меня выдало ошибку 00550 после замены электроной форсунки на ауди а6 2001 года 2.5 tdi 114 kw с мотором AYM. На диагностике мне сказали что нет давления по показателям оно должно быть от 1900 до 2300,а у меня предел 1150 при оборотах в 3000. Сказали либо форсунки недержат либо у ТНВД механическая часть борохлит.Машина заводится обороты плавают а ехать с трудом может.В чем причина подскажите
-
- 14 авг 2014
- 286
- А6/С5 2,5 AKE 00г.
Была похожая ситуация по ошибке 00550, ездил с ней врайоне года, но уже на сервисе за год до кончины тнвд сказали собирай деньги на тнвд, так как в 90% случаев виноват поршень опережения ,спустя год тнвд умер, точнее механическая часть. Заклинило поршень опережения и клапан циклической подачи. Всему виной были задиры в корпусе тнвд.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 2 июл 2015
- 9
- А6 4В С5 2.5ТД 01г
Ребята приветствую!!! У меня та же ошибка 00550… Машина заводится, едет, но тупая… И как следствие короба выдает ошибку и подпинывает… Начитался форумов, вот и думаю с чего теперь начать, куда первым делом лезть…! Еще такой момент… Я в бак поставил подкачивающий насос. Который подает топливо до ТНВД, естественно под давлением в районе 3 бар. Это могло отразится на угол начала впрыска!?
-
- 9 фев 2014
- 2
- VW B5+ AKN FNL 01г
Всем доброго времени суток! Владею Пассатом с AKN… После «капитальнейшего» ремонта (от полной замены спортивной подвески на стандартную до замены мозгов на ТНВД) осталась только одна проблема — ошибка из названия темы. Сам пока только собираюсь заняться, но вот что нашёл. Может пригодится кому…
-
- 10 окт 2015
- 48
- А6С5 2.5тдиАКЕ 01г
Ну вот и я наверно попал! Ковырялся под капотом скинул временно разъемы с датчика N75 и забыл установить на место — завел двигатель, а он еле раскручивается и предел 2000. Сразу заглушил и под капот увидел разъемы и поставил на место — ожила(ошибки сбросил).НО при движении по трассе на оборотах после 1800 появились рывки а затем и выскочил на панели приборов желтый треугольник со стрелкой по кругу.( он не спроста появляется на сухой дороге на дизеле АКЕ ) Подключил шнурок и Вася выдал ошибку (00550 — Регулятор начала впрыск 08-00 — выход из диапазона регулирования (больше верхнего предела) и 18265 — Сигнал нагрузки: сообщение об ошибке от блока управления двигателя P1857 — 35-10 — — — Непостоянно. ЧТО ДЕЛАТЬ ДАЛЬШЕ — КУДА КОПАТЬ? У кого какие толкования будут? Понимаю что наверно ТНВД ! Нужны толковые советы для дальнейших действий.
-
- 5 сен 2013
- 81
- A6/C5 2.5TDI AFB
Сталкнулся с проблемой 00550 регулятор начала впрыска(непостоянный)
Самое интересное началось после капитального ремонта двигателя! Угол Стоит идеал 2! замерил клапан 11,2 Ом! датчик показал 0,8 Ом! Пускал ее на масле 2тактном ! изменений 0! Постоянно встает коробка в аварию! куда рыть уже и не знаю!
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Здравствуйте , помогите с проблемой а6 с5 2.5 тді после замени форсунки появилась ошибка 00550, мотор начял троит и работать не ровно из труби валит белий дим
-
- 18 авг 2007
- 3.097
- AUDI ALLROAD C5
зачем менял, какая форсунка?
-
24.12.2005, 19:32
#1
Pointer
0 HELP!!! ОШИБКА 00550 «Регулировка начала впрыска»
-
24.12.2005, 19:50
#2
Phaeton
0
sanya777 Сначала посмотри метки ремня ,потом будешь разбираться с впрыском.
-
24.12.2005, 20:04
#3
-
25.12.2005, 09:38
#4
-
25.12.2005, 11:20
#5
Golf
0
Возможно, просто ослабло крепление шкива ТНВД или самого ТНВД, незнаю как он у тебя регулируется. Но ето маловероятно. Скорее всего именно натяжитель ремня, а это чревато дорогим ремонтом.
-
25.12.2005, 11:28
#6
-
25.12.2005, 13:06
#7
-
25.12.2005, 13:59
#8
Passat
0
Мне по компу тестили ваг комом и еще какой то прогой, но вот какой?
-
25.12.2005, 19:25
#9
Polo
0 Re: HELP!!! ОШИБКА 00550 «Регулировка начала впрыска&qu
sanya777
Я бы начал с проверки меток,ошибка плохая и просто так не выскакивает.
-
26.12.2005, 12:10
#10
Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
0
Chevrolet Cruze 1.8MT(2014)+Nissan X-Trail 2.0D MT (2012)+Yeti 1.6 MT(2015)
Были: Lancer X 2.0MT 2007 (8 лет), Passat B5 Variant 1.9TDI AHU (10 лет), ВАЗ2115 (4 года), Ford Sierra (3 года)
-
26.12.2005, 12:45
#11
Golf
0
Вот что в элзе сказано :
00550 Commencement of injection control
Control difference
Possible causes of fault
— Commencement of injection valve (N108) defective
— Needle lift sender (G80) defective
— Fuel tank empty
— Fuel supply not OK., fuel shortage
— Air in fuel system
— Start of delivery not OK
Possible effects
— Engine runs rough
— Reduced output
— Poor cold start characteristics
— Increased emission figures
Fault remedy
Check N108
Вначале посмотри ГРМ , если у тебя перескочил даже один зуб ,завестись становится сложно,у меня угол впрыска уплыл на 0.5 градуса,так машина при
-5 заводилась плохо
посмотри не завоздушина ли топливная система и хватает ли топлива в баке
посмотри датчик N108 он находится на ТНВД ,возможно от него отошёл провод ,и смотри ссылки,что oleg-kv дал
При помощи VAG_COM всё можно посмотреть,начни с просмотра динамического угла впрыска ,правдо его посмотреть правельно можно только на прогретом двигателе в твоем случае будет сложно
-
26.12.2005, 21:58
#12
Pointer
0
Всем огромное спасибо за советы!!!
Завтра начну проверять все перечисленные варианты, как будет результат обязательно одпишусь!
Вариант с воздухом в системе вполне правдеподобен, так как в тот вечер я заезжал с почти пустым баком, хотя и никаких «намёков» на совсем пустой пустой бак не было. Первое,что мне посоветовал сосед- поменять топ. фильтр. Так я на следующий день пробывал подавать солярку напрямую, из подвешенной пласт. бутылки прямо на вход тнвд, но это ничего не дало.
Напрашивается вопрос. Может ли воздух оставатся где то дальше в системе( в тнвд, в трубках до форсунок …)? Если да, то как его «выгнать»?
И ещё. Нормально ли то, что не с общей «обратки», которая идёт в топ. фильтр, не с каждой из форсунок в отдельности не капает не капли солярки?
HELP!!! ОШИБКА 00550 «Регулировка начала впрыска»
Завтра начну проверять все перечисленные варианты, как будет результат обязательно одпишусь!
…)? Если да, то как его «выгнать»?Похожие темы
-
Ответов: 1
Последнее сообщение: 25.08.2008, 13:46
-
Ответов: 2
Последнее сообщение: 15.02.2008, 18:28
-
Ответов: 5
Последнее сообщение: 11.11.2007, 16:32
-
Ответов: 3
Последнее сообщение: 07.07.2007, 21:39
-
Ответов: 10
Последнее сообщение: 28.06.2007, 17:04
Ваши права
- Вы не можете создавать новые темы
- Вы не можете отвечать в темах
- Вы не можете прикреплять вложения
- Вы не можете редактировать свои сообщения
- BB коды Вкл.
- Смайлы Вкл.
- [IMG] код Вкл.
- [VIDEO] код Вкл.
- HTML код Выкл.
Правила форума
Сегодня первый раз после покупки машины проверили на ошибки. Их было несколько. Но после сброса многие исчезли. Однако не исчезает ошибка 00550 — Регулятор начала впрыска 17-00 диапазон регулирования. Подскажите, что означает сия ошибка и насколько это критично для работы двигателя? Что есть: При покупке владелец говорил, что менял ГРМ. Когда гнал машину заметил, что нет тяги после 110 км/ч. Остановились, посмотрели, я там по прозрачной трубке, идущей от топливного фильтра к насосу циркулируют воздушные пузыри. С места машина берет хорошо, по городу бежит резвенько, турбина слышно как подхватывается в работу. Может ли эта ошибка быть связана с этими воздушными пузырями? В субботу буду смотреть трубку, подходящую к фильтру, она соединена резиновым шлангом. Какие могут еще быть причины? К чему готовится? Будет ужасно плохо, если это очень серьезная проблема… 
ps
На приборке ни каких ошибочных лампочек не появляется. Ни на холостых, ни во время движения. При включении зажигания стандартная проверка и все.
Заводится хорошо, обороты не плавают.
«Каждому свойственно ошибаться» — сказал ёжик, слезая с кактуса.
Здравствуйте!!! Очень, нужна помощь профи по TDI
Двигатель 1.9 TDI ALE 98год
Проблема в следующем:
Двигатель очень жестко работает, комп пишет ошибку 00550 (регулятор начала впрыска 17-10 диапазон регулирования не постоянно)
При этом заводится двигатель с пол оборота.
Проверил метки грм, они в норме. Выставил тнвд по компу (был сильно ранний впрыск)
Теперь (стоя на месте, крутя двигатель на разных оборотах) комп ошибок не видит, двигатель работает гораздо мягче. Но стал очень тяжело заводится (как бы вдогонку) причем с принудительно включенными свечами.
Если немного проехаться на разных режимах, то комп выдает ошибку 65535 (неисправен блок управления 37-10 неисправен — непостоянно)
Если вернуть тнвд на прежний угол, то заводится с пол оборота ,но комп опять выдает 00550 ошибку и двигатель опять тарахтит слишком жестко.
При правильно выставленном угле сделал марш бросок на 1000 км. Двигатель, постепенно опять стал работать жестко, тем не менее, продолжает с трудом заводится. Подключил комп, опять вылезли ошибки 00550 и 65535 угол опять сильно ушел в рано (по графику сильно выше зеленой линии)
Если смотреть 004 группу то в 4 окне клапан №108 ходит во всем диапазоне в зависимости от нагрузки ( похоже что живой)
Поменял управляющую форсунку, лучше не стало.
Шестерня коленвала новая и надежно сидит на своем месте.
Надеюсь, что кто ни будь из спецов подскажет куда дальше копать, а то мысли уже потихоньку заходят в тупик.
Заранее всем спасибо!!!