Добрый день!
Замена лягушки не помогло и ошибка 77 продолжает появляться. Если ездить меньшем количеством топлива в баке, то ошибка вылезает чаще. Решили промыть топливную систему, бак, проверить на пропуск воздуха, устранить. Промывку систему сделали с помощью Wynss для дизеля.
Начали со снятия бака. Бак снаружи был очень грязным. Все трубки и тд заметно загрязнились.
Полный размер
Грязный бак кажется и есть вина тому, что до фильтра есть в системе воздух
Полный размер
Все рядом с баком было в грязи
Внутри бака, тоже все было в грязи и в закисях.
Полный размер
Вот таким было внутри бака.
Уплотнитель от поплавка тоже был в плохом состоянии. Видимо оттуда тоже подсасывало воздух.
Почистили бак сверху, внутри промыли винсом и протёрли трещеткой. Немного очистилось, но пятна остались.
Почистили трубки и тд поменяли хомуты и подсоединили все. После подсоединения загорелась лампа SUB TANK. Не понял из-за соединения или из-за предохранителя. Подскажите, какой предохранитель отвечает за него.
После присоединило прозрачный шланг на туда и обратно ТНВД, по одному дизельному фильтру на каждый шланг и опустили концы шлангов в емкость с Wynss. А также эту ёмкость опустили в холодную воду. Схема промывки сделали так:
1. 15 минут на холостых и потом обороты 1000-2000. После 3 минуты холостых и глушение. Отдых 15-20 минут.
2. 15 минут на холостых и потом обороты 2000-3000. После 3 минуты холостых и глушение. Отдых 15-20 минут.
3. 15 минут на холостых и потом обороты 3000-4000. После 3 минуты холостых и глушение. Отдых 15-20 минут.
4. 15 минут на холостых и потом обороты выше 4000. После 3 минуты холостых и глушение. Отдых 15-20 минут.
На этот процесс мы использовали 1,5 банки винса.
Подключили новую банку винса и повторили весь процесс ещё 3 раза, но обороты удлинили на 2-3 минуты.
Во время процесса фильтра и дизель почти не загрязнились.
Полный размер
Фильтр к концу первой банки винса
Полный размер
Фильтр к концу первой банки винса
После второй банки тоже особо не было загрязнений.
Полный размер
После второй банки винса
Полный размер
После второй банки винса
Во время промывки не было воздушных пузырей в шлангах.
После промывки подсоединили лягушку, топливный фильтр через прозрачные шланги и запустили двигатель. Не было пузырей в шланге с бака на фильтр, но были пузыри с фильтра на ТНВД. Это означало, что фильтр или лягушка подсасывают воздух. Подключили ТНВД напрямую в бак, пузырей не было. Вернули фильтр на место и подсоединили заново. С фильтра на ТНВД пузыри перестали ходить на холостых. То есть во всей системе не было пузырей. Но как только давали обороты, то с фильтра на ТНВД шланге появлялись огромные куски пузырей. Видимо пот оборотами набирается воздух. Этот вопрос на тот момент не смогли решить, так как наступила ночь.
Скинули ошибку 77, поводили машину минут 10 на спорт режиме. Машина просто летала, рывки с места отличные, звук от мотора освежился, тахометр работал активно, скорость набиралась очень быстро. Но минут через 10 появился Чек и обороты снизились. Выключили двигатель и завели, Чек исчез и машина снова поехала нормально. Позже прочёл ещё раз на ошибку и скинул ошибку 77. Машина проехала 30км без ошибки.
Вообщем на все у нас ушло 10 часов примерно. Решили сегодня сменить лягушку и фильтр. Посоветовали сменить на подкачку от Камала оригинальную и фильтр стандартный. Все поставить герметично и проверить на подсос воздуха. Что посоветуете на счёт подкачки от КамАЗа?
Давление в полости насоса на ХХ 4 кг. На оборотах 10. Так что ни о каком подсосе речь не может идти.
Начнем с того,что этого недостаточно. Давление в корпусе VP44 на хх как раз 10атм,а на полном газу 22-24атм. Высокое давление обусловлено малым сечением каналов для подачи к гидроголовке.
строго по кану или можно подать
клапан регулирования опережения управляется шим-сигналом. На данном тнвд ввиду повышенной нагрузки на КШ применен принцип гидравлического усиления (в целом как на форсунке CR bosch 2-го поколения)
То есть на хх клапан открыт полностью (позднее). Блок прикрывает клапан снижая скважность на нем,давление растет,поршень сжимает возвратную пружину,опережение в сторону «раньше». Отсюда дефект обрыва клапана выглядит как постоянно раннее опережение.
ЭБУ определяет синхронизацию дпкв и датчика вала тнвд. Если при заданных оборотах синхронизации нет,то вываливается ошибка по опережению.
В свой теме http://forum.adact.ru/index.php?showtopic=46890&hl=patrol
я писал о причинах этого дефекта.
В вашем случае нет давления подкачки,из за износа ли или еще чего,нужно проверить. В частности,как верно подметил Демид,на предмет воздуха.
В идеале на подающую магистраль повесить вакуумметр и проверить сопротивление всасывания.
Если все хорошо,тогда тнвд на стенд (EPS815)
Снимать его тоже нужно со знанием дела,заблокировав промежуточную сдвоенную шестерню. Если соскочит со взвода,придется скинуть плиту 
импульс с обычной синхронизацией как на роторных насосах
это что значит? Vp44 таки тоже роторный 
Изменено 5 октября 2018 пользователем demiurg
Содержание статьи:
- Клапан в баке ниссан патрол
- Ошибка P0077 — Электромагнитный клапан управления впускными клапанами, банк 1 — высокое напряжение цепи
- Турбина, регулировка и установка буст контролера на ZD30 — Часть2 — ZD30 на Патрол и другие модели.
- Предохранители и реле ниссан патрол с описанием назначения для Y60, Y61, Y62
- Растяжение цепи Infiniti QX56 Z62 и Nissan Patrol Y62 05.11.2017… — kvp — LiveJournal
- Не работает актуатор турбины — причины поломки и возможные последствия
Топливозаборник с ДНУ имеет разъем с тремя проводами ДУТ, ДНУ и провод массы, соединенный с корпусом топливозаборника посредством точечной сварки, что гораздо надежнее, но в тоже время такой вариант подвержен воздействию внешней среды, поэтому нужно обеспечить защиту этого соединения, например, одеть термоусадку и залить какой-нибудь битумной гадостью.
Клапан в баке ниссан патрол
Схема электрических соединений систем запуска, заряда, электрооборудования двигателя и систем снижения токсичности отработавших газов. Без снятия поддона мотора как положено в руководстве по ремонту , замена цепи невозможна без последствий для этого мотора.
Ошибка P0077 — Электромагнитный клапан управления впускными клапанами, банк 1 — высокое напряжение цепи
- маленькая трещотка с удлинителем
- головки на 10 и на 8
- пассатижи
- крепкая крестовая отвертка
- WD40
- ветошь
Кто-то пишет, что укладывается в 11 -12 литров, кто-то отмечает, что на трассе расход составляет литров 15-17, кто-то утверждает, что 14 литров на сотню это расход в городских пробках, у кого-то в тех же условиях получается 17-18 литров при спокойной городской езде и около 20 литров в форсажном режиме. Для замены масляной форсунки смазки цепи требуется спецприспособление.
Какой бензин выгоднее?
А92А95
Ремонт Ниссан Патрол: Схемы электрических соединений Nissan Patrol Лечение заболевания
Вылечить лягушачий синдром можно разными способами: Мусор пыль, песок, насекомые в холодную насосную часть турбины может проникнуть как через изношенный или плохо установленный воздушный фильтр, так и попасть сюда из каналов системы рециркуляции газов EGR. Только потом можно ставить поддон, чтобы кольца магистралей масляного насоса встали без перекосов и не было потери давления в масляных каналах двигателя.
Как рассчитать стоимость ОСАГО самостоятельно? Подбор самой выгодной страховки:
Рассчитать стоимость
При диагностировании данной ошибки потребуется усовершенствованный сканер OBD-II, который способен не только считывать сохраненные коды ошибок, но и просматривать данные различных датчиков в режиме реального времени.
Сколько стоит ОСАГО на ваш автомобиль?
Поможем узнать стоимость и оформить полис без переплат с учетом скидок за КБМ! · Выбор лучшей цены. Скидка 50%. Официальный полис. Экономия времени. Узнайте цену страховки. Экономия до 3500 ₽.
Калькулятор
| 1 | |
| 2 | — |
| 3 | Дизель: Реле системы управления трансмиссией |
| 4 | Реле противотуманных фар |
| 5 | Реле обогревателя заднего стекла |
| 6 | Реле системы кондиционирования |
| 7 | |
| 8 | |
| 9 | Реле звукового сигнала |
| 10 | |
| 11 | |
| 12 | Реле системы 4WD |
Турбина, регулировка и установка буст контролера на ZD30 — Часть2 — ZD30 на Патрол и другие модели.
Рестайлинг коснулся салона и большей части внешних панелей, автомобиль получил новые бампера и оптику, но остался вполне узнаваемым. Благодаря турбине, машины даже с небольшим объёмом двигателя становятся настоящими суперкарами, существенно прибавив в мощности.
Предохранители и реле ниссан патрол с описанием назначения для Y60, Y61, Y62
- Левая фара
- Правая фара
- Контролер двигателя
- Подогрев сидений
- Поворотники
- Контроллер АКПП
- Приводной мотор вентилятора заднего отопителя
- Часы, аудиосистема
- Приводной мотор вентилятора кондиционера
- Прикуриватель
- Стеклоочистители и стеклоомыватели
- Стеклоочистители и стеклоомыватели лобового стекла
- Стеклоочистители и стеклоомыватели заднего стека
- Мотор вентилятора
- Обогреватель заднего стекла
- Противотуманные фары
- Стопсигналы
- Звуковой сигнал
- Часы салонное освещение
- Дверной замок
- Задние фонари
- а – аккумуятор
- б – зажигание
- в – аксессуары
- г – аксессуары
- д – аккумулятор
Для настоящего бездорожья автомобиль нужно лифтовать, ставить нормальные грязевые колеса хотя бы на 33 или 35 дюймов, менять пружины, главные пары в мостах, чтобы все это поехало, ну а дальше- замена бамперов, установка лебедки и понеслось. Понаблюдает за напряжением в цепи клапана в режиме реального времени, используя сканер.
Пять причин любить и ненавидеть Nissan Patrol Y61 — – автомобильный журнал Закрытый мотор с установленными цепями, натяжителями и т.д. выглядит так. Только потом можно ставить поддон, чтобы кольца магистралей масляного насоса встали без перекосов и не было потери давления в масляных каналах двигателя. На фото замена цепи – поддон снят. Короткое замыкание или обрыв электрических проводов, относящихся к электромагнитному клапану управления впускными клапанами банк 1. Очистка, ремонт или замена разъема электромагнитного клапана управления впускными клапанами банк 1.
Мусор пыль, песок, насекомые в холодную насосную часть турбины может проникнуть как через изношенный или плохо установленный воздушный фильтр, так и попасть сюда из каналов системы рециркуляции газов EGR.
Растяжение цепи Infiniti QX56 Z62 и Nissan Patrol Y62 05.11.2017… — kvp — LiveJournal
У патрулей с зд30 часто неправильно работает управление турбиной, причин несколько, неправильно работают датчики маф, давления и сам ЭБУ. Приведенные в данном разделе схемы коммутации электрооборудования составлены с принятым в Австралии стандартом AS2513.
Не работает актуатор турбины — причины поломки и возможные последствия
В сообществе патрулеводов рассмотрены самые разнообразные способы нивелировки этого недостатка, от упомянутого снижения давления до подбора более мягкой резины, амортизаторов и пружин подвески, но все они лишь уменьшают масштаб бедствия, не изменяя характер автомобиля радикальным образом. Предохранители и реле системы электрооборудования расположены в различных точках автомобиля.
Турбина, регулировка и установка буст контролера на ZD30 — Часть2 Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89 Ставим клапан Дауэса, крутилкой на нем, чуть открываем или закрываем его, регулируя небольшой подсос воздуха и фильтрик воздушный маленький что бы поставить на конце трубки можно такой 02. Интересный факт В разъеме топливозаборника на авто с ZD30 есть проводка для топливного насоса TB45 48.
ТНВД выдает ошибку 77
Март 10th, 2012 | 
Автор: admin
Ошибка 77 несоответствие угла опережения впрыска.
— Перед ремонтом убедитесь что отсутствует подсос воздуха на входе в ТНВД и отсутствует выход воздушных пузырей из ТНВД — проверяется с помощь замены штатных шлангов на вход и выход ТНВД на прозрачные, так же причиной 77-го кода может быть некачественный топливный фильтр, забитый топливный фильтр, подсос воздуха через насос ручной подкачки, через трещинки на шлангах магистрали.
8 комментариев к записи “ТНВД выдает ошибку 77”
-
Сергей: Ошибка 77 — как один из вариантов, это некачественное топливо.
-
Сергей:
Ошибка 77 — как один из вариантов, это некачественное топливо.
-
Николай:
Здравствуйте, у меня патрол 2001 ZD-30, заводится отлично не дымит(не на холодную, не на горячую), но загорается неисправность и выдает ошибку 77. Загорается по разному, то на прогревочных, то просто на холостых, то на ходу и сразу хуже везет. ДТ пробовал разное разницы нет. В баке все чисто. Мастеров нет, что делать подскажите?
-
Сергей:
Как я раньше отвечал, возможно подсос воздуха в системе. Установите на обратку прозрачный шланг и понаблюдайте. Подсос возможен с сальника ТНВД, с самой подкачивающей лягушки, плохих топливных шлангов, болта фиксации вала ТНВД и т.д. проверьте. Пишите. Удачи!
-
-
Сергей:
Как я раньше отвечал, возможно подсос воздуха в системе. Установите на обратку прозрачный шланг и понаблюдайте. Подсос возможен с сальника ТНВД, с самой подкачивающей лягушки, плохих топливных шлангов, болта фиксации вала ТНВД и т.д. проверьте. Пишите. Удачи!
Сергей: 
Николай:
Сегодня сделал опять диагностику выдает р077. Р7 обратная связь синхронизации впрыска топлива. Датчик массового расхода воздуха- 2.16v. Дозирующий клапан-13.500.са. Датчик барометрического давления 99.19 кпа. Датчик температуры топлива 25.С. Клапан управления регулировкой момента зажигания 8%. Убрали ошибку и как уже где то читал подержать обороты на трех тысичях снова выдает туже ошибку. Уже не знаю что делать, сам с Горного Алтая.
-
Николай, добрый день! Проблема такая-же когда заводишь машину клапан показывает 30-35 %. Но затем в какой-то момент процентовка начинает падать и в момент когда достигает 8% загорается checк (ошибка Р0707, она же по насосу 77). Подсоса воздуха нет,ТНВД исправен (проверен на стенде), качество солярки в норме. Что может быть ума не приложу. Может у кого была такая проблема? Поделитесь как исправили.
-
Алексей:
Дим, подскажи — не вычислил причину «тупления» дизеля ? У меня крыша уже съезжает…. Не могу разобраться
-
Алексей:
Дим, подскажи — не вычислил причину «тупления» дизеля ? У меня крыша уже съезжает…. Не могу разобраться
-
Сергей:
77 ошибка это производительность насоса, топливо и пр. Возможно проблема в самом ТНВД. Как вариант износ….
-
-
-
-
Сергей:
Как вариант, подсос воздуха… на обратку прозрачный шланг и наблюдайте…
Алексей:
На чтение 5 мин Просмотров 1.5к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0077
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0077
- Диагностика и решение проблем
- Проверка проводов
- Механическая проверка
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0077 звучит как «высокий уровень сигнала цепи соленоида управления впускными клапанами (Банк 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Intake Valve Control Solenoid Circuit High (Bank 1)».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0077
Код неисправности OBD-II P0077 определяется как «высокий уровень сигнала цепи соленоида управления впускными клапанами (Банк 1)». Устанавливается, когда модуль управления трансмиссией (PCM) обнаруживает высокий уровень сигнала в электрогидравлической системе управления. Обычно применяется система переменных распредвалов VCS (Variable Camshaft System) или переменных фаз VVT (Variable Valve Timing).
Сергей:
Как вариант, подсос воздуха… на обратку прозрачный шланг и наблюдайте…
На чтение 5 мин Просмотров 1.5к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0077
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0077
- Диагностика и решение проблем
- Проверка проводов
- Механическая проверка
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0077 звучит как «высокий уровень сигнала цепи соленоида управления впускными клапанами (Банк 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Intake Valve Control Solenoid Circuit High (Bank 1)».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0077
Код неисправности OBD-II P0077 определяется как «высокий уровень сигнала цепи соленоида управления впускными клапанами (Банк 1)». Устанавливается, когда модуль управления трансмиссией (PCM) обнаруживает высокий уровень сигнала в электрогидравлической системе управления. Обычно применяется система переменных распредвалов VCS (Variable Camshaft System) или переменных фаз VVT (Variable Valve Timing).
Параметром установки кода обычно является изменение напряжения, превышающее 10% от опорного для привода впускного распредвала. Точное значение отклонения напряжения, при котором устанавливается код для конкретного применения, можно узнать в соответствующем руководстве.
Системы VVT и VCS используют моторное масло под давлением для воздействия на исполнительные механизмы, которые управляют изменяемой фазой газораспределения. PCM собирает информацию с различных датчиков, чтобы рассчитать соответствующую настройку фаз газораспределения для увеличения мощности и улучшения экономии топлива.
Поскольку моторное масло является посредником, передающим энергию на привод, который в конечном итоге управляет фазами газораспределения впускных клапанов. Необходимо использовать масло правильного типа, вязкости и чистоты для обеспечения надлежащего функционирования этих систем.
Код P0077 устанавливается, когда какой-либо датчик или другой компонент не работает в диапазоне, который ожидает увидеть PCM. Учитывая текущую нагрузку, скорость двигателя и информацию, полученную от других датчиков.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0077 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- Неровный холостой ход.
- В некоторых случаях пропуски зажигания.
- Снижение мощности двигателя.
- Двигатель глохнет либо плохо заводится.
- Плохой набор скорости.
- Повышенный расход топлива.
Ошибка P0077 считается серьезной, так как непосредственно влияет на правильную работу двигателя. Если ее не исправить своевременно, может потребоваться дорогостоящий ремонт.
Причины возникновения ошибки
Код P0077 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Короткое замыкание или обрыв цепи соленоида управления впускными клапанами.
- Корродированные электрические разъемы.
- Низкий уровень моторного масла или оно загрязненное.
- Забита масляная система.
- Неисправен управляющий соленоид.
- Неисправный привод распределительного вала.
- Цепь либо ремень привода ГРМ ослаблены или неправильно отрегулированы.
- В редких случаях, неисправность PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P0077
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0077:
- Визуально осмотрите электрические провода и разъем соленоида управления впускными клапанами.
- Протестируйте, меняется ли положение впускных клапанов.
- Осмотрите ГРМ, в том числе привод и ремень.
- Проверьте уровень и состояние моторного масла.
- Если проблема не будет обнаружена, протестируйте и при необходимости замените PCM.
Диагностика и решение проблем
Начиная диагностику ошибки P0077, необходимо проверить уровень моторного масла и отрегулировать его до нужной отметки. Если моторное масло находится на нужном уровне, имеет правильный тип, выполните проверку давления масла.
Низкое давление масла является частой причиной данного кода, хотя не многие придают этому значение. Если давление масла не соответствует спецификации, найдите и устраните причину, прежде чем приступать к дальнейшей диагностике.
Проверка проводов
При давлении масла, соответствующего спецификации, проведите тщательный осмотр всех необходимых проводов и разъемов. После чего устраните все дефекты, но обязательно проверьте цепь на наличие опорного напряжения, целостность и контакт заземления.
Если был произведен ремонт проводки или разъемов, сбросьте код, запустите двигатель и повторите сканирование, чтобы проверить, сохраняется ли код. При сохранении кода, возможно, имеет место периодическая неисправность, и для постановки точного диагноза необходимо, чтобы она усугубилась.
Механическая проверка
Если при осмотре и тестировании электрической цепи неисправностей не обнаружено, необходимо снять приводы и управляющие механизмы. Осмотреть их на предмет повреждений или наличия осадка, который может помешать их работе. Очистите все компоненты при необходимости и проверьте их работу перед повторной установкой.
Если привод или управляющий механизм работает при ручном управлении, вероятно, внутренние масляные каналы в двигателе могут быть забиты. Установите на место все компоненты и выполните промывку двигателя подходящим средством. Чтобы растворить возможный осадок или засорение в контуре подачи масла VVT или VCS.
Если, несмотря на все предыдущие попытки ремонта, неисправность сохраняется, следует протестировать PCM. Дефекты и отказы PCM случаются крайне редко, но исключать возможность появления ошибки P0077 из-за нерабочего модуля не стоит.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0077 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаше. Вот список некоторых из них:
- Citroen (Ситроен С5)
- GMC
- Hyundai (Хендай Солярис, Туксон, Элантра, i10)
- Kia (Киа Рио, Сид, Спектра, Спортейдж)
- Lexus (Лексус rx300)
- Mercedes
- Nissan (Ниссан Патрол, Фронтиер)
- Skoda
- Volkswagen
С кодом неисправности Р0077 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0026, P0075, P0076.
Видео
-
Автор темы
AV$
- Ветром занесло
- Всего сообщений: 6
- Зарегистрирован: 24.03.2008
- Откуда: Красноярский край Б. Ирба
ZD30, ошибка 77. Пути решения.
Мужики такая вот проблема Элик 50 кузов дв Zd 30. На ходу загорается Чек иногда перестает ехать вообще, а иногда прет без каких либо изменений. Заехал к спецу, он сканером проверил сказал, что помер клапан отсечки топлива. Где он на ТНВД находиться если кто знает буду весьма признателен.
-
Mussolini
- Привык
- Всего сообщений: 174
- Зарегистрирован: 31.01.2007
- Откуда: Kazakhstan, Ust-Kamenogorsk
- Авто: Nissan Elgrand, 2000, ATWE50, ZD30, 4WD
- Возраст: 53
Re: Элик куз 50 дв zd30 Чкэнжн сканер одно.Борт комп-ошибка 77
Сообщение
Mussolini » 19 июн 2008, 20:47
Пусть спец курит бамбук… 77 код это недостаточное давление в топливной магистрали, меняй топливный фильтр, на собственном опыте проверено…
Nissan Elgrand ATWE50 2000′ ZD30 F501AHN
Стал почти HighWay Star рестайлинг после переделок
-
Автор темы
AV$
- Ветром занесло
- Всего сообщений: 6
- Зарегистрирован: 24.03.2008
- Откуда: Красноярский край Б. Ирба
Re: Элик куз 50 дв zd30 Чкэнжн сканер одно.Борт комп-ошибка 77
Сообщение
AV$ » 20 июн 2008, 04:12
Смена фильтра помогает, но с нашей солярой ненадолго. Стал лить присадку в топливо и все вроде ОК.
-
Serega-Сергей
- Задержался
- Всего сообщений: 11
- Зарегистрирован: 11.06.2008
- Профессия: инженер
- Авто: ИСУДЗУ ФОРВАРД-Реф.
- Возраст: 52
Zd-30 пропала тяга, код-77
Сообщение
Serega-Сергей » 14 авг 2010, 22:35
Двигатель не дымит,работает ровно ,металического цокота нет ,код появляеться при увилечении оборотов свыше 1500,или при резком нажатии на педаль газа ,при спокойной езде до 60км » чеек» не моргает.
Так же пропала динамика и тяга двигателя при скорости свыше 70км/ч .Вопрос к знающим кто сталкивался !!!Пути решения проблемы???Спасибо.
Никогда не спорь с дураками,а то люди не поймут между вами разницы….
-
MalVal
- Задержался
- Всего сообщений: 15
- Зарегистрирован: 17.04.2010
- Детей: 4
- Профессия: Инженер
- Откуда: г. Хабаровск
- Авто: FT2008, 2.2QVFA, TDCi, ПП. Были: Еlgrand2000,4wd. Crown2001,4wd,1JZ-GE
- Возраст: 59
Re: Nissan Elgrand zd-30 1999г код сам.диагностики-77
Сообщение
MalVal » 16 авг 2010, 15:27
Если сам не глушил клапан EGR — возможно нагаром забилась магистраль воздушных заслонок, идущая от EGR-a. Рассуждаю, исходя из падения мощности. У меня было такое. Настолько сильно забивается. что только зубилом возьмёшь (образно говоря). Если будешь глушить EGR, обязательно надо отрегулировать — снизить давление наддува. После чистки блока воздушных заслонок, глушения клапана и регулировки давления турбонаддува, падения мощности не наблюдал, «чек» загорался пару раз. Но одновременно с вышеперечисленным был заменён топливный фильтр, проверены топливные магистрали…..долго перечислять, что ещё проверял и чистил…
Если болт нужно забить аккуратно, его вкручивают.
-
Serega-Сергей
- Задержался
- Всего сообщений: 11
- Зарегистрирован: 11.06.2008
- Профессия: инженер
- Авто: ИСУДЗУ ФОРВАРД-Реф.
- Возраст: 52
Re: Nissan Elgrand zd-30 1999г код сам.диагностики-77
Сообщение
Serega-Сергей » 16 авг 2010, 20:12
Подскажи пожалуста какие клапана «чистил»..клапан ЕГР ??? он стоит за топливной сзади ???чтоб до него добраться нужно снимать трубу с итеркулера так понимаю и за одно посмотреть сажу во входном колекторе…
а разве ЕГР — не электрический на ZD-30 ?
и по ходу ..ещё как регулировал надув турбины ?
Если есть СКАЙП напиши «позывной » спрошу что и как ? Спасибо .
Никогда не спорь с дураками,а то люди не поймут между вами разницы….
-
MalVal
- Задержался
- Всего сообщений: 15
- Зарегистрирован: 17.04.2010
- Детей: 4
- Профессия: Инженер
- Откуда: г. Хабаровск
- Авто: FT2008, 2.2QVFA, TDCi, ПП. Были: Еlgrand2000,4wd. Crown2001,4wd,1JZ-GE
- Возраст: 59
Re: Nissan Elgrand zd-30 1999г код сам.диагностики-77
Сообщение
MalVal » 17 авг 2010, 15:46
Skype — Valval7071, Qip MaVR22, ICQ 390494433
EGR — электрический. Но как раз он то и открывает «простор» для той «недогоревшей» (по задумке япов) сажи из выпускного коллектора во впускной. НО, ввиду «высочайшего» качества нашей соляры, недогоревшие составляющие помимо выпускной трубы оседают в каналах впускного. Для полноты эксперимента заглушил патрубок (он обходит ГБЦ сзади) в двух местах: от выпускного коллектора (не хочу, что бы вышел из строя EGR, его работоспособность «видит» комп) и на входе из EGR во впускной коллектор (точнее в блок возд. заслонок). (перебздел 
)
По давлению. Перелопатив кучу инфо тупо довернул (ЗАВЕРНУЛ!!!!!!) ограничительный винт поворота вакуумного регулятора турбины на полтора оборота. По измерениям наших и австралийцев именно такое положение даёт необходимые 11 очков (или 14? — не помню). Снимать придётся блок возд. заслонок, вакуум турбины, соответственно патрубок от вып. колл. к клапану EGR. НО. мне кажется, стоит. Это моё мнение, основанное на личном опыте.
Последний раз редактировалось MalVal 18 авг 2010, 15:19, всего редактировалось 1 раз.
Если болт нужно забить аккуратно, его вкручивают.
-
Serega-Сергей
- Задержался
- Всего сообщений: 11
- Зарегистрирован: 11.06.2008
- Профессия: инженер
- Авто: ИСУДЗУ ФОРВАРД-Реф.
- Возраст: 52
Re: Nissan Elgrand zd-30 1999г код сам.диагностики-77
Сообщение
Serega-Сергей » 17 авг 2010, 22:03
По давлению всё думаю правильно т.к. часть воздуха шло через ЕГР в цилиндры а теперь весь через датчик расхода воздуха и он будет видеть что больше подача воздуха и будет добовлят соляру…Как расход после реконструкции ???
Никогда не спорь с дураками,а то люди не поймут между вами разницы….
-
MalVal
- Задержался
- Всего сообщений: 15
- Зарегистрирован: 17.04.2010
- Детей: 4
- Профессия: Инженер
- Откуда: г. Хабаровск
- Авто: FT2008, 2.2QVFA, TDCi, ПП. Были: Еlgrand2000,4wd. Crown2001,4wd,1JZ-GE
- Возраст: 59
Re: Nissan Elgrand zd-30 1999г код сам.диагностики-77
Сообщение
MalVal » 18 авг 2010, 15:23
8,8-9/100 — трасса, неоднократно замерял, скорость 110-130, у нас по М60 быстрее сложновато, 13-16/100 — город, смотря, как топаю. Не готов дискутировать по крайней фразе, т.к., возможно, не понял её или фраза искажает действительно происходящее в системе или мой мозг искажает то же самое. Короче, расход упал, но незначительно.
Добавлено спустя 6 минут 27 секунд:
Да, ещё по ЧЕКу. Проверь топливный фильтр (по воде в отстойнике), разъём там же. Был опыт появленя ЧЕКа, разъём подорвали, ну, и что бы воды не было.
Если болт нужно забить аккуратно, его вкручивают.
-
михаил_TMB
- Модератор
- Всего сообщений: 1397
- Зарегистрирован: 08.12.2008
- Детей: 2
- Профессия: сеошник, Webмастер
- Откуда: Brest.by
- Авто: Hyundai GS 2010, 2.5, МКПП, CVH, VGT
Re: Nissan Elgrand zd-30 1999г код сам.диагностики-77
Сообщение
михаил_TMB » 21 авг 2010, 19:32
Serega-Сергей, как узнал, или точнее как запустил самодиагностику???? 
Была N-Liberty-PM12, 2000 гв., Эль 2000 г.в. ZD30
—————————————————————————
Теперь реактивный бегемотик Grand Starex 2010
-
пет.мих.мих.
- Настоящий эльграндовод-2011
- Всего сообщений: 2828
- Зарегистрирован: 05.09.2009
- Детей: 2
- Профессия: водитель-пенсионер
- Откуда: г.Тюмень
- Авто: Ниссан—пантфандер 2008 г.в.,дизель-2.5, 4 WD +хилой модуль Скорпион.
- Возраст: 54
Re: Nissan Elgrand zd-30 1999г код сам.диагностики-77
Сообщение
пет.мих.мих. » 22 авг 2010, 06:02
Serega-Сергей,У тебя скорее всего хана ТНВД ведь он электронный,у меня была СЕРЕНА с двигателем YD-25,тоже электронный ТНВД,симптомы были такие же ,я и заслонки тоже чистил,и ЕГР глушил,и заменил вакуумник,что открывает заслонки,всё одно в итоге замена ТНВД,и всё сразу прошло.А код 77 на СЕРЕНЕ это значит нехватка топлива,т.е.насос не докачивает поэтому и чек загорается и падает тяга.Зайди на сайт ZD-30.ru,там всё про этот двигатель расписано,и вопросы можно задать,и спецам позвонить,желаю удачи. 
Ну желаю чтобы всем…Ранее были:НИССАН-ЛАРГО 1995г.в.,дизель,4-WD,НИССАН-СЕРЕНА 2000г.в.,YD-25,2-WD.Ниссан-Эльгранд-1997г.в.,дизель-3.2,4WD.СY-Родиус 2008 г в-дизель 2.7,4-WD.Фиат-Дукато автодом.
-
михаил_TMB
- Модератор
- Всего сообщений: 1397
- Зарегистрирован: 08.12.2008
- Детей: 2
- Профессия: сеошник, Webмастер
- Откуда: Brest.by
- Авто: Hyundai GS 2010, 2.5, МКПП, CVH, VGT
Re: Nissan Elgrand zd-30 1999г код сам.диагностики-77
Сообщение
михаил_TMB » 22 авг 2010, 14:30
михаил_TMB:Serega-Сергей, как узнал, или точнее как запустил самодиагностику????
вопрос остался…..
Была N-Liberty-PM12, 2000 гв., Эль 2000 г.в. ZD30
—————————————————————————
Теперь реактивный бегемотик Grand Starex 2010
-
пет.мих.мих.
- Настоящий эльграндовод-2011
- Всего сообщений: 2828
- Зарегистрирован: 05.09.2009
- Детей: 2
- Профессия: водитель-пенсионер
- Откуда: г.Тюмень
- Авто: Ниссан—пантфандер 2008 г.в.,дизель-2.5, 4 WD +хилой модуль Скорпион.
- Возраст: 54
Re: Nissan Elgrand zd-30 1999г код сам.диагностики-77
Сообщение
пет.мих.мих. » 22 авг 2010, 16:58
михаил_TMB, Где-то на форуме я видел как делать самодиагностику,ты поищи внимательней,я просто плохо помню,по моему надо замкнуть на фишке диагностики два крайних контакта слева в нижнем ряду,проволокой или скрепкой на 2 секунды при включенном зажигании,потом начинай считать моргание ЧЕКа,длинные моргания это будут десятки,а короткие единицы.Например семь длинных морганий будет 70 ,а семь коротких 7,значит всего 77.Теперь нужно знать расшифровку кодов и всё.Если с первого раза не успел посчитать,не бойся диагностика будет идти по кругу пока не выключишь зажигание.Ну где-то так.
Ну желаю чтобы всем…Ранее были:НИССАН-ЛАРГО 1995г.в.,дизель,4-WD,НИССАН-СЕРЕНА 2000г.в.,YD-25,2-WD.Ниссан-Эльгранд-1997г.в.,дизель-3.2,4WD.СY-Родиус 2008 г в-дизель 2.7,4-WD.Фиат-Дукато автодом.
-
Serega-Сергей
- Задержался
- Всего сообщений: 11
- Зарегистрирован: 11.06.2008
- Профессия: инженер
- Авто: ИСУДЗУ ФОРВАРД-Реф.
- Возраст: 52
Re: Nissan Elgrand zd-30 1999г код сам.диагностики-77
Сообщение
Serega-Сергей » 25 авг 2010, 21:40
Так самое интересное,был в рейсе приехал домой на улице похолодало до +25 днём уже , а было под +45 в тени ,а на сонце все 55-60с.сел сегодня проехал ,нажал педаль газа впол так, так гребёт !!!!!!!!! как истребитель на взлёте. я дотускаю что была сильно жидкая соляра при такой жаре и недержал редукционый клапан нужного давления в аппа-ре.Чек не загораеться ,ошибок нет.!И «пляски «с бубеном ни какой небыло.!
Никогда не спорь с дураками,а то люди не поймут между вами разницы….
-
jevgen68
- Ветром занесло
- Всего сообщений: 1
- Зарегистрирован: 21.02.2012
- Откуда: Тикси
- Авто: Nissan Safari 1999, ZD30 (DDTI)
- Возраст: 54
Nissan Safari ZD30 ошибка 77
Сообщение
jevgen68 » 21 фев 2012, 10:33
Привет обладателям ZD30 помогите, зделал диагностику показало ошибку 77, теперь в ступоре. Топливо без фильтра обратку и подачу запустил в бутылку 5л. Датчик DVN в норме, пробовал отключать показывал две ошибки. Ошибка не пропала хотя проверял перемыканием разъема и сканером профи, более 2000об.мин. не развивает и дымит сизым и угарным аж глаза выедает. Запуск отличный холодный и горячий но бывает топнешь в пол и как будто пробивает и до красного затем срабатывает как будто реле какое то и опять на 2000. Советовали поменять ДМРВ только 3800руб. в пустую слил. Где то читал что нужно зделать ЗАМЕНУ ИЗОЛЯЦИИ «TIMING CONTROL VALVE» теперь не могу найти может кто подскажет, что это «TIMING CONTROL VALVE» и где искать может у меня в нем причина плавующей ошибки. [email protected]
Nissan Patrol 2003 ZD30DDTI ошибка 77
- Ответить с цитатой
Nissan Patrol 2003 ZD30DDTI ошибка 77
Авто нетянет и дым серый валит, как бы соляра несгоревшая.Ошибка 77 без обьяснений.Турбину 2 недели назад делали.Подсосов воздуха нет.Ошибка при заводке сразу выскакиват.Что может быть?
-
Linas - Бывалый
- Сообщения: 1208
- Зарегистрирован: Чт мар 13, 2008 1:40 pm
- Откуда: Литва Вильнюс
- Ответить с цитатой
Re: Nissan Patrol 2003 ZD30DDTI ошибка 77
OPEL Kaputt » Пн мар 21, 2011 12:16 pm
!Удалил, ибо лажанулся 
…
Последний раз редактировалось OPEL Kaputt Пн мар 21, 2011 9:28 pm, всего редактировалось 1 раз.
- OPEL Kaputt
- Участник
- Сообщения: 769
- Зарегистрирован: Сб ноя 21, 2009 12:57 am
- Откуда: Бабитский виадук
- Ответить с цитатой
Re: Nissan Patrol 2003 ZD30DDTI ошибка 77
Linas » Пн мар 21, 2011 1:23 pm
Откуда инфа?Может схема моторного есть?
-
Linas - Бывалый
- Сообщения: 1208
- Зарегистрирован: Чт мар 13, 2008 1:40 pm
- Откуда: Литва Вильнюс
- Ответить с цитатой
Re: Nissan Patrol 2003 ZD30DDTI ошибка 77
vav » Пн мар 21, 2011 1:30 pm
Насос кончается,или болото на клапане опережения.
— Пн мар 21, 2011 1:26 pm —
Дата.
— Пн мар 21, 2011 1:29 pm —
Моторный.
— Пн мар 21, 2011 1:30 pm —
№2.
- Вложения
-
-
-
-
- vav
- Участник
- Сообщения: 976
- Зарегистрирован: Чт май 08, 2008 10:19 pm
- Откуда: г.Одесса
-
- ICQ
- Ответить с цитатой
Re: Nissan Patrol 2003 ZD30DDTI ошибка 77
vipcross » Пн мар 21, 2011 2:37 pm
Ну по этому коду можно целую дисертацию написать! Набери в поисковике любом код 77 и столько инфы насобираешь…Хотя как правило насос в ремонт и только в специализированном сервисе.
-
vipcross - Участник
- Сообщения: 578
- Зарегистрирован: Сб июн 26, 2004 2:09 pm
- Откуда: Петропавловск — Камчатский
-
- ICQ
- Ответить с цитатой
Re: Nissan Patrol 2003 ZD30DDTI ошибка 77
Linas » Пн мар 21, 2011 7:36 pm
Подсосал бедный водички.Сняли топливный фильтр, а там водичка.Из бака литр слили.Спасибо всем за советы.
-
Linas - Бывалый
- Сообщения: 1208
- Зарегистрирован: Чт мар 13, 2008 1:40 pm
- Откуда: Литва Вильнюс
- Ответить с цитатой
Re: Nissan Patrol 2003 ZD30DDTI ошибка 77
Evg 69 » Вт мар 22, 2011 4:54 pm
Linas писал(а):Подсосал бедный водички.Сняли топливный фильтр, а там водичка.Из бака литр слили.Спасибо всем за советы.
Это не решение проблемы, у Вас 77 активный.
-
Evg 69 - Участник
- Сообщения: 404
- Зарегистрирован: Сб янв 03, 2009 12:42 pm
- Откуда: Чита
- Ответить с цитатой
Re: Nissan Patrol 2003 ZD30DDTI ошибка 77
Linas » Вт мар 22, 2011 6:26 pm
Это всё понятно.Отправил насос в ремонт вместе с машиной.Щас пока ошибку некидает.
-
Linas - Бывалый
- Сообщения: 1208
- Зарегистрирован: Чт мар 13, 2008 1:40 pm
- Откуда: Литва Вильнюс
- Ответить с цитатой
Re: Nissan Patrol 2003 ZD30DDTI ошибка 77
vipcross » Пт мар 25, 2011 4:21 pm
У меня как то случай был по этому коду…неисправен клапан на крышке заливной горловины бака 
-
vipcross - Участник
- Сообщения: 578
- Зарегистрирован: Сб июн 26, 2004 2:09 pm
- Откуда: Петропавловск — Камчатский
-
- ICQ
- Ответить с цитатой
Re: Nissan Patrol 2003 ZD30DDTI ошибка 77
Linas » Пт мар 25, 2011 6:25 pm
Крышку сразу новую поставили.Да уже сделали насос.В понедельник приедет посмотрю что сканер покажет.
-
Linas - Бывалый
- Сообщения: 1208
- Зарегистрирован: Чт мар 13, 2008 1:40 pm
- Откуда: Литва Вильнюс
- Ответить с цитатой
Re: Nissan Patrol 2003 ZD30DDTI ошибка 77
Паренёк » Чт май 17, 2012 5:56 pm
Чем кончилось-то?Хотел поднять эту тему в связи с похожим случаем.Только у меня эта ошибка выскакивает иногда(бывает раз в день, абывает и раз в неделю).Ключ передернул ,всё нормально.Машина Patrol 3.0 2006г.,пробег85000км.
На холостом ходу параметры следующие:
Tтопл.- 45град.
SPILL/V- 13.125 CA
ING TIMG C/V- 25%
DECELER P/CUT- off
BAROSEN- 100kPa
Судя по мануалу параметр ING TIMG C/V (угол опережения впрыска)должен быть 50-70%
Что же насос истёрся? Вроде пробег небольшой.Я так понимаю самому в насос лазить нечего или там что то типа парафина и серы , самому почистить можно.
Интересно,что заводская процедура по проверке(генерации )этого кода не подтверждает неисправность(код не записывается).
- Паренёк
- Прохожий
- Сообщения: 55
- Зарегистрирован: Чт ноя 06, 2008 7:36 pm
- Откуда: Псков
- Ответить с цитатой
Re: Nissan Patrol 2003 ZD30DDTI ошибка 77
Evg 69 » Пт май 18, 2012 10:25 am
С такими параметрами ТНВД поднять на ура , за 1.5- 2 часа и как новый. На 25 % он еще плясать может, дело не в этом.
-
Evg 69 - Участник
- Сообщения: 404
- Зарегистрирован: Сб янв 03, 2009 12:42 pm
- Откуда: Чита
- Ответить с цитатой
Re: Nissan Patrol 2003 ZD30DDTI ошибка 77
Паренёк » Пт май 18, 2012 4:43 pm
Что-же на насос не причём? В мануале вообще нет условий записи кода 77.Только неоднозначные советы,что если это не плохое топливо,то тогда ремонтируй насос.
- Паренёк
- Прохожий
- Сообщения: 55
- Зарегистрирован: Чт ноя 06, 2008 7:36 pm
- Откуда: Псков
Не просто длинный, а ещё и жирный. 4,8 мм вроде.
Сеточка может сидеть плотно, при вытаскивании можно повредить.
Глубоко вкручивать саморез нельзя.
См. шапку темы.
-
moder
- Имя: Санёк
- Авто: Patrol Y61 ZD30 AT ’07
- Владею с: 2013
- Откуда: Карелия
бухановод » 24 май 2016, 15:49
Спасибо, нашел в шапке.
-
бухановод
- Имя: Андрей
- Авто: Patrol Y61 2005 ZD30 АКПП
- Откуда: Челябинск
moder » 12 июн 2016, 22:01
-
moder
- Имя: Санёк
- Авто: Patrol Y61 ZD30 AT ’07
- Владею с: 2013
- Откуда: Карелия
Satanakot » 13 июн 2016, 18:03
Ох, ребят, не разберусь ни как. Патрол простоял 1.5 года, затем сменили прокладку под головкой (пузыри были). Завелся без проблем, ездил неделю, затем стала выскакивать 77я ошибка, при этом как выскочит ошибка из трубы клубы дыма (пахнет несгоревшей соляркой)… Глушим, запускаем — всё ок. Газуем 1000-1500-2000- 2500 и опять чек, клубы дыма (очень много), такое ощущение что несколько циллиндров отказываются работать и соляра не воспламеняется. Иногда 10-15 минут едет без проблем…
Было сделано:
Проверили/заменили фильтр (запускали вообще без фильтра), лягуха стоит уже без обратки(обратка прямиком в бак фигачит), стоит насос в баке(качает отлично), под клапаном сетки не обнаружено…
Чую что нужно снимать насос и ревизировать автомат и клапан опережения впрыска, но мучают сомнения…
До снятия ГБЦ проблема была, но проявлялась крайне редко.
Могут ли причиной быть ссущие форсунки (они в плохом состоянии)? Распылители заказаны…
Подскажите где ещё копнуть?
-
Satanakot
- Имя: Андрей
- Авто: Y61, МКПП, 2000г
moder » 13 июн 2016, 20:41
Странные конечно симптомы.
Фильтр и лягуха как будто не причем.
Может собрали хреново, когда ГБЦ скидывали?
Когда это происходит двигатель троит? Тяга пропадает?
Подсос воздуха до тнвд исключен?
Компрессию не помешает померить.
Ну и форсунки само собой.
-
moder
- Имя: Санёк
- Авто: Patrol Y61 ZD30 AT ’07
- Владею с: 2013
- Откуда: Карелия
Satanakot » 13 июн 2016, 21:06
Да неделю ездили ваще без проблем…
Да, двигатель начинает троить и валит много дыма, двиг не тянет при этом, перезаводишь и едет опять, но не долго.
Я правильно понимаю, что если стоит насос в баке, то воздух автоматом исключить можно?
Распылители льют… Скоро придут новые.
-
Satanakot
- Имя: Андрей
- Авто: Y61, МКПП, 2000г
moder » 13 июн 2016, 21:23
Satanakot:Я правильно понимаю, что если стоит насос в баке, то воздух автоматом исключить можно?
Перейти к сообщению
По идее да, но в вашем случае лучше подстраховаться и поставить временно прозрачный шланг перед входом в тнвд. На обратку также прозрачный шланг не помешает.
Также не помешает проверить герметичность обратки форсунок, которая идет с ГБЦ на вход ТНВД.
-
moder
- Имя: Санёк
- Авто: Patrol Y61 ZD30 AT ’07
- Владею с: 2013
- Откуда: Карелия
Satanakot » 13 июн 2016, 21:30
moder:По идее да, но в вашем случае лучше подстраховаться и поставить временно прозрачный шланг перед входом в тнвд. На обратку также прозрачный шланг не помешает.
Также не помешает проверить герметичность обратки форсунок, которая идет с ГБЦ на вход ТНВД.
Перейти к сообщению
О, точно, обратка с форсунок через тнвд идёт. Завтра попробуем со шлангами.
Насос менял предыдущий хозяин, старый отдал в догонку вместе с восстановленной турбиной) Мы наездили 70тыс, щас пробег 280.
-
Satanakot
- Имя: Андрей
- Авто: Y61, МКПП, 2000г
Satanakot » 14 июн 2016, 20:48
Ни чего не помогает… Промыл Винсом — 1.5 литра, воздуха нет… И каждый раз при наборе оборотов 2500 и снова чек и дым из трубы. До 2500 всё как часики…
-
Satanakot
- Имя: Андрей
- Авто: Y61, МКПП, 2000г
ANDРЕЙ » 14 июн 2016, 20:55
Снимай ,насос, не стисняйси , 77 любимый код… 
Ещё почитай на сайте FUELBOX там много инфы, подскажут-отремонтируют.
http://www.fuelbox.ru/forum/
-
ANDРЕЙ
- Имя: Андрей
- Авто: Y61 2005 (МT/ZD/+2″/Чип)
- Владею с: 2014
- Откуда: Кузнецк-8
moder » 14 июн 2016, 21:16
Satanakot
А дым какого цвета? Это всё на холодном или горячем двигателе происходит?
Если белый, то может антифриз в цилиндр попадает и компрессия пропадает из-за трещины ГБЦ, например.
Я бы компрессию на прогретом движке померял перед разборкой.
Но по симптомам конечно на насос похоже, вот только непонято, почему после ремонта проблема возникла, да ещё и через неделю.
-
moder
- Имя: Санёк
- Авто: Patrol Y61 ZD30 AT ’07
- Владею с: 2013
- Откуда: Карелия
Satanakot » 14 июн 2016, 22:28
moder:Satanakot
А дым какого цвета? Это всё на холодном или горячем двигателе происходит?
Если белый, то может антифриз в цилиндр попадает и компрессия пропадает из-за трещины ГБЦ, например.
Я бы компрессию на прогретом движке померял перед разборкой.
Но по симптомам конечно на насос похоже, вот только непонято, почему после ремонта проблема возникла, да ещё и через неделю.
Перейти к сообщению
Что на холодную что на горячую, разницы нет. С антифризом всё хорошо. До 2500 работает идеально.
-
Satanakot
- Имя: Андрей
- Авто: Y61, МКПП, 2000г
Miha » 15 июн 2016, 02:08
дым какого цвета? черный белый сизый 
для каждого разные таблетки
-
Miha
- Имя: Михаил
- Авто: Был Патрол zd30, 2005, тс 750, винч 12000, эбер
- Откуда: ДВ
Zibert » 15 июн 2016, 20:33
Здравствуйте.
ZD30 2008г. Не заводится. Ошибка 0705. Проводка двигателя в норме.
Есть смысл менять насос? Меняется ли на насосе электроника?
-
Zibert
- Имя: Андрей
moder » 15 июн 2016, 20:40
Насколько мне известно, отдельно мозги меняют, но там не просто снял-поставил.
Новые мозги потом ещё на стенде настраивать нужно.
-
moder
- Имя: Санёк
- Авто: Patrol Y61 ZD30 AT ’07
- Владею с: 2013
- Откуда: Карелия
Zibert » 15 июн 2016, 21:11
moder:Насколько мне известно, отдельно мозги меняют, но там не просто снял-поставил.
Новые мозги потом ещё на стенде настраивать нужно.
Перейти к сообщению
а 0705 достаточный повод для замены ТНВД ? Точнее — это точно только «мозги» могут быть неисправны?
-
Zibert
- Имя: Андрей
moder » 15 июн 2016, 21:14
Если верить документации, то да.
Стало быть либо менять «мозги», либо тнвд.
-
moder
- Имя: Санёк
- Авто: Patrol Y61 ZD30 AT ’07
- Владею с: 2013
- Откуда: Карелия
Kaa163 » 21 июн 2016, 05:24
Всем привет! Нужна помощь загорелся позовчера чек ошибка 0707, заменил все топливные трубки, промыл бак, фильтр менял 7000 назад, как проверить если подсос воздуха?
Добавлено спустя 12 минут 33 секунды:
Обслужил всю проводку, вчера весь день над ним и под ним провёл, что ещё посмотреть?
-
Kaa163
- Имя: Александр
- Авто: Nissan Patrol ZD30 АКПП 2000г.в
- Откуда: Свердловская обл. г. Камышлов
Alex65 » 21 июн 2016, 11:01
Менять шланги на прозрачные ,силиконовые.. и любоваться на пузыри… 
Добавлено спустя 15 минут 34 секунды:
Кто-нибудь сталкивался с подтекающим сальником ТНВД ? Симптомы? кроме повышающегося уровня масла и повышенного расхода .. Ошибки какие-нибудь пишет???
-
Alex65
- Имя: Алексей
- Авто: Nissan Patrol, zd 30, акпп, 2000г.в.
Kaa163 » 21 июн 2016, 14:23
Alex65 мля где бы их достать! Я тут в такой глуши! Шланги прозрачные тут в магазинах о таких вообще не слышали!))))
Добавлено спустя 1 час 1 минута 53 секунды:
если снять крышку бензобака и погонять, как написанно выше, что должно показать?!
-
Kaa163
- Имя: Александр
- Авто: Nissan Patrol ZD30 АКПП 2000г.в
- Откуда: Свердловская обл. г. Камышлов
Alex65 » 21 июн 2016, 16:31
Kaa163:Всем привет! Нужна помощь загорелся позовчера чек ошибка 0707, заменил все топливные трубки, промыл бак, фильтр менял 7000 назад, как проверить если подсос воздуха?
Добавлено спустя 12 минут 33 секунды:
Обслужил всю проводку, вчера весь день над ним и под ним провёл, что ещё посмотреть?
Только я не понял, бак промыл ,а фльтр не менял? Фильтр менять в первую очередь.. Пробовать запитаться из канистры подачу и обратку, если уйдет- искать : лягуха, шланги, топливопровод и т д, а вообще 77я вредная, причин может быть много, исключать одну за одной..
Добавлено спустя 5 минут 33 секунды:
Kaa163:Alex65 мля где бы их достать! Я тут в такой глуши! Шланги прозрачные тут в магазинах о таких вообще не слышали!))))
Добавлено спустя 1 час 1 минута 53 секунды:
если снять крышку бензобака и погонять, как написанно выше, что должно показать?!
Гонять не стоит, кончишь тнвд, причину искать надо… Главное не падать духом, 77я еще не приговор.. Мой насос еще три года назад приговорили 
до сих пор езжу, все резвей и резвей 
-
Alex65
- Имя: Алексей
- Авто: Nissan Patrol, zd 30, акпп, 2000г.в.
Kaa163 » 21 июн 2016, 18:28
Alex65 бак мыл потому что думал салярку говеную залил, я не думаю что фильтр так рано умер, за 7000 тыс.км ну завтра попробую на прямую из канистры, может что и получится, (были бы шланги прозрачные, уже бы разобрался!)!
Добавлено спустя 1 минута 6 секунд:
Да же сеточку на ТНВД достал помыл.!!! Не помогло точно подсос идёт где-то!
-
Kaa163
- Имя: Александр
- Авто: Nissan Patrol ZD30 АКПП 2000г.в
- Откуда: Свердловская обл. г. Камышлов
moder » 21 июн 2016, 22:40
Ребята, у этого двигателя есть ещё пара очень коварных место подсоса:
1. шланчик обратки с форсунок и его хомуты.
2. отсутствие уплотнительной алюминиевой шайбы на входном штуцере тнвд. Их тупо теряют.
В первом случае может быть 77-я.
Второй случай может проявляться кратковременным троением при запуске в холодную погоду.
Добавлено спустя 45 секунд:
ЗЫ
Вместо прозрачного шланга можно попробовать применить дизельный топливный фильтр с прозрачным корпусом, ну или подходящий отрезок пластиковой прозрачной трубки. Это же только для посмотреть.
-
moder
- Имя: Санёк
- Авто: Patrol Y61 ZD30 AT ’07
- Владею с: 2013
- Откуда: Карелия
Shadevil » 02 июл 2016, 19:34
Здравствуйте!Подскажите, нужно ли делать компьютерный разворот при установке тнвд.Patrol 2004г zd30
-
Shadevil
- Имя: Александр
- Авто: Nissan Patrol 2004,ZD30 автомат.
moder » 02 июл 2016, 19:35
-
moder
- Имя: Санёк
- Авто: Patrol Y61 ZD30 AT ’07
- Владею с: 2013
- Откуда: Карелия
- Вернуться в ZD30 для чайников
- Версия для печати
Кто сейчас на форуме
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1
Добрый день!
Замена лягушки не помогло и ошибка 77 продолжает появляться. Если ездить меньшем количеством топлива в баке, то ошибка вылезает чаще. Решили промыть топливную систему, бак, проверить на пропуск воздуха, устранить. Промывку систему сделали с помощью Wynss для дизеля.
Начали со снятия бака. Бак снаружи был очень грязным. Все трубки и тд заметно загрязнились.
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Внутри бака, тоже все было в грязи и в закисях.
Полный размер
Уплотнитель от поплавка тоже был в плохом состоянии. Видимо оттуда тоже подсасывало воздух.
Почистили бак сверху, внутри промыли винсом и протёрли трещеткой. Немного очистилось, но пятна остались.
Полный размер
Полный размер
Почистили трубки и тд поменяли хомуты и подсоединили все. После подсоединения загорелась лампа SUB TANK. Не понял из-за соединения или из-за предохранителя. Подскажите, какой предохранитель отвечает за него.
После присоединило прозрачный шланг на туда и обратно ТНВД, по одному дизельному фильтру на каждый шланг и опустили концы шлангов в емкость с Wynss. А также эту ёмкость опустили в холодную воду. Схема промывки сделали так:
1. 15 минут на холостых и потом обороты 1000-2000. После 3 минуты холостых и глушение. Отдых 15-20 минут.
2. 15 минут на холостых и потом обороты 2000-3000. После 3 минуты холостых и глушение. Отдых 15-20 минут.
3. 15 минут на холостых и потом обороты 3000-4000. После 3 минуты холостых и глушение. Отдых 15-20 минут.
4. 15 минут на холостых и потом обороты выше 4000. После 3 минуты холостых и глушение. Отдых 15-20 минут.
На этот процесс мы использовали 1,5 банки винса.
Подключили новую банку винса и повторили весь процесс ещё 3 раза, но обороты удлинили на 2-3 минуты.
Во время процесса фильтра и дизель почти не загрязнились.
Полный размер
Полный размер
После второй банки тоже особо не было загрязнений.
Полный размер
Полный размер
Во время промывки не было воздушных пузырей в шлангах.
После промывки подсоединили лягушку, топливный фильтр через прозрачные шланги и запустили двигатель. Не было пузырей в шланге с бака на фильтр, но были пузыри с фильтра на ТНВД. Это означало, что фильтр или лягушка подсасывают воздух. Подключили ТНВД напрямую в бак, пузырей не было. Вернули фильтр на место и подсоединили заново. С фильтра на ТНВД пузыри перестали ходить на холостых. То есть во всей системе не было пузырей. Но как только давали обороты, то с фильтра на ТНВД шланге появлялись огромные куски пузырей. Видимо пот оборотами набирается воздух. Этот вопрос на тот момент не смогли решить, так как наступила ночь.
Скинули ошибку 77, поводили машину минут 10 на спорт режиме. Машина просто летала, рывки с места отличные, звук от мотора освежился, тахометр работал активно, скорость набиралась очень быстро. Но минут через 10 появился Чек и обороты снизились. Выключили двигатель и завели, Чек исчез и машина снова поехала нормально. Позже прочёл ещё раз на ошибку и скинул ошибку 77. Машина проехала 30км без ошибки.
Вообщем на все у нас ушло 10 часов примерно. Решили сегодня сменить лягушку и фильтр. Посоветовали сменить на подкачку от Камала оригинальную и фильтр стандартный. Все поставить герметично и проверить на подсос воздуха. Что посоветуете на счёт подкачки от КамАЗа?
На чтение 5 мин Просмотров 2.3к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0077
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0077
- Диагностика и решение проблем
- Проверка проводов
- Механическая проверка
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0077 звучит как «высокий уровень сигнала цепи соленоида управления впускными клапанами (Банк 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Intake Valve Control Solenoid Circuit High (Bank 1)».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0077
Код неисправности OBD-II P0077 определяется как «высокий уровень сигнала цепи соленоида управления впускными клапанами (Банк 1)». Устанавливается, когда модуль управления трансмиссией (PCM) обнаруживает высокий уровень сигнала в электрогидравлической системе управления. Обычно применяется система переменных распредвалов VCS (Variable Camshaft System) или переменных фаз VVT (Variable Valve Timing).
Параметром установки кода обычно является изменение напряжения, превышающее 10% от опорного для привода впускного распредвала. Точное значение отклонения напряжения, при котором устанавливается код для конкретного применения, можно узнать в соответствующем руководстве.
Системы VVT и VCS используют моторное масло под давлением для воздействия на исполнительные механизмы, которые управляют изменяемой фазой газораспределения. PCM собирает информацию с различных датчиков, чтобы рассчитать соответствующую настройку фаз газораспределения для увеличения мощности и улучшения экономии топлива.
Поскольку моторное масло является посредником, передающим энергию на привод, который в конечном итоге управляет фазами газораспределения впускных клапанов. Необходимо использовать масло правильного типа, вязкости и чистоты для обеспечения надлежащего функционирования этих систем.
Код P0077 устанавливается, когда какой-либо датчик или другой компонент не работает в диапазоне, который ожидает увидеть PCM. Учитывая текущую нагрузку, скорость двигателя и информацию, полученную от других датчиков.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0077 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- Неровный холостой ход.
- В некоторых случаях пропуски зажигания.
- Снижение мощности двигателя.
- Двигатель глохнет либо плохо заводится.
- Плохой набор скорости.
- Повышенный расход топлива.
Ошибка P0077 считается серьезной, так как непосредственно влияет на правильную работу двигателя. Если ее не исправить своевременно, может потребоваться дорогостоящий ремонт.
Причины возникновения ошибки
Код P0077 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Короткое замыкание или обрыв цепи соленоида управления впускными клапанами.
- Корродированные электрические разъемы.
- Низкий уровень моторного масла или оно загрязненное.
- Забита масляная система.
- Неисправен управляющий соленоид.
- Неисправный привод распределительного вала.
- Цепь либо ремень привода ГРМ ослаблены или неправильно отрегулированы.
- В редких случаях, неисправность PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P0077
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0077:
- Визуально осмотрите электрические провода и разъем соленоида управления впускными клапанами.
- Протестируйте, меняется ли положение впускных клапанов.
- Осмотрите ГРМ, в том числе привод и ремень.
- Проверьте уровень и состояние моторного масла.
- Если проблема не будет обнаружена, протестируйте и при необходимости замените PCM.
Диагностика и решение проблем
Начиная диагностику ошибки P0077, необходимо проверить уровень моторного масла и отрегулировать его до нужной отметки. Если моторное масло находится на нужном уровне, имеет правильный тип, выполните проверку давления масла.
Низкое давление масла является частой причиной данного кода, хотя не многие придают этому значение. Если давление масла не соответствует спецификации, найдите и устраните причину, прежде чем приступать к дальнейшей диагностике.
Проверка проводов
При давлении масла, соответствующего спецификации, проведите тщательный осмотр всех необходимых проводов и разъемов. После чего устраните все дефекты, но обязательно проверьте цепь на наличие опорного напряжения, целостность и контакт заземления.
Если был произведен ремонт проводки или разъемов, сбросьте код, запустите двигатель и повторите сканирование, чтобы проверить, сохраняется ли код. При сохранении кода, возможно, имеет место периодическая неисправность, и для постановки точного диагноза необходимо, чтобы она усугубилась.
Механическая проверка
Если при осмотре и тестировании электрической цепи неисправностей не обнаружено, необходимо снять приводы и управляющие механизмы. Осмотреть их на предмет повреждений или наличия осадка, который может помешать их работе. Очистите все компоненты при необходимости и проверьте их работу перед повторной установкой.
Если привод или управляющий механизм работает при ручном управлении, вероятно, внутренние масляные каналы в двигателе могут быть забиты. Установите на место все компоненты и выполните промывку двигателя подходящим средством. Чтобы растворить возможный осадок или засорение в контуре подачи масла VVT или VCS.
Если, несмотря на все предыдущие попытки ремонта, неисправность сохраняется, следует протестировать PCM. Дефекты и отказы PCM случаются крайне редко, но исключать возможность появления ошибки P0077 из-за нерабочего модуля не стоит.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0077 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаше. Вот список некоторых из них:
- Citroen (Ситроен С5)
- GMC
- Hyundai (Хендай Солярис, Туксон, Элантра, i10)
- Kia (Киа Рио, Сид, Спектра, Спортейдж)
- Lexus (Лексус rx300)
- Mercedes
- Nissan (Ниссан Патрол, Фронтиер)
- Skoda
- Volkswagen
С кодом неисправности Р0077 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0026, P0075, P0076.
Видео
Давление в полости насоса на ХХ 4 кг. На оборотах 10. Так что ни о каком подсосе речь не может идти.
Начнем с того,что этого недостаточно. Давление в корпусе VP44 на хх как раз 10атм,а на полном газу 22-24атм. Высокое давление обусловлено малым сечением каналов для подачи к гидроголовке.
строго по кану или можно подать
клапан регулирования опережения управляется шим-сигналом. На данном тнвд ввиду повышенной нагрузки на КШ применен принцип гидравлического усиления (в целом как на форсунке CR bosch 2-го поколения)
То есть на хх клапан открыт полностью (позднее). Блок прикрывает клапан снижая скважность на нем,давление растет,поршень сжимает возвратную пружину,опережение в сторону «раньше». Отсюда дефект обрыва клапана выглядит как постоянно раннее опережение.
ЭБУ определяет синхронизацию дпкв и датчика вала тнвд. Если при заданных оборотах синхронизации нет,то вываливается ошибка по опережению.
В свой теме http://forum.adact.ru/index.php?showtopic=46890&hl=patrol
я писал о причинах этого дефекта.
В вашем случае нет давления подкачки,из за износа ли или еще чего,нужно проверить. В частности,как верно подметил Демид,на предмет воздуха.
В идеале на подающую магистраль повесить вакуумметр и проверить сопротивление всасывания.
Если все хорошо,тогда тнвд на стенд (EPS815)
Снимать его тоже нужно со знанием дела,заблокировав промежуточную сдвоенную шестерню. Если соскочит со взвода,придется скинуть плиту
импульс с обычной синхронизацией как на роторных насосах
это что значит? Vp44 таки тоже роторный
Изменено 5 октября 2018 пользователем demiurg
Приветствую всех ! Больше можете не подсказывать 
, отчитаюсь сам…
77 код -система управления опережением впрыска топлива работает неправильно( не соответствие угла опережения). Возможные причины: 1.проводка или разьемы тнвд( возможно окисление ,разрыв или короткозамкнута цепь тнвд) 2.тнвд(засорились каналы таймера опережения, плохая производительность подкачивающего насоса, несоответствие внутреннего давления, клапан управления опережением) 3.низкое качество топлива…
Был заменен топливный фильтр , устранен возможный подсос воздуха. На обратку с ТНВД через шланг приспособил прозрачный топливный фильтр . Завел, дал поработать, пузырьки воздуха с ТНВД не прекратились. Приговор -ТНВД , подсос воздуха с сальника привода ТНВД. Также подсос масла с картерными газами через ТНВД и обратку в бак .Это и объясняет солярку темного цвета. ТНВД опять в Москву.