Ошибка 00811 система не готова к опросу - Oshibs.top - большая энциклопедия ошибок и их решений

Перейти к контенту

По диагностике не стирается ошибка 00811 — СИСТЕМА НЕ ГОТОВА К АКТИВАЦИИ. А так автомат поехал переключает вроде адекватно, первые две передачи до 2500 оборотов в минуту, иногда и по раньше. Третью и четвертую передачи включает чуть выше 2000 об/мин. Попробую поездить…
Остался один не понятный нюанс: когда
подключили диагностику. Программу delphi. Сбросили ошибки АКПП. Сразу же на приборке индикация синхронизировалась с положением селектора. Прощёлкал передачи, не отображается только режим 3. Например перевожу ручку селектора с режима D в режим 3, на приборке загорается режим 2, перевожу ручку в режим 2- на приборке остаётся гореть режим 2, перевожу ручку в режим 1- на приборке режим переключается на — 1.
По диагностике не стирается ошибка 00811 — СИСТЕМА НЕ ГОТОВА К АКТИВАЦИИ.
Хочу попробовать сделать кодировку акпп.
00000 адаптивный режим
00011 экономный режим
00012 спортивный режим
Через программу Delphi не разобрались как кодировать АКПП…

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

masterlab

Участник

Суть проблемы в следующем:
После где то часовой поездки в условиях мегаполиса (светофоры+пробки) коробка может соскочить на первую передачу и выше не переключать. После остановки и перезапуске двигателя становится ок, но ненадолго. То есть глюк связан с температурой.
Официалы читали ошибки, VAG по коробке выдал ошибку 01192 004 «Муфта блокировки гидротрансформатора, механическая неисправность, ошибка, возникающая время от времени». Сказали, ехать к спецам по автоматам.
Но что бы её до такого состояния довести нужно долго кататься, боюсь, приеду в сервис — а ничего не покажет (после еще раз читал ошибки — по АКПП уже ничего не выдало).
На холодную работает как часы, толчков нет, переключения во время (насколько я могу судить).
Есть одна зацепка: все произошло на след день после ремонта системы охлаждения. Подтекал антифриз, заменили один тройничок пластиковый, залили обратно тот же антифриз (вероятно с грязью, которая попала в ёмкость при сливе).
Какое то количество антифриза пролилось в район радиатора АКПП, после кархером туда брызнули, что бы смыть грязь. Могли там что нибудь залить?

Есть какие идеи или кто может посоветовать проверенного специалиста по 01M в Питере? Ремонт коробаса штука дорогостоящая, олегархов в родстве нет (

perun

Просто заглянул

У меня таже проблема мучаюсь уже, пол года, если исправили то скажи как :wall: Ездил в Украину все хорошо только в город заехал 20 минут, и не переключает.

Andrey St

Участник

Приветствую соратников по несчастью. На моем авто сейчас тоже появляется ошибка:01192 и тоже при тех же услових (пробки или долговременная езда без остановки). Но самое интересное, что капремонт коробки я прошел 2 месяца назад. Была замена маслянного насоса, фрикционов и т.д. Гидроплиту восстанавливали в США. Гидротрансформатор тоже резали. Вообщем всю механику и гидравлику заменили. Но это было лишь устранение последствий неисправности, а саму неисправность убившую АКПП не устранили. Я подозреваю, что вот эта самая ошибка (01192) ускорила износ старенькой АКПП. Блокировка вовремя не включалась, температура масла АКПП постоянно повышалась, вследствии чего быстрый износ механики и гидравлики. Проще всего снять АКПП и тупо перебрать её, но кроме железа, есть еще и электрика. Если вы посмотрите по расшифровки этой ошибки то причиной могут быть: http://autoxit.ru/cod/187-01192.html. Применительно для моего случая буду двигаться в этом направлении: «В функции самодиагностики не распознается ошибочная частота вращения вторичного вала КП или двигателя – Устранить ошибку 00281 → Символ, определяющий позицию иллюстрации, 00529 → Символ, определяющий позицию иллюстрации «, т.к. остальные причины уже проверены и их устранение не привело к изменению.

Andrey St

Участник

masterlab написал(а):

Какое то количество антифриза пролилось в район радиатора АКПП, после кархером туда брызнули, что бы смыть грязь. Могли там что нибудь залить?

Могли залить датчики на коробке и двигатели. Датчик скорости движения -G68- и датчика частоты вращения двигателя -G28-. Снимите разъемы, почистите, просушите. Может поможет. Ну по крайней мере это дешевле, чем капремонт АКПП.

perun

Просто заглянул

Но у меня, не было ошибок, потом появилась, система на готова к опросу, и на дальние расстояния все нормально, да машину купил зимой проблем не было начались когда стало тепло.

masterlab

Участник

Andrey St написал(а):

Блокировка вовремя не включалась, температура масла АКПП постоянно повышалась, вследствии чего быстрый износ механики и гидравлики. Проще всего снять АКПП и тупо перебрать её, но кроме железа, есть еще и электрика.

Если блокировка не включается этот как то проявляется при езде? И когда она должна включаться?
Ну вот ты перебрал все — а причина один фиг не нашлась…

Andrey St

Участник

masterlab написал(а):

Если блокировка не включается этот как то проявляется при езде? И когда она должна включаться?
Ну вот ты перебрал все — а причина один фиг не нашлась…

У меня когда не срабатывает блокировка, при езде в городском режиме (светофоры, пробки) коробка начинает тупить, затягивает переключение передач, коробка больше работает на повышенных оборотах, греется. До переборки могла и по перегреву в аварийный режим выйти (движение только на 3 или R). Но стоит остановиться, заглушить машину и после запуска все становится в норму. Обидно что переборка железа ни изменила ситуацию с блокировкой, да и толчки не убрала (опять таки при прогреве коробки). Буду смотреть электрику. Есть такое подозрение, что при общении ЭБУ двигателя и АКПП возникают ошибки по передаче данных между блоками. Контроллер CAN шины находится в приборке и при замыкании чего либо в ней может и на его работе отразится. При неверных данных ЭБУ АКПП некорректно работает. Наверное… А у меня было небольшое КЗ, наблюдал как то струйку дыма и потрескивание из приборки, но ни каких ошибок по панеле нет. Попробую приборку поменять, предварительно проверив проводку от датчиков, да и датчики на АКПП можно заменить.

Andrey St

Участник

perun написал(а):

Но у меня, не было ошибок, потом появилась, система на готова к опросу, и на дальние расстояния все нормально, да машину купил зимой проблем не было начались когда стало тепло.

Про ошибку 00811 — система не готова к опросу
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/00811 Это вроде пишут, что обычное явление.

А вот при перегреве (выше 140 градусов), может и перейти в аварийный режим. А в городе летом уж очень плохое охлаждение. Посмотрите сопротивление датчика t АКПП и температуру можно через VAG-com посмотреть в городе.

masterlab

Участник

Andrey St написал(а):

А вот при перегреве (выше 140 градусов), может и перейти в аварийный режим. А в городе летом уж очень плохое охлаждение. Посмотрите сопротивление датчика t АКПП и температуру можно через VAG-com посмотреть в городе.

Странно, что до аварийного режима в моем случае дело не доходит, хотя перегрев есть. Градусов до 130 нагревается и соскакивает на 1 передачу, выше не переключает.

Andrey St

Участник

А почему именно на 1-ю? Кажется при нагреве коробка должна сбросить на низшую передачу по отношению к включенной, по одной книге. А по другой: Сигнал датчика
Если температура масла (ATF) в коробке передач достигает предельного значения (150°C), включается муфта блокировки гидротрансформатора. Это снижает нагрузку на гидротрансформатор, вследствие чего температура масла ATF падает. Если это не помогает, блок управления переключает коробку на одну передачу вниз.

Найти бы специалистов которые решали бы проблеммы по АКПП в комплексе с двигателем и электрикой. Мне делали в Пушкине, но только перебрали коробку. АКПП 01М там не любят, говорят капризные очень агрегаты, не все там от гидромеханической части зависит. На вопрос по поводу толчков после ремонта, услышал ответ: смотрите двигатель, коробка 100% исправна. Двигатель и электрика как я понял не в их компетенции. Если на переборку гидромеханической части то можно и к ним, но сложное они не любят. По ценам гуманные, в ремзоне как в операционной, чисто ни пылинки. Был я как то на Петраградке в сервисе по АКПП, там полный бардак, наверное и саму АКПП можно в ремзоне потерять.
А честно, если есть возможность, то продайте авто. Ведь ремонт может быть и по мелочи и принести результаты, а можно вложить туда кучу денег и остаться у разбитого корыта. Соотнесите размер ваших возможных затрат на ремонт и привязанность к данному авто. Цена качественного ремонта может превысить и сотню тысяч рублей. Но размер вложеных средств оценить сможите только Вы, будушему покупателю они безразличны и стоимость авто вряд ли увеличат. Если решитесь на ремонт, то удачи в поиске грамотных специалистов.

masterlab

Участник

На Петроградке — не на Артекарской наб. случаем? Двор прямо под телевышкой?
Да, я раздумываю над продажей и больше с БУ автоматами не связываться. Хотелось бы понять, что же там на самом деле…
Хочу гольф с турбо 1.8 )

Andrey St

Участник

Улицу не помню, рядом с метро Петроградская. Да, гольф это культовый авто, по крайней мере для меня. Но вот досталось наказание, попробую все таки добится нормальной работы АКПП, уже слишком много вложено.
А у Вас наверное дело движется к перегреву и рано или поздно пойдет разрушение механики. Причин перегрева говорят много. А Вам кстати может воздух загнали в патрубки системы охлаждения которые ведут к теплообменнику на АКПП, при замене тройника? А вдруг?

masterlab

Участник

Да вполне вероятно, я не видел как заливали. Как воздух то выгнать из системы? Я чот вообще не знаю, за что браться. Довериться профессионалам хотелось бы, но чую профессионалов по акпп у нас трудно найти.
Спасибо за советы, буду общаться с сервисами. Официалы мне посоветовали Дилижанс, кстати. Там запись на диагностику недели за 2 )

Andrey St

Участник

В Дилижансе по крайней мере и мотористы и электрики и коробочники есть, т.е. полный набор. А воздух можно выгнать, открутив пробку на расширительном бачке и прокачав рукой патрубки. Завести авто и дождаться когда охлаждающая жидкость пройдет по большому кругу и сработают вентиляторы.
У меня тоже АКПП начала глючить после того как на мойке случайно подкапотное залили керхером. С мойки в аварийном режиме выехал. Потом год еще проездил с толкающейся коробкой.

masterlab

Участник

Andrey St написал(а):

В Дилижансе по крайней мере и мотористы и электрики и коробочники есть, т.е. полный набор. А воздух можно выгнать, открутив пробку на расширительном бачке и прокачав рукой патрубки. Завести авто и дождаться когда охлаждающая жидкость пройдет по большому кругу и сработают вентиляторы.
У меня тоже АКПП начала глючить после того как на мойке случайно подкапотное залили керхером. С мойки в аварийном режиме выехал. Потом год еще проездил с толкающейся коробкой.

Что же такое с ней происходит, когда на неё вода попадет?!
А может я её перегреть успел до ремонта системы охлаждения, и теперь она греется постоянно.

Andrey St

Участник

Вода скорей всего заливает контакты на датчиках, переключателе и т.д. У меня сразу повылазили ошибки по датчикам скорости и вращения, кз на массу и нет связи с ЭБУ.
А переключается без толчков, рывков? Когда с тормоза ногу убираете авто само едет или подгазовывать надо? Уровень масла не проверяли?
Хотя Вы в первом посте написали про переключения. Запишитесь в Дилижанс пусть посмотрят.
Посмотрите VAG-COM акпп в режиме измерения, в седьмой группе во втором окне показывается проскальзывание гидротрансформатора должно быть при вкл мех передаче ( в первом окне 1М, 2М, 3М, 4М) при оборотах двигателя от 2000 до 3000 не более 130.

masterlab

Участник

Толчков и рывков нет, когда ногу с тормоза убираешь — начинает ехать через секунду сама. Претензий нет, кик-даун подхватывает как и раньше. Масло вроде смотрели — ок, ошибок никаких в памяти нет.
Про дилижанс читал отзывы — есть и хорошие и плохие. Когда месяц назад позвонил им они могли записать только через месяц (так как мастер по коробкам уходил в отпуск). Но, видимо, альтернатив особых нет.

Andrey St

Участник

А кикдауном часто пользуетесь? Просто коробка не для агрессивной езды, а кикдаун нужен для экстренных случаев.

masterlab

Участник

Теперь не пользуюсь. А так она у меня до поломки была месяца три. Ну не знаю, что значит часто. Ну бывало пользовался. Зпишусь, действительно, на диагностику в дилижанс — там видно будет. Общаюсь еще с человеком на форуме Skoda с Москвы — у него точно такая проблема, ковыряют — не могут найти причину. Жду от него ответа…

Andrey St

Участник

Вчера поставил ЭБУ с другой машины, вроде ошибки по блокировки не было, пока, температура держится около 129, выше не поднималась. Надо подольше поездить.
Но в моем случае еще и толчки присутствуют. Вот от этой гадости ни как не избавлюсь.

22.04.2008, 13:06

#1

Golf

0

Сеат — проблема с АКПП

Машина Сеат Ибица 2000г.в. двиг. AEH, акпп -01M. Был заменен блок управления двигателем и,соответственно, адаптация — БУД — Иммо. Двигатель запускается, ам едет, но АКПП стала работать в аварийном режиме (возможно это совпадение). Диагностика (vag-hex 5.04) выдала следующие ошибки: 00518
00529
00545
01314
01312,
после удаления которых, появляется ошибка 00811. Спецы, подскажите,пожалуйста, в каком направлении копать.

Golf IV,1999,AGZ,Highline,2/3-Türen,B7Z — продан. TIGUAN, S&S, 2015, A7W.
«On s’engage, et puis… on voit». ©
22.04.2008, 13:49

#2

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Сообщение от m2hb

следующие ошибки: 00518 00529 00545 01314 01312,
после удаления которых, появляется ошибка 00811

00518 0206 Потенциометр дроссельной заслонки-G69
00529 0211 Нет информации о частоте вращения
00545 0221 Электрическое соединение двигателя и коробки передач
01314 0522 Блок управления двигателя
01312 0520 Шина данных-привод

00811 032B Система не готова к опросу

Сообщение от m2hb

подскажите,пожалуйста, в каком направлении копать

ты уже и сам, наверное догадался — в каком…

Сообщение от m2hb

Был заменен блок управления двигателем
22.04.2008, 20:10

#3

Golf

0

Если я правильно понял, то надо проверить электрическое соединение двигателя и коробки передач и адаптировать БУД к БУ АКПП?

Golf IV,1999,AGZ,Highline,2/3-Türen,B7Z — продан. TIGUAN, S&S, 2015, A7W.
«On s’engage, et puis… on voit». ©
22.04.2008, 20:14

#4

Знатный Перец Клуба VW Passat B5!

0

По какой причине менялся ЭБУ???
Какой стоял ЭБУ и какой поставили???
Пробовали ли втыкать обратно старый ЭБУ, что при этом говорит блок АКПП???
Были ли до этого жалобы на АКПП???
22.04.2008, 20:35

#5

Golf

0

Сообщение от Viktor M

По какой причине менялся ЭБУ???
Какой стоял ЭБУ и какой поставили???
Пробовали ли втыкать обратно старый ЭБУ, что при этом говорит блок АКПП???
Были ли до этого жалобы на АКПП???

Старый ЭБУ помер, вследствии попадания влаги через нижнюю часть. Стоял 6K0906019, поставили точно такой же, абсолютно новый. Раньше на АКПП жалоб не было.

Golf IV,1999,AGZ,Highline,2/3-Türen,B7Z — продан. TIGUAN, S&S, 2015, A7W.
«On s’engage, et puis… on voit». ©
23.04.2008, 00:55

#6

0

Сообщение от m2hb

Стоял 6K0906019, поставили точно такой же, абсолютно новый. Раньше на АКПП жалоб не было.

Кодировку в новый блок под АКПП не забыли прописать?
Новый блок по умолчанию идет с кодировкой под ручку.

Вопрос Гамлета имеет решение: 2B OR NOT 2B = FF
23.04.2008, 07:45

#7

Golf

0

Сообщение от kalex

Сообщение от m2hb

Стоял 6K0906019, поставили точно такой же, абсолютно новый. Раньше на АКПП жалоб не было.

Кодировку в новый блок под АКПП не забыли прописать?
Новый блок по умолчанию идет с кодировкой под ручку.

Кодировку не прописывали (при диагностике показывает 00000). Сегодня попробую поставить 00033, для ам с АКПП, ABS и подушкой безопасности. О результатах сообщу.

Golf IV,1999,AGZ,Highline,2/3-Türen,B7Z — продан. TIGUAN, S&S, 2015, A7W.
«On s’engage, et puis… on voit». ©
23.04.2008, 09:15

#8

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Сообщение от m2hb

Если я правильно понял, то надо проверить электрическое соединение двигателя и коробки передач и адаптировать БУД к БУ АКПП?

в целом — правильно…

Сообщение от kalex

Кодировку в новый блок под АКПП не забыли прописать? Новый блок по умолчанию идет с кодировкой под ручку.
23.04.2008, 15:53

#9

0

Сообщение от m2hb

Кодировку не прописывали (при диагностике показывает 00000). Сегодня попробую поставить 00033, для ам с АКПП, ABS и подушкой безопасности.

Не кодировали, тогда нечему удивляться…
00033 кодировка не пойдет.
Вот сейчас открыл файл с прошивкой блока, смотрим …

Список возможных кодировок следующий:

00000 — не закодировано
00001
00003
00011
00013
10001
10003

По первой цифре (класс кузова) для Ибица скорее всего это 0,
так как для Поло/Кордоба это класс 1
Так что получается 13 или 03 в зависимости от того какой тип ABS.

Вопрос Гамлета имеет решение: 2B OR NOT 2B = FF
24.04.2008, 21:45

#10

Golf

0

Поставил кодировку 00003 (с 00013 ЭБУД не видел ABS). Ошибки по АКПП благополучно потерлись, но при повторном опросе ЭБУД, в окошке кодировка появляется 00000. В своем четвертом посте я ошибся, изначально кодировка была 10001, а не 00000, как я написал.

Golf IV,1999,AGZ,Highline,2/3-Türen,B7Z — продан. TIGUAN, S&S, 2015, A7W.
«On s’engage, et puis… on voit». ©
26.04.2008, 07:43

#11

Golf

0

Машина поехала (сохранилась кодировка 00003). Благодарю всех, принявших участие. Отдельно для Kalex — большое человеческое СПАСИБО.

Golf IV,1999,AGZ,Highline,2/3-Türen,B7Z — продан. TIGUAN, S&S, 2015, A7W.
«On s’engage, et puis… on voit». ©

Ваши права

Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
[VIDEO] код Вкл.
HTML код Выкл.

Правила форума

Рекомендованный пост

Жалоба на сообщение

всем привет

ездил тут на диагностику своего авто ВагКомом (за что отдельное спасибо Zlodey)

и показал комп такую ошибку

коробка

Номер Контроллера: 01M 927 733 ER

Компонент и/или версия: AG4 Getriebe 01M 3947

Кодирование: 00000

Код Сервиса: WSC 00000

1 Неисправности:

01192 — Муфта *цензура*окировки гидротрансформатора

04-10 — механическое повреждение – Спорадическая

После стирания ошибок

Номер Контроллера: 01M 927 733 ER

Компонент и/или версия: AG4 Getriebe 01M 3947

Кодирование: 00000

Код Сервиса: WSC 00000

1 Неисправности:

00811 — Система не готова к опросу

35-00 — —

что это может быть? и к чему мне готовиться??

еще не давно началась такая проблема АКПП начала буксовать, причем это было так интересно то буксует то нет((

так вот вопрос на что попал и как скоро АКПП умрет окончательно??

и что это за мех.повреждения такое?

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Жалоба на сообщение

Если автор не против, дабы не плодить темы, задам свой вопрос….

Никогда не ездил на автоматных машинах и интересен такой момент:

Имеем golf 98года 1.6 AKL на автомате, ошибок компьютерная диагностика не показала, НО если давишь газ в пол, то коробка переключает на пониженную, мотор раскручивается до 5,500 и тупо едет на этих оборотах не переключая передачу вверх…. так и должно быть???? О_О единственная мысль, что на овощах именно так….

Если приотпустишь газ наполовину, то передача переключается вверх, а жмешь в пол не переключает(((

Напишите пожалуйста, у кого подобные моторы с автоматами, как у вас.

Может кто знает в чём может быть проблема, может ли это являтся признаком скорой кончины автомата???

Изменено 20 Марта 2011 пользователем jrsc

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Жалоба на сообщение

Если автор не против, дабы не плодить темы, задам свой вопрос….

Никогда не ездил на автоматных машинах и интересен такой момент:

Имеем golf 98года 1.6 AKL на автомате, ошибок компьютерная диагностика не показала, НО если давишь газ в пол, то коробка переключает на пониженную, мотор раскручивается до 5,500 и тупо едет на этих оборотах не переключая передачу вверх…. так и должно быть???? О_О единственная мысль, что на овощах именно так….

Если приотпустишь газ наполовину, то передача переключается вверх, а жмешь в пол не переключает(((

Напишите пожалуйста, у кого подобные моторы с автоматами, как у вас.

Может кто знает в чём может быть проблема, может ли это являтся признаком скорой кончины автомата???

должен ведь переключать, ну должен же разгон быть… надо в сервисе проконсультироваться

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Жалоба на сообщение

У меня BFQ и помоему если крутить на максимум то непереключается,только если приотпустить совсем чуть чуть и опять вдавить то переключается!А так незамечал что буксует или нет!А так коробка незнаю или придераюсь или тоже проблемки имеются,иногда переключает с небольшими толчками,и если рычаг на Д поставить то с толчками вкключается иногда!Последний раз делал диагностику без ошибок по коробке!

Изменено 20 Марта 2011 пользователем Virtuoz442

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Жалоба на сообщение

Последний раз делал диагностику без ошибок по коробке!

Скажу одно, что о механических повреждениях, которые так же сказываются на работу АКПП, компьютерная диагностика может ни чего не показывать!!!

Я когда искал проблему в своей АКПП, объехал всех официалов в Москве, и ни кто не мог ни чего толкового ответить, после этой самой компьютерной диагностики, только ремонт или замена АКПП. Сложилось такое впечатление, что они сами до конца не совсем понимают суть проблемы, а при снятии, разборе и дефектовки, их как бы осиняет, и они начинают звонить хозяину авто и умничать!

ЗЫ: Нужно искать людей которые действительно шарят в АКПП, они есть, это точно, только где!?

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Жалоба на сообщение

все это хорошо но, с моим вопросом то что?

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Жалоба на сообщение

все это хорошо но, с моим вопросом то что?

Судя по вашим кодам, можно предположить, что кончился бублик-скорее всего, это если вы до этого момента не ремонтировали акпп!?

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Жалоба на сообщение

я не ремонтировал а, что делал преведущий хозяин я не знаю.

и что теперь делать?

как долго можно так ездить?

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Жалоба на сообщение

Трудно сказать, хорошо бы ремонтировать да бы не усугубить, ЕСЛИ ДО ВАС ЕЕ НЕ РЕМОНТИРОВАЛИ, попробуйте узнать у хозяина авто по поводу ремонта АКПП, проще понять будет причину, просто если коробка чинилась, тогда — дефект в гидроблоке (или соленоде). В движении можно проверить работу *цензура*окировки ГДТ (бублика),при помощи сканера (в текущих параметрах), делайте это на холодную, так же проверьте масло в АКПП на цвет и запах!!! А так я своё мнение вам отписал — нужно лечить, последствия выльются в большие капиталовложения! Наверняка будете все эти операции проделывать в сервисе, не пожелтейте денег на хорошую диагностику, именно в АКПП сервисе от 1,5 до 3,0 тыс. руб., и они Вам все скажут!!!

ЗЫ: Опишите проблему от начало до конца, так сказать с того момента, когда Вы к авто подходите с утра, заводите и пошло, поехало………………………………… как, что происходит, просто картина не прозрачно, гадать можно долго!!!

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Жалоба на сообщение

должен ведь переключать, ну должен же разгон быть… надо в сервисе проконсультироваться

+1 это не гуд!!! В сервис, хоть там ни чего хорошего они не скажут, но лучше сразу, после совсем может не тронуться!!!

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Жалоба на сообщение

Трудно сказать, хорошо бы ремонтировать да бы не усугубить, ЕСЛИ ДО ВАС ЕЕ НЕ РЕМОНТИРОВАЛИ, попробуйте узнать у хозяина авто по поводу ремонта АКПП, проще понять будет причину, просто если коробка чинилась, тогда — дефект в гидроблоке (или соленоде). В движении можно проверить работу *цензура*окировки ГДТ (бублика),при помощи сканера (в текущих параметрах), делайте это на холодную, так же проверьте масло в АКПП на цвет и запах!!! А так я своё мнение вам отписал — нужно лечить, последствия выльются в большие капиталовложения! Наверняка будете все эти операции проделывать в сервисе, не пожелтейте денег на хорошую диагностику, именно в АКПП сервисе от 1,5 до 3,0 тыс. руб., и они Вам все скажут!!!

ЗЫ: Опишите проблему от начало до конца, так сказать с того момента, когда Вы к авто подходите с утра, заводите и пошло, поехало………………………………… как, что происходит, просто картина не прозрачно, гадать можно долго!!!

на холодную сегодня с утра завел прогрел (дождался пока упадут прогревочные обороты) поставил селектор в положение D и поехал как ни в чем не бывало

с чего все началось, ехал 90 градусный поворот и подъем в верх, тут у меня в первый раз короброчка то и буксанула, я поехал на следуюий день махнул масло в коробке, масло было черное и немного воняло гарью, масло менялось без фильтра, на этом масле я проехал не более 1500 км.

и еще несколько раз было что едешь но, вот надо резко ускориться, а она не дает начинает буксовать.

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Жалоба на сообщение

нужно разберать и смотреть возможно и фрикционы кончаются!!!

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Жалоба на сообщение

нужно разберать и смотреть возможно и фрикционы кончаются!!!

сегодня целый день откатал проблем нет вообще (тьфу трижды)

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Жалоба на сообщение

сегодня целый день откатал проблем нет вообще (тьфу трижды)

В таком случае следите за поведением АКПП, может попала какая нибудь песчинка, соринка в каналы гидроблока, вот она и тупанула, но будьте крайне внимательны!!! Удачи Вам!

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Жалоба на сообщение

вот и покупай машину с автоматом и езди переживай =) с каждым днем все больше люблю свой гти, еще и потому что он с мкпп=)

удачи в решении проблем!

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Жалоба на сообщение

вот и покупай машину с автоматом и езди переживай =) с каждым днем все больше люблю свой гти, еще и потому что он с мкпп=)

удачи в решении проблем!

спасибо, постораюсь решить данную пробоему. кстати звонил на СТОА по автоматам объявили 52 килорубля (это востановленный автомат уже на моем авто) вот теперь думаю что делать((

кстати на СТОА мне сказали что у меня тоже ГТИ

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Жалоба на сообщение

варианта два либо в трансформаторе тормоз кончился либо как писалось выше проблемы с *цензура*оком клапанов. ну и не надо исключать фрикционы. короче на диагностику

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Жалоба на сообщение

а как коробка то буксует,я непойму!Если резко ускориться надо обычно давишь в пол срабатывает кик-даун режим или как правильно?Пересчелкивает на одну две передачи вниз и машина летит как ошпаренная,вроде так должно быть!Расскажите как она буксует?)))И кстати внесу поправку,у меня если тапку в пол давить то переключает все само без приотпускания педали ровно на 5 тыс оборотах!только с 3 на 4ую немного еще думает!

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Жалоба на сообщение

а как коробка то буксует,я непойму!Если резко ускориться надо обычно давишь в пол срабатывает кик-даун режим или как правильно?Пересчелкивает на одну две передачи вниз и машина летит как ошпаренная,вроде так должно быть!Расскажите как она буксует?)))И кстати внесу поправку,у меня если тапку в пол давить то переключает все само без приотпускания педали ровно на 5 тыс оборотах!только с 3 на 4ую немного еще думает!

буксует это когда жмешь на газ обороты взлетают а, машина скарость не набирает((

когда я кидаю в кик даун машина скидывает на 2 передачи вниз и переключает у меня только на 5,5 — 6,5

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Жалоба на сообщение

касательно моей истории, вношу поправки: Дело было не в бабине, рас3,14здяй сидел в кабине.

поменял сегодня воздушный фильтр и заменил задние тормозные колодки с дисками( похоже закусывало немного задние тормоза)

машина стала раскручивать двигатель до 6-ти тысяч и без приотпускания педали переключает на повышенную. а раньше предел был 5500 по оборотам…

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи

Ошибка 00811 у автомобиля Skoda была обновлена 20:38. Определить ошибку в автомобиле Skoda можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером 00811 — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля Skoda.

00811

Система не готова к опросу

Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки 00811 у автомобиля Skoda.

Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!

Чтобы помочь вам в решении ошибки 00811 и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.

Илья Сергеевич Дорофеев

Поддержка от автовладельцев

Техник по диагностике автомобилей Skoda Стаж: 18 лет

Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками 00811 по автомобилю Skoda. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов.

Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями:

Помощь и удаление ошибок у моделей Skoda

Citigo; Enyaq iV; Fabia; Favorit; Felicia; Forman; Karoq; Kodiaq; Octavia; Rapid; Roomster; Scala; Superb; Yeti;

SEREGA65: Привык; Всего сообщений: 297; Зарегистрирован: 14.11.2010; Детей: 3; Профессия: моторист; Откуда: МОСКВА Ю. Бутово; Авто: гэлакси 2-литра; Возраст: 57

Re: АКПП

MIKLUHO:Друзья,с похолоданием с АКПП возник такой трабл.После ночной стоянки первая и задняя скорость включается на 3-5 сек.Потом отключается.После 4-5 дёрганий становится всё нормально.Что это может быть?

Привет. Проверь уровень масла в коробке. Если не знаешь как напиши я тебе подскажу

Olegon: Ветром занесло; Всего сообщений: 2; Зарегистрирован: 16.11.2010; Откуда: Кишинёв; Авто: Volkswagen Sharan 1,9tdi 2002г.в.мотор AUY; Возраст: 48

Re: АКПП

Сообщение

Olegon » 16 ноя 2010, 20:42

Хочу поменять жидкость в АКПП! Мне посоветовали залить в АКПП Жидкость FUCHS TITAN ATF3353 .Сказали что она соответствует VW G052162 A1/A2 Кто в курсе посоветуйте пожалуйста! У меня Volkswagen Sharan 1,9TDI AUY 2002г.в.

рус2281: Ветром занесло; Всего сообщений: 1; Зарегистрирован: 18.11.2010; Откуда: тульская обл. п. теплое; Авто: фольксваген шаран 1997 г.; Возраст: 46

Re: АКПП

Сообщение

рус2281 » 18 ноя 2010, 14:19

здраствуйте. у меня такая беда. коробка не переключается. еду со скоростью 80 км. а тахометр показывает уже 45 об. и бензин жрет сильно. один товарищь посоветовал масло заменить, что посоветуете вы

Илья Сергеевич Дорофеев Поддержка от автовладельцев Техник по диагностике автомобилей Skoda Стаж: 18 лет Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками 00811 по автомобилю Skoda. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов. Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями: Помощь и удаление ошибок у моделей Skoda Citigo; Enyaq iV; Fabia; Favorit; Felicia; Forman; Karoq; Kodiaq; Octavia; Rapid; Roomster; Scala; Superb; Yeti;

SEREGA65: Привык; Всего сообщений: 297; Зарегистрирован: 14.11.2010; Детей: 3; Профессия: моторист; Откуда: МОСКВА Ю. Бутово; Авто: гэлакси 2-литра; Возраст: 57

Re: АКПП

MIKLUHO:Друзья,с похолоданием с АКПП возник такой трабл.После ночной стоянки первая и задняя скорость включается на 3-5 сек.Потом отключается.После 4-5 дёрганий становится всё нормально.Что это может быть?

Привет. Проверь уровень масла в коробке. Если не знаешь как напиши я тебе подскажу

Olegon: Ветром занесло; Всего сообщений: 2; Зарегистрирован: 16.11.2010; Откуда: Кишинёв; Авто: Volkswagen Sharan 1,9tdi 2002г.в.мотор AUY; Возраст: 48

Re: АКПП

Сообщение

Olegon » 16 ноя 2010, 20:42

рус2281: Ветром занесло; Всего сообщений: 1; Зарегистрирован: 18.11.2010; Откуда: тульская обл. п. теплое; Авто: фольксваген шаран 1997 г.; Возраст: 46

Re: АКПП

Сообщение

рус2281 » 18 ноя 2010, 14:19

Andrey_i: Привык; Всего сообщений: 220; Зарегистрирован: 14.09.2009; Детей: 3; Профессия: инженер… ну очень широкого профиля…; Откуда: Санкт-Петербург; Авто: VW Saran, 1997, 2.8 AAA, Synhro, Carat; Возраст: 57

Re: АКПП

Сообщение

Andrey_i » 18 ноя 2010, 14:46

в первую очередь — считать ошибки… судя по всему коробка стала в аварийный режим… а уж после думать какие принимать меры

MIKLUHO: Привык; Всего сообщений: 204; Зарегистрирован: 09.05.2010; Детей: 2; Профессия: энергетик; Откуда: Narva (EST); Авто: Chevrolet Orlando 2,0 AT; Возраст: 51

Re: АКПП

Сообщение

MIKLUHO » 18 ноя 2010, 19:09

судя по всему коробка стала в аварийный режим

Однозначно.Уменя регулярно сваливается.И заметил тенденцию.Как температура воздуха в пределах 15-20 тепла,всё отлично.Если теплее или холоднее,то беда.Прям метеозависимая какая то

Добавлено спустя 3 минуты 49 секунд:
SEREGA65 расскажи пожалуйста.
Вот только вот проблема,когда снимал заливную пробку,сломал боковины на ней.Теперь пробку не вытащить.Как в бутылке сидит.Я вот думаю,может контрольную прбочку открутить и через трубочку-шприц залить

Alhambra продана.

SEREGA65: Привык; Всего сообщений: 297; Зарегистрирован: 14.11.2010; Детей: 3; Профессия: моторист; Откуда: МОСКВА Ю. Бутово; Авто: гэлакси 2-литра; Возраст: 57

Re: АКПП

Сообщение

SEREGA65 » 21 ноя 2010, 21:16

Dimerson:Всем привет!!!! У меня Alhambra, 2002, 1,9 tdi, 85 kw, типтроник, уже как полгода на ней, и стал замечать, что начинает дергаться на передачах (толчки), и тяга не та, что была изначально. Я даже приловчился ловить момент переключения и эти “толчки” не так чувствуются, но стоит другому сесть за руль….опять таже песня. Может предистория поможет…пригнали ее из германии(было пол бака топлива), никаких проблем не было, в баке оставалось литров 20 заправился на ЛУКОЙЛе, потом уже когда загорелся резерв, я поехал и заправился на беларусьнефте, и тут началось….ток я выехал с заправки, чуть в газ…а она ревет и еле едет, потом заглушу и все нормально, но стоит притопить в газ и она опять тупит, и при этом максимальная скорость 100-120 км/ч. Загнал на комп была ошибка, что-то с турбиной, ее удалили(отдал 90$) и вроде стало все нормально, но уже нет той резвости, что была поначалу(((((( да и еще, что-то стрелка на датчике по уровню топлива может прыгать с max на min, но при этом чуть меньше половины в баке….ну это так к слову……заранее спасибо!!!!

У тебя нарушена геометрия турбины -помоему номер ошибки 17065 . Это либо пропуски давления в трубопроводе либо солинойд №75 дурит или лопатки на турбине закоксились- проверяй -удачи.

Добавлено спустя 20 минут 20 секунд:

MIKLUHO:

судя по всему коробка стала в аварийный режим

Однозначно.Уменя регулярно сваливается.И заметил тенденцию.Как температура воздуха в пределах 15-20 тепла,всё отлично.Если теплее или холоднее,то беда.Прям метеозависимая какая то

Добавлено спустя 3 минуты 49 секунд:
SEREGA65 расскажи пожалуйста.
Вот только вот проблема,когда снимал заливную пробку,сломал боковины на ней.Теперь пробку не вытащить.Как в бутылке сидит.Я вот думаю,может контрольную прбочку открутить и через трубочку-шприц залить

Пробуй завернуть в пробку саморез и за него потом вытаскивай. Вообще по ELZE уровень проверяется при 35 градусах -но это при наличии ВАГа- но можно ПРИ ХОЛОДНОЙ коробке -одному сидя за рулем включив R держа на тормазах -а другой заливать пока не польется из контрольного отверстия. Удачи.

MIKLUHO: Привык; Всего сообщений: 204; Зарегистрирован: 09.05.2010; Детей: 2; Профессия: энергетик; Откуда: Narva (EST); Авто: Chevrolet Orlando 2,0 AT; Возраст: 51

Re: АКПП

Сообщение

MIKLUHO » 28 ноя 2010, 17:36

Вопрсс знатокам- выход из строя многофункционального переключателя на сколько велико?
После мучений с коробкой,точнее сваливания её в аварию был заменён этот самый переключатель.
Ситуация такая.Делаю диагностику,снимаю ошибки,катаюсь круг по гаражам,она в аварию.Диагностика- и опять те же ошибки

258— ——-Клапан-соленоид 1 (N88) Обрыв или замыкание на массу INTERMITTENT
260— ——-Клапан-соленоид 2 (N89) Обрыв или замыкание на массу INTERMITTENT
262— ——-Клапан-соленоид 3 (N90) Обрыв или замыкание на массу INTERMITTENT
266— ——-Клапан-соленоид 5 (N92) Обрыв или замыкание на массу INTERMITTENT
270— ——-Клапан-соленоид 7 (N94) Обрыв или замыкание на массу INTERMITTENT
293— ——-Многофункциональный переключатель в коробке передач (F125) Непонятное состояние выключателя

Саленоиды прозванивали,кабеля прозвонили,всё живое и пределах нормы.Оставался толькот переключатель.
Тест драйв показал работоспособность коробки и ошибок за день не вылезло.

Alhambra продана.

SEREGA65: Привык; Всего сообщений: 297; Зарегистрирован: 14.11.2010; Детей: 3; Профессия: моторист; Откуда: МОСКВА Ю. Бутово; Авто: гэлакси 2-литра; Возраст: 57

Re: АКПП

Сообщение

SEREGA65 » 28 ноя 2010, 19:08

Привет. У меня был такой случай-оказался жгут( коса) . Ты звонил солинойды от разъёма

MIKLUHO: Привык; Всего сообщений: 204; Зарегистрирован: 09.05.2010; Детей: 2; Профессия: энергетик; Откуда: Narva (EST); Авто: Chevrolet Orlando 2,0 AT; Возраст: 51

Re: АКПП

Сообщение

MIKLUHO » 29 ноя 2010, 00:09

Звонил,всё звониться.Серёга,у тебя эл.схемы нет на коробку?

Alhambra продана.

norg: Ветром занесло; Всего сообщений: 1; Зарегистрирован: 30.11.2010; Откуда: norgkkk; Авто: sharan 1.9 tdi 2003; Возраст: 28

Re: АКПП

Сообщение

norg » 30 ноя 2010, 05:39

та же проблема с кочергой на акпп что и у змей горыныча(24-25.09.2010)
АКПП
как ее решить?
отвалился набалдашник с кочерги, держался только на внутренней пластмаске,
которая через кнопку позволяет переключать скорость
завтра ее получу(пластмаску), за 10 уе,
а как ставить — пока в растеренности

2 Змей Горыныч — как ставил?
2 _maximus_ — сколько стоит такой набор, что на фото в теме?

SEREGA65: Привык; Всего сообщений: 297; Зарегистрирован: 14.11.2010; Детей: 3; Профессия: моторист; Откуда: МОСКВА Ю. Бутово; Авто: гэлакси 2-литра; Возраст: 57

Re: АКПП

Сообщение

SEREGA65 » 30 ноя 2010, 23:56

MIKLUHO:Звонил,всё звониться.Серёга,у тебя эл.схемы нет на коробку?

Привет. Более точно номер коробки скинь— -а я гляну

MIKLUHO: Привык; Всего сообщений: 204; Зарегистрирован: 09.05.2010; Детей: 2; Профессия: энергетик; Откуда: Narva (EST); Авто: Chevrolet Orlando 2,0 AT; Возраст: 51

Re: АКПП

Сообщение

MIKLUHO » 01 дек 2010, 21:28

Вагком выдаёт это Компонент и/или версия: AG4 Getriebe 099 3379
После снятия ошибок появляется запись 00811 — Система не готова к опросу
35-00 — —
Это что значит?
Короче не получилось ничего с многофункциональником.Ошибки так и есть.Коробка в аварию сваливается.
Сегодня ещё до кучи потенциометр дросселя выпал и кикдаун.Амба в общем.

Alhambra продана.

SEREGA65: Привык; Всего сообщений: 297; Зарегистрирован: 14.11.2010; Детей: 3; Профессия: моторист; Откуда: МОСКВА Ю. Бутово; Авто: гэлакси 2-литра; Возраст: 57

Re: АКПП

Сообщение

SEREGA65 » 03 дек 2010, 08:40

Попробуй не спеша проверить все контакты -уж как-то всё и сразу

MIKLUHO: Привык; Всего сообщений: 204; Зарегистрирован: 09.05.2010; Детей: 2; Профессия: энергетик; Откуда: Narva (EST); Авто: Chevrolet Orlando 2,0 AT; Возраст: 51

Re: АКПП

Сообщение

MIKLUHO » 04 дек 2010, 09:46

Сергей,а шлейф проводки можно снять,вытащить и проверить?Или он не снимается

Alhambra продана.

SEREGA65: Привык; Всего сообщений: 297; Зарегистрирован: 14.11.2010; Детей: 3; Профессия: моторист; Откуда: МОСКВА Ю. Бутово; Авто: гэлакси 2-литра; Возраст: 57

Re: АКПП

Сообщение

SEREGA65 » 05 дек 2010, 22:00

Да смело снимай боковой лючок и всё проверяй

Примечание:

1. Для поиска других кодов неисправностей воспользуйтесь поисковой строкой. Введите свой код неисправности в поле поиска и отправьте поиск.

2. Информация, содержащаяся на этом сайте, представлена исключительно в информационных целях. Мы не несем ответственности за любые действия, предпринятые вами в отношении вашего автомобиля. Если у вас есть какие-либо сомнения относительно ремонта вашего автомобиля, обратитесь к своему техническому специалисту.

Поиск всех кодов ошибок на одном сайте. Расшифровка Кодов ошибок obd2 по маркам автомобилей.

Знайдено кодов ошибок: 1

Код ошибки:

Значение ошибки

Похожие причины кодов

Коды ошибок по маркам автомобилей

Примечание:

Статус темы:: Закрыта.

Команда форума

29 авг 2009

11.313

Москва

V6.Turbo САМОКАТ

Я конечно не знаю , но думаю , что нет…
Ведь нет всех мелких ништячков , которые есть у меня,хотя хз.

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
17 июл 2011

32

a4b5 Avant ARG

Всем добрый день !!!!! Проверил сегодня шнурком на наличие ошибок .Ошибок не нашлось ,при обращении к блоку акпп т.е как я раньше писал при стирании ошибок выдаёт вот это
Версия VAG-COM: Релиз 311.2-N

Номер Контроллера: 01N 927 733 ED
Компонент и/или версия: AG4 Getriebe 01N 4533
Кодирование: 00000
Код Сервиса: WSC 00000
1 Неисправности:
00811 — Система не готова к опросу
35-00 — —
попробовал нажать тест исполнителей ,написал что функция не доступна.Со всеми другими блоками такого нет.Пробовал несколько раз ,даже когда нет ошибок ,просто нажимаю очистить ,всё равно такое выдаёт.И ещё будьте добры опишите как проверить датчики температуры ОЖ ,у меня на приборке показывает стрелка 90 , а по ваг ком 80 .
26 июл 2012

55

А4/B5 1.6 99г

ни у кого мыслей нет по этому поводу
22 мар 2011

1.367

а4 б8 1.8

Алексей большая штуковина сверху- это не клапан и щелкать в нём нечему. Клапан управления этим пневмоприводом под ним,он может щёлкать,но это неправильно.Должен щелкать один раз при резком увеличении оборотов. У меня при начале прогрева цокает в коллекторе,видимо сам золотник,именуемый «флейтой».
22 мар 2011

1.367

а4 б8 1.8

С твоим подходом к делу большие проблемы будут. Замена двигателя необходима,только когда шатун из блока торчит.
22 янв 2011

96

Skoda Yeti 1.2 6MT
22 янв 2011

96

Skoda Yeti 1.2 6MT
26 июл 2012

55

А4/B5 1.6 99г

Дмитрий, я не про большую штуковину, а что рядом с ней чуть ниже. и при любом повышении оборотов она начинает цокать. при малых обогротах ни чего не слышно.
30 май 2007

2.895

A4 avant 1.9AFN 98

А глаза есть? Ты видишь в ответке что-то кроме металлической петли? Под ручкой на обшивке саморез и далее руками оттягивай обшивку или большой плоской отвёрткой помогая в местах защёлок.

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
22 июн 2011

236

А4/В5,97г,1.8 ADR

Ребята, подскажите:
Задний сайленблок (рис1) красным обведено ребро жесткости (или как оно называется) у меня оно треснуло (рис2). Скажите это критично? Может из-за этого зад плавать? Стука сзади нет

рис1

рис2
4 июн 2012

5.609

Оренбургская обл.

A4B5 1.9 AVG AT DMX

Ну че ты блин шуток не понимаешь)) Проблемы могут быть с проводкой, если не ошибаюсь там всего два провода идут на диагностический разъем.
1. А вообще узнал ли марку короба? Соответствие самой акпп и ее блока нужно проверить еще.
2. До блока физически добрался?
3. Какие исполнители в акпп хочешь протестировать никак не пойму?
17 июл 2011

32

a4b5 Avant ARG

До блока так и не добрал ,всё вроде разобрал так и не нашёл в ногах пассажира этот блок.На тест нажимал ради интереса.Номер короба тоже не смог посмотреть ,ямы пока нет .Вообщем как доберусь до коробки ,отпишусь.
4 июн 2012

5.609

Оренбургская обл.

A4B5 1.9 AVG AT DMX

Снимаешь целиком или отодвигаешь порог ,чтоб подлезть под шумку, ее задираешь и видишь коробку с проводами, открываешь, а там эбу.

Если верить ЕТКЕ ,то в 2000 году на твой двигатель запиливали или DMU или EPT. У них управление под ногами переднего пассажира. Найди тему с расшифровкой VIN, хоть сверишь.

masterlab

Участник

perun

Просто заглянул

Andrey St

Участник

Andrey St

Участник

perun

Просто заглянул

masterlab

Участник

Andrey St

Участник

Andrey St

Участник

masterlab

Участник

Andrey St

Участник

masterlab

Участник

Andrey St

Участник

masterlab

Участник

Andrey St

Участник

masterlab

Участник

Andrey St

Участник

masterlab

Участник

Andrey St

Участник

masterlab

Участник

Andrey St

Участник

<img decoding="async" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" /> Сеат — проблема с АКПП

<img decoding="async" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

Похожие темы

Проблема с АКПП

<img decoding="async" src="https://passatworld.ru/images/pw_style/buttons/collapse_40b.png" alt /> Ваши права

Рекомендованный пост

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться этим сообщением

Сеат — проблема с АКПП

Ваши права