-
Сегодня прокатался целый день,двигатель больше 3000-3500 не раскручивал в таком режиме проехал 200к.м
по приезду домой сделал диагностику ошибок не было.
решил выехать на трассу и раскрутить двигатель в интенсивном режиме езды.
и вот выскочила опять ошибка.
через ваг ком делал тест исполнителей,там есть регулятор фаз газораспределителя.
ошибок ни каких не выскочило по нему. -
- 18 июл 2004
- 545
- A4 ADR, A6 ALF
Насколько мне известно регулятор фаз переключает фазы после 4 тыс оборотов и под расчетной нагрузкой мозгами двигателя. Стоя на месте если раскрутить двигатель более 4 тыс — фазы не переставятся.
Отсюда вывод: под нагрузкой и раскруткой двигателя более 4 тыс — фазы не переставляются, точнее мозг дает команду на эл. магнитный клапан о престановки фаз, а мех. часть регулятора фаз — тупо не переставляет их в заданный угол … Отсюда и ошибка «мех. неисправность»Сам езжу уже год так. И именно на правой бошке эта ошибка.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 13 июн 2008
- 17.767
- Корея Северная
- A6 C6 3.0TDI 2008
да нет конечнонасколько я понимаю,тест проверяет работоспособность клапана (или соленоида,не помню.как точно), который управляет натяжителем. Сам натяжитель тестом не проверишь
На пассажирской
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
То есть получается.
Что у меня неисправен сам натяжитель?
или можно поменять сам соленойд?
просто вот что мне написали личным сообщениемПривет, я не могу сказать что такое механическая неисправность ГНЦ, это может быть к примеру неисправность его электромагнитного клапана, клапанов отдельно нет в продаже, только если позаимствовать от б/у, именно поэтому скорее всего и цепь не гремит, т.е. сам ГНЦ свою функцию по натяжению цепи выполняет, а вот электромагнитный клапан наверное клинит, отсюда и механическая неисправность, ну а если возникнет механическая неисправность самого ГНЦ которая вызовет грохот цепи, то электронных ошибок это не вызовет, ибо у механики ГНЦ нет «рычагов воздействия» на электронику, так что я бы сделал ставку на то что в твоём случае проблема в электромагнитном клапане ГНЦ, проверить мою догадку возможно лишь поставив подменный клапан.
По номеру ошибки не смогу подсказать по какому из ГНЦ проблема. -
- 13 июн 2008
- 17.767
- Корея Северная
- A6 C6 3.0TDI 2008
а может попробовать клапана местами поменять (они вроде одинаковые), если ошибка уйдет на другую сторону (или пропадет) — значит в нем дело
и вообще — какие показатели у тебя в 93 группе мотора?
зы… и красным лучше не писать
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
В общем,с натяжителем произошла беда.
при холодном запуске двигателя сломало нижний башмак на натяжителе и проскачил впускной распредвал на 1зуб.
кто подскажет,к чему готовиться и что под замену готовить?
могло или нет загнуть клапана? -
- 22 окт 2013
- 33
- Московская обл.
- А6,С6 3,0 05г
80% за то что клапана не погнуло.
-
- 17 авг 2012
- 3.396
- А6 2.4L
-
Да,цепь скаканула на 2 зуба,клапана загнуло на 2-3 цилиндрах.
А началось всё вот с чего.
В субботу вечером подъехал к банку на парковку,заглушил.
Минут через 10 запускаю она не заводиться. И так 3 или 4 попытки.
Причина отказа в запуске оказалась в топливном насосе.
В понедельник взял топливный насос новый,поставил его.Запускаю а в двигателе грохот.
Двигатель начал тарахтеть как убитый дизель,и стук цепи в голове на 1-2-3 цилиндрах. так машина проработала около 1-2 мину.
Заглушил её вывернул свечи все.
Нашёл тряпичную перчатку вставил её в свечные колодцы и прокручивал двигатель
тем самым проверил сжатие на всех цилиндрах.
во 2-3 просто не оказалось давления.В чём может быть причина выхода из строя натяжителя цепи?
просто я сейчас рассматриваю целесобразность восстановления двигателя или покупка контрактного.
по мима натяжителя и погнутых клапанов что ещё могло выйти из строя? -
- 22 окт 2013
- 33
- Московская обл.
- А6,С6 3,0 05г
я из своего вытащил порванное уплотнительное кольцо, а вообще бывает сеточка на на входе забивается. электромагнит, который клапан двигает, из строя выходит, резиновых уплотнительных колец там не одно от старости дубеют,стираются.
-
Сегодня снял с левой стороны клапанную крышку.
Там тоже на натяжителе башмаки сломанные.
обломаные с одного края башмак.
возможно ли что их обломало из-за неустойчивой работы двигателя на 3х цилиндрах? -
- 6 окт 2014
- 520
- Санкт-Петербург
- Opel Astra H 1.8 AT
У меня сейчас забавная ситуация:
Висит ошибка 16725 — Датчик положения распредвала=>датчик-G40: недостоверный сигнал
P0341 — 35-00 — —
То бишь по первой голове.
А в 93 окне — в 4м окошке, показания 25 (вторая голова)Как такое может быть?
Клапанные крышки вскрывал, все метки совпадают.
Двигатель соответственно троит.Еще висит ошибка по форсунке:
17647 — Форсунка цилиндра 3-N32: обрыв цепи
P1239 — 35-10 — — — Спорадическая
Но это я отдельно гляну. -
- 13 окт 2016
- 81
- AUDI A6 C5 2.4 кватро 98г.
Привет всем властелинам колец. Стал обладателем а6 с5 98. и сталкнулся с ремонтом , волосы дыбом ! Вот есть вопрос : из за неисправности датчика ГНЦ может упасть компрессия в цилиндрах ?
-
- 31 дек 2014
- 606
- A6/C5 2.8 ACK 98г. Mono Ручка LPG
Там нет датчика с таким названием, там есть датчик положения впускного распредвала. По одному на каждую тройку цилиндров.
Формально, если фазорегулятор заклинил в положении для высоких оборотов, возможно снижение компрессии, но для всего ряда, те для 1-3 или 4-6 цилиндров.
Если снижение компресии в каком-то одном цилиндре — гораздо более вероятно, что подгорел какой-то из выпускных клапанов. -
- 17 авг 2012
- 3.396
- А6 2.4L
Если ГНЦ заклинил, будет тарахтеть при работе или запуске?
-
- 19 июн 2008
- 1.008
- A6Q 2.7T МКПП 2002
Если тарахтит то это или мало давления масла, или фазорегулятор умерает
-
- 13 окт 2016
- 81
- AUDI A6 C5 2.4 кватро 98г.
Давление нормальное а вот треск стоит и на холодную и на горячую. а несколько дней назад начала подтраивать по первому ряду и на холодную принаборе скорости подхлопывает в трубу как прогреется более менее нормально начанает работать но иногда все равно троит а если обороты чуть выше 3000 тысяч наберает как будто пенка дали срывается и поперла. свечи заменил по проводам пробоев нет форсы на стенде проверил помыл и ничего , замерил компрессию и вот оно 5-5.5 бар. по первому ряду во всех трех ц. а второй ряд четко 12-12.5. вот и вопрос что это и от чего ?.
-
- 31 дек 2014
- 606
- A6/C5 2.8 ACK 98г. Mono Ручка LPG
Смотря какой ГНЦ, а правильнее говорить фазорегулятор, и смотря в каком состоянии пружина, башмаки.
При запуске может тарахтеть, но потом давлением масла фазик должно надуть и треск должен прекратиться.
После замены цепей грм началась трясучка на холостых. Метки два раза смотрел с помощью планки и болта фиксатора. По 026 каналу нули (у меня механический привод дросселя). Поменял: свечи, провода, катушку, вентиляцию полностью, дмрв, флейту. Промыл форсунки, заслонку а результат нулевой. Едет дальше нормально. Заводится отлично. Еще стали выскакивать ошибки 01121,01120 регулировка распредвала (механическая неисправность) По грм заменили цепи, башмаки прокладки на фазовращалках и сальники распредвалов. Еще несколько гидрокомпенсаторов. Проверял компрессию во всех цилиндрах 18. Почему так много? Измерял тремя компрессометрами, бензиновые зашкаливали дизельный показал. Масло грамм 200-300 на тысячу берет. Между распредвалами 16 роликов все по эльзе. Разницу между правой и левой видели и все вроде правильно сделали. Правда под крышками все делал знакомый мастер. Крышки сейчас на герметике с новыми прокладками очень не хочется вскрывать. Если там ошиблись на зуб разве машина ехала бы? Катализаторы вырезали лямбды только две. Уже не знаю куда рыть.
-
14.06.2009, 21:07
#1
Golf
0 регулятор фаз AJP
у меня проблема по регулятору фаз, была ошибка, 01120 регулятор фаз механическое повреждение,
вообщем я не парился и сразу поменял эту деталь, ставил не сам, отогнал к мастерам, сделал распечатку как менять, но мастер сказал что это ему нах. не надо, но все равно распечатку взял
короче он его поменял,забрал машину, тяги не было, я ее вернул этому кексу назад…..
Ошибся этот мастер в метках
Машину я забрал вроде поехала нормально, но , сзади стало течь масло, довольно сильно, замена была в ноябре 2008, до сих пор езжу, так как не было возможности сделать сразу то время то погода ну и т.д.ошибка была сразу, этот пакемон (который менял) сказал что не в нем дело (ни в фазере, ни в замене), форум почитал я, многие темы, там все сводится к следующему:
1) давление масла, проверил- Х.Х,при t 80-2атм, при t 90-1,8 атм
при 2000 об.мин -4 атм
2) неправильная установка
3) неисправен сам регулятор!(он же новый )
4) цепь? (тоже новая)В чем причина ? Что делать?
одно скажу что буду делать САМ! надоели мля эти мастера!П.С. масло я мерил на датчике давления масла возле масл.фильтра.
масло лью лики моли 5W40Добавлено спустя 19 минут 45 секунд:
ошибка 01120 так и осталась
-
15.06.2009, 07:14
#2
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
ЭМИЛЬ
устраняй течь масла, проверяй провода от регулятора к ЭБУД (55 нога, коричнево-серый провод) и наличия +12В на красно-зеленом проводе разъема.
в тесте исполнителей есть регулятор фаз или нет, я не в курсе, если есть, то проходит тест или нет?
-
15.06.2009, 09:47
#3
Passat
0
можно вообще посмотреть какие функции есть в тесте исполнительных элементов без машины?(не обязательно AJP)Добавлено спустя 49 секунд:
tecro
распиновку блоку где взять?Добавлено спустя 3 минуты 31 секунду:
Сообщение от tecro55 нога, коричнево-серый провод
что там должно быть? чем мерить?
или просто прозвонить?
-
15.06.2009, 10:31
#4
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
самодиагностика есть..в базовых установках — 94 группа
Заводим двигатель, подключаем ВАГ-ком, выбираем «базовые установки» — 94 канал. После этого нажимаем до упора одновременно педали тормоза и газа — обороты установятся на нужною частоту вращения через пару секунд… Ждем появления в окошке «Система исправна»…
Тест работоспособности перестановки распредвала (впускных клапанов):
при медленном движении а/м на 2-й скорости, при оборотах двигателя около 1000 Об/мин, «глубоко» нажать педаль акселератора.
В 3-м поле должен отобразиться сигнал на переставку распредвала «хх1″(рег фаз ВКЛ)..
в 4-м поле — ответ механизма переставки, выраженный в изменении фактического угла распредвала.Распределительный вал в нормальном положении: -3.0… 3.0*, в градусах поворота коленвала (КВ)
.
Распределительный вал в переставленном положении: 15.0… 22.0*, в градусах поворота коленвала (КВ).Если значение изменяется в пределах 4.0* — 14.0* поворота коленвала, это значит, что клапан перестановки распредвала переключил давление масла на механическое устройство перестановки, но оно не может достичь своего концевого положения..
проверка — 91 группа..
самодиагностика:
группа 94…базовые установки.
обороты мин 1080,
переключение регулятора — поле 3,
результат диагностики — поле 4
-
15.06.2009, 11:45
#5
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
Сообщение от igorjekраспиновку блоку где взять?
есть вот это
[/url]
и это
http://dump.ru/file/2906289
http://dump.ru/file/2906297
-
15.06.2009, 13:00
#6
-
15.06.2009, 13:40
#7
Passat
0
ЭМИЛЬ
а че вечером, сейчас давай, и распечатай что1967s написал!
tecro рисунок чет у меня не появился?
-
15.06.2009, 15:07
#8
Golf
0
Вообщем по порядку
1.Насчет самодиагностики по 94 каналу обороты двигателя на пределе, тормоза до упора , но ничего не происходит все окошки пустые (что-то делаю не так?)
2. По распредвала позже(АКБ на буке сел)
3. При запуске теста регулятор натяжителя цепи клацает
И еще пару вопросов:
Группа 8 окно 2 показание -11.7%
Группа 9 окно 4 тоже самое
Группа 9 окно 3 бегает от 0,220-0,685V
Группа 16 окно 1—0,700
окно 2—1,000
окно 3—0,680
окно 4—0.740
разнобой какой-то, может так и должно быть?
-
15.06.2009, 18:05
#9
Passat
0
Сообщение от ЭМИЛЬГруппа 8 окно 2 показание -11.7%
Группа 9 окно 4 тоже самое
Группа 9 окно 3 бегает от 0,220-0,685V
Группа 16 окно 1—0,700
окно 2—1,000
окно 3—0,680
окно 4—0.740
разнобой какой-то, может так и должно быть?
где это?
-
15.06.2009, 18:55
#10
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
Сообщение от igorjektecro рисунок чет у меня не появился?
выше поправил
-
15.06.2009, 20:44
#11
-
15.06.2009, 21:20
#12
Golf
0
Сообщение от 1967sТест работоспособности перестановки распредвала (впускных клапанов):
при медленном движении а/м на 2-й скорости, при оборотах двигателя около 1000 Об/мин, «глубоко» нажать педаль акселератора.
В 3-м поле должен отобразиться сигнал на переставку распредвала «хх1″(рег фаз ВКЛ)..
в 4-м поле — ответ механизма переставки, выраженный в изменении фактического угла распредвала.
в какой группе это смотреть? 94 группа в базе у мене нет!Добавлено спустя 3 минуты 3 секунды:
есть подобное в режиме измерений 25 группа
делаю 1000 об.мин еду 2 передача, нажимаю газ в пол
3 окно — 011
4 окно — 14не дотягивает……
-
15.06.2009, 22:01
#13
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
Сообщение от ЭМИЛЬв какой группе это смотреть?…94 нет
Сообщение от ЭМИЛЬесть подобное в режиме измерений 25 группа
делаю 1000 об.мин еду 2 передача, нажимаю газ в пол
3 окно — 011, 4 окно — 14, не дотягивает……да — у твоего мотора — 25 группа…
14 градусов — маловато будет…
-
15.06.2009, 22:03
#14
Golf
0
нет 91 нет ни в базе , ни в блоках измерений
-
15.06.2009, 22:04
#15
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
Сообщение от ЭМИЛЬнет 91 нет ни в базе , ни в блоках измерений
я выше уже поправил :
Сообщение от 1967sда — у твоего мотора — 25 группа…
-
15.06.2009, 22:09
#16
Golf
0
1967s
какие будут указания??
-
15.06.2009, 22:21
#17
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
Сообщение от ЭМИЛЬкакие будут указания??
да вот думаю… для твоего мотора угол при перестановке вообще лежит в пределах от 16 до 25 градусов
до перестановки : -3.0…6.0 град.
а дальше следующее :
Если значение изменяется в пределах 6.0* — 16.0* поворота коленвала, это значит, что клапан перестановки распредвала переключил давление масла на механическое устройство перестановки (натяжитель), но оно не может достичь своего концевого положения..
например потому, что плунжеры ГНЦ «заедают»…
-
15.06.2009, 22:26
#18
Golf
0
в панели приборов (17 адрес)
2 окно 760 об.мин,
3 окно показывает 2 <min
Добавлено спустя 4 минуты 30 секунд:
Сообщение от 1967sчто плунжеры ГНЦ «заедают
или давление масла не в норме, но я ведь мерил его механическим манометром!
на датчике , возле масл.фильтра
-
15.06.2009, 22:42
#19
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
Сообщение от ЭМИЛЬна датчике , возле масл.фильтра
правильно
Сообщение от ЭМИЛЬили давление масла не в норме
и это тоже может быть — но я исходил из твоего первого сообщения с данными по давлению…
официально :
Start engine (engine oil temperature at least 80°C).
‒ Oil pressure at idling speed: at least 1.5 bar
‒ Oil pressure at2000 rpm: between 2.5 and 4.5 bar
-
15.06.2009, 23:20
#20
Golf
0
Я по ELZE все делаю, где-то на форуме читал яко-бы проверять нужно на головке возле ГНЦ, такой вариант бывает?
Добавлено спустя 22 минуты 28 секунд: Сообщение от 1967sплунжеры ГНЦ «заедают».
это на новом а на старом тоже ошибка была
можно ли проверить правильно его поставили второй раз с помощью VAG-RUSa может береборщили, но тяга есть, хотя хотелось бы лучше.
регулятор фаз AJP
Сообщение от tecro
[/url]
да вот думаю… 
AUDI A4 ADR 1.8 ошибка Регулятор фазы газораспределения
AUDI A4 ADR 1.8. Жалобы на долгий запуск, и после этого вялая динамика. Если запуск произошел быстро, то динамика нормальная. Ошибки висят следующие: -01120- Регулятор фаз газораспределения- механическая поломка — не постоянно; 00561- Адаптация смеси- превышен лимит адаптации — не постоянно; 17953- управление дроссельной заслонки- P1545- 3510- сбой в работе- не постоянно. Что было сделано до этого: замена дроссельной заслонки на новую, замена регулятора фаз на новый. Появилось подозрение на смещение фаз ГРМ, и сняты осцилки ДПКВ+ДПРВ, прилагаются. Не могу найти эталон для данного двигателя, прошу помощи.
Ссылка на осцилки
https://yadi.sk/d/wiNgJCW03K9Fu7
- Вложения
-
- ADR 1.8 ДПКВ + ДПРВ
- ДПКВ_ДПРВ.png (43.09 Кб) Просмотров: 5551
- Коммодор
- Сообщения: 160
- Зарегистрирован: 09 июн 2014, 07:10
- Откуда: Тамбовская область
Re: AUDI A4 ADR 1.8 ошибка Регулятор фазы газораспределения
Alex_42 » 15 июн 2017, 19:55
Вот, нашел. Похоже, что ГРМ и впрямь неправильный.
- Вложения
-
- 1.8 ADR.png (698.84 Кб) Просмотров: 5547
- Alex_42
- Сообщения: 3382
- Зарегистрирован: 20 авг 2010, 16:47
- Откуда: г.Анжеро-Судженск, Кемеровская обл.
Re: AUDI A4 ADR 1.8 ошибка Регулятор фазы газораспределения
Коммодор » 15 июн 2017, 20:53
Алексей, на этом движке механизм изменения фаз управляет одним валом или сразу двумя?
Этот узел держал в руках (тот который заменили), с двух сторон у него имеются полумесяцем планки-натяжители цепи и электроклапан управления масляным каналом.
- Коммодор
- Сообщения: 160
- Зарегистрирован: 09 июн 2014, 07:10
- Откуда: Тамбовская область
Re: AUDI A4 ADR 1.8 ошибка Регулятор фазы газораспределения
Vul » 15 июн 2017, 22:16
можете правильно сделать осциллограмму чтобы в закладке фаза можно было проанализировать
- Vul
- Сообщения: 562
- Зарегистрирован: 16 авг 2010, 16:02
- Откуда: КРАСНОДАР
-
- Сайт
Re: AUDI A4 ADR 1.8 ошибка Регулятор фазы газораспределения
Коммодор » 15 июн 2017, 23:32
Vul писал(а):можете правильно сделать осциллограмму чтобы в закладке фаза можно было проанализировать
пока мне не приходилось делать на моторах с изменяемой фазой, но все чаще стали появляться такие . Снимать нужно три сигнала: ДПКВ, ДПРВ и синхро с высокой цилиндра ? И еще тогда вопрос методика такая же как и при записи сигнала для CSS ?
Надо Алексея попросить добавить настройки для данной методики (или он уже сделал, может я упустил), у него уже хорошо рука набита на этом 
- Коммодор
- Сообщения: 160
- Зарегистрирован: 09 июн 2014, 07:10
- Откуда: Тамбовская область
Re: AUDI A4 ADR 1.8 ошибка Регулятор фазы газораспределения
Vul » 16 июн 2017, 00:31
Коммодор писал(а):
Vul писал(а):можете правильно сделать осциллограмму чтобы в закладке фаза можно было проанализировать
пока мне не приходилось делать на моторах с изменяемой фазой, но все чаще стали появляться такие . Снимать нужно три сигнала: ДПКВ, ДПРВ и синхро с высокой цилиндра ? И еще тогда вопрос методика такая же как и при записи сигнала для CSS ?
Надо Алексея попросить добавить настройки для данной методики (или он уже сделал, может я упустил), у него уже хорошо рука набита на этом
давно уже есть анализ фаза
- Vul
- Сообщения: 562
- Зарегистрирован: 16 авг 2010, 16:02
- Откуда: КРАСНОДАР
-
- Сайт
Re: AUDI A4 ADR 1.8 ошибка Регулятор фазы газораспределения
Коммодор » 16 июн 2017, 00:49
то что есть это понятно, не на ком было тренироваться. Но привык уже к настройкам, которые Алексей (Alex_42) выкладывал вместе с новой версией, вот и не записал тест, а машинка пока ушла…
- Коммодор
- Сообщения: 160
- Зарегистрирован: 09 июн 2014, 07:10
- Откуда: Тамбовская область
Re: AUDI A4 ADR 1.8 ошибка Регулятор фазы газораспределения
Alex_42 » 16 июн 2017, 01:56
Коммодор писал(а):то что есть это понятно, не на ком было тренироваться. Но привык уже к настройкам, которые Алексей (Alex_42) выкладывал вместе с новой версией, вот и не записал тест, а машинка пока ушла…
Алексей — это Занорин. Я — Александр 
. Настройки для ДПКВ+ДПРВ эффективности давно уже есть. Я выкладывал их для версии 1.7.
- Вложения
-
- Настройки.png (67.17 Кб) Просмотров: 5501
- Alex_42
- Сообщения: 3382
- Зарегистрирован: 20 авг 2010, 16:47
- Откуда: г.Анжеро-Судженск, Кемеровская обл.
Re: AUDI A4 ADR 1.8 ошибка Регулятор фазы газораспределения
Vul » 16 июн 2017, 04:07
Коммодор писал(а):то что есть это понятно, не на ком было тренироваться. Но привык уже к настройкам, которые Алексей (Alex_42) выкладывал вместе с новой версией, вот и не записал тест, а машинка пока ушла…
тренируйся пока на кошечках- потом в бою будет легче. Одним словом ищи файлы для тренировки
- Vul
- Сообщения: 562
- Зарегистрирован: 16 авг 2010, 16:02
- Откуда: КРАСНОДАР
-
- Сайт
Re: AUDI A4 ADR 1.8 ошибка Регулятор фазы газораспределения
Виджар » 16 июн 2017, 05:27
Привет. Впуск стоит на зуб позже…видно по осцилкам. Александр эталон скинул. Отстает вал на 18*…как раз примерно на зуб. Фазорегулятор работает, при прогазовке хорошо видно как вал уходит в рано, как положено.
- Вложения
-
- 55555.png (48.46 Кб) Просмотров: 5485
- Виджар
- Сообщения: 1399
- Зарегистрирован: 16 дек 2013, 00:24
- Откуда: Белгородская обл.
Вернуться в Система газораспределения
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 3
Найдена следующая информация по ошибке P1120 для автомобиля AUDI A6 (1997-2004), C5:
На русском языке:
Датчик положения дроссельной заслонки вне диапазона
На английском языке:
Throttle Position Sensor Out Of Range
Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P1120 на автомобиле AUDI с другими пользователями.
Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:
Найти причину >>>
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Audi A6 (C5):
Возможные причины: Неисправный датчик положения дроссельной заслонки; Жгут датчика положения дроссельной заслонки открыт или замкнут; Неисправное электрическое соединение в цепи датчика положения дроссельной заслонки; Датчик положения дроссельной заслонки отрегулирован неправильно.
Возможные симптомы: Подсветка двигателя включена (или предупреждающая лампа обслуживания двигателя); Нет ответа дроссельной заслонки.
Датчик положения дроссельной заслонки ( TPS ) реагирует на движение педали акселератора. TPS представляет собой поворотный потенциометр датчик , который выдает сигнал на модуль управления силовым ( PCM ) , который линейно пропорционально положению дроссельной заслонки пластины / вал. Поскольку TPS вращается валом дросселя, следующие рабочие условия определяются PCM: • Закрытый дроссель (включая холостые или замедления) • Частичная дроссельная заслонка (включает круиз или умеренное ускорение) • Широко открытая дроссельная заслонка (включает в себя максимальное ускорение или замедление вращения рукоятки) • Коэффициент угла дроссельной заслонки.