Ошибка 0134 0135 чери амулет

Устранив все проблемы с ЭБУ, проводкой, катушкой, выдавленным сальником, ГРМом обратил внимание на все же мигающий check. Начал читать. В итоге материться датчик кислорода (Р0134 и Р0135). Контакты на фишке отличные, точнее фишка обрезана и провода спаяны и заизолированы поэтому там без проблем. Ошибка не то что бы горит, а просто то появляется, то пропадает с периодичностью раз в одну-две минуты. Обнуляют ошибки, но появляются опять. Расход топлива в норме, тяга в норме (иногда бывают провалы, но редко). Сканер показывает напряжение ДК 0.475V при работе, на холостом ходу по бездорожью и под крутой подъем вытягивает спокойно даже на четвертой передаче, смотрел график и видно, что датчик при нагрузке и без корректирует (ну там в процентах как-то показывает, не сильно понял, но видно, что корректирует). Хз, но моргающий ошибка уже снится. Кто что может сказать по этому поводу? Буду очень благодарен. (Лямбда стоит одна до катализатора с завода. Все по штатному).

Ошибка P0134 — обнаружено отсутствие активности датчика кислорода.

Что означает код P0134?

Код ошибки OBD II P0134 определяется как «Цепь датчика кислорода — активность не обнаружена (банк 1, датчик 1)» и устанавливается, когда блок управления (ЭБУ) не обнаруживает напряжение сигнала от датчика кислорода.

В двигателях с двумя головками цилиндров «Банк 1» относится к блоку цилиндров, который содержит цилиндр № 1, а «Датчик 1» относится к датчику кислорода, расположенному перед (выше по потоку) каталитическим нейтрализатором.

Датчики кислорода (ДК) играют решающую роль в процессе подачи топлива, синхронизации зажигания и фаз газораспределения, рассчитанных блоком управления.

ЭБУ собирает информацию от различных датчиков на двигателе, чтобы рассчитать наиболее подходящее соотношение топливо/воздух, настройку времени зажигания, а также настройки VVT / VCS (система сдвига фаз газораспределения), чтобы гарантировать, что двигатель выдает наибольшую мощность за наименьшее количество топлива, в зависимости от скорости и нагрузки.

Датчики кислорода, обозначенные цифрой «1», измеряют поток выхлопных газов до того, как он поступает в катализатор. На основе количества кислорода в выхлопном газе эти датчики генерируют сигнальное напряжение, которое используется ЭБУ для внесения изменений в различные настройки, для поддержания максимальной производительности в любое время.

Т. е. с практической точки зрения, если первичный датчик (кислородный датчик № 1) не генерирует сигнальное напряжение, поскольку он неактивен, блок управления лишается информации, необходимой для эффективного управления двигателем.

В большинстве случаев ЭБУ получает базовое сигнальное напряжение около 450 милливольт, когда датчик находится в холодном состоянии. По мере того, как схема управления нагревателем нагревает чувствительный элемент для более быстрого ввода датчика в действие, сопротивление — которое обычно составляет около 8 Ом — начинает падать, что позволяет датчику генерировать сигнальные напряжения, пропорциональные количеству кислорода в выхлопных газах.

Если блок управления обнаруживает, что нагрев ДК занимает более 60 секунд или около того, или что напряжение сигнала не выходит за пределы диапазона от 390 до 490 милливольт, он считает датчик кислорода неактивным. Установится код P0134 и включится индикатор CHECK ENGINE.

Приведенные здесь значения являются ориентировочными. Ознакомьтесь с руководством по ремонту именно вашего автомобиля для получения более точных значений.

Некоторые японские автомобили, такие как Toyota, не используют обычные датчики кислорода. Вместо этого в них используются датчики СОСТАВА СМЕСИ, которые измеряют соотношение топлива и воздуха в потоке выхлопных газов. Этот тип датчика НЕ ​​взаимозаменяем с обычными датчиками кислорода. Обратитесь к соответствующему руководству по этому типу датчиков для правильной диагностики, тестирования и ремонта.

Общие причины ошибки P0134

Причины возникновения P0134 также могут быть вызваны присадками к маслу / топливу, которые содержат соединения на основе силикона, и / или внутренними проблемами двигателя, вызванными электрическими неисправностями в цепи сигнального напряжения. На рисунке ниже показаны некоторые причины возникновения неисправности P0134, которые не связаны с проводкой или другими электрическими проблемами.

Другие возможные причины P0134 включают следующее:

• Повреждение проводки в цепи управления нагревателем, которое может повлиять на время, необходимое датчику для достижения рабочей температуры — около 6000 °C.
• Повреждение проводки сигнальной цепи и / или разъёмов.
• Перегорел предохранитель в цепи управления нагревателем. В этих случаях также может присутствовать код, связанный с «низким входным напряжением».
• Неисправный датчик кислорода.
• Сбой ЭБУ. Обратите внимание, что это редкий случай. Прежде чем менять какой-либо контроллер, неисправность следует искать в другом месте, .

Какие симптомы у ошибки P0134?

В некоторых случаях могут отсутствовать какие-либо симптомы, кроме сохраненного кода неисправности и индикатора CHECK ENGINE. С другой стороны, некоторые последствия могут быть настолько серьёзными в других случаях, что автомобиль становится непригодным для вождения.

Также имейте в виду, что степень тяжести одного или нескольких симптомов может варьироваться в зависимости от автомобиля.

• Серьезные проблемы во время езды: сильная потеря мощности, неустойчивое ускорение, автомобиль может даже неожиданно заглохнуть.
• Увеличенный расход топлива, который может варьироваться от незначительного и едва различимого до значительного.
• Черный дым из глушителя.
• Трудный пуск.
• Сокращенный срок службы свечей зажигания.
• В крайних случаях снижение долговечности двигателя из-за чрезмерно богатой топливной смеси, которая смывает защитную смазочную пленку со стенок цилиндра.

Как устранять неисправность P0134?

Перед попыткой электрической диагностики кода P0134 убедитесь, что двигатель находится в рабочем состоянии и что отсутствуют подсос воздуха или серьёзные утечки выхлопных газов, которые могут повлиять на работу кислородных датчиков.

Кроме того, убедитесь, что нет условий переобогащения или обеднения смеси, и что моторное масло не загрязнено антифризом. Если какие-либо другие коды присутствуют вместе с P0134, сначала устраните эти проблемы, прежде чем пытаться диагностировать P0134.

В правильно функционирующем датчике кислорода любое изменение дросселя приведет к почти немедленному изменению напряжения сигнала. Однако скорость, с которой происходят изменения (в зависимости от эффективности датчика), лучше всего оценивать с помощью осциллографа.

Имейте в виду, что хотя осциллограф может выявлять возникающие проблемы, интерпретация полученных осциллограмм требует экспертных знаний и проверенных справочных данных для каждого проверяемого автомобиля.

Следовательно, в целях выявления неисправного ДК (если осциллографа нет) должно быть достаточно факта, что в течение различимого периода не происходит никаких изменений напряжения сигнала.

Шаг 1

Возьмите диагностический сканер или адаптер и считайте информацию с автомобиля. Запишите все сохраненные коды неисправностей и доступные данные стоп-кадра. Эти данные могут быть полезны, если позднее диагностируется прерывистая ошибка.

Шаг 2

Визуально осмотрите всю проводку, связанную с поврежденным датчиком. Ищите сгоревшие, закороченные или иным образом поврежденные провода и разъёмы. Восстановите их, если это требуется.

Шаг 3

Если нет видимых повреждений проводов, проверьте сопротивление, входное (опорное) напряжение, землю и отсутствие обрывов во всех схемах, связанных с поврежденным датчиком.

Перед началом проверки целостности проводки обязательно отсоедините датчик от ЭБУ, чтобы предотвратить повреждение контроллера.

Поскольку код P0134 указывает на проблему в цепи сигнального напряжения, в отличие от цепи управления нагревателем, обратите особое внимание на значения сопротивления и непрерывности в сигнальной цепи между разъёмом ЭБУ и датчиком. Эти значения должны точно соответствовать указанным в руководстве по ремонту.

Старайтесь избегать ремонта сигнальной цепи — лучше всегда заменять соответствующий жгут, чтобы избежать проблем с плохими соединениями и высоким сопротивлением, которые могут возникнуть из-за плохо выполненного ремонта.

Убедитесь, что на датчик приходит полное напряжение с аккумулятора. Имейте в виду, что в некоторых случаях напряжение в цепи нагревателя поступает от ЭБУ, и в этом случае цепь не защищена предохранителем. Посмотрите в руководстве по ремонту, как подается напряжение на нагреватель ДК.

Поскольку датчик имеет нагреваемый элемент, вполне возможно, что низкое напряжение аккумулятора, плохое заземление или другие проблемы с сопротивлением могут повлиять на время, необходимое элементу для нагревания, что является одной из причин, по которой может устанавливаться код. P0134.

Само собой разумеется, что напряжение / состояние батареи также должны быть проверены. Однако в случаях низкого напряжения аккумулятора, вместе с P0134 могут присутствовать коды, относящиеся к низким входным напряжениям в цепи управления нагревателем.

Шаг 4

Если все полученные данные соответствуют спецификации производителя, выкрутите датчик кислорода из выхлопной трубы и осмотрите его на предмет изменения цвета или наличия любого вида отложений, которые могут снизить эффективность датчика. Вообще, правильный цвет датчика кислорода должен быть такой же, что и у здоровой, правильно работающей свечи зажигания.

Сравните датчик с изображениями на рисунке в верхней части этой статьи, но имейте в виду, что ДК нельзя очищать от отложений. Единственное надежное средство — замена датчика, а не использование каких-либо добавок.

Если у ДК нет изменения цвета или отложений, измерьте сопротивление датчика и замените его, если его сопротивление вне пределов спецификации производителя.

Замена датчика не имеет смысла, если на нем имеются признаки «отравления» маслом или антифризом. В этих случаях основная проблема должна быть решена для предотвращения постоянного повторения кода P0134 и связанных с ним симптомов.

Шаг 5

Если вы проверили всю связанную проводку, все электрические параметры, указанные в технических характеристиках изготовителя, и заменили соответствующий ДК, протестируйте автомобиль, чтобы убедиться, что ремонт был успешным. Иногда код неисправности возвращается. Возможно, присутствует непостоянная (прерывистая) ошибка.

Обнаружение и устранение прерывистых неисправностей иногда бывает очень трудным, и в крайних случаях может потребоваться, чтобы проблема усугубилась до точного диагноза и окончательного устранения неисправности.

Коды, связанные с P0134

• P0140 — ДК №2, банк 1, обнаружено отсутствие активности датчика кислорода.
• P0146 — ДК №3, банк 1, обнаружено отсутствие активности датчика кислорода.
• P0154 — ДК №1, банк 2, обнаружено отсутствие активности датчика кислорода.
• P0160 — ДК №2, банк 2, обнаружено отсутствие активности датчика кислорода.
• P0166 — ДК №3, банк 2, обнаружено отсутствие активности датчика кислорода.

Необходимые инструменты для поиска неисправности

• Мультиметр.
• Сканер и адаптер OBD2.
• Очиститель электрических контактов.
• Автомобильное зарядное устройство.
• Осциллограф.

1 352

Ошибка P0135 Chery — неисправность цепи подогревателя датчика кислорода (bank 1, датчик 1)

Описание ошибки DTC P0135 (Банк 1, Сенсор 1):

Неисправность цепи подогревателя датчика кислорода.

Что означает ошибка

Ошибка P0135 — это общий код OBD-II, говорящий о том, что напряжение датчика кислорода (Bank 1, Sensor 1) не соответствует минимальным и максимальным значениям напряжения, откалиброванным для ECM.

Когда подогреватель датчика кислорода достигает рабочей температуры, датчик кислорода начинает реагировать на содержание кислорода в выхлопе. Блок управления отслеживает, сколько  времени необходимо  датчику для начала работы. Если блок управления определяет (на основе температуры охлаждающей жидкости), что прошло слишком много времени, прежде чем датчик кислорода начал работать ,то он установит ошибку P0135.

Причины ошибки P0135

• Блок управления двигателем (ECM) контролирует минимальное и максимальное значения напряжения датчика кислорода. Ошибка возникает если предельные значения напряжения отличаются от заданных в блоке управления. Автомобиль Chery переходит в аварийный режим и загорается индикатор «Check engine».
• Неисправность проводки датчика кислорода.
• Неисправность второго лямбда-зонда.
• Неисправность выхлопной системы

Симптомы кода ошибки P0135 Chery

• При этой ошибке двигатель может работать на повышенных холостых оборотах.
• На приборной панели Chery загорится индикатор «Check engine».
• При старте двигателя в цилиндрах могут наблюдаться пропуски воспламенения, которые по мере прогрева исчезают.
• В случае неисправности выхлопной системы, характерный звук будет слышен в районе расположения второго датчика кислорода.
• Потеря мощности при забитом или неисправном катализаторе

Как проводится диагностика ошибки

• Прочитать коды ошибок. Затем очистить их и провести тестовую поездку, чтобы проверить сбой.
• На работающем автомобиле просмотреть выходные данные датчика кислорода.
• Проверить проводку датчика кислорода и его разъемы на наличие коррозии или обрывов.
• Проверить датчик кислорода на предмет физического повреждения или загрязнения жидкостью.
• Проверить наличие повреждений выхлопной системы перед датчиком.
• Выполнить точные тесты производителя для точной диагностики неисправности.

Общие ошибки при диагностике 

Несколько простых рекомендаций которые помогут избежать ошибок при диагностике кода ошибка P0135.

• Устраните любые неисправности выхлопной системы перед датчиком кислорода, чтобы предотвратить попадание избыточного кислорода в поток выхлопных газов.
• Проверьте датчик кислорода на наличие загрязнений моторным маслом или охлаждающей жидкости. Они могут вывести из строя датчик кислорода.
• Устраните любые повреждения (проводка, разъемы и т.д.) связанные с датчиком кислорода, чтобы предотвратить ошибочные показания датчиков.
• Проверьте снятый датчик кислорода на предмет повреждения от сломанного катализатора. Замените катализатор если он поврежден.

Насколько серьёзна ошибка P0135

• Напряжение датчика кислорода Chery выходящее за границы допустимых параметров может свидетельствовать о проблемах с выхлопной системой или двигателем.
• Если катализатор поврежден перед датчиком кислорода, то он не может считывать корректные значения.
• В случае неисправности какого-либо датчика кислорода блок управления двигателем (ECM) не может правильно корректировать соотношение топливовоздушной смеси. Это может привести к увеличению расхода топлива и возможному преждевременному отказу некоторых других компонентов двигателя.

Что необходимо ремонтировать 

• В случае неисправности заменить датчик кислорода (bank 1 sensor 1)
• Ремонт или замена проводки, или разъема датчика кислорода (bank 1 sensor 1)
• Ремонт выхлопной системы, находящейся перед вторым датчиком кислорода
• Замена катализатора

Дополнительные сведения 

Второй датчик кислорода (bank 1 sensor 1) определяет количество кислорода в выхлопных газах. Напряжения датчика используется блоком управления двигателя для обратной связи при подготовке оптимального соотношения топливовоздушной смеси.



Датчик кислорода (лямбда зонд)
На страницу 1 Пред.    След. 32
 

Все форумы » Chery Amulet

Автор	Сообщение
Михаил -777-999- Авто: Chery Amulet Откуда: Украина Сообщения: 74 Профиль Регистрация: 05.04.2009 Возраст: 62 Профиль	05.05.2012 21:39 Ответить с цитатой artur.76 писал(а): Поставь Bosal 000-095 универсальный на 4-ре провода и сопротивление подогревателя подходит, цена 329грн/шт Спасибо за совет но сегодня с утра чек как положено потух после тестирования и больше никаких глюков не было.Только вчера вечером перещупал все предохранители под капотом и под торпедой может это и помогло. 
Отправить ЛС
GLORYK Авто: Chery Amulet А15 Откуда: Тверь Сообщения: 237 Профиль Регистрация: 11.02.2007 Возраст: 53 Профиль	GLORYK Авто: Chery Amulet А15 Сообщения: 237 05.05.2012 23:04 Ответить с цитатой Джекки чан и код ошибки через сканер друга Р0134 и Р0135 показало что умер лямда зонд.причем это второй оригинальный А11-120531ОDA вопрос профи и спецам прогуглив и прошерстив форум понял что можно Бошевский от десятки брать(старый разьем есть с даптчика) полный аналог BOSCH 0258005292 (фиг где найдешь ) ВАЗовские заменители BOSCH 0258005133 на 3 Ом спирали нагревателя, BOSCH 0258006537 на более 10 Ом нагревателя, собственннь вопрос какое сопротивленеи у ОРИГИНАЛЬНОГО нашего датчика А11-120531ОDA ? , и какое у заменителя NGK OZA624-E4 ? кстати нашел интересное про принципы работы датчиков этих и их отличия друг от друга http://chiptuner.ru/content/sensor/ кстати там есть большая статья про универсальные лямды и их отличия и особенности (читайте ЗДЕСЬ) там в тексте  _________________ Подпись
Отправить ЛС
artur.76 Авто: Chery Amulet lux Откуда: Полтава Украина Сообщения: 388 Профиль Регистрация: 05.02.2010 Возраст: 46 Профиль	artur.76 Авто: Chery Amulet lux Сообщения: 388 06.05.2012 10:11 Ответить с цитатой GLORYK писал(а): полный аналог BOSCH 0258005292 (фиг где найдешь По твоей же ссылке есть инфа что, для BOSCH 0258005292 аналог универсальный BOSCH 0258986507 если по бошу! ставь Bosal 000-095 подойдет 100% и цена на треть меньше, уже 4-ре Амулета катаются на них те что я знаю и все в порядке, первый поставили почти два года уже! Сопротивление оригинала уже не помню, но когда сравнивали то практически одинаковое с Босалом было! 
Отправить ЛС
GLORYK Авто: Chery Amulet А15 Откуда: Тверь Сообщения: 237 Профиль Регистрация: 11.02.2007 Возраст: 53 Профиль	GLORYK Авто: Chery Amulet А15 Сообщения: 237 06.05.2012 13:00 Ответить с цитатой собстенно возникает вопрос почему и отчего та часто вылетают лямда зонды? .чтоб предотвратить их частый выход. первое чт я надумал это бензин.. и второе..свой выход датчика я похоже спровоцировал сам-залил ЛАВР для чистки инжекторов и почти сразу чек загорелся..так что эти чувствительные датчики очень чувствительны ко всему  _________________ Подпись
Отправить ЛС
artur.76 Авто: Chery Amulet lux Откуда: Полтава Украина Сообщения: 388 Профиль Регистрация: 05.02.2010 Возраст: 46 Профиль	artur.76 Авто: Chery Amulet lux Сообщения: 388 06.05.2012 14:10 Ответить с цитатой Не совсем, частой причиной засветки чека бывает плохой контакт или в разъеме лямбды или ЭБУ, а еще лямбду просто нужно менять время от времени, так как она корректно работает примерно 60-80тыс.км, это связано с нашим (офигенным топливом)! 
Отправить ЛС
GLORYK Авто: Chery Amulet А15 Откуда: Тверь Сообщения: 237 Профиль Регистрация: 11.02.2007 Возраст: 53 Профиль	GLORYK Авто: Chery Amulet А15 Сообщения: 237 06.05.2012 16:13 Ответить с цитатой вот сегодняшняя моя эпопея!!  _________________ Подпись
Отправить ЛС
Emelya Авто: Nissan X-Trail Откуда: Санкт-Петербург Сообщения: 4938 Профиль Регистрация: 23.09.2006 Возраст: 54 Профиль	Emelya Авто: Nissan X-Trail Сообщения: 4938 07.05.2012 21:30 Ответить с цитатой GLORYK писал(а): свой выход датчика я похоже спровоцировал сам-залил ЛАВР для чистки инжекторов и почти сразу чек загорелся..так что эти чувствительные датчики очень чувствительны ко всему Заливал ЛАВР, на пробеге 130 тык, с родным ДК, чек не загорался, ДК работал как надо. Так с родным ДК и продал.  _________________ Подпись
Отправить ЛС
jonni Авто: Daewoo Gentra Откуда: г.Можайск Сообщения: 905 Профиль Регистрация: 01.10.2006 Возраст: 49 Профиль	jonni Авто: Daewoo Gentra Сообщения: 905 09.05.2012 08:00 Ответить с цитатой Пару месяцев назад купил лямбду фирмы UOMA,на этикетки написано что подходит для гольф,лупо,октавия ,бора,цена вопроса 1000р,заменил только разъём на родной.Сама лямбда по внешнему виду как родная.З.Ы.чёйта не нашёл в интернете я эту юому,брали в Минске,вроде как страна производитель Китай,на этикетке два номерка -0258006217 и второй номер 0258006249.Перед этой лямбдой брал бош универсал,не отходила 3 месяца ,отказала цепь подогрева,а цена была не маленькая 2400.Посмотрим сколько эта проживёт. 
Отправить ЛС
Dj_Amulet Авто: Chery Amulet Откуда: Нижний Новгород Сообщения: 935 Профиль Регистрация: 03.07.2009 Возраст: 32 Профиль	Dj_Amulet Авто: Chery Amulet Сообщения: 935 09.05.2012 18:37 Ответить с цитатой По городу расход был в пределах 15 литров на 100 км и машина страшно тупила, заменил ДК на BOSCH 0258986507, никаких изменений не последовало. Отключил программно ДК и машина стала словно не моя… Кабыл 100500 прибавилось) Вспоминать не хочу что такое тупость машины)) Расход теперь в норме!  _________________ Подпись
Отправить ЛС
Михаил -777-999- Авто: Chery Amulet Откуда: Украина Сообщения: 74 Профиль Регистрация: 05.04.2009 Возраст: 62 Профиль	Михаил -777-999- Авто: Chery Amulet Сообщения: 74 10.05.2012 23:47 Ответить с цитатой Михаил -777-999- писал(а): сегодня с утра чек как положено потух после тестирования На следующий день опять загорелся чек если при разгоне не раскрутил до 2000 х тыс но при оборотах в 3000тыс тухнет и горит при тестировании когда заведёшь тухнет Так проездил уже пять дней появилась небольшая детонация при разгоне. получается что 0258005657 деньги на ветер всётаки придётся покупать BOSAL 000095 Добавлено спустя 18 минут 42 секунды: GLORYK писал(а): вот сегодняшняя моя эпопея!! насклько я понял это вазовский 133 вместо родного 292 и какой результат. 
Отправить ЛС
kireev_p Авто: Peugeot 308 Откуда: Липецк Сообщения: 516 Профиль Регистрация: 01.05.2007 Возраст: 61 Профиль	kireev_p Авто: Peugeot 308 Сообщения: 516 11.05.2012 00:58 Ответить с цитатой Михаил -777-999- писал(а): получается что 0258005657 деньги на ветер всётаки придётся покупать BOSAL 000095 У меня уже 2 года вот этот работает BOSCH Евро-4 (0 258 006 537) и ни каких глюков.  _________________ Подпись
Отправить ЛС
kolyok3333 Авто: Chery Amulet Откуда: Волгоград Сообщения: 8 Профиль Регистрация: 12.05.2012 Профиль	kolyok3333 Авто: Chery Amulet Сообщения: 8 20.05.2012 07:59 Ответить с цитатой Здравствуйте! Подскажите кто какой датчик кислорода(лямбда зонд) ставил себе на автомобиль и на сколько его хватило. Дело в том что у нас магазин запчастей, клиенту продавали уже несколько ДК разных фирм, и все они выходят из строя в течении месяца среди них 180337 CDX универсальный (ну тут все понятно дешевый тайвань) 0 258 986 503 BOSHC универсальный OZA624-E4 NGK универсальный 0 258 006 537 жигулевский Есть предположение что у мастер просто жопорукий, но это предположение нужно подтвердить, поэтому если не сложно напишите кто что ставил, и на сколько хватало. 
Отправить ЛС
jonni Авто: Daewoo Gentra Откуда: г.Можайск Сообщения: 905 Профиль Регистрация: 01.10.2006 Возраст: 49 Профиль	jonni Авто: Daewoo Gentra Сообщения: 905 20.05.2012 08:36 Ответить с цитатой 
Отправить ЛС
artur.76 Авто: Chery Amulet lux Откуда: Полтава Украина Сообщения: 388 Профиль Регистрация: 05.02.2010 Возраст: 46 Профиль	artur.76 Авто: Chery Amulet lux Сообщения: 388 20.05.2012 10:08 Ответить с цитатой Ставь Bosal 000-095 (универсальный) по сопротивлению нагревателя подходит, по остальным параметрам они все подходят! 
Отправить ЛС
kolyok3333 Авто: Chery Amulet Откуда: Волгоград Сообщения: 8 Профиль Регистрация: 12.05.2012 Профиль	kolyok3333 Авто: Chery Amulet Сообщения: 8 20.05.2012 10:23 Ответить с цитатой artur.76 писал(а): Ставь Bosal 000-095 (универсальный) по сопротивлению нагревателя подходит, по остальным параметрам они все подходят! Да тут дело в том что этот босал полный аналог того что я перечислил, к тому же Bosal специализируется на выхлопных системах, а не на электронике что несколько смущает, скорее всего внутри коробочки Bosal будет лежить либо Бош либо НЖК либо Делфи. Предпологаю что есть 3 объяснения тому что происходит 1 кроме сопративления есть еще какие то характеристики которые не учтены 2 на амулет ставилось несколько видов датчиков на 3 и на 10 ом (но тогда должна была загораться ошибка обрыва провода) 3 у мастеров руки растут не оттуда откуда было задумано по проекту. поэтому и интересно кто что ставил и на сколько хватило, вы ставили уже себе босал? если да сколько проехали на нем уже? 
Отправить ЛС
Предыдущая тема :: Следующая тема
Показать сообщения: