Всем привет. На пробеге около 60000 появилась ошибка P0141 — неисправность подогрева кислородного датчика после катализатора. Первое время удавалось сбрасывать с помощью ELM, хватало дня на 3, а потом сброс не помогал и стал гореть Check Engine постоянно. Почитал Drive2 и пришёл к выводу, что нет смысла заказывать оригинальный датчик за 5000+ руб., а можно поставить Bosch 0 258 006 537 за 1500 и поменять разъем от старого. Провода соединяются черный-черный, серый-серый, белый-белый, фиолетовый-белый
За работу отдал 700 руб., сбросил ошибку и больше Check не загорался.
После замены сразу сбросил показания расхода топлива, был 10.6. За неделю эксплуатации средний расход составил 9.8, при довольно активном режиме езды (режим — только город, средняя скорость 35)
Полный размер
Запчасти на фото: 0258006537
Полный размер
Полный размер
Цена вопроса: 2 200 ₽
Пробег: 71 000 км
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Все комментарии
Ошибка Р0141 — код OBD II, свидетельствующий о выходе из строя подогревателя второго датчика кислорода (ДК), установленного после каталитического нейтрализатора. Для первого датчика характерна ошибка с кодом p0135.
Может появиться на любом автомобиле, но чаще это происходит на моделях ВАЗ, Тойота, Рено, Опель Астра, Шевроле Круз, Форд, VW, Хонда, Газель или Mitsubishi.
Почему возникает
В современных машинах предусматривается два кислородных датчика: один установлен до каталитического нейтрализатора, а второй — после.
Рассмотрим особенности каждого из устройств:
- ДК1 — датчик, установленный до катализатора. Контролирует количество О2 в выхлопе двигателя. Информация направляется к блоку управления и применяется для дальнейшей подготовки горючей смеси. Принцип действия построен на сравнении объема кислорода в выхлопных газах с его количеством в окружающем воздухе. С учетом сделанных изменений создается определенное напряжение, направляемое к контроллеру. В дальнейшем ЭБУ обеспечивает подачу нужного количества горючего в камеру сгорания.
- ДК2 — датчик, установленный после катализатора. Используется для проверки эффективной работы устройства за счет содержания О2 в выхлопных газах уже после очистки. Если катализатор не выполняет свои функции, то в выхлопных газах пропадает кислород так как он полностью поглощается в результате химической реакцией последнего с вредными веществами. В таком случае на ЭБУ от датчика поступает сигнал повышенного напряжения.
Кроме лямбда-зондов, в тракте выпуска могут монтироваться и другие контролирующие устройства: датчики ОГ (отработавших газов), оксидов азота и т. д.
В новых авто устанавливаются подогреваемые кислородные датчики, одним из элементов которых является нагреватель. Его задача состоит в прогреве устройства до нужной температуры.
Это, свою очередь, помогает блоку управления быстрей обрабатывать команды и своевременно принимать решения по изменению состава топливовоздушной смеси или уменьшению выбросов.
Нагреватель начинает работать при пуске двигателя, а блок управления контролирует электрическую цепь и активирует лампочку Check при появлении обрыва в ней или возникновении других проблем.
Читайте также:
Частые причины
Выделяется несколько поломок, которые могли бы привести к такой неисправности:
- Ухудшение контактного соединения в питающей колодке датчика кислорода.
- Повреждение спирали подогревателя ДК.
- Монтаж датчика кислорода несоответствующей модели.
- Проблемы с заземляющим проводом в нагревательной цепи ДК.
- Обрыв питающего провода в цепочке нагрева лямбда-зонда.
- Высокое сопротивление нагревательного элемента.
- Обрыв в цепи нагревателя.
- Повреждение провода на контактном соединении.
- Отсутствие контакта из-за попадания внутрь грязи.
Признаки
Неисправность подогревателя ДК, установленного после катализатора, проявляет себя следующим образом:
- Зажигание лампочки Check Engine на приборной панели.
- Повышение расхода топлива.
- Колебание оборотов на холостых при холодном моторе.
Диагностика
Для определения точной причины поломки необходимо провести ряд диагностических мероприятий.
Сделайте следующие шаги:
- Осмотрите разъемы и проводку на факт загрязнения и повреждения. Уделите внимание ДК2, которые установлен после каталитического нейтрализатора.
- Проверьте сканером параметры датчика кислорода для контроля состояния подогревательной цепочки.
- Убедитесь, что на нагреватель ДК поступает напряжение.
- Проверьте сопротивление подогревателя датчика и сверьте полученный параметр с тем, что был заявлен производителем.
Кроме основной ошибки Р0141 существует также ряд кодов, которые связаны с такой неисправностью. Здесь нужно понимать термин, который характерен для обозначений — Банк №1 и Банк №2.
Первый относится к той части мотора, где находится 1-й цилиндр, а другой установлен с противоположной стороны. При наличии 4-цилиндрового мотора банк лишь один.
Для удобства приведем ошибки и их особенности в таблицу.
|
№ п/п |
Код |
Тип неисправности |
№ банка |
№ датчика |
|
1 |
P0030 |
Цепочка управления нагревателем ДК |
1 |
1 |
|
2 |
P0036 |
1 |
2 |
|
|
3 |
P0053 |
Сопротивление нагревателя лямбда-зонда |
1 |
1 |
|
4 |
P0054 |
1 |
2 |
|
|
5 |
P0135 |
Производительность нагревательного элемента ДК |
1 |
1 |
|
6 |
P0141 |
1 |
2 |
|
|
7 |
Р0050 |
Цепочка управления нагревателем датчика кислорода |
2 |
1 |
|
8 |
Р0056 |
2 |
2 |
|
|
9 |
Р0059 |
Сопротивление нагревателя лямбда-зонда |
2 |
1 |
|
10 |
Р0060 |
2 |
2 |
|
|
11 |
Р0155 |
Производительность нагревательного элемента ДК |
2 |
1 |
|
12 |
Р0161 |
2 |
2 |
Читайте также:
Как устранять ошибку Р0141
В зависимости от результатов диагностики ошибку можно исправить одним из следующих способов:
- Очистка памяти ЭБУ от накопившихся кодов неисправностей и проведение тестирования для проверки. Бывают ситуации, что ошибка выскакивает только один раз и впоследствии не появляется.
- Установка нового лямбда-зонда вместо вышедшего из строя.
- Ремонт или замена проводов / разъема ДК.
- Замена предохранительного элемента в нагревательной цепи датчика кислорода.
- Установка обманки лямбда зонда.
Как видно, устранение неисправности может быть связано не только с проводкой или контактной группой, но и с самим датчиком.
И здесь нужно понимать, что к лямбда-зонду подходит четыре провода: два — к нагревательной цепи и еще пара — подача напряжения и заземление.
Для устранения ошибки действуйте в два этапа.
- Отбросьте разъем ДК и измерьте напряжение и «землю» нагревательного элемента с помощью мультиметра.
- Путем изучения схемы к машине определитесь, какой из контактов является питающим, а какой — заземляющим.
- Переместите переключателя цифрового прибора на измерение постоянного напряжения — буква «V—».
- Коснитесь черным проводом к кожуху, а вторым — к питанию на разъеме.
- Посмотрите на напряжение, которое должно быть близким к параметру на АКБ автомобиля. Если этот параметр сильно расходится, посмотрите схему со стороны аккумулятора для определения другой неисправности.
- Подключитесь красным проводом цифрового прибора к «+» АКБ, а черным — к «земле» на разъеме. Если все нормально, устройство должно показать 12 В. Если это не так, ищите поломку в монтажной схеме со стороны заземляющего проводника.
- Подготовьте мультиметр и установите его на измерение сопротивления. Поставьте предел 200 Ом для большей точности.
- Подключитесь проводами к обоим контактам со стороны разъема датчика.
- Посмотрите официальные параметры по лямбда-зонду и убедитесь, что сопротивление соответствует требованиям производителя. Если параметр выше нормы, ДК придется поменять. Появление бесконечности на экране свидетельствует об обрыве цепочки. В таких обстоятельствах лямбда-зонд придется поменять или установить обманку.
Читайте также:
Ошибка p0340, причины, диагностика, устранение неисправности
Как поставить обманку
В Сети можно встретить множество рекомендаций, что делать в случае появления ошибки. Многие рекомендуют заменить датчик кислорода, убрать каталитический катализатор и ставить обманку.
Но все можно сделать проще — необходимо «убедить» ЭБУ в том, что цепь подогрева работает в обычном режиме.
- Купите сопротивление подходящего для вашего авто. К примеру, для Honda Civic Hatchback подойдет резистор на 15 Ом мощностью 25 Вт (можно 15 Вт), а для Mitsubishi Lancer – мощностью 10 Вт, сопротивлением 30 Ом.
- Возьмите в магазине латунные клеммники небольшого размера, чтобы выполнить качественные соединения и обойтись без пайки.
- Врежьте резистор в цепочку подогревателя. Определить место установки не сложно. На ДК используется четыре провода, два из которых имеют одинаковый цвет (это и есть подогрев).
- Сбросьте ошибку с помощью диагностического прибора и убедитесь, что она больше не выскакивает.
Читайте также:
Ошибка P0336 – причины, диагностика, устранение неисправности
Дополнительные рекомендации
При диагностике и исправлении ошибки Р0141 необходимо понимать, что она может появляться только при повреждении в цепи подогревателя лямбда-зонда после катализатора.
Появление такого кода не имеет никакой связи с первым датчиком кислорода, установленным до каталитического нейтрализатора.
Ошибки, связанные с лямбда-зондами, могут быть обусловлены поломкой других элементов мотора.
Это значит, что диагностика должна осуществляться в комплексе, в том числе с проверкой блока управления.
-
#1
Периодически выскакивает чек и бортовой компьютер(мультитроникс) выдает ошибку «ошибка ДК2, нагреватель неисправность».
ДК2(если правильно понимаю) — это датчик кислорода(лямбда зонд), второй — он же нижний, который после катализатора.
Его номер: 55566648?
Для замены нужен спец ключ на 22?
Проблема плавающая. Появляется или исчезает в момент завода авто — возможно где-то, что то отходит(фишка например)?
В процессе движения может загореться, остановишься заглушишь, заведешь — потухнет чек. В связи с этим вопрос: насколько критично для авто движение с этой ошибкой?
Последнее редактирование: 13 Окт 2014
-
#2
Периодически выскакивает чек и бортовой компьютер(мультитроникс) выдает ошибку «ошибка ДК2, нагреватель неисправность».
ДК2(если правильно понимаю) — это датчик кислорода(лямбда зонд), второй — он же нижний, который после катализатора.
Верно
Его номер: 55566648?
Для замены нужен спец ключ на 22?
Номер верно, спецключ… ну, скажем так, что вероятность обойтись без него довольно высока. Можно даже защиту не снимать.
Проблема плавающая. Появляется или исчезает в момент завода авто — возможно где-то, что то отходит(фишка например)?
Нет, это ведь нагреватель датчика. Включается как раз при включении зажигания. Подогревается с той целью, чтобы быстрее выйти на рабочие значения — экология, однако. Далее греется уже выхлопными газами.
В процессе движения может загореться, остановишься заглушишь, заведешь — потухнет чек. В связи с этим вопрос: насколько критично для авто движение с этой ошибкой?
Ваще ни насколько, если только нет фанатичного преклонения перед гринписом
-
#3
Уважаемый phil, друзья, подскажите: все ли датчики с подогревом одинаковые?
Возможно не брать оригинальный, а купить который будет(может дешевле) и перепаять фишку. Это допустимо?
-
#4
Как ни странно позавчера столкнулся с такой же проблемой. Пробег 70ткм. Загорелся чек. (По совпадению ехал как раз на почту за китайским OBD2 сканером). После останова двигателя ошибка не сбрасывалась… Подключил, проверил ошибки, показало Р0141. Ошибку сбросил, больше пока не появлялась…
Однако тенденция…
-
#5
sbogomolov написал(а):
Возможно не брать оригинальный, а купить который будет(может дешевле) и перепаять фишку. Это допустимо?
Я думаю запросто.
На Зафиру ставил универсальный бошевский(втрое дешевле), он без разъёма и в комплекте идут соединительные втулочки для проводов(пайка не есть хорошо), схема подключения также имеется.
-
#6
купить который будет(может дешевле) и перепаять фишку. Это допустимо?
Полагаю, да. Единственное различие, которое может быть — это сопротивление цепи подогрева
Расположение неудачное, да и сами датчики тоже не ахти
На крузах это самая распространённая проблема, соответственно, и на орландо будет точно та же массовость, не удивляйтесь.
Лично моё мнение, что проще прошиться с отключением второго ДК, и забыть про него в принципе, и пусть работает затычкой всю оставшуюся жизнь
-
#7
На пробеге около 35 000 тоже загорелся чек и уже не помню какая ошибка.
Авто на гарантии, поехал к официалам. Сервис приговорил ДК2, чудесным образом признали, что случай гарантийный ( хотя при этом сказали, что 100% дерьмовым бензином заправляюсь ), сбросили ошибку и заказали новый датчик. Сказали гоняй спокойно до замены, на скорость не влияет, разве что расход может гулять и чек с ошибкой через несколько дней опять может загореться. Так и было, через пару недель заменил. По документам кстати у них датчик с заменой выходит около 12 тыщ )))
-
#8
На соседском форуме есть
Ivan_086 написал(а):
заменил…лямбда зонд на ВАЗовский 0 258 006 537(Bosch)
Не подходит естественно только разъем, поэтому отрезал его от умершего родного лямбдика, а ПРОВОДА СОЕДИНЯЛ ТАК: черный — черный, серый — серый, белый — белый, белый — фиолетовый.
phil написал(а):
ДК2 коррекционный по катализатору, а смесеобразующий — первый. Практически не повлияет, если грамотно отключат. Вдобавок это по деньгам примерно столько же, да и машина бодрее будет ездить
А вообще, если колодка не подходит, то можно просто сращивать провода
В колодке
№1 фиолетово-голубой плюс подогрева
№2 серо-белый контрольная масса к эбу
№3 бело-жёлтый масса подогрева
№4 фиолетово-голубой плюс от 47 предохранителя
На exist.ru лямбда зонд на ВАЗовский 0 258 006 537(Bosch) стоит 1121руб.
Надо подумать, шиться или самому заменить на бош.
Друзья, спасибо за помощь.
-
#9
Еще вот нашел:
phil написал(а):
уже писал о том, что на тазиковых зондах сопротивление другое.
Добавлено через 55 секунд
Интересно, что кладут в оригинале и можно ли паять провода?
-
#10
В данный момент очень интересует ответы на два вопроса:
— последствия установки вазовского датчика, вероятность последствий.
— причина выхода из строя нагревателя оригинального датчика.
-
#11
Вот по поводу что в оригинале и чем меняется. Двигатель такой же
-
#12
Вот по поводу что в оригинале и чем меняется. Двигатель такой же
Друзья, давайте друг друга не посылать и советовать по существу. На основании опыта.
-
#13
sbogomolov, там как раз личный опыт и опыт других соклубников астраклуба. К тому же как аналог для них рассматривался крузовский ЛЗ к замене.
Тупо заниматься перепостом глупо, так как там разные варианты с разными последствиями. Для ознакомления и выбора решения как раз самое оно.
А по делу так датчики NTK стоят в оригинале. На нем может быть лейбл GM / VDO Siemens. Но от этого производитель NTK (дочка NGK специализирующаяся на ЛЗ) все равно не изменится. Как показала практика у нас (Астры/Вектры) 1 и 2 ЛЗ одинаковые и различаются только длинной провода.
К тому же после прочтения статьи, или вопросы остаются и на них уже можно полноценно отвечать, так как люди уже имеют достаточное представление о вопросе, или же вопросы сами по себе уже из содержания статьи находят свои ответы.
Вы уж извините за такие отправки меня. Это не со зла и не для отмазки
-
#14
sbogomolov, а что ВАм не понравилось в ответе ?
-
#15
…Вы уж извините за такие отправки меня. Это не со зла и не для отмазки
Взаимно: простите. Изучаю тему.
-
#16
1. Номер.
2. Замер погрешностей.
3. Сопротивление цепи подогрева.
Итого: 3.5 Ом.
-
69.5 KB
Просмотры: 126 -
65.4 KB
Просмотры: 120 -
65.7 KB
Просмотры: 112
-
#17
Bosch — № 0 258 986 507 — 4 Ом
ЛЯМБДА-ЗОНД BOSCH 0 258 986 507 АНАЛОГ 8200052063
Производитель: Германия
Применяемость: Logan Faza 1, Logan Faza 2, Sandero, Duster, Largus, Almera, Logan 2014, Sandero 2014.
Код товара: 5159
1800 руб.
-
#18
sbogomolov, Так что в итоге, какой поставил?
-
#19
sbogomolov, Так что в итоге, какой поставил?
Еще пока не поставил. Купил оригинал, за 3500.
-
#20
Ребята, в теме на которую я давал ссылку, были сравнения по Бошевским лямбдам.
Они по сопротивлению были разные на подогрев и в связи с этим разная мощность у них. Большая мощность нового ЛЗ может повредить ЭБУ двигателя. Будьте внимательны с этим. А может и не повредить. Но, кто-то хочет поэкспериментировать еще?
Главная » Диагностика » Ошибка P0141 — что значит, симптомы, причины, диагностика, устранение
На чтение 5 мин Просмотров 67.2к. Опубликовано 15.01.2020
Обновлено 25.09.2021
P0141 — неисправность цепи управления нагревательного элемента датчика кислорода 2, банк 1
| Код ошибки | Место повреждения | Вероятные причины |
|---|---|---|
| P0141 | неисправность цепи управления нагревательного элемента ДК 2 | Проводка, ДК, блок управления |
Что означает ошибка P0141?
Современные автомобили используют два датчика кислорода (ДК), расположенные до и после каталитического нейтрализатора. Датчик выше по потоку выхлопных газов (ДК 1) расположен перед катализатором. Он используется для определения концентрации кислорода в выхлопных газах. Эта информация используется блоком управления (ЭБУ) для управления топливно-воздушной смесью (ТВС) двигателя.
Датчик сравнивает количество кислорода в выхлопе с окружающим воздухом (в датчике имеется отверстие для воздуха из атмосферы). Он генерирует соответствующее напряжение, которое передается на контроллер. Затем блок управления контролирует импульс управления форсунки на основе этого значения.
Датчик кислорода ниже по потоку (ДК 2) расположен за нейтрализатором и используется для проверки эффективности катализатора. Это достигается путем проверки содержания кислорода в выхлопе после его выхода из катализатора. По этой причине ДК 2 известны как каталитические датчики кислорода.
Современные автомобили используют подогреваемые датчики кислорода (HO2S). Эти датчики содержат нагревательный элемент, который быстрее доводит датчик до рабочей температуры. Это позволяет ЭБУ быстрее использовать входные сигналы для более точного контроля топлива и снижения выбросов.
На цепь нагревателя подается питание через реле, которое замыкается при запуске двигателя. ЭБУ контролирует цепь нагревателя и включит контрольную лампу Check Engine, если обнаружит проблему.
Код P0141 соответствует нагревателю датчика 2. Это указывает на то, что ЭБУ обнаружил проблему с цепью нагревателя нижнего кислородного датчика.
Банк 1 относится к той стороне двигателя, где расположен цилиндр № 1. Банк 2 находится на противоположной стороне двигателя. Если у вас только четыре цилиндра, значит будет только один банк.
Связанный код ошибки для другого блока цилиндров — P0161 — нагреватель датчика кислорода 2, банк 2, неисправность электрической цепи. Это указывает на то, что ЭБУ обнаружил проблему с нагревателем нижнего кислородного датчика блока 2.
Общие причины кода P0141
Подводя итог, общие причины для ошибки P0141 следующие:
- Проблема с проводом заземления цепи нагревателя датчика O2.
- Проблема с питающим проводом в цепи нагревателя датчика O2.
- Нагревательный элемент ДК имеет высокое сопротивление.
- Обрыв в нагревательном элементе ДК.
Симптомы ошибки P0141
Единственное, что вы заметите, это загорание контрольной лампы на приборной панели. Эта ошибка может не позволить пройти тест на содержание выбросов в выхлопных газах при техосмотре.
Как устранять неисправность P0141?
Этот код может быть вызван только проблемами в цепи нагревателя ДК или самим датчиком.
Как правило, датчики с подогревом имеют четыре провода — два из которых идут в цепь нагревателя, а два — для питания и заземления датчика. В данном случае мы имеем дело только со схемой с нагревателем.
Типичная схема нагревателя ДК и разъёмы:
Найдите схему подключения для вашего автомобиля, чтобы убедиться, что вы проверяете правильные провода.
Проверьте проводку цепи нагревателя
Отсоедините разъём датчика O2. Проверьте напряжение и массу нагревателя. Вы можете сделать это с помощью цифрового мультиметра.
Изучив схему подключения для вашего автомобиля, определите, какой контакт на разъеме является питанием, а какой — заземлением. Установите переключатель мультиметра на «Постоянное напряжение».
Прикоснитесь черным проводом мультиметра к корпусу, а другим — к питающему проводу на разъёме. Вы увидите показания, близкие к напряжению аккумулятора. Если нет — у вас проблема с источником питания ДК. Нужно будет изучить электрическую схему со стороны питания, чтобы определить причину неисправности цепи.
Для проверки цепи провода заземления подключите красный провод мультиметра к положительной клемме аккумулятора, а черный провод — к заземлению на разъёме. Вы должны увидеть напряжение около 12 вольт. Если это не так, нужно искать причину неисправности цепи по монтажной схеме со стороны заземления.
Проверка нагревательного элемента
Если с питанием и заземлением всё в порядке, нужно проверить нагревательный элемент датчика на высокое сопротивление или обрыв цепи. Это можно сделать, используя цифровой мультиметр.
Установите прибор в режим измерения сопротивления (Ом). Затем подключите провода мультиметра к обоим контактам цепи нагревателя со стороны разъёма датчика.
Найдите спецификацию по вашим датчикам кислорода, чтобы понять, находится ли значение сопротивления в пределах нормы. В противном случае нагревательный элемент внутри датчика имеет высокое сопротивление, и датчик следует заменить.
Если во время проверки вы измерите бесконечность, значит есть обрыв в нагревательном элементе. В этом случае также датчик должен быть заменен.
Коды, связанные с P0141
- P0030 — цепь управления нагревателем ДК, банк 1, датчик 1.
- P0036 — цепь управления нагревателем ДК, банк 1, датчик 2.
- P0053 — сопротивление нагревателя ДК, банк 1, датчик 1.
- P0054 — сопротивление нагревателя ДК, банк 1, датчик 2.
- P0135 — производительность нагревателя ДК, банк 1, датчик 1.
- P0141 — производительность нагревателя ДК, банк 1, датчик 2.
- P0050 — цепь управления нагревателем ДК, банк 2, датчик 1.
- P0056 — цепь управления нагревателем ДК, банк 2, датчик 2.
- P0059 — сопротивление нагревателя ДК, банк 2, датчик 1.
- P0060 — сопротивление нагревателя ДК, банк 2, датчик 2.
- P0155 — производительность нагревателя ДК, банк 2, датчик 1.
- P0161 — производительность нагревателя ДК, банк 2, датчик 2.
Рекомендуемые инструменты для исправления P0141
Есть несколько важных инструментов, которые помогут вам исправить код неисправности P0141. Эти инструменты включают в себя:
- Автомобильное зарядное устройство.
- Мультиметр.
- OBD-II сканер.
- Очиститель электрических контактов.
4 220
Ошибка P0141 Chevrolet – неисправность цепи подогревателя датчика кислорода (Bank 1 Sensor 2)
Возможные причины
- Неисправен подогреватель датчика кислорода (bank 1, датчик 2)
- Неисправен предохранитель датчика кислорода (bank 1, датчик 2)
- Короткое замыкание или обрыв цепи подогревателя датчика кислорода (bank 1, датчик 2)
- Неисправность разъемов цепи подогревателя датчика кислорода (bank 1, датчик 2)
- Неисправность блока управления двигателем (ECM)
Технические примечания
Ошибка P0141 означает, что существует проблема с цепью подогревателя датчика кислорода. Неисправность находится именно в цепи подогревателя. Блок управления двигателем Chevrolet фиксирует ошибку если подогреватель лямбда-зонда слишком долго нагревается. Влага попавшая в разъём датчика кислорода может привести к перегоранию предохранителя цепи подогревателя датчика кислорода. Перед заменой датчика обязательно проверьте состояние предохранителя и разъемов кислородного датчика. Если предохранитель и разъем в порядке, то замена датчика кислорода устраняет проблему
Когда появляется ошибка ?
В случае если сила тока в цепи подогревателя датчика кислорода находится вне заданного диапазона, тогда блок управления двигателем фиксирует код ошибки p0141 Chevrolet.
Возможные симптомы ошибки P0141 Chevrolet
- На приборной панели горит индикатор «Check engine»
- Возможно увеличение расхода топлива
Описание ошибки P0141 Chevrolet
Минимальная рабочая температура датчика кислорода – 750F и чем быстрее он достигнет ее, тем быстрее он начнет передавать точные значения. Именно для этого в датчик кислорода интегрирован подогреватель. Блок управления двигателем контролирует подогреватель на основании данных от датчика температуры охлаждающей жидкости и нагрузки двигателя.
Если сила тока подогревателя отличается от расчетных величин блока управления двигателем тогда и возникает ошибка.