Доброго времени суток всем!
Расскажу вкратце, в меру своего понимания.
В этот раз всё было гораздо жёстче, авто встало мёртво.
До дня Х были периодически намёки в виде ошибки по низкому давлению топлива, но очень редко и лечилось простым перезапуском авто.
При проверке давления топлива на ниппеле под капотом подкачной работал и весёлым фонтанчиком заливал всё вокруг соляркой.
И вот в один прекрасный выходной день поехал я по делам, от дома отъехал с километр и авто упало на пузо, гирлянда, всё как обычно.
Но перезапуск не помог, молотит в холостую и всё.
Полез за диагностикой, Лаунч всегда в авто.
Вот такая ошибка: P0191-23, а с такой ошибкой авто не завести.
Полный размер
Воспользовался бонусом — звонком другу: pahnalit
Михаил объяснил, что можно аккуратно постучать по трубе топливного коллектора рядом с датчиком, должно помочь.
Постучал, скинул ошибку — завелась 😀
Потихоньку доплёлся до дома, встал напротив подъезда, заглушил.
Минут через пять попробовал завести.
Всё, отъездился 😀
Ошибка та же, не сбрасывается.
Значит или датчик, или в топливной магистрали сухо.
Мой вариант — сухая магистраль, как пустыня Сахара.
Проверить это не сложно, если вы раньше делали промывку форсунок, то берёте тот же комплект шлангов, только в ёмкость заливаете обычную солярку — завелась, датчик рабочий, нет — значит идём на авито искать левый топливный коллектор с датчиком давления.
Артикул: LR020020
Полный размер
Это, так сказать предыстория 😀
Далее, что? Далее нам необходимо доехать до места ремонта. Чтобы поменять подкачной нужна эстакада или подъёмник.
Я человек бедный, на эвакуатор денег нету, поэтому вот:
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Подключено всё точно так же как при промывке форсунок:
Таким образом, до места ремонта, я проехал около 50 километров.
Скорость больше 60 не набирал. Двух литров солярки хватает примерно на 15 километров.
Заливал полную канистру и каждые 10 — 15 километров подливал солярку из 20 литровой канистры через воронку.
Тут главное не забывать почаще подливать, чтобы воздуха не хапнуть.
Про насос:
KRAUF KR0022P
Подробные фото в блоге: www.drive2.ru/b/614502206430800660/
Полный размер
Полный размер
Запчасти на фото: KR0022P
Полный размер
Полный размер
Точно такой же насос у меня и стоял. Менял я его аж в апреле 2015 года.
Полный размер
Запчасти на фото: LN2002, 775088W, 0344489
Полный размер
7 лет работы солидный срок. У меня родной с завода 8 лет проработал.
Вот он, старенький, установленный в 2015:
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Насос чуть тоньше оригинального, что бы хорошо встал в крепления нужно обернуть пластиком.
Я использовал крышку от очистителя карбюратора.
Новый один в один. Только сеточку такую же не нашёл. В прошлый раз я покупал насос в сборе и сетка уже стояла, а к новому пришлось искать отдельно.
Поэтому эту сеточку надо немного и аккуратно поломать, чтобы она влезла в стакан
Полный размер
В местах красных линий, пластиковые перемычки нужно сломать, тогда фильтр сожмётся до необходимой ширины и поместиться на дне стакана.
Про замену:
У знакомого есть эстакада, поэтому выбора особого не было 😀
Большая проблема, если бак во время поломки полный.
Мне в этот раз не повезло 😕
Запасся половыми досками, чтобы положить на них бак, четырьмя 20-ти литровыми канистрами, шлангом для слива топлива.
Полный размер
Полный размер
Полный размер
В баке расположен обратный клапан и поэтому, даже если бак полный его можно смело снимать, наклонять и т.д.
Полный размер
Чтобы слить топливо заслонку нужно отогнуть.
Полный размер
При полном баке топливо хлынет ручьём, поэтому нужна открытая ёмкость, типа ведра.
С пустым баком уже легче работать.
Извините, но дальше фото почти нет, руки по пояс были в солярке 😀
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Самое главное, это запоминать что и как разбираешь.
Сколько штуцеров отсоединил, а их там очень много, сколько электрических разъёмов отключил, этих в баке ещё больше 😀
Заранее посмотреть и запомнить, куда вставляется трубка вебасто в топливном стакане.
Как был повернут и стоял поплавок уровня топлива.
Запаситесь очистителем карбюратора, надо будет помыть от песка наружную крышку бака.
На ютуб много роликов на эту тему, сам пару посмотрел чтобы память освежить.
Ну, как обычно, с погодой мне повезло, с утра была весна, к вечеру метель 😀
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Пробег на память
Полный размер
Всё.
Делитесь знаниями!
Бастион.
-
Здравствуйте, Уважаемый!
P0191 — Датчик давления в топливной рампе — диапазон/функционирование. Причины: разъем, провода, неисправен сам датчик, низкое/высокое давление в топливной системе. Стоит проверить еще фактическое давление в топливной системе, а так же при помощи оригинального диагностического сканера проверить параметры работы датчика давления. Так же проблема может быть в самом ЭБУ. Так же попробуйте заменить топливный фильтр.Балаково, Kia Ceed
-
Доброе утро. Данная ошибка порой приводит к замене топливного насоса, но как уже заметил Михаил, лучше подключиться оригинальным прибором и следовать по технологии проверки данной ошибки. Возможно потребуется снятие бака для осмотра состояния топливозабора.
Mazda 3
-
И проверьте реальные давления, в показаниях сканера можно увидеть отклонение. Вот тогда и проверять всё, что связано с реальной топливоподачей. А если отклонений давления нет, то нужно искать неисправность в электрике и электронике.
Ошибка P0191 — Датчик давления в топливной рампе – диапазон/производительность
Определение кода ошибки P0191
Ошибка P0191 указывает на наличие проблемы, связанной с датчиком давления в топливной рампе.
Вместе с данной ошибкой могут также появляться следующие ошибки:
- Ошибка P0171 — Слишком бедная топливовоздушная смесь, банк 1
- Ошибка P0172 — Слишком богатая топливовоздушная смесь, банк 1
Что означает ошибка P0191
Модуль управления АКПП (PCM) регулирует количество топлива, поступающего в камеры сгорания, управляя топливными форсунками. Это необходимо для снижения уровня выбросов вредных веществ с отработавшими газами автомобиля. Для того чтобы PCM автомобиля выполнял вышеуказанную функцию надлежащим образом, ему необходимо знать давление топлива. Если датчик давления в топливной рампе отправит ошибочный сигнал на модуль управления АКПП (PCM), в памяти модуля сохранится код ошибки P0191.
Причины возникновения ошибки P0191
- Неисправность датчика давления в топливной рампе
- Повреждение электрических проводов, относящихся к датчику давления в топливной рампе
- Повреждение разъема датчика давления в топливной рампе
- Неисправность регулятора давления топлива
Каковы симптомы ошибки P0191?
- Загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля
- Увеличение расхода топлива
- Неустойчивая работа двигателя
- Заглохание двигателя при остановке автомобиля
- Появление неприятного запаха из выхлопной трубы
- Появление ошибки P0171 и/или P0172 вместе с ошибкой P0191
- Отсутствие каких-либо симптомов
Как механик диагностирует ошибку P0191?
При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:
- Считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II, очистит коды ошибок с памяти PCM и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0191 снова
- Проверит давление топлива
- Проверит электрические провода и разъем датчика давления в топливной рампе с помощью осциллографа
- Проверит работу датчика давления в топливной рампе
- При необходимости отремонтирует или заменит все поврежденные компоненты
Частые ошибки при диагностировании кода P0191
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0191 является поспешная замена датчика давления в топливной рампе без предварительной проверки других компонентов топливной системы. Перед заменой датчика необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки.
Проблема может заключаться в неисправности регулятора давления топлива или топливного насоса или повреждении электрических проводов, относящихся к датчику.
Насколько серьезной является ошибка P0191?
Ошибка P0191 считается довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля. Двигатель может глохнуть или работать неустойчиво. Также возможно увеличение расхода топлива. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Какой ремонт может исправить ошибку P0191?
- Замена топливного насоса
- Замена регулятора давления топлива
- Ремонт или замена электрических проводов, относящихся к датчику давления в топливной рампе
- Ремонт или замена разъема датчика давления в топливной рампе
- Замена датчика давления в топливной рампе
- Устранение всех присутствующих утечек
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0191
Прежде чем заменить датчик давления в топливной рампе необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки. Также для надлежащего диагностирования данной ошибки потребуется специальное оборудование, такое как сканер OBD-II и осциллограф.
Нужна помощь с кодом ошибки P0191?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи
Потеря мощности, горит чек на Discovery 3
Потеря мощности, горит сигнализатор «CHECK ENGINE». Одной из типичных неисправностей автомобиля Дискавери 3 с дизельным двигателем, является отказ клапана EGR.
Отказ клапана ЕГР
Плохой запуск непрогретого автомобиля —
- при этом стартер вращает с обычной частотой, двигатель делает попытку запуска, происходит неустойчивое горение, двигатель Дискавери 3 сильно «троит», на кузов приходит сильная вибрация, и из выхлопной трубы выходит сизый дым;
- либо двигатель глохнет и приходится его повторно перезапускать. После второй или третьей попытки работа двигателя стабилизируется и после незначительного прогрева, Вы можете начать движение.
Существенная потеря мощности в начале движения —
- «провал» при начале разгона, затем, когда стрелка тахометра доходит до отметки 2000-2500 об/мин, на смену «провалу» приходит существенный «подхват», и автомобиль начинает уверенно разгоняться.
Такое поведение автомобиля крайне неудобно, особенно при движении в условиях города, т.к при перестроениях возникают реальные неудобства из-за «задумчивости» автомобиля в начале маневра перестроения и «подхвата» в конце маневра.
Признаки неисправности клапана ЕГР
Причиной возникновения неисправности клапанов EGR, как правило, является сажа, которая образуется при горении дизельного топлива. Сажа постепенно осаживается на подвижную часть клапана (стебель) и препятствует его нормальному перемещению.
Система управления двигателем автомобиля Дискавери 3 постоянно отслеживает положение клапана в зависимости от оборотов и нагрузки на двигатель и, когда клапан двигается с недостаточной скоростью или амплитудой, система посылает сигнал на щиток приборов, который включает перед водителем сигнализатор о неисправности двигателя.
В этом случае, целесообразнее всего приехать на СТО в автосервис LR Family для проведения диагностики и последующего ремонта.
Замена клапана ЕГР
Диагност анализирует ошибки и, встретив ошибку по одному или по двум клапанам ЕГР, запускает специальный тест, при котором в режиме реального времени видно перемещения правого и левого клапанов ЕГР. На основе графиков специалист делает вывод о необходимости замены одного или двух клапанов ЕГР.
Восстановленный клапан EGR
Своим клиентам мы предлагаем не только новый оригинальный клапан ЕГР, но и восстановленный, который ничем не уступает оригиналу и стоит на много дешевле.
Гарантию на такую запчасть мы даем 1 год без ограничения пробега. Мы уверены в надежности наших запчастей, так как сами их изготавливаем или восстанавливаем в собственном цеху металлообработки.
Статьи по теме
Уважаемые автовладельцы!
Обращаем Ваше внимание на изменение и нестабильность цен с 1 марта 2022 года.
Просьба, уточнять актуальность цен по телефону +7 495 532-68-98
Мы свяжемся с Вами в ближайшее время
Пароль отправлен на указанную почту
Всем привет! Машина резко заглохла и незаводилась, через какое то время завелась, но едет еле еле, может заглохнуть.
Три ошибки :
P0191 — цепь датчика давления топлива
P2290 — система управления форсунками, слишком низкое значение давления
P000E — клапан регулировки объема топлива, неверный сигнал.
Сбросил ошибки, после нажатия на педальку выскакивает р2290, проверил давление подкачивающего насоса, при включении зажигания 0.35 бар, после заводки не больше 0.2, газ нажимаешь падает в ноль, позвонил дилеру, спросил сколько давление должно быть, говорят 2.5-3.0. Кто знает на самом деле какое должно быть давление подкачивающего, при заведенной машине давление топлива в топливной прыгает от 23 до 30 Мпа, форсы в обратку не льют! Может регулятор давления? Но не могу найти на машине? Или все таки подкачивающий? Топливный менялся месяц назад!