Ошибка 0572 газель бизнес умз 4216

Опубликовано: 30.01.2023

P0572 Низкий показатель переключателя торможения A системы круиз — контроля
Ехали спокойно себе и тут на светофоре БЛЯМС! Здрасте, загорелся попу-сжимающий значок. Это наш первый чек-так что с посвящением нас)))
А теперь, скажите, кто что думает? Где искать причину? Круиз-контроль на машине не стоит

P.S. Спустя несколько часов поиска на просторах вселенной удалось собрать некоторую информацию по ошибке. Стоит сказать и то, что на наших машинах она не так часто встречается, но все же вот, что мне удалось выяснить. Пишут люди более опытные в этом вопросе. Приведу цитаты.
«Итак, ошибка PO 572 это вам не просто так.

И хотя её описание напоминает шараду, на самом деле всё чуть проще.

1. Проверьте уровень тормозной жидкости, если низкий — то долить.
2. Если п.1 пройден, то проверить работают ли стоп-сигналы, если не работают — замена Brake Lamp Switch под педалью тормоза.
3. Если пп.1-2 пройдены, то подключиться к блоку управления, открыть список переменных, найти _BRAKEPED и проверить значение (да/нет). Если педаль тормоза отжата, а переменная = да, то — замена Brake Lamp Switch под педалью тормоза.

После замены проверить меняется ли значение _BRAKEPED при нажатии педали тормоза, если меняется — неисправность устранена»

«…если работаею стоп-сигналы, рекомендуют смотреть «лягушку» — это в простонародие некая контактная группа на педали тормоза)
хз короче, если рассуждать логически то получается так, машина едет на круизе, и при нажатии педали тормоза снимается с поддержка скорости, т.е. при самодиагностировании мозги не видят цепь тормоза, отсюда и ошибка…
Первым делом, зачисти контакты исполнительного механизма круиза…»
На этом пока все. Кто ездит с этой ошибкой год, у кого-то на панели не загорается чек и ошибку можно выявить только самодиагностикой или сканером… Вот такие дела.

Есть еще новости для нескольких записей в БЖ, но они подождут. Хотелось бы скорее устранить горящую на панели лампочку)

UPD: Сделано:
1. Уровень тормозной жидкости в норме
2. Стоп-сигналы горят. И вообще горит все освещение)
3. Видимых повреждений или отклонений от нормы под педалью тормоза обнаружено не было.
На основании вышеизложенного решено было скинуть клемму. Как результат ошибка пропала, чек не горит. Посмотрим на сколько хватит)

Владельцы Газель Бизнес, на которой установлен двигатель УМЗ 4216, сталкивались с неисправностью, когда силовой агрегат, начинает троить, и при этом, моргает сигнальная лампа «Check Engine». Как устранить данную поломку, и с чем связано её возникновение.

Технические характеристики

Прежде чем приступить непосредственно к рассмотрению вопроса неисправности связанной с троение и морганием «ЧЕК» на приборной панели автомобиля Газель Бизнес, стоит рассмотреть технические характеристики силового агрегата УМЗ 4216:

Наименование	Характеристика
Тип	Рядный
Топливо	Бензин
Система впрыска	Инжектор
Объем	2,9 литра (2890 см. куб)
Мощность	123 лошадиных сил
Количество цилиндров	4
Диаметр цилиндра	100 мм
Расход	11 литров на 100 км
Система охлаждения	Жидкостное, принудительное
Эконорма	Евро-3

Неисправность и методы устранения

Причины возникновения троения и моргания «Чек» для всех силовых агрегатов почти идентичные. Первопричиной может послужить неправильное образование воздушно-топливной смеси или поломка в системе зажигания. Но, всё по порядку.

Некачественное горючее

Некачественный бензин и в простонароднее — «бодяга», приводит к тому, что забиваются элементы подачи топлива, а сама система впрыска образует обеднённую смесь. Для диагностики и устранения неисправности необходимо протестировать форсунки. Лучше все эту операцию проводить на специальном стенде. Если окажется, что элементы забиты, то можно сказать, что транспортное средство эксплуатировалось на некачественном горючем.

Ещё одной причиной может стать забитый топливный фильтр, который рекомендуется менять каждые 20 000 км пробега. Также, стоит обследовать работоспособность топливного насоса, который может выходить со строя.

Система зажигания

Пробои в системе зажигания, а именно неисправность свечей, высоковольтных проводов и катушек зажигания, может привести к эффекту троения. Так, необходимо выкрутить свечи и осматриваем на наличие дефектов. Также, при помощи простого тестера замерить сопротивление высоковольтных проводов, которое составляет 5 оМ.

Подача воздуха

На образование воздушно-топливной смеси влияет состояние воздухоподачи. Забитый воздушный фильтрующий элемент или дроссельная заслонка могут стать причиной обогащённой смеси, из-за чего моет появиться эффект троения. Для устранения неисправности, необходимо демонтировать и осмотреть элементы.

Если воздушный фильтр забитый, то его рекомендуется заменить, а вот дроссельную заслонку необходимо почистить специальным средством или жидкостью для чистки карбюраторов.

Программная проблема

Неоднократно, причиной троения и моргания «Чек» становится неисправность одного из датчиков или накопившиеся ошибки внутри электронного блока управления двигателем. Так, необходимо провести диагностику состояния элементов и заменить повреждённые.

Диагностика ЭБУ

Для того чтобы понять, какой из датчиков или узлов повлиял на нестабильную работу мотора, стоит провести комплексную диагностику, бортовому компьютеру. Для этого потребуется кабель OBD II, планшет и портативный ПК, а также программное обеспечение.

Рекомендуется обратиться к профессионалам за помощью, которые быстро и качественно выполнят диагностические операции и устранят проблему.

Расшифровка кодов ошибок

Если автолюбитель, все же, решил самостоятельно устранить неисправность, то ему потребуется расшифровка кодов ошибок, которые выскочат на экран диагностического компьютера. Итак, рассмотрим, все коды ошибок и их расшифровку для двигателя УМЗ 4216:

DTC	Описание
Р0105	Некорректный сигнал датчика давления воздуха
Р0107	Низкий уровень сигнала с датчика давления воздуха
Р0108	Высокий уровень сигнала с датчика давления воздуха ,
Р0122	Низкий уровень сигнала с датчика положения дроссельной заслонки (1 дорожка)
Р0123	Высокий уровень сигнала с датчика положения дроссельной заслонки (1 дорожка)
Р0112	Низкий уровень сигнала с датчика температуры воздуха
Р0113	Высокий уровень сигнала с датчика температуры воздуха
Р0115	Некорректный сигнал с датчика температуры охлаждающей жидкости
Р0117	Низкий уровень сигнала с датчика температуры охлаждающей жидкости
Р0118	Высокий уровень сигнала с датчика температуры охлаждающей жидкости
Р0130	Нет активности датчика кислорода № 1
Р0131	Низкий уровень сигнала с датчика кислорода № 1
Р0132	Высокий уровень сигнала с датчика кислорода № 1
Р0133	Датчик кислорода № 1 — медленный отклик
Р0135	Обрыв цепи нагревателя датчика кислорода № 1
Замыкание на землю цепи нагревателя датчика кислорода № 1
Замыкание на питание цепи нагревателя датчика кислорода № 1
Р0137	Низкий уровень сигнала с датчика кислорода № 2
Р0138	Высокий уровень сигнала с датчика кислорода № 2
Р0141	Обрыв цепи нагревателя датчика кислорода № 2
Замыкание на землю цепи нагревателя датчика кислорода Лг«2
Замыкание на питание цепи нагревателя датчика кислорода № 2
Р0201	Обрыв форсунки 1 цилиндра
Замыкание на землю форсунки 1 цилиндра
Замыкание на питание форсунки 1 цилиндра
Р0202	Обрыв форсунки 2 цилиндра
Замыкание на землю форсунки 2 цилиндра
Замыкание на питание форсунки 2 цилиндра
Р0203	Обрыв форсунки 3 цилиндра
Замыкание на землю форсунки 3 цилиндра
Замыкание на питание форсунки 3 цилиндра
Р0204	Обрыв форсунки 4 цилиндра
Замыкание на землю форсунки 4 цилиндра
Замыкание на питание форсунки 4 цилиндра
Р0217	Температура двигателя выше предельно допустимой
Р0219	Обороты двигателя выше предельно допустимых

Р0221	Предел диапазона разности 1 и 2 дорожки ДПДЗ
Р0222	Низкий уровень сигнала с датчика положения дросселя (2дорожка) j
Р0223	Высокий уровень сигнала с датчика положения дросселя (2дорожка) j
Обрыв первичной цепи топливного реле
Р0230	Замыкание на землю первичной цепи топливного реле
Замыкание на питание первичной цепи топливного реле
Р0301	Пропуски воспламенения в 1 цилиндре
Р0302	Пропуски воспламенения в 2 цилиндре
Р0303	Пропуски воспламенения в 3 цилиндре
Р0304	Пропуски воспламенения в 4 цилиндре
Р0327	Низкий уровень сигнала с датчика детонации
Р0339	Ошибка синхронизации датчика синхронизации КВ
Р0335	Обрыв датчика синхронизации КВ
Р0341	Ошибка синхронизации датчика фазы
Р0351	Обрыв катушки зажигания 1
Р0352	Обрыв катушки зажигания 2
Р0420	Низкая эффективность нейтрализатора ОГ
Обрыв цепи клапана продувки адсорбера
Р0443	Замыкание на землю цепи клапана продувки адсорбера
Замыкание на питание цепи клапана продувки адсорбера
Обрыв первичной цепи реле вентилятора охлаждения
Р0480	Замыкание на землю первичной цепи реле вентилятора охлаждения
Замыкание на питание первичной цепи реле вентилятора охлаждения
Р0501	Обрыв датчика скорости автомобиля
•	Неисправность регулятора холостого хода |
Р0505	Обрыв цепи регулятора холостого хода
Замыкание на питание цепи регулятора холостого хода
Р0563	Высокое бортовое напряжение
Р0562	Низкое бортовое напряжение
Р0603	Ошибка EEPROM блока управления
Р0604	Ошибка внешнего ОЗУ блока управления
Р0605	Ошибка внешнего ПЗУ блока управления (ROM1)
Р0606	Ошибка инициализации блока управления
Обрыв цепи лампы «CHECK ENGINE»
Р0650	Замыкание на землю цепи лампы «CHECK ENGINE»
Замыкание на питание цепи лампы «CHECK ENGINE»
Р1107	Низкий уровень сигнала с датчика барокоррекции
Р1108	Высокий уровень сигнала с датчика барокоррекции
Р1122	Низкий уровень сигнала с датчика положения педали акселератора (1 дорожка)

Р1123	Высокий уровень сигнала с датчика положения педали акселератора (1 дорожка)
Р1221	Предел диапазона разности 1 и 2 дорожки педали акселератора
Р.1222	Низкий уровень сигнала с датчика положения педали акселератора (2дорожка)
Р1223	Высокий уровень сигнала с датчика положения педали акселератора (2дорожка)
. Обрыв первичной цепи главного реле
Р1230	Замыкание на землю первичной цепи главного реле
Замыкание на питание первичной цепи главного реле
Обрыв первичной цепи реле блокировки стартера
Р1330	Замыкание на землю первичной цепи реле блокировки стартера
Замыкание на питание первичной цепи реле блокировки стартера
Р1351	Короткое замыкание катушки зажигания 1
Р1352	Короткое замыкание катушки зажигания 2
Обрыв первичной цепи реле кондиционера
Р1530	Замыкание на землю первичной цепи реле кондиционера
Замыкание на питание первичной цепи реле кондиционера
Р1570	Обрыв цепи связи с иммобилизатором
Р1606	Низкий уровень сигнала с датчика неровной дороги
Р1607	Высокий уровень сигнала с датчика неровной дороги
Р1612	Ошибка сброса блока управления

Вывод

Определить, почему на Газель Бизнес с двигателем УМЗ 4216 моргает «Check Engine» и появилось троение достаточно просто. Для этого стоит провести комплексную диагностику электронного блока управления и расшифровать коды ошибок. Если Это ничего не дало, то проблему стоит искать в образовании воздушно-топливной смеси или системе зажигания.

Приветствую всех кто следит за моим аптомобилем или просто случайно забрел, поздравляю с НОВЫМ ГОДОМ И РОЖДЕСТВОМ.В конце года случился небольшой косячек с машиной .Ехал домой и не доезжая где -то 20 км машина зачихала и встала.Завожу — обороты держит 2000 и на педаль газа не реагирует(электронная она), И так и так не получается, менял датчик коленвала(единственный что вожу), снимал всасывающий патрубок с дросселя (глядел заслонку), по колесам стучал и фары протерал — бестолку.Бортовик показывает 4 ошибки связанные с дросселем и одну с датчиком коленвала(поэтому дроссель и снимал).Пришлось так и ехать на первой скорости(машина груженая и с прицепом) где то по прямой на второй бывало тянула .В общем поехал сразу к диагносту.Он мне адаптировал дроссель и сказал что болячки или в дросселе или в датчике коленвала(болтается шкив что около него, ИЛИ У ДИАГНОСТА).Чуть от него проехал опять машина не едет.Еле добрался до дому(надо переезжать гору, сам бы не проехал, братан на своей Газельке перетащил).Чтож думаю надо брать новый дроссель а потом поглядим Что к чему.Перелазил весь НЕТ читал у кого какие похожие болячки, и некоторые писали что надо проверить проводок массы идущий от дросселя на корпус проходящий за впускным коллектором.Утром выезжая за дросселем (все равно за товаром в Ставрополь ехать), на маленькой своей, думаю гляну на проводок этот …а он у меня в руках и остался одним концом.Поехал на рынок все равно купил дроссель на всякий случай (сказали примут назад если ставить не буду).Приехал, почистил свой дроссель (средством для чистки карбов), припаял проводок оторванный (немного его удлиннив), ВДшкой брызнул на штекера из нутри, и вуаля, машина заработала как не в чем небывало.Та к что хозяева Е-3 (не знаю есть ли такой на других моделях) проверьте у себя данный проводочек а так же чистоту контактов у него с корпусом .
Спасибо всем кто дочитал петицию(затянул немного, просто хотел подробней чтоб понятней), еще раз с праздниками …НЕ ЛОМАЙТЕСЬ…
Да, пробег достиг 100000км .

Ошибка P0572 указывает на наличие проблемы, связанной с системой круиз-контроля или выключателем педали тормоза. Появление данной ошибки означает, что компьютер автомобиля обнаружил слишком низкое напряжение в цепи выключателя педали тормоза.

Что означает ошибка P0572

Ошибка P0572 указывает на то, что компьютер автомобиля обнаружил слишком низкое напряжение в цепи выключателя педали тормоза. Выключатель педали тормоза используется в автомобиле для нескольких целей, включая управление блокировкой переключения передач, включение стоп-сигналов при нажатии на педаль и отключение круиз-контроля во время движения автомобиля. Если компьютер автомобиля обнаружит, что напряжение в цепи выключателя педали тормоза является слишком низким, он отключит круиз-контроль. В этом случае появится ошибка P0572 и, скорее всего, загорится индикатор Check Engine.

Причины возникновения ошибки P0572

Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0572 являются:

• Повреждение переключателя круиз-контроля (например, из-за попадания жидкости)
• Неисправность переключателя круиз-контроля
• Неисправность выключателя стоп-сигналов
• Неправильная регулировка выключателя стоп-сигналов
• Короткое замыкание или обрыв цепи переключателя круиз-контроля или выключателя педали тормоза

Каковы симптомы ошибки P0572?

Основными признаками возникновения ошибки P0572 являются:

• Неисправность системы круиз-контроля (чаще всего)
• Незагорание стоп-сигналов
• Загорание индикатора Check Engine

Как механик диагностирует ошибку P0572?

Сначала механик подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему под приборной панелью автомобиля и считает все сохраненные коды ошибок. Затем он проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ошибка P0572 снова. Далее механик осмотрит выключатель стоп-сигналов, который установлен над педалью тормоза.

После этого механик проверит, правильно ли отрегулирован выключатель, и измерит сопротивление и напряжение выключателя. Если с выключателем все в порядке, механик проверит переключатель круиз-контроля на предмет повреждения вследствие попадания жидкости. Также механик проверит, не перегорели ли предохранители, как до начала ремонта, так и после завершения всех ремонтных работ.

Иногда проблема может заключаться в модуле управления системой круиз-контроля. В этом случае механик заменит модуль, предварительно проверив его во время работы автомобиля с помощью сканера.

Общие ошибки при диагностировании кода ошибки P0572

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0572 является уверенность в том, что проблема заключается в неисправности выключателя стоп-сигналов, что приводит к замене выключателя без выполнения дальнейшего диагностирования. При обнаружении кода ошибки P0572 необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки (например, перегорание предохранителей или попадание жидкости на переключатель круиз-контроля).

Насколько серьезной является ошибка P0572?

Серьезность ошибки P0572 зависит от причины ее возникновения. Если проблема заключается в неисправности переключателя круиз-контроля, то данная ошибка является не очень серьезной, и единственным симптомом, который можно будет заметить, является неисправность системы круиз-контроля. Однако если проблема заключается в неисправности выключателя стоп-сигналов, ошибку P0572 можно считать довольно серьезной. В любом случае при обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Чаще всего для устранения ошибки P0572 требуется заменить неисправный выключатель стоп-сигналов. Также может потребоваться:

• Замена неисправного переключателя круиз-контроля
• Правильная регулировка выключателя стоп-сигналов
• Замена перегоревших предохранителей
• В редких случаях, замена неисправного модуля управления системой круиз-контроля

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0572

Обычно ошибка P0572 считается не очень серьезной, и при ее появлении не возникает проблем с управляемостью автомобиля. Однако иногда данный код ошибки может указывать на наличие серьезной неисправности. При обнаружении кода P0572 рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Нужна помощь с кодом ошибки P0572?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Выпуск двигателей УМЗ-42164 с ЭБУ МИКАС 12.3 для автомобилей ГАЗель Бизнес и Соболь Бизнес начался в 2012 году. Технически двигатель УМЗ-42164 представляет собой версию двигателя УМЗ-4216, адаптированную к экологическим нормам Евро-4 и обеспечивающим лучшую топливную экономичность. Аналогично УМЗ-4216, двигатель УМЗ-42164 может работать как на бензине, так и на сжиженном газе.

Список кодов ошибок и неисправностей ЭБУ МИКАС 12.3 на двигателе УМЗ-42164 Евро-4 автомобилей ГАЗель Бизнес и Соболь Бизнес, назначение контактов и схема подключения ЭБУ МИКАС 12.3.

Основные отличия двигателя УМЗ-42164 от УМЗ-4216 включают в себя:

Электронная система управления двигателем УМЗ-42164 построена на ЭБУ МИКАС 12.3, артикул 42164.3763001. Для индикации наличия ошибок и неисправностей системы управления двигателем используется расположенный на панели приборов индикатор CHECK ENGINE, который может находиться в одном из 4-х состояний:

1. Проверка работоспособности контрольной лампы CHECK ENGINE. Индикатор зажигается на 1 секунду при включении зажигания.
2. Рабочий режим, без обнаруженных неисправностей. Индикатор в этом режиме погашен.
3. Обнаружены подтвержденные неисправности в системе. Индикатор горит постоянно при работающем двигателе и, опционально, при заглушенном двигателе.
4. Обнаружены неисправности, потенциально опасные для работоспособности двигателя (критические ошибки). Индикатор мигает с интервалом 1 раз в секунду при работающем двигателе.

Схема подключения ЭБУ МИКАС 12.3, артикул 42164.3763001, к электронной системе управления двигателем УМЗ-42164 автомобилей ГАЗель Бизнес и Соболь Бизнес.

Назначение контактов ЭБУ МИКАС 12.3 с 48-контактной колодкой.

Назначение контактов ЭБУ МИКАС 12.3 с 32-контактной колодкой.

Для считывания кодов ошибок используются диагностические сканеры с поддержкой соответствующих протоколов и ЭБУ МИКАС 12.3, артикул 42164.3763001.

Полный список кодов ошибок и неисправностей ЭБУ МИКАС 12.3, артикул 42164.3763001.

Читайте также:

• Код ошибки р0776 тойота
• Как убрать ошибку на рено лагуна 3
• P00af00 ошибка шкода октавия а7
• Шевроле тахо ошибка b0785
• Код ошибки p2564 тойота

Компонент

Код

Метод контроля

Критерий определения неисправности

Газовый клапан 1 или 2

P0005

Замыкание цепи управления на землю или КЗ обмоток

Температура кристалла микросхемы управления питанием клапанов превышает допустимый порог

 

P0006

Обрыв цепи управления или замыкание на бортовую сеть

Напряжение на выходе ключа управления питанием превышает допустимый порог

Датчик массового расхода воздуха (Mass air flow sensor)

P0101

Выход сигнала из допустимого диапазона

Расхождение на 150 мг/цикл с расходом воздуха, подсчитанным по положению дросселя

 

P0102

Низкий уровень сигнала

Ниже граничного значения напряжения Uд < 0,03 В -остановленный двигатель Uд < 0,18 В -работающий двигатель

 

P0103

Высокий уровень сигнала

Выше граничного значения напряжения Uд > 4,89 В

Датчик температуры воздуха на впуске (Intake Air Temperature Sensor)

P0112

Низкий уровень сигнала

Ниже граничного значения напряжения Uд < 0,03 В

 

P0113

Высокий уровень сигнала

Выше граничного значения напряжения Uд > 4,60 В

Датчик температуры охлаждающей жидкости (Engine Coolant Temperature Sensor)

P0116

Выход сигнала из допустимого диапазона

Расхождение с модельной температурой охлаждающей жидкости на 40 °С

 

P0117

Низкий уровень сигнала

Ниже граничного значения напряжения Uд < 0,18 В

 

P0118

Высокий уровень сигнала

Выше граничного значения напряжения Uд > 4,91 В

 

P0217

Высокий уровень сигнала

Температура ОЖ больше 120 °С

Первый датчик положения электропривода дроссельной заслонки (Electrical Throttle Position Sensor 1)

P0122

Низкий уровень сигнала

Ниже граничного значения напряжения Uд < 0,25 В

 

P0123

Высокий уровень сигнала

Выше граничного значения напряжения Uд > 4,95 В

Второй датчик положения электропривода дроссельной заслонки (Electrical Throttle Position Sensor 2)

P0222

Низкий уровень сигнала

Ниже граничного значения напряжения Uд < 0,20 В

 

P0223

Высокий уровень сигнала

Выше граничного значения напряжения Uд > 4,75 В

Датчики положения электропривода дроссельной заслонки

P2135

Ошибка корреляции датчиков

-5 % < (φд1- φд2) <5% Расхождение в положении заслонки по датчикам выше допустимого значения

Система управления электроприводом дроссельной заслонкой

P2112

Ошибка регулятора положения в направлении открытия

Разница между установкой дросселя и текущим положением заслонки > 10%

 

P2113

Ошибка регулятора положения в направлении закрытия

Разница между установкой дросселя и текущим положением заслонки < -10%

Электропривод дроссельной заслонки

P1632

Неисправность пружины 1

Во время выполнения адаптации положения дроссельной заслонки, диагностируемые параметры выходят за допустимые пределы

 

P1633

Неисправность пружины 2

   

P1634

Неисправность процедуры адаптации

   

P1635

Неисправность адаптации закрытого положения

   

P1636

Неисправность адаптации обесточенного положения

 

Первый датчик положения электрической педали акселератора (Electrical Pedal Position Sensor “1”)

P2122

Низкий уровень сигнала

Ниже граничного значения напряжения Uд < 0,098 В

 

P2123

Высокий уровень сигнала

Выше граничного значения напряжения Uд > 4,90 В

Второй датчик положения электрической педали акселератора (Electrical Pedal Position Sensor “2”)

P2127

Низкий уровень сигнала

Ниже граничного значения напряжения Uд < 0,05 В

 

P2128

Высокий уровень сигнала

Выше граничного значения напряжения Uд > 4,90 В

Датчики положения электрической педали акселератора (Electrical Pedal Position Sensor “ 1” / “ 2 ”)

P2138

Ошибка корреляции датчиков

Расхождение в положении педали по датчикам выше допустимого значения -15 % < (φд1- φд2) < 15%

Лямбда-зонд до нейтрализатора (Upstream Lambda Sensor)

P0130

Высокое сопротивление лямбда-зонда

Текущее сопротивление лямбда-зонда > 26000 Ом

 

P0131

Низкий уровень сигнала

Ниже граничного значения напряжения Uд < 0,020 В

 

P0132

Высокий уровень сигнала

Выше граничного значения напряжения Uд > 1,30 В

 

P0133

Медленный отклик на изменение состава смеси

Увеличение периодов и времени переключения лямбда-зонда в три раза (по сравнению с исправным датчиком)

 

P0134

Отсутствие активности

Сигнал меняется в узком диапазоне при изменении состава смеси 0,5> Uд >0,4

Нагреватель лямбда-зонда до нейтрализатора (Upstream Lambda Sensor Heater)

P0135

Обрыв, замыкание на массу или бортовую сеть

Текущие параметры лямбда-зонда не соответствуют программным параметрам электронного блока управления

Лямбда-зонд после нейтрализатора (Downstream Lambda Sensor)

P0136

Высокое сопротивление лямбда-зонда

Текущие сопротивление лямбда-зонда > 26000 Ом

 

P0137

Низкий уровень сигнала

Ниже граничного значения напряжения (Uд < 0,020 В)

 

P0138

Высокий уровень сигнала

Выше граничного значения напряжения (U > 1,30 В)

 

P0140

Отсутствие активности

Сигнал меняется лишь в узком диапазоне при изменении состава смеси (0,46> Uд >0,44)

Нагреватель лямбда-зонда после нейтрализатора (Downstream Lambda Sensor Heater)

P0141

Обрыв, замыкание на массу или бортовую сеть

Текущие параметры лямбда-зонда не соответствуют программным параметрам электронного блока управления

Система топливоподачи (Fuel Injection System)

P0171

Бедная смесь или отсутствие отклика лямбда-зонда при обогащении

Работа двигателя на обедненной смеси в течении 30 сек

 

P0172

Богатая смесь или отсутствие отклика лямбда-зонда при обеднении

Работа двигателя на обогащенной смеси в течении 30 сек

Датчик температуры газа.

P0182

Низкий уровень

Ниже граничного значения напряжения (U < 0,43 В)

 

P0183

Высокой уровень

Выше граничного значения напряжения (U > 4,8 В)

Датчик низкого давления газа.

P0192

Низкий уровень

Ниже граничного значения напряжения (U < 0,2В)

 

P0193

Высокой уровень

Выше граничного значения напряжения (U > 4,8 В)

Бензиновая форсунка цилиндра 1 (Injector Cylinder 1)

P0262

Замыкание на питание

Текущие параметры обмотки форсунки не соответствуют программным параметрам электронного блока управления

 

P0261

Замыкание на массу или обрыв

 

Топливная форсунка цилиндра 2 (Injector Cylinder 2)

P0265

Замыкание на питание

   

P0264

Замыкание на массу или обрыв

 

Топливная форсунка цилиндра 3 (Injector Cylinder 3)

P0268

Замыкание на питание

   

P0267

Замыкание на массу или обрыв

 

Топливная форсунка цилиндра 4 (Injector Cylinder 4)

P0271

Замыкание на питание

   

P0270

Замыкание на массу или обрыв

 

Превышение порога токсичности при пропусках воспламенения (Vehicle Emission Limit Misfire Detected)

P0300

Пропуски воспламенения в цилиндрах

При возникновении пропуска воспламенения в одном или нескольких цилиндрах двигателя, частота вращения коленчатого вала уменьшается и если ее изменение выходит за установленные пределы, определяется пропуск воспламенения

Пропуски воспламенения в цилиндре 1

P0301

Пропуски воспламенения в цилиндре

 

Пропуски воспламенения в цилиндре 2

P0302

Пропуски воспламенения в цилиндре

 

Пропуски воспламенения в цилиндре 3

P0303

Пропуски воспламенения в цилиндре

 

Пропуски воспламенения в цилиндре 4

P0304

Пропуски воспламенения в цилиндре

 

Датчик детонации (Knock Sensor)

P0327

Низкий уровень сигнала

Максимальный сигнал за время диагностического теста (3 сек) ниже 0,35 В

Датчик углового положения коленчатого вала (ДПКВ) (Crankshaft Position Sensor)

P0335

Обрыв цепи

Отсутствие сигнала с ДПКВ, в то время как минимальное и максимальное напряжение с ДМРВ выходит за пределы 0,8 и 1,65 В соответственно. Для регистрации неисправности, распределительный вал должен сделать 5 оборотов без сигнала с датчика ПКВ

 

P0336

Ошибка синхронизации

Диагностируется за оборот коленчатого вала, сравнением числа зубьев до найденного пропуска с программным значением (58)

Датчик фаз (датчик положения распределительного вала) ДПРВ (Camshaft Position Sensor)

P0342

Низкий уровень сигнала

Отсутствие переключения сигнала в точке соответствующей спаду первого (после пропуска зуба) каждый оборот коленчатого вала

 

P0343

Высокий уровень сигнала

 

Катушка зажигания цилиндра 1 и 4

P0351

Обрыв цепи управления

Сравнением напряжения насыщения ключа зажигания во время накопления энергии катушки зажигания с порогом

Катушка зажигания цилиндра 2 и 3

P0352

Обрыв цепи управления

 

Нейтрализатор (Catalyst)

P0422

Эффективность нейтрализатора ниже допустимого порога

Текущие параметры эффективности нейтрализатора не соответствуют программным значениям

Клапан продувки адсорбера (Evaporative Emission System Purge Control Valve)

P0444

Обрыв цепи управления или замыкание на массу

Текущие параметры обмотки клапана продувки адсорбера не соответствуют программным параметрам электронного блока управления

Датчик уровня бензина.

P0462

Низкий уровень сигнала.

Ниже граничного значения напряжения (U < 0,01В)

 

P0463

Высокий уровень сигнала.

Выше граничного значения напряжения (U > 2 В)

Датчик скорости автомобиля (Vehicle Speed Sensor)

P0500

Обрыв цепи

При выполнение условий регистрации неисправности в течение 3 сек, максимальная скорость должна превышать 0 км/час

Концевой выключатель педали тормоза

P0504

Рассогласование сигналов

Текущие параметры концевого выключателя педали тормоза не соответствуют программным параметрам электронного блока управления

Напряжение бортовой сети автомобиля (System Voltage)

P0562

Низкий уровень

Напряжение питания, измеряемое блоком управления ниже одного из программных значений: Uc < 6,5 В – при остановленном двигателе; Uc < 7,5 В – при пуске двигателя; Uc < 10 В – при работающем двигателе

 

P0563

Высокий уровень

Напряжение питания, измеряемое блоком управления выше программного значения Uc < 17 В

Дополнительное реле стартера (Starter Relay)

P0615

Обрыв цепи управления

Текущие параметры реле не соответствуют программным параметрам электронного блока управления

 

P0617

Замыкание цепи управления на бортовую сеть

 

Реле бензонасоса (Fuel Pump Relay)

P0627

Обрыв цепи управления или замыкание на массу

Текущие параметры обмотки реле не соответствуют программным параметрам электронного блока управления

Реле муфты компрессора кондиционера(A/C Clutch Relay Control) (Опционально)

P0646

Замыкание цепи управления на массу

Текущие параметры обмотки реле не соответствуют программным параметрам электронного блока управления

 

P0647

Замыкание цепи управления на бортовую сеть

 

Лампа индикатора неисправности ИН (Malfunction Indication Lamp)

P0650

Обрыв цепи управления или замыкание на массу

Текущие параметры лампы не соответствуют программным параметрам электронного блока

Тахометр комбинации приборов (Engine RPM Output)

P0654

Замыкание на массу

Текущие параметры канала комбинации приборов не соответствуют программным параметрам электронного блока управления

Главное реле системы (Main Relay Control)

P0685

Обрыв цепи управления

Текущие параметры обмотки реле не соответствуют программным параметрам электронного блока управления

Концевой выключатель сцепления (Clutch Pedal Switch)

P0831

Низкий уровень сигнала

При регистрации включения передачи отсутствует сигнал с концевого выключателя сцепления

 

P0832

Высокий уровень сигнала

Наличие сигнала с концевого выключателя сцепления в течение 100 секунд

Газовая форсунка цилиндра 1.

P1201

Обрыв цепи управления, питания или замыкание на массу

Измеренный ток через резистор ниже порога (Ua < 0,1 В)

Газовая форсунка цилиндра 2.

P1202

Обрыв цепи управления, питания или замыкание на массу

 

Газовая форсунка цилиндра 3.

P1203

Обрыв цепи управления, питания или замыкание на массу

 

Газовая форсунка цилиндра 4.

P1204

Обрыв цепи управления, питания или замыкание на массу

 

Газовая форсунка цилиндра 1.

P1262

КЗ катушки или замыкание цепи управления на бортовую сеть

Измеренный ток через резистор в начале импульса управления выше порога (UA > 0,47 В)

Газовая форсунка цилиндра 2.

P1265

КЗ катушки или замыкание цепи управления на бортовую сеть

Измеренный ток через резистор в начале импульса управления выше порога (Ua > 0,47 В)

Газовая форсунка цилиндра 3.

P1268

КЗ катушки или замыкание цепи управления на бортовую сеть

Измеренный ток через резистор в начале импульса управления выше порога (UA > 0,47 В)

Газовая форсунка цилиндра 4.

P1271

КЗ катушки или замыкание цепи управления на бортовую сеть

Измеренный ток через резистор в начале импульса управления выше порога (Ua > 0,47 В)

Контроллер системы управления двигателем (Electronic Control Unit)

P1602

Пропадание напряжение питания контроллера (сброс клеммы 30 или первое включение контроллера)

Текущие параметры памяти электронного блока управления не соответствуют его программным параметрам (отключение источника питания в период выключенного замка заж. и включенного главного реле)

Датчик уровня газа.

P2067

Низкий уровень сигнала

Ниже граничного значения напряжения (U < 0,0001В)

Катушка зажигания цилиндра 1 и 4

P2301

Замыкание на шину 12В

Сравнение напряжения насыщения ключа зажигания во время накопления энергии катушки зажигания

Катушка зажигания цилиндра 2 и 3

P2304

Замыкание на шину 12В

 

Код Описание P0101 Выход сигнала датчика массового расхода воздуха за допустимый диапазон P0102 Низкий уровень сигнала цепи датчика массового расхода воздуха P0103 Высокий уровень сигнала цепи датчика массового расхода воздуха P0106 Выход сигнала датчика абсолютного давления за допустимый диапазон P0107 Низкий уровень сигнала цепи датчика абсолютного давления впускного воздуха P0108 Высокий уровень сигнала цепи датчика абсолютного давления впускного воздуха P0112 Низкий уровень сигнала цепи датчика температуры воздуха P0113 Высокий уровень сигнала цепи датчика температуры воздуха P0116 Выход сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости за допустимый диапазон P0117 Низкий уровень сигнала цепи датчика температуры охлаждающей жидкости P0118 Высокий уровень сигнала цепи датчика температуры охлаждающей жидкости P0121 Выход сигнала датчика положения дроссельной заслонки за допустимый диапазон P0122 Низкий уровень сигнала цепи датчика положения дроссельной заслонки P0123 Высокий уровень сигнала цепи датчика положения дроссельной заслонки P0130 Цепь датчика кислорода № 1 неисправна P0131 Низкий уровень сигнала датчика кислорода № 1, до нейтрализатора P0132 Высокий уровень сигнала датчика кислорода № 1, до нейтрализатора P0133 Медленный отклик на обогащение или обеднение по датчику кислорода № 1 P0134 Обрыв цепи датчика кислорода № 1 P0135 Неисправность нагревателя датчика кислорода № 1 P0136 Неисправность цепи датчика кислорода № 2 P0137 Низкий уровень сигнала датчика кислорода № 2 (после нейтрализатора) P0138 Высокий уровень сигнала датчика кислорода № 2 (после нейтрализатора) P0140 Обрыв цепи сигнала датчика кислорода № 2 P0141 Неисправность нагревателя датчика кислорода № 2 P0171 Система топливоподачи слишком бедная P0172 Система топливоподачи слишком богатая P0200 Цепь управления форсунками неисправна P0201 Обрыв цепи управления форсункой 1 P0202 Обрыв цепи управления форсункой 2 P0203 Обрыв цепи управления форсункой 3 P0204 Обрыв цепи управления форсункой 4 P0217 Перегрев системы охлаждения двигателя P0219 Превышение допустимой частоты вращения ДВС P0222 Низкий уровень сигнала цепи датчика положения дроссельной заслонки №2 P0223 Высокий уровень сигнала цепи датчика положения дроссельной заслонки №2 P0230 Неисправность цепи управления реле бензонасоса P0261 Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 1 P0262 Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи форсунки 1 P0263 Драйвер форсунки 1 неисправен P0264 Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 2 P0265 Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи форсунки 2 P0266 Драйвер форсунки 2 неисправен P0267 Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 3 P0268 Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи форсунки 2 P0269 Драйвер форсунки 3 неисправен P0270 Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 4 P0271 Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи форсунки 4 P0272 Драйвер форсунки 4 неисправен P0297 Превышение допустимой скорости автомобиля P0300 Случайные/множественные пропуски воспламенения P0301 Пропуски воспламенения в цилиндре 1 P0302 Пропуски воспламенения в цилиндре 2 P0303 Пропуски воспламенения в цилиндре 3 P0304 Пропуски воспламенения в цилиндре 4 P0325 Обрыв цепи датчика детонации P0327 Низкий уровень сигнала цепи датчика детонации P0328 Высокий уровень сигнала цепи датчика детонации P0335 Неисправность цепи датчика положения коленчатого вала P0336 Сигнал датчика положения коленчатого вала выходит за допустимые пределы P0337 Короткое замыкание на массу цепи датчика положения коленчатого вала P0338 Обрыв цепи датчика положения коленчатого вала P0340 Неисправность цепи датчика положения распределительного вала (датчика фазы) P0342 Низкий уровень сигнала цепи датчика положения распределительного вала (датчика фазы) P0343 Высокий уровень сигнала цепи датчика положения распределительного вала (датчика фазы) P0351 Обрыв первичной цепи катушки зажигания 1  P0352 Обрыв первичной цепи катушки зажигания 2  P0353 Обрыв первичной цепи катушки зажигания 3 P0354 Обрыв первичной цепи катушки зажигания 4 P0422 Эффективность нейтрализатора ниже допустимой P0441 Некорректный расход воздуха через клапана продувки адсорбера P0443 Неисправность цепи управления клапаном продувки адсорбера P0444 Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи управления клапаном продувки адсорбера P0445 Короткое замыкание на массу цепи управления клапаном продувки адсорбера P0480 Неисправность цепи управления реле вентилятора № 1 P0481 Неисправность цепи управления реле вентилятора № 2 P0500 Нет сигнала от датчика скорости автомобиля P0501 Неисправность цепи датчика скорости P0503 Прерывающийся сигнал датчика скорости P0505 Неисправность цепи регулятора холостого хода P0506 Низкие обороты холостого хода (регулятор холостого хода заблокирован) P0507 Высокие обороты холостого хода (регулятор холостого хода заблокирован) P0508 Короткое замыкание цепи управления шаговым регулятором холостого хода на массу P0509 Короткое замыкание цепи управления шаговым регулятором холостого хода на бортсеть P0511 Обрыв цепи управления шаговым регулятором холостого хода P0560 Напряжение бортсети ниже порога работы P0562 Пониженное напряжение бортовой сети P0563 Повышенное напряжение бортовой сети P0572 Переключатель А педали тормоза: низкий уровень сигнала P0573 Переключатель А педали тормоза: высокий уровень сигнала P0601 Неисправность ПЗУ контроллера P0602 Неисправность ОЗУ контроллера P0603 Неисправность внутреннего ОЗУ контроллера P0604 Неисправность внешнего ОЗУ контроллера P0615 Обрыв цепи управления реле стартера P0616 Короткое замыкание на массу цепи управления реле стартера P0617 Короткое замыкание на бортсеть цепи управления реле стартера P0627 Обрыв цепи управления реле бензонасоса P0628 Короткое замыкание на массу цепи управления реле бензонасоса P0629 Короткое замыкание на бортсеть цепи управления реле бензонасоса P0630 Неисправность сохранения VIN-кода или VIN-код автомобиля не записан в контроллер P0645 Обрыв цепи управления реле муфты кондиционера P0646 Короткое замыкание на массу цепи реле муфты кондиционера P0647 Короткое замыкание на бортсеть цепи реле муфты кондиционера P0650 Неисправность цепи лампы «Check engine» P0654 Неисправность цепи тахометра панели приборов P0685 Обрыв цепи управления главным реле P0687 Короткое замыкание на бортсеть цепи управления главным реле P0688 Обрыв силовой цепи с выхода главного реле P0690 Короткое замыкание на бортсеть силовой цепи главного реле Р0719 Переключатель B педали тормоза: низкий уровень сигнала Р0724 Переключатель B педали тормоза: высокий уровень сигнала Р0831 Переключатель А педали сцепления: низкий уровень сигнала Р0832 Переключатель А педали сцепления: высокий уровень сигнала P1102 Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода № 1 P1115 Неисправность цепи управления нагревателем датчика кислорода №1 P1123 Смесь «богатая» – аддитивная коррекция топливно-воздушной смеси по воздуху превышает установленный порог P1124 Смесь «бедная» – аддитивная коррекция топливно-воздушной смеси по воздуху превышает установленный порог P1127 Смесь «богатая» – мультипликативная коррекция состава топливно-воздушной смеси превышает установленный порог P1128 Смесь «бедная» – мультипликативная коррекция состава топливно-воздушной смеси превышает установленный порог P1135 Неисправность нагревателя датчика кислорода № 1 P1136 Смесь «богатая» – аддитивная коррекция топливно-воздушной смеси по топливу превышает установленный порог P1137 Смесь «бедная» – аддитивная коррекция топливно-воздушной смеси по топливу превышает установленный порог P1140 Неверный сигнал датчика расхода воздуха P1141 Неисправность нагревателя датчика кислорода № 2 P1171 Низкий уровень сигнала СО-потенциометра P1172 Высокий уровень сигнала СО-потенциометра P1386 Ошибка внутреннего теста канала детонации P1410 Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи управления клапаном продувки адсорбера P1425 Короткое замыкание на массу цепи управления клапаном продувки адсорбера P1426 Обрыв цепи управления клапаном продувки адсорбера P1500 Обрыв цепи управления реле бензонасоса P1501 Короткое замыкание на массу цепи управления реле бензонасоса P1502 Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи реле бензонасоса P1509 Перегрузка цепи управления регулятора холостого хода P1513 Короткое замыкание на массу цепи управления регулятором холостого хода P1514 Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи управления регулятором холостого хода P1541 Обрыв цепи управления реле бензонасоса P1570 Нет ответа от АПС (иммобилайзера) или обрыв цепи P1571 Использован незарегистрированный электронный ключ P1572 Обрыв п/п антенны иммобилайзера P1573 Внутренняя неисправность блока АПС (иммобилайзера) P1600 Нет связи с АПС (иммобилизатором) P1601 Нет связи с АПС (иммобилизатором) P1602 Пропадание напряжения бортовой сети P1603 Неисправность ЭСППЗУ (EEPROM) контроллера P1606 Неверный сигнал датчика неровной дороги P1612 Ошибка сброса контроллера P1616 Низкий уровень сигнала датчика неровной дороги P1617 Высокий уровень сигнала датчика неровной дороги P1620 Неисправность ПЗУ контроллера P1621 Неисправность ОЗУ контроллера P1622 Неисправность ЭСППЗУ (EEPROM) контроллера Р1632 Неисправность пружины 1 электропривода дроссельной заслонки Р1633 Неисправность пружины 2 электропривода дроссельной заслонки Р1634 Неисправность процедуры адаптации электропривода дроссельной заслонки Р1635 Неисправность процедуры адаптации закрытого положения электропривода дроссельной заслонки Р1636 Неисправность процедуры адаптации обесточенного положения электропривода дроссельной заслонки P1640 Неисправность доступа к EEPROM контроллера P1689 Неверные коды ошибок в памяти контроллера P1750 Короткое замыкание на бортсеть цепи № 1 управления моментным регулятором холостого хода P1751 Обрыв цепи № 1 управления моментным регулятором холостого хода P1752 Короткое замыкание на массу цепи № 1 управления моментным регулятором холостого хода P1753 Короткое замыкание на бортсеть цепи № 2 управления моментным регулятором холостого хода P1754 Обрыв цепи № 2 управления моментным регулятором холостого хода P1755 Короткое замыкание на массу цепи № 2 управления моментным регулятором холостого хода Р2104 Система управления электроприводом дроссельной заслонки: ограничение работы ДВС режимом ОМЧВ Р2105 Система управления электроприводом дроссельной заслонки: запрещение работы ДВС Р2106 Система управления электроприводом дроссельной заслонки: ограничение по мощности Р2110 Система управления электроприводом дроссельной заслонки: ограничение по частоте вращения Р2112 Система управления электроприводом дроссельной заслонки: ошибка регулятора положения в направлении открытия Р2113 Система управления электроприводом дроссельной заслонки: ошибка регулятора положения в направлении закрытия Р2122 Низкий уровень сигнала датчика положения электрической педали акселератора №1 Р2123 Низкий уровень сигнала датчика положения электрической педали акселератора №1 Р2127 Высокий уровень сигнала датчика положения электрической педали акселератора №2 Р2128 Высокий уровень сигнала датчика положения электрической педали акселератора №2 Р2135 Ошибка корреляции датчиков положения дроссельной заслонки Р2138 Ошибка корреляции датчиков положения электрической педали акселератора Р2299 Ошибка датчика положения педали тормоза P2301 Евро‑2: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 1  P2303 Евро‑2: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 2  P2305 Евро‑2: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 3 P2307 Евро‑2: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 4 P2301 Евро‑3: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 1  P2304 Евро‑3: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 2 P2307 Евро‑3: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 3 P2310 Евро‑3: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 4

Вообщем такое дело. Спецы уже сами не знают что может быть и куда копать. К другим обращался, описывал, то что сейчас напишу ниже — даже браться не хотят. Итак:

  Газель-пизнец, УМЗ-4216 евро 4, газ-бензин.

 Сначала сгорели «мозги» и катушка. Выкидывало антифриз. Поменяли. Заодно прокладки, свечи, бронепровода, масло и фильтры (зачем-то). Завели — поехал. Троит. Поездил 2 дня. Троит. Ну как троит — работает стабильно, на холостых редко ррраз — дернется. Под нагрузкой на 1200-1900 оборотах трясет конкретно.   Ошибка — пропуск воспламенения в 3 цилиндре. Ну думаю пока не столь критично. Поездил 2-3 дня. В ночь собрался в рейс. Благо далеко не успел уехать, но 3 часа ночью померз. Сгорел предохранитель возле аккума. Поменял, думал поеду. Но не тут-то было. Даже не чихнул. Всю проводку просмотрел как мог ночью-то. Фиг (мягко и цензурно говоря). Посмотрел в заливную горловину масла двига — коромысла не шевелятся — шестерня!

  С утра отбуксировал в сервис. (Долгая история что да как). Короче заменил ГБЦ, шестерню, прокладки, свечи, провода, резинки на бензофорсунках. Троит!!!

Поехал к газовикам — теперь ошибки во 2-м цилиндре. Но причину устранить не получилось и на этот раз. Заменили резинки на тех же форсунках(поставили криво, сосал воздух). Троит!!! Будь оно неладно(опять же по цензу). Что делать? Где копать? Других ошибок нет.

Изменено 30 ноября, 2015 пользователем Nail56

Компонент Код неисправности Метод контроля Критерий определения неисправности Реакция на неисправность Газовый клапан 1 или 2 Р0005 Замыкание цепи управления на землю или КЗ обмоток Температура кристалла микросхемы управления питанием клапанов превышает допустимый порог -переключение на питание бензином, частое мигание (2,5 Гц) индикатора вида топлива. Р0006 Обрыв цепи управления или замыкание на бортовую сеть Напряжение на выходе ключа управления питанием превышает допустимый порог Датчик массового расхода воздуха
(Mass air flow sensor) Р0101 Выход сигнала из допустимого диапазона Расхождение на 150 мг/цикл с расходом воздуха, подсчитанным по положению дросселя Р0102 Низкий уровень сигнала Ниже граничного значения напряжения U_д < 0,03 В -остановленный двигатель U_д < 0,18 В -работающий двигатель — аварийный режим работы по датчику положения дроссельной заслонки Р0103 Высокий уровень сигнала Выше граничного значения напряжения U_д > 4,89 В Датчик температуры воздуха на впуске
(Intake Air Temperature Sensor) P0112 Низкий уровень сигнала Ниже граничного значения напряжения U_д < 0,03 В -аварийный режим работы по модельному значению температуры воздуха. Р0113 Высокий уровень сигнала Выше граничного значения напряжения U_д > 4,60 В Датчик температуры охлаждающей жидкости (Engine Coolant Temperature Sensor) P0116 Выход сигнала из допустимого диапазона Расхождение с модельной температурой охлаждающей жидкости на 40 °С -аварийный режим работы с включенным реле электромагнитной муфты вентилятора системы охлаждения двигателя P0117 Низкий уровень сигнала Ниже граничного значения напряжения U_д < 0,18 В P0118 Высокий уровень сигнала Выше граничного значения напряжения U_д > 4,91 В Р0217 Высокий уровень сигнала Температура ОЖ больше 120 °С Первый датчик положения электропривода дроссельной заслонки (Electrical Throttle Position Sensor 1) P0122 Низкий уровень сигнала Ниже граничного значения напряжения U_д < 0,25 В — работа по значению второго датчика — ограничение мощности двигателя — ограничение частоты вращения режимом ОМЧВ (при наличии неисправностей по обоим датчикам) P0123 Высокий уровень сигнала Выше граничного значения напряжения U_д > 4,95 В Второй датчик положения электропривода дроссельной заслонки (Electrical Throttle Position Sensor 2) P0222 Низкий уровень сигнала Ниже граничного значения напряжения U_д < 0,20 В — работа по значению первого датчика — ограничение мощности двигателя — ограничение частоты вращения (при наличие неисправностей по обоим датчикам) P0223 Высокий уровень сигнала Выше граничного значения напряжения U_д > 4,75 В Датчики положения электропривода дроссельной заслонки P2135 Ошибка корреляции датчиков -5 % < (φ_д1— φ_д2) <5% Расхождение в положении заслонки по датчикам выше допустимого значения — работа по датчику с максимальным выходным сигналом — ограничение
частоты вращения Система управления электроприводом дроссельной заслонкой P2112 Ошибка регулятора положения в направлении открытия Разница между установкой дросселя и текущим положением заслонки > 10% — ограничение мощности двигателя P2113 Ошибка регулятора положения в направлении закрытия Разница между установкой дросселя и текущим положением заслонки < -10% — ограничение мощности двигателя — запрещение работы ДВС (при увеличение ошибки
свыше 40% ) Электропривод дроссельной заслонки P1632 Неисправность пружины 1 Во время выполнения адаптации положения дроссельной заслонки, диагностируемые параметры выходят за допустимые пределы — ограничение мощности двигателя P1633 Неисправность пружины 2 — ограничение частоты вращения P1634 Неисправность процедуры адаптации — ограничение частоты вращения P1635 Неисправность адаптации закрытого положения — ограничение частоты вращения P1636 Неисправность адаптации обесточенного положения — ограничение мощности двигателя Первый датчик положения электрической педали акселератора (Electrical Pedal Position Sensor «1») P2122 Низкий уровень сигнала Ниже граничного значения напряжения U_д < 0,098 В — работа по значению второго датчика — ограничение мощности двигателя — ограничение частоты вращения режимом ОМЧВ (при наличие неисправностей по обоим датчикам) P2123 Высокий уровень сигнала Выше граничного значения напряжения U_д > 4,90 В Второй датчик положения электрической педали акселератора (Electrical Pedal Position Sensor «2») P2127 Низкий уровень сигнала Ниже граничного значения напряжения U_д < 0,05 В — работа по значению первого датчика — ограничение мощности двигателя — ограничение частоты вращения режимом ОМЧВ (при наличии неисправностей по обоим датчикам) P2128 Высокий уровень сигнала Выше граничного значения напряжения U_д > 4,90 В Датчики положения электрической педали акселератора (Electrical Pedal Position Sensor “ 1” / “ 2 ”) P2138 Ошибка корреляции датчиков Расхождение в положении педали по датчикам выше допустимого значения — 15 % < (φ_д1— φ_д2) < 15% — работа по датчику с максимальным выходным сигналом — ограничение
мощности двигателя Лямбда-зонд до нейтрализатора
(Upstream Lambda Sensor) P0130 Высокое сопротивление лямбда-зонда Текущее сопротивление лямбда-зонда > 26000 Ом — отключение лямбда- регулятора P0131 Низкий уровень сигнала Ниже граничного значения напряжения
U_д < 0,020 В P0132 Высокий уровень сигнала Выше граничного значения напряжения
U_д > 1,30 В P0133 Медленный отклик на изменение состава смеси Увеличение периодов и времени переключения лямбда-зонда в три раза
(по сравнению с исправным датчиком) P0134 Отсутствие активности Сигнал меняется в узком диапазоне при
изменении состава смеси 0,5> U_д >0,4 Нагреватель лямбда-зонда до нейтрализатора (Upstream Lambda Sensor Heater) Р0135 Обрыв, замыкание на массу или бортовую сеть Текущие параметры лямбда-зонда не соответствуют программным параметрам электронного блока управления — отключение лямбда- регулятора Лямбда-зонд после нейтрализатора
(Downstream Lambda Sensor) P0136 Высокое сопротивление лямбда-зонда Текущие сопротивление лямбда-зонда > 26000 Ом — отключение второго лямбда- регулятора P0137 Низкий уровень сигнала Ниже граничного значения напряжения
(U_д < 0,020 В) P0138 Высокий уровень сигнала Выше граничного значения напряжения
(U > 1,30 В) Р0140 Отсутствие активности Сигнал меняется лишь в узком диапазоне при изменении состава смеси (0,46> U_д >0,44) Нагреватель лямбда-зонда после нейтрализатора (Downstream Lambda Sensor Heater) Р0141 Обрыв, замыкание на массу или бортовую сеть Текущие параметры лямбда-зонда не соответствуют программным параметрам электронного блока управления — отключение второго лямбда- регулятора Система топливоподачи (Fuel Injection System) P0171 Бедная смесь или отсутствие отклика лямбда-зонда при обогащении Работа двигателя на обедненной смеси в течении 30 сек P0172 Богатая смесь или отсутствие отклика лямбда-зонда при обеднении Работа двигателя на обогащенной смеси в течении 30 сек Датчик температуры газа. Р0182 Низкий уровень Ниже граничного значения напряжения
(U < 0,43 В) -переключение на питание бензином, частое мигание (2,5 Гц) индикатора вида топлива. Р0183 Высокой уровень Выше граничного значения напряжения
(U > 4,8 В) Датчик низкого давления газа. Р0192 Низкий уровень Ниже граничного значения напряжения
(U < 0,2В) -переключение на питание бензином, частое мигание (2,5 Гц) индикатора вида топлива. Р0193 Высокой уровень Выше граничного значения напряжения
(U > 4,8 В) Бензиновая форсунка цилиндра 1
(Injector Cylinder 1) P0262 Замыкание на питание Текущие параметры обмотки форсунки не соответствуют программным параметрам электронного блока управления — запрещение диагностики лямбда-зондов P0261 Замыкание на массу или обрыв Топливная форсунка цилиндра 2
(Injector Cylinder 2) P0265 Замыкание на питание — запрещение диагностики лямбда-зондов P0264 Замыкание на массу или обрыв Топливная форсунка цилиндра 3
(Injector Cylinder 3) P0268 Замыкание на питание — запрещение диагностики лямбда-зондов P0267 Замыкание на массу или обрыв Топливная форсунка цилиндра 4
(Injector Cylinder 4) P0271 Замыкание на питание — запрещение диагностики лямбда-зондов P0270 Замыкание на массу или обрыв Превышение порога токсичности при пропусках воспламенения (Vehicle
Emission Limit Misfire Detected) P0300 Пропуски воспламенения в цилиндрах При возникновении пропуска воспламенения в одном или нескольких цилиндрах двигателя, частота вращения коленчатого вала уменьшается и если ее изменение выходит за установленные пределы, определяется пропуск воспламенения Пропуски воспламенения в цилиндре 1 P0301 Пропуски воспламенения в цилиндре — отключение подачи топлива в цилиндре 1 Пропуски воспламенения в цилиндре 2 P0302 Пропуски воспламенения в цилиндре — отключение подачи топлива в цилиндре 2 Пропуски воспламенения в цилиндре 3 P0303 Пропуски воспламенения в цилиндре — отключение подачи топлива в цилиндре 3 Пропуски воспламенения в цилиндре 4 P0304 Пропуски воспламенения в цилиндре — отключение подачи топлива в цилиндре 4 Датчик детонации (Knock Sensor) P0327 Низкий уровень сигнала Максимальный сигнал за время диагностического теста (3 сек) ниже 0,35
В — аварийный режим работы с использованием аварийных
УОЗ Датчик углового положения коленчатого вала (ДПКВ) (Crankshaft Position Sensor) P0335 Обрыв цепи Отсутствие сигнала с ДПКВ, в то время как минимальное и максимальное напряжение с ДМРВ выходит за пределы 0,8 и 1,65 В соответственно. Для регистрации неисправности, распределительный вал должен сделать 5 оборотов без сигнала с датчика ПКВ P0336 Ошибка синхронизации Диагностируется за оборот коленчатого вала, сравнением числа зубьев до найденного пропуска с программным значением (58) Датчик фаз (датчик положения распределительного вала) ДПРВ (Camshaft Position Sensor) P0342 Низкий уровень сигнала Отсутствие переключения сигнала в
точке соответствующей спаду первого
(после пропуска зуба) каждый оборот коленчатого вала — переключение управления на попарно-параллельный впрыск и зажигание P0343 Высокий уровень сигнала Катушка зажигания цилиндра 1 и 4 P0351 Обрыв цепи управления Сравнением напряжения насыщения ключа зажигания во время накопления энергии катушки зажигания с порогом Катушка зажигания цилиндра 2 и 3 P0352 Обрыв цепи управления Нейтрализатор (Catalyst) P0422 Эффективность нейтрализатора ниже допустимого порога Текущие параметры эффективности нейтрализатора не соответствуют программным значениям Клапан продувки адсорбера (Evaporative Emission System Purge Control Valve) P0444 Обрыв цепи управления или замыкание на массу Текущие параметры обмотки клапана продувки адсорбера не соответствуют программным параметрам электронного
блока управления Датчик уровня бензина. P0462 Низкий уровень сигнала. Ниже граничного значения напряжения
(U < 0,01В) P0463 Высокий уровень сигнала. Выше граничного значения напряжения
(U > 2 В) Датчик скорости автомобиля (Vehicle Speed Sensor) P0500 Обрыв цепи При выполнение условий регистрации неисправности в течение 3 сек, максимальная скорость должна превышать 0 км/час — увеличение порогов для определения пропусков воспламенения Концевой выключатель педали тормоза P0504 Рассогласование сигналов Текущие параметры концевого выключателя педали тормоза не соответствуют программным
параметрам электронного блока управления — реализация заданного программного значения параметра педали тормоза (нажата) Напряжение бортовой сети автомобиля (System Voltage) P0562 Низкий уровень Напряжение питания, измеряемое блоком управления ниже одного из программных значений: Uc < 6,5 В — при остановленном двигателе; Uc < 7,5 В — при пуске двигателя; Uc < 10 В — при
работающем двигателе P0563 Высокий уровень Напряжение питания, измеряемое блоком управления выше программного значения Uc < 17 В — выключение всех потребителей Дополнительное реле стартера (Starter Relay) P0615 Обрыв цепи управления Текущие параметры реле не соответствуют программным параметрам электронного блока управления P0617 Замыкание цепи управления на бортовую сеть Реле бензонасоса (Fuel Pump Relay) P0627 Обрыв цепи управления или замыкание на массу Текущие параметры обмотки реле не соответствуют программным параметрам электронного блока
управления Реле муфты компрессора кондиционера(A/C Clutch Relay Control) (Опционально) P0646 Замыкание цепи управления на массу Текущие параметры обмотки реле не соответствуют программным параметрам электронного блока управления P0647 Замыкание цепи управления на бортовую сеть Лампа индикатора неисправности ИН (Malfunction Indication Lamp) P0650 Обрыв цепи управления или замыкание на массу Текущие параметры лампы не соответствуют программным параметрам электронного блока Тахометр комбинации приборов
(Engine RPM Output) P0654 Замыкание на массу Текущие параметры канала комбинации приборов не соответствуют программным параметрам электронного
блока управления Главное реле системы (Main Relay Control) P0685 Обрыв цепи управления Текущие параметры обмотки реле не соответствуют программным параметрам электронного блока
управления — запрещение диагностики входных и выходных каскадов Концевой выключатель сцепления
(Clutch Pedal Switch) P0831 Низкий уровень сигнала При регистрации включения передачи отсутствует сигнал с концевого выключателя сцепления P0832 Высокий уровень сигнала Наличие сигнала с концевого выключателя сцепления в течение 100
секунд Газовая форсунка цилиндра 1. P1201 Обрыв цепи управления, питания или замыкание на массу Измеренный ток через резистор ниже порога (Ua < 0,1 В) -переключение на питание бензином, частое мигание (2,5 Гц) индикатора вида топлива. Выключение ИН через 5 сек. после начала работы на бензине. Газовая форсунка цилиндра 2. P1202 Обрыв цепи управления, питания или замыкание на массу Газовая форсунка цилиндра 3. P1203 Обрыв цепи управления, питания или замыкание на массу Газовая форсунка цилиндра 4. P1204 Обрыв цепи управления, питания или замыкание на массу Газовая форсунка цилиндра 1. P1262 КЗ катушки или замыкание цепи управления на бортовую сеть Измеренный ток через резистор в начале импульса управления выше порога (U_A > 0,47 В) -переключение на питание бензином, частое мигание (2,5 Гц) индикатора вида топлива. Выключение ИН через 5 сек. после начала работы на
бензине. Газовая форсунка цилиндра 2. P1265 КЗ катушки или замыкание цепи управления на бортовую сеть Измеренный ток через резистор в начале импульса управления выше порога (Ua > 0,47 В) -переключение на питание бензином, частое мигание (2,5 Гц) индикатора вида топлива. Выключение ИН через 5 сек. после начала работы на бензине. Газовая форсунка цилиндра 3. P1268 КЗ катушки или замыкание цепи управления на бортовую сеть Измеренный ток через резистор в начале импульса управления выше порога (U_A > 0,47 В) -переключение на питание бензином, частое мигание (2,5 Гц) индикатора вида топлива. Выключение ИН через 5 сек. после начала работы на бензине. Газовая форсунка цилиндра 4. P1271 КЗ катушки или замыкание цепи управления на бортовую сеть Измеренный ток через резистор в начале импульса управления выше порога (Ua > 0,47 В) -переключение на питание бензином, частое мигание (2,5 Гц) индикатора вида топлива. Выключение ИН через 5 сек. после начала работы на бензине. Контроллер системы управления двигателем (Electronic Control Unit) P1602 Пропадание напряжение питания контроллера (сброс клеммы 30 или первое включение контроллера) Текущие параметры памяти электронного блока управления не соответствуют его программным параметрам (отключение источника питания в период выключенного замка
заж. и включенного главного реле) — начальная инициализация всех данных адаптаций и очистка памяти неисправностей. Датчик уровня газа. P2067 Низкий уровень сигнала Ниже граничного значения напряжения
(U < 0,0001В) Катушка зажигания цилиндра 1 и 4 P2301 Замыкание на шину 12В Сравнение напряжения насыщения ключа зажигания во время накопления энергии катушки зажигания — отключение подачи топлива в соответствующий цилиндр Катушка зажигания цилиндра 2 и 3 P2304 Замыкание на шину 12В