Ошибка датчик положения распредвала g40

1. 15.06.2014, 23:48

   
   

   #1

   
   0

   

   Passat Variant B5 / 1999 / 1.8 APT / МКПП

   ---

2. 16.06.2014, 12:17

   
   

   #2

   
   0

   

   
   

   Passat Variant B5 / 1999 / 1.8 APT / МКПП

   ---

3. 16.06.2014, 12:33

   
   

   #3

   

   
   Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
   

   

   

   ---

   
   0

   

   
   

   Первым делом вопрос:

   Сообщение от bigx
   

   17746 — правый ряд цилиндров, датчик положения распредвала=>-G40

   — что? Какой контекст ошибки? От этого и отплясывать.

   ---

4. 16.06.2014, 12:42

   
   

   #4

   
   0

   

   
   

   Сообщение от Ioann
   

   Какой контекст ошибки?

   вот этот судя по номеру

   17746 — Ряд 1, датчик положения распредвала=>-G40: обрыв цепи/к.з. на плюс.

   I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.

   ---

5. 16.06.2014, 12:44

   
   

   #5

   
   0

   

   
   

   В том то и дело, что по этому коду ошибки может быть 3 варианта, описанных мной выше.

   Passat Variant B5 / 1999 / 1.8 APT / МКПП

   ---

6. 16.06.2014, 12:48

   
   

   #6

   
   0

   

   
   

   Сообщение от bigx
   

   Показало 5В…

   столько и должно быть (на Мотронике во всяком случае).— Добавлено чуть позже —

   Сообщение от bigx
   

   может быть 3 варианта

   большие сомнения насчет вот этого

   Сообщение от bigx
   

   3) неверно выставлены метки ГРМ (непопадание даже на 1 зуб может вызвать эту проблему).

   (будет ошибка по недостоверному сигналу G40 и/или несоответствию сигналов G28/G40. коза и обрыв цепи — немного другое….)

   I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.

   ---

7. 16.06.2014, 13:20

   
   

   #7

   

   
   Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
   

   

   

   ---

   
   0

   

   
   

   В общем да, варианта два. Соответственно, если напряжение питания есть, а провод от второго пина датчика цел и прозванивается до ЭБУ, то остаётся всего один единственный вариант.

   ---

8. 22.06.2014, 14:50

   
   

   #8

   
   0

   

   
   

   Сообщение от енот
   

   столько и должно быть (на Мотронике во всяком случае).

   — Добавлено чуть позже —

   большие сомнения насчет вот этого

   (будет ошибка по недостоверному сигналу G40 и/или несоответствию сигналов G28/G40. коза и обрыв цепи — немного другое….)

   Проверил напряжение при включенном зажигании — 1 контакт масса, 2 контакт — 12В, 3 контакт — 5В.
   Осцилографом проверил сигнал по 2 контакту при работающем двигателе — датчик исправен
   Жду кабель, чтобы ещё раз проверить ушла ошибка или нет, но машина лучше ехать не стала :c

   Passat Variant B5 / 1999 / 1.8 APT / МКПП

   ---

9. 23.06.2014, 23:54

   
   

   #9

   
   0

   

   
   

   Ошибка не ушла. Буду менять сам датчик, потом отпишусь.

   Passat Variant B5 / 1999 / 1.8 APT / МКПП

   ---

10. 24.06.2014, 08:32

    
    

    #10

    

    
    Phaeton
    

    

    ---

    
    0

    

    
    

    Сообщение от bigx
    

    Ошибка не ушла. Буду менять сам датчик, потом отпишусь.

    ждем

    Passat B5 1997г. 1.8 ADR 01N DMU—был PASSAT B5 1998г. Variant 1.8 AEB МКПП-ЕСТЬ

    ---

11. 28.06.2014, 21:31

    
    

    #11

    
    0

    

    
    

    Купил новый датчик. Машина лучше ехать не стала. Датчик исправен, придумал такой способ проверки мультиметром — в средний разъём фишки вставил проводок, и вывел его для измерения мультиметром, фишку отдел на датчик стоящий на машине. Поддонкратил машину, включил зажигание. Мультиметр показал напряжение 11В. Стал вращать колесо до момента того, как датчик не показал 0В (т.е. язычок датчика находится под вырезом метала на распредвале). Заодно проверил старый датчик, он исправен тоже. Проводку всю прозванивал до этого.
    Ничего не понимаю — Добавлено чуть позже —

    И ещё смущает вот что — почитал кучу тем со схожими проблемами, у людей при неисправном датчике двигатель не набирает обороты выше ~4000. У меня даже при снятой фишке с датчика крутит до 5700…

    Passat Variant B5 / 1999 / 1.8 APT / МКПП

    ---

12. 20.01.2015, 00:18

    
    

    #12

    
    0

    

    
    

    bigx, Чем история закончилась?

    B5 01N 1998 1,8 ADR — был

    Jetta V 2009 1,6 BSE KGJ — был

    MB Lancer X 2012 1,6 4A92

    ---

13. 27.01.2015, 07:13

    
    

    #13

    
    0

    

    
    

    большие сомнения насчет вот этого

    (будет ошибка по недостоверному сигналу G40 и/или несоответствию сигналов G28/G40. коза и обрыв цепи — немного другое….)[/QUOTE]

    17748 — Датчик распредвала-G40/датчик коленвала-G28: несоответствие сигналов
    P1340 — 002 — Превышен нижний предел

    Неверно выставлены метки ГРМ ?

    — Добавлено чуть позже —

    Готовность: 0000 1101

    Фибоначи для АWM выкладывал
    1.4.Условия для корр. базовых уст.,1×111111.
    ; Обозначение показаний в 1ом блоке данных, 4ое поле (Условия для коррекции базовых установок)
    ;1 1 — Ошибок не зарегистрировано
    ;2 1 – Значение можно не учитывать
    ;3 1 — Компрессор кондиционера отключен
    ;4 1 — Распознан режим холостого хода
    ;5 1 — Лямбда регулирование в норме
    ;6 1 — Дроссельная заслонка закрыта
    ;7 1 — Обороты двигателя ниже 2000 об/мин
    ;8 1 — Температура ОЖ выше 80 °C

    Это к этому относится, я еще не особо в Вагкоме )

    VW Passat 1.8T(AWM) Tiptro(EZS) 2002

    ---

14. 16.07.2015, 15:54

    
    

    #14

    
    0

    

    
    

    Добрый день!
    Подниму тему.
    У меня недавно выскочила ошибка после непрерывной поездки порядка 1500 км (Ошибка вылетела сразу после заправки 95-м на лукойле). Посмотрели, выдаёт 2 ошибки:
    1) P0342 — «Сенсор положения распредвала 1 Сигнал слишком маленький»
    2) P0420 — «Система катализатора (Банк 1) Недостаточное действие»
    Ошибки сбросили, потом опять поехал домой за 1500 км и в дороге опять чек вылетел. Приехал домой, посмотрел, опять эти же ошибки. В сервисе сказали сразу, что надо менять датчик распредвала. Интересно с чего они взяли, чему там ломаться? Ошибки сбросил. Начал заправляться на другой заправке «Роснефть». Проехал без ошибок около 400 км. Сегодня опять чек(((( Смотрю, только одна ошибка P0342 по датчику распредвала. Что делать не посоветуете? В декабре 2014 менял ремень ГРМ с роликом и помпой в оригинале. Если всё-таки менять датчик (она равна процедуре замены ремня ГРМ), то нужно ли заново ремень с роликом менять?
    Поведение машины вроде не изменилось. Заводится всегда с первого раза, обороты на холодной и горячей не плавают….
    Единственный нехороший момент: когда глушу машину, небольшой писк. Долго мне искали причину, скидывали все ремни кроме ГРМ и сказали, что писк в районе ремня ГРМ.
    Спасибо.

    VW Passat B5+ 1.6 ALZ МКПП 2001г. VIN: WVWZZZ3BZ2P075515

    ---

15. 17.07.2015, 23:05

    
    

    #15

    
    0

    

    VW Passat B5+ 1.6 ALZ МКПП 2001г. VIN: WVWZZZ3BZ2P075515

    ---

16. 18.07.2015, 00:09

    
    

    #16

    

    
    Golf
    

    

    ---

    
    0

    

    
    

    В Беларусии куча народу, пользующихся мотор-тестерами. Потрать немного времени и пусть они тебе проверят правильность установки валов. Внешним пьезо датчиком это занимает пару минут времени. Мне кажется, что дешевле получится, чем менять датчики и искать то, чего нет.

    ADR — слил, AWX — слил
    Теперь мучаю стоковый AWT.

    ---

17. 19.07.2015, 19:59

    
    

    #17

    
    0

    

    VW Passat B5+ 1.6 ALZ МКПП 2001г. VIN: WVWZZZ3BZ2P075515

    ---

18. 19.07.2015, 23:20

    
    

    #18

    
    1

    

    
    

    bigx, Кажется мне, что причина твоей ошибки кроется в метках.
    Я сам лет 5 проездил с ошибкой рассогласования датчика коленвала с распредвальным. В итоге ДПКВ поменял., т.к. тачила перестала заводиться нормально. Датчик распредвала не трогал. И после очередной замены ГРМ ошибка неожиданно пропала.. При этом все время тачка летала, как ракета (1,8Т).
    Иногда мы слишком заморачиваемся нашими домыслами, что приводит к ненужным экспериментам…
    Если у тебя проблема с тягой появилась не сразу после замены ГРМ, то можно предположить, что причина плохой тяги в другом, например в ДМРВ, лямбде, забитости топливной системы и т.д….Удачи!— Добавлено чуть позже —

    sputin,

    Сообщение от sputin
    

    Посоветуйте пож. что-нить

    Да не переживай ты так и, как говорится, не мешай машине работать..

    Сообщение от sputin
    

    2) P0420 — «Система катализатора (Банк 1) Недостаточное действие»

    Ну, возможно накрылся/накрывается катализатор, что для возраста твоей машины вполне оправдано (у многих его уже нет).

    Сообщение от sputin
    

    P0342 — «Сенсор положения распредвала 1 Сигнал слишком маленький»

    По твоему двигателю точно не скажу, но возможно есть некоторое несоответствие сигналов датчика распредвала с ДПКВ.
    ГРМ ты менял недавно, может быть ремень растянулся на четверть метки, ролик осел или др., что и привело к ошибке — чисто теоретически.

    Каптива, 2008 г.в., 136 л.с., 7 мест.

    ---

19. 30.11.2015, 16:24

    
    

    #19

    
    0

    

    
    

    Да, проблема была в метках)

    Passat Variant B5 / 1999 / 1.8 APT / МКПП

    ---

Метки этой темы

Здравствуйте.

После покупки старенькой октавии летом, пытаюсь ее привести в порядок. Машинка: Octavia 1U2, 1.6 AKL, DUU, 1998. Подскажите пожалуйста координаты соображающих хороших и не жмотных мастеров по октавии, желательно на севере СПб Буду примного благодарна!!!

И может еще кто подскажет, из наибольших проблем на сейчас — просто гиганский расход топлива, как гиппопотам капусту ест, литров 25 на сотню. Внаружу вроде нигде бензин не вытекает. На холостых может совсем немножко плавают обороты.
В ошибках, как только завожу мотор появляется ошибка датчика распредвала G40, «показания не стабильные», в 22й группе в третьем окошке значение 26, в четвертом — 0.
Других никаких ошибок нет. Эта ошибка появляется тут же как запустился мотор. Заводится нормально и на холодную и на горячую одинаково (правда с каким-то призвуком посторонним помимо звука стартера). Как она должна ехать я не очень знаю, может есть некоторое падение мощности, может порезвее должна-бы быть.
Лябда зонд заменен на новый, теперь его нет в ошибках, трогаться с места стала намного лучше.
Питание 5в на датчик холла (G40) приходит, если отсоеденить его разъем — то выпадает ошибка датчика — обрыв цепи.
ГРМ и ролик заменены. Метки грм совпадают полностью, и до, и после замены.
Датчик G40 расположен внутри под верхней шестеренкой распредвала, при замене грм был заменен. (до замены в 22й группе в ваг-ком в третьем окне -0,в четвертом — 0; сейчас стало 26 и 0). Провода от датчика распредвала и коленвала визуально не поврежденные. Поступило предложение попробовать достать мозг машины и осциллографом померять прямо там показания от этих двух датчиков и по временной характеристике относительно друг друга, говорят вроде можно будет понять правильность выставления ГРМ. Попутный вопрос может у кого есть картинка осциллограммы которая должна быть или какие-то значения? И где там на каких контактиках приходят эти датчики?
Видела в инете что кто-то переставлял ремень на зуб или два назад, но знакомый моторист говорит что это полный бред, что стоять должно четко по меткам и проблема в чем-то другом кроется. Октавия мне понравилась, но что дальше предпринять уже и ума не приложу… (( Помогите, выручайте….

Чтоб не плодить темы, еще дурной вопрос. Когда включаю заднюю передачу, то фонари назад не светят, выключатель их вкручен в коробку, если его выкрутить и нажать пальцем пипку — то все включается и светится. А вот внутри коробки видимо в него что-то должно тыкать и оно там сломано или отсутствует, и соответственно видимо не тыкает… Это как-то чинится малой кровью или это глобально снимать и разбирать всю коробку?

Вопрос решен. Тема была закрыта автором