Ошибка датчика давления масла ситроен с4

Всем доброго дня! Запись про ситуацию, которая приключилась.

Полный размер

Как и полагается, после покупки авто, решил заменить расходники. Начал с малого: масло Total Quartz 9000 5w-40 и фильтр (название не помню).
Заехал в профильный сервис по французам. Всё сделано быстро. Уехал…

Но уже вечером, во время движения, раздался сигнал бортовика и что-то быстро выскочило и пропало на дисплее, не успел даже прочитать. Не придал этому особого значения, благополучно доехал домой. Следующий день: ситуация повторилась, но всё было уже иначе. Во время стоянки с боковым уклоном (нашёл наглядное фото положения машины, именно водительская сторона выше пассажирской):

бортовик запищал, а далее менялись слова на дисплее «ОШИБКА» и «ДАВЛ МАСЛА». На приборке загорелось STOP и замигала маслёнка:

Полный размер

Как только поставил машину в горизонтальное положение (съехал с уклона) — ошибка пропала! Поездка на сервис закончилась разведением руками («первый раз такое вижу»).

В целом ошибка стала проявляться всё чаще при определённых условия — после прогева мотора, на поворотах и при боковом наклоне.

Продолжение истории было уже в другом сервисе по французам, где первым делом был заменен датчик давления масла (P308 330026) — проблема осталась.
Следующий шаг — замена корпуса масляного масляного фильтра (ставили б/у P307 TU5) — проблема осталась.
Далее был снят поддон (было подозрение на забитую сетку маслоприемника) — чисто.
По итогу сервис остановился на выводе, что было залито некачественное масло (мол сейчас ситуация на рынке такова, что подделки сплошь и рядом). Предложение — залить новое масло, поменять масляный фильтр. Выбора у меня особо и не было, снова меняем и так новое масло на Total 5w-40 арт. 148597 + масляный фильтр 1109AH — проблема не решилась. В общем — профильный сервис по ремонту и обслуживанию пежо и ситроен пришел к выводу, что нужна капиталка двигателя. Сказать, что был шокирован развитием ситуации — это ничего не сказать.

Проходит несколько дней — машина уже в третьем сервисе, где она остается на неделю. Над ней колдуют, диагностируют, прозванивают электрику, изучают, что-то предпринимают. Результат какой? Всё верно — проблема не решилась.

Последняя капля — четвёртый сервис, где её диагностируют (висит та самая ошибка B1826 67 по давлению масла), меряют давление (оно 0,8 на холостом, стрелка манометра чуть дёргалась) и предполагают, что надо снимать масляный насос, разбирать его, а также смотреть состояние вкладышей. Оставил машину. В конце дня звонок из сервиса «насосу п###а, надо менять», всё остальное в хорошем состоянии. Фото состояния насоса:

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Но проблема в том, что насос только под заказ, ожидание месяц-полтора, стоимость в районе 40тыс, ну и как бы гарантий, что проблема уйдет — никто не дает. Решение брать б/у, найден на разборе в другом городе за 7тыс, артикул 9674199380, и вот через несколько дней он доставлен и установлен. Т.к. в поддоне был серый налёт — была сделана промывка (Sintek 3.5L), а после залито новое масло ZIC X9 с допуском B71 2296.

Дополнительно: установлен новые фильтр MANN HU71151X и датчик давления масла Meat&Doria 72031.

Выехал, намотал кругов по району, хорошо прогрел двигатель и заехал на повторный замер давления — 1.5 на холостом, стабильно. Получилась долгая история с хорошим концом. На решение и поиски ушло чуть больше месяца, из этого времени машина находилась в сервисах суммарно 3 недели((

Но вот уже пару тысяч километров машина радует. Ошибок больше нет, работает ровно. Суммарная стоимость поисков и решения проблемы под постом. А дело было только в насосе. Всем удачи, возможно кому-то будет полезно!

Citroen C4 1.6 VTi 5дв. хэтчбек, 120 л.с, 4АКПП, 2010 – 2015 г.в. — недостаточное давление масла (горит сигнализатор)

Недостаточное давление масла (горит сигнализатор недостаточного давления масла)

Причины падения давления масла

На панели приборов есть лампочка, которая сигнализирует об аварийном давлении масла в двигателе. Когда она загорается это явный признак неисправности. Расскажем что делать, если загорается лампа давления масла и как устранить неисправность.

Контрольная лампочка масла может загореться по двум различных причинам: либо низкое давление масла, либо низкий уровень масла. А вот что конкретно означает загоревшаяся на приборной панели лампочка масла, поможет выяснить только инструкция по эксплуатации. Поможет нам тот факт, что, как правило, бюджетные автомобили не имеют индикатора низкого уровня масла, а только низкого давления масла.

Недостаточное давление масла

Если загорелась лампочка масленки – это означает недостаточное давление масла в двигателе. Как правило, она загорается лишь на несколько секунд и не представляет для мотора большую угрозу. Например, она может загораться при сильном крене машины в повороте или при холодном пуске зимой.

Если лампочка низкого давления масла загорается из-за низкого уровня масла, то уровень этот, как правило, уже критически низкий. Первым делом, когда загорится лампочка давления масла – проверьте наличие моторного масла. Если уровень масла ниже нормы – то это и является причиной загорание данной лампы. Данная проблема решается просто – нужно долить масло до нужного уровня. Если лампочка погасла – радуемся, и не забываем вовремя доливать масло, иначе это может обернуться серьезными проблемами.

Если лампочка давления масла горит, но с уровнем масла на щупе все в порядке, то еще одна причина, по которой индикатор мог загореться — это вышедший из строя масляный насос. Он не выполняет свою работу по достаточной циркуляции масла в системе смазки двигателя.

В любом случае, если лампочка давления масла или низкого уровня масла загорелась, машину нужно немедленно остановить, съехав на обочину или в более безопасное место, и заглушить. Почему нужно сразу остановиться? Потому что, если масло в моторе иссякло существенно, то последний может остановиться и сломаться с перспективой очень дорогостоящего ремонта. Не забывайте, что масло имеет очень важное значение для поддержания работоспособности двигателя. Без масла двигатель выйдет из строя очень быстро — порой за считанные минуты работы.

Также данная ситуация происходит, когда меняют масло в двигателе на новое. После первого запуска может загореться лампочка давления масла. Если масло хорошего качества, она должна погаснуть через 10-20 секунд. Если не гаснет – причина в бракованном или неработающем масляном фильтре. Его нужно заменить на новый качественный.

Неисправность датчика давления масла

Давление масла на холостом ходу (примерно при 800 – 900 об/мин) не должно быть менее 0,5 кгс/см2. Датчики для измерения аварийного давления масла бывают с различным диапазоном срабатывания: от 0,4 до 0,8 кгс/см2. Если на автомобиле установлен датчик с величиной срабатывания 0,7 кгс/см2, то даже при 0,6 кгс/см2 он будет включать контрольную лампу, сигнализирующую о как бы аварийном давлении масла в моторе.
Чтобы понять, виноват в загорании лампочки датчик давления масла или нет, нужно повысить обороты коленчатого вала до 1000 оборотов в минуту на холостом ходу. Если лампочка погаснет, то давление масла в двигателе в норме. Если нет, то необходимо обратиться к специалистам, которые измерят давление масла манометром, подсоединив его вместо датчика.
От ложных срабатываний датчика помогает прочистка. Нужно отвернуть его и тщательно прочистить все масляные каналы, ведь причина ложных срабатываний датчика может быть в засорениях.

Если уровень масла в норме и датчик исправен

Первым делом, нужно проверить масляный щуп и убедиться не стал ли больше уровень масла после последней проверки? Не пахнет ли от масляного щупа бензином? Возможно, в двигатель попадает бензин или тосол. Проверить наличие в масле бензина легко, нужно опустить щуп в воду и посмотреть останутся ли бензиновые разводы. Если да, то нужно обращаться в автосервис, возможно, предстоит ремонт двигателя.
Если неисправности в двигателе, чему послужило загорание лампочки давления масла – это легко заметить. Неисправности мотора сопровождаются потерей мощности, увеличением расходом топлива, из выхлопной трубы выходит черный или синий дым.

Если уровень масла в норме, то не стоит опасаться длительной индикации низкого давления масла, например при холодном пуске. Зимой, при низких температурах, это абсолютно нормальный эффект.
После ночной стоянки масло стекает из всех магистралей и густеет. Насосу нужно определенного время, чтобы заполнить магистрали и создать необходимое давление. Масло к коренным и шатунным шейкам поступает раньше, чем к датчику давления, поэтому износа деталей двигателя исключен. Если лампа давления масла не гаснет около 3 секунд – это не опасно.

Замер давления масла в двигателе
Проблему низкого давления масла сильно осложняет взаимосвязь расхода смазки и понижения уровня с общим показателем давления в системе. При этом целый ряд неисправностей можно устранить самостоятельно.

В случае обнаружения утечек проблему достаточно легко локализовать и решить. Например, протечка масла из-под масляного фильтра устраняется его подтяжкой или заменой. Похожим образом решается и проблема с датчиком давления масла, через который течет смазка. Датчик затягивается или просто меняется на новый.
Что касается течей сальников, в этом случае понадобится наличие времени, инструментов и навыков. При этом заменить передний или задний сальник коленвала своими руками можно у себя в гараже со смотровой ямой.

Течь масла из-под клапанной крышки или в области поддона можно устранить путем затяжки крепежей, замены резиновых уплотнительных прокладок, при помощи специальных герметиков для двигателя. Нарушение геометрии соединяемых плоскостей или повреждения крышки клапанов/поддона укажут на необходимость замены таких деталей.

Если ОЖ попадает в моторное масло, тогда можно самому снять ГБЦ и заменить прокладку головки блока, соблюдая при этом все рекомендации касательно снятия и последующей обтяжки головки блока цилиндров. Дополнительная проверка привалочных плоскостей укажет на то, нужно ли делать шлифовку головки блока. При обнаружении трещин блока цилиндров или головки также возможен ремонт.
Что касается масляного насоса, данный элемент в случае износа лучше сразу заменить на новый. Также не рекомендуется чистить маслоприемник, то есть деталь полностью меняется.
В том случае, когда проблема в системе смазки не так очевидна, при этом ремонтировать автомобиль приходится самостоятельно, тогда в самом начале следует осуществить замер давления масла в двигателе.
Для решения задачи, а также с учетом точного представления о том, в чем измеряется давление масла в двигателе и как это делается, нужно заранее подготовить дополнительное оборудование. Отметим, в свободной продаже существует готовый прибор для измерения давления масла в двигателе.

Как вариант, измеритель давления масла универсальный «Измерит». Такое устройство вполне доступно по цене, имеет в комплекте все необходимое. Также можно изготовить похожий прибор своими руками. Для этого потребуется подходящий маслостойкий шланг, манометр и переходники.

Для замера готовое или самодельное устройство подключается вместо датчика давления масла, после чего оцениваются показания давления на манометре. Обратите внимание, обычные шланги использовать при самостоятельном изготовлении нельзя. Дело в том, что масло быстро разъедает резину, после чего отслоившиеся части могут попасть в масляную систему.

С учетом вышесказанного становится понятно, что давление в системе смазки может падать по многим причинам:
качество масла или потеря его свойств;
течи сальников, прокладок, уплотнителей;
масло «давит» из двигателя (растет давление по причине нарушений работы системы вентиляции картера);
неисправности маслонасоса, другие поломки;
силовой агрегат может быть сильно изношен и т.д.
Отметим, что в некоторых случаях водители прибегают к использованию присадки для увеличения давления масла в двигателе. Например, XADO ревитализант. По заявлениям производителей такая антидымная присадка с ревитализантом уменьшает расход масла, позволяет смазке сохранять необходимую вязкость при нагреве до высоких температур, восстанавливает поврежденные шейки и вкладыши коленвала и т.д.

Как показывает практика, эффективным решением проблемы низкого давления присадки считать нельзя, но в качестве временной меры для старых изношенных моторов указанный способ может подойти. Еще хотелось бы обратить внимание на то, что моргание лампочки давления масла не всегда указывает на неполадки с ДВС и его системами.
Редко, но бывает так, что возникают проблемы по электрике. По этой причине не следует исключать вероятность повреждения электрических элементов, контактов, датчика давления или самой проводки.

Напоследок добавим, что избежать многих проблем с масляной системой и двигателем помогает использование только рекомендуемого масла. Также необходимо подбирать смазку с учетом индивидуальных особенностей эксплуатации. Не меньшего внимания заслуживает и правильный подбор индекса вязкости по сезону (летнее или зимнее масло)

Моторное масло и фильтры нужно менять правильно и делать это строго по регламенту, так как увеличение межсервисного интервала приводит к сильному загрязнению системы смазки. Продукты распада и другие отложения в этом случае активно оседают на поверхностях деталей и стенках каналов, забивают фильтры, сетку маслоприемника. Маслонасос в таких условиях может не обеспечить нужного давления, возникает масляное голодание и значительно увеличивается износ мотора.

Технические параметры Citroen C4 1.6 VTi / Ситроен Си4 в кузове 5 дв. хэтчбек с двигателем 120 л.с, 4АКПП, выпускавшихся c 2010 г. по 2015 г.

Источник

Клуб Citroen C4 Sedan

Яркий французский доступный седан

Stop. Ошибка давления масла

Stop. Ошибка давления масла

Сообщение andi5555 » 11 ноя 2016, 17:43

Привет всем. Подскажите с чем может быть связано : периодически при резких поворотах (разворотах) загорается ошибка давления масла на доли секунды и сразу гаснет. Это не свойственно ес 5. Началось еще летом. Сейчас все чаще появляется и сразу исчезает. За уровнем слежу, всегда доливаю если уровень падает. Расход масла 500 мл. — 1 л на 10 тыс. Пробег 98000. Елм ничего не дает. Так как ошибки в памяти не сохраняются. Такие же симптомы с двумя ошибками которые всегда выпадаю в паре «неисправность рулевого управления» и «неисправность гидроусилителя». Эти ошибки вылезают на доли секунды и также не сохраняются в памяти. Уровень гура на минимуме (жидкость видно, щуп не сухой)
Также до кучи сегодня выпала «неисправность системы помощи при парковке».
Это было последней каплей, в понедельник к дилеру.

Кто сталкивался с подобным?

Re: Stop. Ошибка давления масла

Сообщение Kirafon » 11 ноя 2016, 17:49

Re: Stop. Ошибка давления масла

Сообщение andi5555 » 16 ноя 2016, 22:37

Re: Stop. Ошибка давления масла

Сообщение qidop » 16 ноя 2016, 22:40

Stop. Ошибка давления масла

Сообщение SHKoder » 16 ноя 2016, 22:52

Если я забыл о нашей договоренности, не стесняйтесь мне напомнить

Re: Stop. Ошибка давления масла

Сообщение Pavel » 17 ноя 2016, 07:40

Re: Stop. Ошибка давления масла

Сообщение Alexnsk » 17 ноя 2016, 08:03

Re: Stop. Ошибка давления масла

Сообщение SHKoder » 17 ноя 2016, 08:58

Если я забыл о нашей договоренности, не стесняйтесь мне напомнить

Re: Stop. Ошибка давления масла

Сообщение andi5555 » 17 ноя 2016, 12:53

Re: Stop. Ошибка давления масла

Сообщение andi5555 » 18 ноя 2016, 23:14

Всем спасибо.
Как переселить все сообщения в тему » Проблемы и печали что с нами встречаются»?
В общем обо всем по порядку.
Решили ребята в сервисе (пока я гулял) вопрос с ошибкой давления масла очень просто, подключились к какому-то аппарату который выдал нормальное давление, но ВНИМАНИЕ. Недостаточное количества масла в системе!. Это при том, что щуп показывал обратное. Мне позвонили, поставили в известность что долили в систему 3! литра масла. Ошибка говорит исчезла. Я приофигев о таких раскладов сообщаю мастеру что буду в сервисе через 5 минут, поедем вместе кататься и такого быть не может так как я смотрел уровень перед заходом в сервис. Уровень был на середине (смотрел, правда на горячую что тож не правильно). Выезжаем, к

Отправлено спустя 7 минут 55 секунд:
Продолжение
Катаемся. и правда пропала ошибка. странно.
Думаю это как понимать щуп утром на холодную 5 рисок. На горячую тоже. А в двигателе почти нет масла? Пока вопрос остается открытым.
Говорю — «ок молодцы! а куда же тогда делось масло 3 литра вы залили, 2 литра я суммарно за пару недель? Ну думаю, где то реально течет.
Подняли на подъемнике, — там девственно чисто. Нет на моторе снизу масла, ну ни капли.
Меряем компрессию и тут занавес.
9-9-9-9.5
это же просто жопа.
предварительный диагноз — залегли кольца.
Короче рассматривают вариант замены двигателя по гарантии. И ведь не факт что согласуют.(((

Источник