Замена датчика коленвала.
Когда диагностика выдает ошибку по датчику коленвала, первое: это может говорить об неисправности проводки у не молодых автомобилей, проводка выходит из стоя под действием окружающей среды и постоянной тряски. Второе: о неисправности самого датчика.
Сама по себе работа не из легких т.к. надо разобрать достаточное количество чтобы добраться до него. По цене разброс тоже не маленький можно позвонить в ВДВ, VagDoctor, VagService и выбрать то, что подходит по душе могу сказать однозначно, что меньше чем за два дня они точно не поменяю, что бы они не говорили.
Я делал VagDoctor тк это было в совокупе с ЕГР, у них мне понравилась общая цена за весь комплекс работ.
А самая главная интрига заключается в датчиках по программе их выдает два:
А на самом деле их 4етыре ;)) о чем не знают многие в сервисах, и на этом многие делают деньги рассказывая, как трудно найти нужный датчик, ценники растут на глазах.
Самое дикое предложение которое слышал было 10 тр, среднее по рынку от 5тр до 7 тр, нормальная цена датчика 2500 – 3500 руб., аналоги по 1500 руб.
Самую убогую и наглую консультацию я получил в АСВ-Групп там мне объяснили про мою компетентность, о том что его не примут если он не подойдет, и вообще не мешать им работать. Верю, дела у них идут хорошо.
А самые адекватные ребята оказались в Autolux за, что им огромное спасибо. У них была самая адекватная консультация на рынке, мне объяснили, что их не два, а четыре, что они взаимно заменяемы, а если не подойдет все обменяют без проблем.
Итак :
Первая пара 036906433A (черный) c 2008 года заменен на 036906433Е (серый) аналог febi 37093
Вторая пара 036906433D (черный) c 2008 года заменен на 036906433B (черный) аналог febi 30937317
Теперь мы полностью в строю, по компу все чисто, по работе двигателя стабильно.
Ни хвоста, ни чешуи» осенние приключения ждут нас.
Запчасти на фото: 036906433A
-
- 15 дек 2013
- 2
- A3/8l 1.8T 98г.
Короче тема такая, ауди а3 1,8 турбо мкпп кузов 8л 98 год,
диагностика показала ошибку датчика положения коленвала
симптомы — тачка отказывается заводится на теплую (т.е. после непродолжительной 20-40 минут стоянки, постоит еще — остынет и опять заводится) причем на холодную и горячую заводится отлично.
В сервисах достали, то датчик меняй — поменяли один х ошибку кажет — говорят датчик плохой — неоригинал))) в другом говорят проводку петушить на пробой.
Может кто в курсе че за проблема, весь извелся уже вроде бы косяк пустяшный а ездить жутко не удобно и приходится подстраиватся по машину.
Буду очень благодарен за совет! -
- 31 май 2010
- 2.688
- Audi A3/8P 1.4Т 09
А чего тут думать? Менять дпкв, ставить оригинал. Такие датчики как ДПКВ, MAF, MAP всегда ставят только оригинал, поскольку остальные дешевые заменители иногда из коробки уже бракованные.
Ростислав Крюков
Если вы спрашиваете как установить датчик положения коленвала в вашей машине, изучите видео как поменять датчик положения коленвала без посторонней помощи!
Что показывает датчик коленвала на Audi A3?
Датчик положения коленчатого вала прикреплен к блоку цилиндров двигателя напротив синхронизирующего ротора на коленчатом валу. Он подсчитывает количество зубьев коленчатого вала, прошедших через датчик, и отправляет это значение в ЭБУ, который затем может определить положение коленчатого вала при вращении на 360 градусов.
Как проверить двухпроводной магнитный датчик скорости на Audi A3?
Как протестировать 2-проводной датчик скорости. Красный провод от нашего мультиметра соедините его с сигнальным выходом, а черный провод будет подключен к проводу заземления, теперь наш измеритель будет настроен на переменный ток. Напряжение.
Почему мое давление масла падает до нуля, когда я останавливаюсь на Audi A3?
Это говорит о том, что происходит одно из двух. Либо в двигателе на самом деле мало масла, либо датчик давления масла не работает должным образом и может выдавать ошибочные показания. Я бы порекомендовал в первую очередь проверить реальный уровень масла в двигателе с помощью щупа.
Что означает код P0385 на Audi A3?
P0385 — это диагностический код неисправности (DTC) «Неисправность цепи датчика положения коленчатого вала B». Это может произойти по нескольким причинам, и механик должен диагностировать конкретную причину срабатывания этого кода в вашей ситуации.
Как узнать, неисправен ли мой датчик коленчатого вала?
5 признаков неисправности датчика коленвала
- Неполадки датчика коленвала могут затруднить запуск автомобиля. Одним из признаков того, что ваш датчик коленчатого вала может выйти из строя, является то, что вам трудно завести автомобиль
- Проблемы с вибрацией двигателя
- Пробуксовка расхода топлива
- Неравномерное ускорение
- Горит индикатор Check Engine
- Не игнорируйте знаки, сигнализирующие о возможных проблемах
Есть ли у Audi A3 датчик положения коленчатого вала?
Ваш Audi A3 C1500 может быть лучшим автомобилем, который у вас когда-либо был. Или вы, возможно, просто изо всех сил пытаетесь сохранить одобрение для шоссе. Независимо от ситуации, у вас есть датчик положения коленчатого вала, в котором вы отчаянно нуждаетесь.
Что будет, если не переучить датчик положения коленвала Audi A3?
Если вы не переучите свой датчик коленчатого вала, ваш автомобиль откажется заводиться из-за того, что ECU был поврежден, вы испытаете ужасное расстройство ускорения, и ваш двигатель может выйти из строя из-за неправильных сигналов, посылаемых ECU.
Каковы 7 признаков неисправности датчика положения распредвала Audi A3?
Каковы симптомы неисправного или неисправного датчика положения распределительного вала?
- Загорается индикатор Check Engine. Наиболее распространенным индикатором неисправности датчика положения распределительного вала является горящий индикатор Check Engine.
- Плохая управляемость
- Проблемы переключения передач
- Плохая экономия топлива
Как пользоваться мультиметром на Audi A3?
Проверьте свои щупы или выводы.
- Установите мультиметр на омметр на ручке селектора.
- Подключите черный щуп к общему порту.
- Вставьте красный щуп к гнездо с пометкой «Ом».
- Осторожно коснитесь красного и черного наконечников.
- Ваше показание должно быть 0,5 Ом или меньше.
- Если ваше показание выше, замените зонды
Сколько стоит заменить датчик положения коленвала на Audi A3?
Затраты на рабочую силу оцениваются от 8280 до 10440 руб., а цены на запчасти — от 7860 до 10260 руб. Этот диапазон не включает налоги и сборы, а также не учитывает конкретный модельный год или уникальное местоположение.
Код ошибки P0016
Ошибка p0016 сигнализирует водителю о том, что в положении валов появилось несоответствие. Такой код, выскакивает, когда данные с датчиков коленвала и распредвала (ДПКВ и ДПРВ) не совпадают, то есть угловое положение распределительного и коленчатого вала относительно друг друга отклонилось от нормы.
Такое соотношение валов контроллер управления использует для определения, готовности цилиндров до впрыска топлива от соответствующих форсунок. Данные с датчика распредвала также ЭСУД использует чтобы определить пропуски. И если ЭБУ не получает такой информации, он генерирует диагностический код об неисправности, а подачу топлива производит, пользуясь методом переменно-синхронного двойного зажигания.
Фазы газораспределения — моменты открытия и закрытия впускных и выпускных клапанов которые как правило выражаются в градусах поворота коленвала и отмечаются по отношению к начальным или конечным моментам соответствующих тактов.
Такая ошибка в основном присуща автомобилям с цепным приводом механизма ГРМ, но и на авто с ремнем ГРМ, также иногда может выскакивать. При этом поведение автомобиля может существенно и не меняться, на некоторых машинах при возникновении ошибки р 016 авто теряет тягу и трусит двигатель. Причем появляется такая ошибка может в разных режимах работы (при прогреве, на холостых, под нагрузкой), все зависит от причин её возникновения.
Условия сигнализирования о неисправности
Сигнализирование об установке кода неисправности происходит, когда регулирующий импульс ДПРВ не может определяется в нужные интервалы на каждом из 4 цилиндров. При этом контрольная лампа на панели приборов сигнализирующая неисправность («чек») начинает гореть после 3-х циклов зажигания имеющих отказы, а тухнет, если в течении 4-х последовательных циклов такая неисправность не будет обнаружена. Поэтому если наблюдается периодичность загорания индикации контроля — это может быть связанно с ненадежным контактом, поврежденной изоляции и/или обрывом проводки.
Причины возникновения ошибки
Дабы определить, почему выскочила ошибка Р0016 нужно опираться на пять основных причин:
- Плохой контакт
- Загрязнение масла или засорение масляных каналов
- Датчики CKPS, CMPS (датчики положения к/в р/в)
- Клапан OCV (управляющий масляный клапан)
- CVVT (муфта системы изменения фаз газораспределения)
В 90% случаях ошибка несоответствия валов возникает когда имеются проблемы с системой VVT-i, а именно:
- Выход из строя муфты;
- Износ управляющего клапана vvt-i;
- Закоксованость масляных каналов;
- Забитость фильтра клапана;
- Проблемы возникшие с приводом ГРМ, такие как растянутая цепь, выработанный натяжитель и успокоитель.
Смещение ремня/цепи всего на 1 зуб, при замене, часто может стать причиной появления ошибки P0016.
Методы устранения
Довольно часто может встречается короткое замыкание, обрыв в цепи датчика фаз или же выход его из строя (износ, закоксовывание, мех. повреждение). В некоторых случаях проблема взаимосвязи положения валов может возникать из-за неисправности датчика холостого хода или ротора холла.
Основные случаи успешного решения проблемы с синхронизацией датчиков и избавления от ошибки Р0016 происходит после замены растянутой цепи и её натяжителя.
В запущенных случаях такой процедурой не ограничиваются, так как растянутая цепь, съедает зубья шестерни!
Когда автовладельцы пренебрегают своевременной заменой масла в двигателе, то кроме всех прочих проблем может возникать и с работой муфты VVT, через загаженность масляных каналов геометрии муфты управления валами способствует неправильной работе, и как результат, выскакивает ошибка по синхронизации. А если появилась выработка на внутренней плите, то муфта CVVT начинает подклинивать.
Шаги по поиску возникновения виновной детали стоит начинать с проверки проводки датчиков ПКВ и ПРВ, а далее последовательно с учетом выше перечисленных факторов влияющих на синхронизацию валов.
Если же ошибка выскочила после каких либо предварительных процедур с валами, то тут как правило играет роль человеческий фактор (что-то где то-не так поставили, упустили или недокрутили).
Автор: Иван Матиешин&l
t;/p>
Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!
Решение в условиях сервиса
При наличии в регистраторе событий события
| • |
17755 Ряд 2/P 1347 002 Датчик положения распредвала/датчик положения коленвала, рассогласование сигналов (может быть спорадической) или |
| • |
17748/P 1340 002 Датчик положения распредвала/датчик положения коленвала, рассогласование сигналов |
причиной неисправности предположительно является удлинившаяся роликовая цепь.
Значения в блоках измеряемых величин 208 и 209 на холостом ходу показывают соответствующее угловое положение коленвала относительно распредвала для распредвалов впускных и выпускных клапанов.
При значительном увеличении длины цепи значения углов поворота коленвала -8,0° выходят за нижний предел и лежат в диапазоне от -9,0° до -10,0°. Если значения больше не отображаются, верхнюю цепь привода ГРМ необходимо заменить.
Указание:
Вначале с помощью Ведомого поиска неисправностей проверить работу и сигналы датчиков положения коленвала и распредвалов.
Проверить верхнюю цепь привода ГРМ (визуально) на удлинение. Кроме цепи IWIS.
Снять оба датчика Холла с распредвалов и установить первый цилиндр в положение ВМТ. (Использовать метку на шкиве).
После этого через отверстия можно увидеть управляющие кромки исполнительных двигателей распредвалов.
Если фазы ГРМ отрегулированы правильно, то управляющие кромки находятся напротив отверстий, как показано на илл. 1 и илл. 2.
Илл. 1. Сторона впуска в норме
Илл. 2. Сторона выпуска в норме
Удлинение цепи смещает фазы газораспределения в направлении «позднего открывания» клапанов, так что управляющие кромки появляются в отверстиях, только если продолжать вращать коленвал. В этом случае верхнюю цепь привода ГРМ необходимо заменить. Заменять другие детали следует только в том случае, если в результате визуальной проверки будут обнаружены следы износа. С помощью новой цепи привода ГРМ можно снова правильно отрегулировать фазы газораспределения.
i Если установлены регуляторы фаз газораспределения с номером оригинальной детали 022 109 087 E или 022 109.088 G , они подлежат обязательной замене.
Регулятор фаз газораспределения Audi A3: до номера шасси 8P_6A085000 устанавливать исполнительные двигатели 022 109 087J + 022 109 88J, а с номера шасси 8P_6A085001 – исполнительные двигатели 022 109 087H + 022 109 088L.
Регулятор фаз газораспределения Audi TT: 022 109 087 J и 022 109 088 M