Ошибка датчика коленвала на санта фе

Предыстория.(МНОГО ТЕКСТА)
Бывало что авто запускается не с первого раза приходилось по 3 захода крутить стартер но не так часто по этому как то забывал(а теперь симптомы складываются).
А последнее время стало прям часто, и вот в определенный момент Танк перестал заводиться, приходилось чуть ли не пол часа маслать пока не заведется.
Прогуглил посмотрел что люди пишут сопоставил симптомы, первым делом Решил начать с Регулятора давления топлива.
Заказал в автодоке 3530137100 HYUNDAI/KIA Регулятор КЛАПАН КОНТРОЛЯ ВПРЫСКА ТОПЛИВА за 2 101.00р

Полный размер

Пока танк стоял гонял на батиной(эх к автомату и клиренсу быстро привыкаешь, а на механике да еще и на седане уже не поездишь по еб%ням, только асфальт)
В общем пришел регулятор, сгонял забрал.

Полный размер

И собственно заменил, старый продул не заклинивший давление держит(я грешил что он тупо топливо гонит обратно и не хватает давления)

Полный размер

пробный пуск … и ничего.
(жалел что выкинул деньги на ветер, но потом решил что новая запчасть в старой машине никогда не будет лишней, возможно сейчас я себя уберег от дальнейшего геморроя с регулятором)
Вывод надо копать дальше, вычитал что может доходить до того что окислен контакт под блоком предохранителей и тд, поразмыслив и с минимум вливаний билетов банка России решил попробовать с Датчика положения коленвала в дальнейшем по тексту ДПКВ.
Заказал в экзисте: Delphi SS10896 Датчик частоты вращения 1 шт. х 1 221 ₽1

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Выбор пал не случайно наткнулся на бж где товарищ поставил такой ДПКВ и полет нормальный. по Качеству мне понравился все Аккуратно красиво коробочка голограмма пакетик и тд, не смахивет на дешевый китайский ширпотреб.
Тоже начитавшись что это полный геморрой, не торопился и выждал когда появится хотя бы свободный день что бы не быть ограниченным по времени, в итоге скажу так, ничего сверх сложного там нет, просто снять стартер (как жалко что я туда не посмотрел когда перебирал стартер Вторая жизнь стартера)
Заглянув по лучше увидел это

Полный размер

красота…
Далее спокойно обычной не обточенной головкой, маленьким удлинителем и трещоткой откручивается болт.
Единственное было сложно вытащить старый так как он прикипел.
пока вытаскивал изоляция просто рассыпалась.

Полный размер

Старый был оригинал Присутствовала надпись Сименс.
( пока стоял старый не додумался попытаться отмыть грязь, а когда открутил и снял побоялся что грязь попадет в отверстие)
В общем поменял датчик

Полный размер

поставил стартер.
Обратно уже все по проще и заметно быстрее.
Пробный пуск, АЛИЛУЯ (НЕТ), машина спокойно заводится, прогазовал, не глохнет, радости полные штаны, поехал домой как не с того не с сего (навалил немного, где то до 3,5 т оборотов)как танк начинает дико тупить как будто одну катушку вырубило не тянет троит и тд.
Вылезла ошибка, остановился пока парковался мотор заглох, приехали, С горем пополам запустил, троит и горит ошибка, при помощи чуда китайской инженерии под Всеми известным названием elm 327, подключаюсь к эбу и смотрим на что жалуется, вижу такую картину ОШИБКА P0335

Полный размер

суть ошибки неисправность цепи датчика положения коленвала.

Полный размер

Лезу под капот, подумал может штекер засран и тд, Снял разьем промыл вдшкой и поставил на место.
Удалил ошибку, заводится… 30 сек и глохнет, кручу стартер ноль эмоций, в обшем кое как с N какого раза зупустился, опять ошибка удалил, вроде работает, тихо как дедушка не превышая 3т оборотов спокойно доехал до дома, у дома заглушил, сразу не завялась, ладно поставил машину пошел учить мат часть.
На следующий день, с утра спокойно завелась, доехал до работы так же в режиме до 3т авто едет нормально ошибок не вылазит, только появилась одна особенность на горячую сразу не запускается с 1 раза, то есть доехал куда то встал заглушил, если пытаться сразу запустить то не запускается, либо постоять и спокойно запускается либо с энного раза с ошибкой, после ее удаления опять едет нормально в режиме до 3т.
В общем прописавшись на драйве в бж собратьев несколько дней изучал, боялся что проводка так как это самое печальное и нереально сложное в исправлении что может быть.
Вычитал что ошибка P0335 может быть связана еще с датчиком положения распредвала в дальнейшем — ДПРВ.
Наткнулся на бж про замену (Переживал зря не обратил внимание что это 2 санта хотя по фото сверху наш родной G6BA, там 2 датчика и ценник космос один 3-4 рубля другой 8-10рублей оригинал.
Затем выяснил что на 1кузове с g6ba он слава богу один, но ценник тоже не малый 4рубля, пораздумав решил пойти по логике, если эбу ругается на ДПКВ то начать с его замены на оригинал, может датчик косячный либо просто конфликтует.
В общем заказал ДПКВ оригинал.

Полный размер

3918037150 HYUNDAI/KIA Датчик коленвала 1 777.00 x 1 шт

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Смутило что пришел в пакетике а не в коробке и что отсутствовала голограмма.
Что надпись SIMENS на новых не всегда либо вообще не ставится это я уже знал но на всякий случай
решил спросить у radist211 на что получил ответ, что визуально похож и что голограммы на оригинальные зч не всегда ставятся, да и автодок вроде как не славится контрафактом по оригинальным зч.
Обнадежив себя что у меня оригинальный ДПКВ нашел время и приступил к замене, стартер уже придрочился снимать чуть ли не за 5 минут.
Перед заменой решил все таки попытаться отмыть скопившееся дерьмо.
Подлезть сложно, единственное додумался налить бензин в флакон с распылителем для мыться стекол, кое как набрызгал по возможности как смог потеребил кисточкой и собственно результат.

Полный размер

Новый на всякий случай, что б хоть как то минимально защитить от температуры решил закрыть гофрой( он же рядом с выпускным коллектором)

Полный размер

Поставил новый

Полный размер

собрал все на место, но перед запуском решил снять ДПРВ, посмотреть на состояние почистить и тд если необходимо.
Снял (без проблем, ничего не нужно снимать, достаточно просто снять все мешающие штекеры и отодвинуть в сторону)
Боялся что херачит с сальника и там все в дерьме, на удивление внутри было сухо и чистенько, контакты были даже в заводской смазке,

Полный размер

Полный размер

в итоге отмыл корпус

Полный размер

протер и поставил на место сделав фото на память.

Полный размер

Запустил Дал прогреться, глушу запускается сразу, проверил несколько раз.
До дома доехал без происшествий, Ошибка не вылазила. по приезду тоже проверил после поездки на горячую запускается без проблем.

Итог: После замены на оригинал 4 дня периодических наваливаний прошли замечательно как говорится — полет нормальный.
Надеюсь вопрос решен.
Для себя отметил что хоть и есть риск нарваться на контрафакт, все же лучше ставить оригинал.

Респект если кто то дочитает до конца.
Всем удачи на дорогах и без поломок.

Hyundai Santa Fe 2.4 4WD 5дв. внедорожник, 145 л.с, 5МКПП, 2000 – 2004 г.в. — неисправности датчика коленчатого вала двигателя

Датчик коленвала – признаки неисправности

Для начала необходимо выделить наиболее понятные и явные признаки неисправностей датчика коленчатого вала:

1. В моторе при динамических нагрузках возникает ощутимая детонация;

2. На холостом ходу обороты идут с признаками неустойчивости;

3. Значительно снижается мощность двигателя без каких-либо показаний на приборах;

4. Во время непосредственной езды существенно снижается динамика автомобиля. Тем не менее данная проблема может свидетельствовать о проблемах и с самым двигателем;

5. Неконтролируемое понижение и повышение оборотов.

Помимо этого, о том, что датчик положения коленчатого вала пришел в негодность и стал неисправным может свидетельствовать банальная невозможность запуска автомобильного двигателя. Следовательно, автолюбителю не обязательно быть профессионалом в различных вопросах об устройстве электронных систем автомобиля, чтобы выявить и определить неисправность.

Симптомы неисправности датчика коленвала

Одним из явных признаков неполадок ДПКВ является полная остановка двигателя. Так получается в результате того, что сбои в его работе не позволяют системе питания своевременно подавать горючее, а система зажигания не способна в заданный момент поджечь топливно-воздушную смесь. Теперь рассмотрим, почему так происходит.

Датчик коленвала посылает сигналы в ЭБУ, сигнализируя о положении коленчатого вала в определенный момент, а также сообщает о направлении вращения вала и указывает частоту вращения. Отметим, что на разных автомобилях как само устройство, так и некоторые функции ДПКВ могут отличаться. Это зависит от типа установленного элемента. Устройства могут быть:

-магнитными индуктивного типа;
-датчиками на эффекте Холла;
-оптическими датчиками;

Электронный блок управления получает сигналы от указанного устройства, благодаря чему контроллер «знает» положение коленчатого вала по отношению к ВМТ в первом и четвертом цилиндре, а также фиксирует частоту и направление вращения вала. На основе этих данных блок формирует сигналы для управления моментом зажигания, создает управляющие импульсы для инжекторных форсунок, управляет работой топливного насоса и т.д

Датчик положения коленвала: признаки неисправности и проверка датчика

В том случае, если причиной неполадок является датчик коленвала, признаки неисправности могут быть следующими:

-холодный или прогретый двигатель не заводится;
-во время работы под нагрузкой возникает детонация;
-плавают обороты холостого хода;
-снижается мощность двигателя, пропадает динамика;
-скачут обороты во время движения, произвольно меняются обороты и т.д.

Указанные симптомы могут появляться и в результате других неисправностей. По этой причине перед началом манипуляций с ДПКВ следует исключить другие возможные неполадки. Еще следует добавить, что сбои в работе датчика коленвала могут возникать не постоянно. Другими словами, неустойчивая работа ДВС или проблемы с запуском могут проявляться не всегда, хотя «чек» загорается. В этакой ситуации рекомендуется произвести компьютерную диагностику двигателя автомобиля для более точного определения причины.

Источник

Hyundai Santa Fe 2.7i V6 2WD 5дв. внедорожник, 189 л.с, 5МКПП, 2006 – 2010 г.в. — неисправности датчика коленчатого вала двигателя

Датчик коленвала – признаки неисправности

Для начала необходимо выделить наиболее понятные и явные признаки неисправностей датчика коленчатого вала:

1. В моторе при динамических нагрузках возникает ощутимая детонация;

2. На холостом ходу обороты идут с признаками неустойчивости;

3. Значительно снижается мощность двигателя без каких-либо показаний на приборах;

4. Во время непосредственной езды существенно снижается динамика автомобиля. Тем не менее данная проблема может свидетельствовать о проблемах и с самым двигателем;

5. Неконтролируемое понижение и повышение оборотов.

Помимо этого, о том, что датчик положения коленчатого вала пришел в негодность и стал неисправным может свидетельствовать банальная невозможность запуска автомобильного двигателя. Следовательно, автолюбителю не обязательно быть профессионалом в различных вопросах об устройстве электронных систем автомобиля, чтобы выявить и определить неисправность.

Симптомы неисправности датчика коленвала

Одним из явных признаков неполадок ДПКВ является полная остановка двигателя. Так получается в результате того, что сбои в его работе не позволяют системе питания своевременно подавать горючее, а система зажигания не способна в заданный момент поджечь топливно-воздушную смесь. Теперь рассмотрим, почему так происходит.

Датчик коленвала посылает сигналы в ЭБУ, сигнализируя о положении коленчатого вала в определенный момент, а также сообщает о направлении вращения вала и указывает частоту вращения. Отметим, что на разных автомобилях как само устройство, так и некоторые функции ДПКВ могут отличаться. Это зависит от типа установленного элемента. Устройства могут быть:

-магнитными индуктивного типа;
-датчиками на эффекте Холла;
-оптическими датчиками;

Электронный блок управления получает сигналы от указанного устройства, благодаря чему контроллер «знает» положение коленчатого вала по отношению к ВМТ в первом и четвертом цилиндре, а также фиксирует частоту и направление вращения вала. На основе этих данных блок формирует сигналы для управления моментом зажигания, создает управляющие импульсы для инжекторных форсунок, управляет работой топливного насоса и т.д

Датчик положения коленвала: признаки неисправности и проверка датчика

В том случае, если причиной неполадок является датчик коленвала, признаки неисправности могут быть следующими:

-холодный или прогретый двигатель не заводится;
-во время работы под нагрузкой возникает детонация;
-плавают обороты холостого хода;
-снижается мощность двигателя, пропадает динамика;
-скачут обороты во время движения, произвольно меняются обороты и т.д.

Указанные симптомы могут появляться и в результате других неисправностей. По этой причине перед началом манипуляций с ДПКВ следует исключить другие возможные неполадки. Еще следует добавить, что сбои в работе датчика коленвала могут возникать не постоянно. Другими словами, неустойчивая работа ДВС или проблемы с запуском могут проявляться не всегда, хотя «чек» загорается. В этакой ситуации рекомендуется произвести компьютерную диагностику двигателя автомобиля для более точного определения причины.

Источник

Тема: Santa Fe New 2006+ 2.2 CRDi не заводится ошибка P0335. HELP !

Опции темы

Santa Fe New 2006+ 2.2 CRDi не заводится ошибка P0335. HELP !

По порядку —
Первые незаводки появились (редко) когд едешь долго по трассе, машина горячая. Остановился на заправке, попил кофе, прихожу — не заводится. Первая мысль была форсунки. Постоял, покурил — через 10 минут пробую крутить — секунд через 7-8 завелась. Доехал нормально до дома, заглушил, завожу — заводится нормально. Постояла, немного остыла. НЕ заводится. Еще постояла — завелась. Выскочила ошибка P0335 — Датчик положения коленвала А обрыв цепи. Заказал датчик. С этой проблемой ездил месяц. Не напрягала, за месяц так не заводился раз 5-7. После отстоя — заводилась без проблем. Только когда хорошо нагреешь и оставишь минут на 10 не заводилась.
Последний раз ехал по лесу (машина теплая) — бах заглохла (коробка АКПП — это к тому что сама заглохла). Сразу же завелась. Потом поставил машину, через 15 мин прихожу — все как обычно — не заводится, подождал минут 15-20 завелась, уехал. Решил таки менять датчик коленвала, а заодно ГРМ, масло топливный фильтр (ГРМ уже накатал свое).

После замены всего — машина не заводится. Ошибка все та же — Р0335 появляется после 5 секунд прокрутки стартером. Ставим назад старый датчик — не заводится. На эфирке заводится. Смотрю параметры сканером (G-Scan) — в параметрах датчика 0, когда секунд 7-8 крутишь появляется 250 примерно значение. В давлении топлива — 0
Пробовали развоздушить — иногда давление поднимается до 10-14, не заводится. Поставил другой топливный фильтр — та же история. Крутит нормально без усилий, если бы ошиблись на зуб, то клинило бы в дизеле при вращении. К тому же один раз этот же человек менял ГРМ и все ок было.

Датчик оригинал поставил, да и на старом все ок работало, ни разу на холодную сбоев не было. Может регулятор давления ни с того сдох ? Машина все таки день почти на подъемнике висела, мало ли. Что еще может давать ошибку Р0335 ? Я как работаю с электроникой авто знаю, что иногда бывает компьютер показывает на одно, а проблема может быть совсем в другом. Может сканер подвирает, хотя обеспечение по корейцам на нем дилерское стоит, для этого и брал. Нужен Хелп !
Спасибо за внимание !

Re: Santa Fe New 2006+ 2.2 CRDi не заводится ошибка P0335. HELP !

Было такое, точно на таком авто. Новый ДПКВ ставим, запуска нет.
Ответ был прост: Снимаем датчик, снимаем с датчика уплотнительное резиновое кольцо, ставим датчик на место на герметик, затягиваем!, запуск есть.
Пробуйте!

Re: Santa Fe New 2006+ 2.2 CRDi не заводится ошибка P0335. HELP !

Я бы, лично, повесил возле самого ECU двухканальный осциллограф. Ну и поездил-бы. 99% вопросы отпадут.

Источник

Hyundai Santa Fe 2.4 4WD 5дв. внедорожник, 145 л.с, 5МКПП, 2000 – 2004 г.в. — неисправности датчика коленчатого вала двигателя

Датчик коленвала – признаки неисправности

Для начала необходимо выделить наиболее понятные и явные признаки неисправностей датчика коленчатого вала:

1. В моторе при динамических нагрузках возникает ощутимая детонация;

2. На холостом ходу обороты идут с признаками неустойчивости;

3. Значительно снижается мощность двигателя без каких-либо показаний на приборах;

4. Во время непосредственной езды существенно снижается динамика автомобиля. Тем не менее данная проблема может свидетельствовать о проблемах и с самым двигателем;

5. Неконтролируемое понижение и повышение оборотов.

Помимо этого, о том, что датчик положения коленчатого вала пришел в негодность и стал неисправным может свидетельствовать банальная невозможность запуска автомобильного двигателя. Следовательно, автолюбителю не обязательно быть профессионалом в различных вопросах об устройстве электронных систем автомобиля, чтобы выявить и определить неисправность.

Симптомы неисправности датчика коленвала

Одним из явных признаков неполадок ДПКВ является полная остановка двигателя. Так получается в результате того, что сбои в его работе не позволяют системе питания своевременно подавать горючее, а система зажигания не способна в заданный момент поджечь топливно-воздушную смесь. Теперь рассмотрим, почему так происходит.

Датчик коленвала посылает сигналы в ЭБУ, сигнализируя о положении коленчатого вала в определенный момент, а также сообщает о направлении вращения вала и указывает частоту вращения. Отметим, что на разных автомобилях как само устройство, так и некоторые функции ДПКВ могут отличаться. Это зависит от типа установленного элемента. Устройства могут быть:

-магнитными индуктивного типа;
-датчиками на эффекте Холла;
-оптическими датчиками;

Электронный блок управления получает сигналы от указанного устройства, благодаря чему контроллер «знает» положение коленчатого вала по отношению к ВМТ в первом и четвертом цилиндре, а также фиксирует частоту и направление вращения вала. На основе этих данных блок формирует сигналы для управления моментом зажигания, создает управляющие импульсы для инжекторных форсунок, управляет работой топливного насоса и т.д

Датчик положения коленвала: признаки неисправности и проверка датчика

В том случае, если причиной неполадок является датчик коленвала, признаки неисправности могут быть следующими:

-холодный или прогретый двигатель не заводится;
-во время работы под нагрузкой возникает детонация;
-плавают обороты холостого хода;
-снижается мощность двигателя, пропадает динамика;
-скачут обороты во время движения, произвольно меняются обороты и т.д.

Указанные симптомы могут появляться и в результате других неисправностей. По этой причине перед началом манипуляций с ДПКВ следует исключить другие возможные неполадки. Еще следует добавить, что сбои в работе датчика коленвала могут возникать не постоянно. Другими словами, неустойчивая работа ДВС или проблемы с запуском могут проявляться не всегда, хотя «чек» загорается. В этакой ситуации рекомендуется произвести компьютерную диагностику двигателя автомобиля для более точного определения причины.

Источник

Тема: Santa Fe New 2006+ 2.2 CRDi не заводится ошибка P0335. HELP !

Опции темы

Santa Fe New 2006+ 2.2 CRDi не заводится ошибка P0335. HELP !

По порядку —
Первые незаводки появились (редко) когд едешь долго по трассе, машина горячая. Остановился на заправке, попил кофе, прихожу — не заводится. Первая мысль была форсунки. Постоял, покурил — через 10 минут пробую крутить — секунд через 7-8 завелась. Доехал нормально до дома, заглушил, завожу — заводится нормально. Постояла, немного остыла. НЕ заводится. Еще постояла — завелась. Выскочила ошибка P0335 — Датчик положения коленвала А обрыв цепи. Заказал датчик. С этой проблемой ездил месяц. Не напрягала, за месяц так не заводился раз 5-7. После отстоя — заводилась без проблем. Только когда хорошо нагреешь и оставишь минут на 10 не заводилась.
Последний раз ехал по лесу (машина теплая) — бах заглохла (коробка АКПП — это к тому что сама заглохла). Сразу же завелась. Потом поставил машину, через 15 мин прихожу — все как обычно — не заводится, подождал минут 15-20 завелась, уехал. Решил таки менять датчик коленвала, а заодно ГРМ, масло топливный фильтр (ГРМ уже накатал свое).

После замены всего — машина не заводится. Ошибка все та же — Р0335 появляется после 5 секунд прокрутки стартером. Ставим назад старый датчик — не заводится. На эфирке заводится. Смотрю параметры сканером (G-Scan) — в параметрах датчика 0, когда секунд 7-8 крутишь появляется 250 примерно значение. В давлении топлива — 0
Пробовали развоздушить — иногда давление поднимается до 10-14, не заводится. Поставил другой топливный фильтр — та же история. Крутит нормально без усилий, если бы ошиблись на зуб, то клинило бы в дизеле при вращении. К тому же один раз этот же человек менял ГРМ и все ок было.

Датчик оригинал поставил, да и на старом все ок работало, ни разу на холодную сбоев не было. Может регулятор давления ни с того сдох ? Машина все таки день почти на подъемнике висела, мало ли. Что еще может давать ошибку Р0335 ? Я как работаю с электроникой авто знаю, что иногда бывает компьютер показывает на одно, а проблема может быть совсем в другом. Может сканер подвирает, хотя обеспечение по корейцам на нем дилерское стоит, для этого и брал. Нужен Хелп !
Спасибо за внимание !

Re: Santa Fe New 2006+ 2.2 CRDi не заводится ошибка P0335. HELP !

Было такое, точно на таком авто. Новый ДПКВ ставим, запуска нет.
Ответ был прост: Снимаем датчик, снимаем с датчика уплотнительное резиновое кольцо, ставим датчик на место на герметик, затягиваем!, запуск есть.
Пробуйте!

Re: Santa Fe New 2006+ 2.2 CRDi не заводится ошибка P0335. HELP !

Я бы, лично, повесил возле самого ECU двухканальный осциллограф. Ну и поездил-бы. 99% вопросы отпадут.

Источник

Autotime

Обзоры. Автоновости. Тест-драйвы

Main Menu

• Home
• Советы
• Ошибка P0335 Hyundai – Неисправность в цепи датчика А положения коленвала

Ошибка P0335 Hyundai – Неисправность в цепи датчика А положения коленвала

Что означает код P0335 в автомобиле Хундай

Если в блок управления двигателем не поступают или поступают некорректные данные от датчика положения коленчатого вала то в память модуля автомобиля Хундай записывается «P0335 – ошибка датчика положения коленвала». Это приведет к тому, что на панели приборов загорится индикатор «Check Engine» и двигатель перейдет в аварийный режим работы.

Причины ошибки P0335 Hyundai ?

Среди множества причин ошибки, наиболее частые:

• обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов;
• плохие контакты;
• неисправность датчика положения коленчатого вала;
• поврежденная сигнальная пластина ;
• растянутый ремень ГРМ или цепь;
• неисправность PCM.

Каковы симптомы кода ошибки P0335?

При ошибке P0335 ее симптомы могут быть самыми разнообразными Индикатор «Check Engine» не загорится, пока ошибка не повторится более одного раза. Автомобили марки Hyundai, при наличии этой ошибки, могут вообще не завестись, в других случаях двигатель теряет мощность и начинает «троить». Машина может внезапно глохнуть. Может вырасти расход топлива.

Самой распространенной причиной является датчик положения коленчатого вала, но перед его заменой нужно проверить все связанные системы, поэтому не следует игнорировать такие вещи, как проводка, приводной ремень или цепь.

Этот код ошибки может сигнализировать о серьезных механических сбоях или проблемах в электрике двигателя. В случаях, если имеются проблемы с управляемостью, на машине не стоит ехать, пока она не будет отремонтирована. В любом случае, для того чтобы избежать серьезных поломок сначала нужно выполнить диагностику неисправности и найти причину.

Чаще всего для устранения ошибки необходимо:

Источник

Тема: Santa Fe New 2006+ 2.2 CRDi не заводится ошибка P0335. HELP !

Опции темы

Santa Fe New 2006+ 2.2 CRDi не заводится ошибка P0335. HELP !

По порядку —
Первые незаводки появились (редко) когд едешь долго по трассе, машина горячая. Остановился на заправке, попил кофе, прихожу — не заводится. Первая мысль была форсунки. Постоял, покурил — через 10 минут пробую крутить — секунд через 7-8 завелась. Доехал нормально до дома, заглушил, завожу — заводится нормально. Постояла, немного остыла. НЕ заводится. Еще постояла — завелась. Выскочила ошибка P0335 — Датчик положения коленвала А обрыв цепи. Заказал датчик. С этой проблемой ездил месяц. Не напрягала, за месяц так не заводился раз 5-7. После отстоя — заводилась без проблем. Только когда хорошо нагреешь и оставишь минут на 10 не заводилась.
Последний раз ехал по лесу (машина теплая) — бах заглохла (коробка АКПП — это к тому что сама заглохла). Сразу же завелась. Потом поставил машину, через 15 мин прихожу — все как обычно — не заводится, подождал минут 15-20 завелась, уехал. Решил таки менять датчик коленвала, а заодно ГРМ, масло топливный фильтр (ГРМ уже накатал свое).

После замены всего — машина не заводится. Ошибка все та же — Р0335 появляется после 5 секунд прокрутки стартером. Ставим назад старый датчик — не заводится. На эфирке заводится. Смотрю параметры сканером (G-Scan) — в параметрах датчика 0, когда секунд 7-8 крутишь появляется 250 примерно значение. В давлении топлива — 0
Пробовали развоздушить — иногда давление поднимается до 10-14, не заводится. Поставил другой топливный фильтр — та же история. Крутит нормально без усилий, если бы ошиблись на зуб, то клинило бы в дизеле при вращении. К тому же один раз этот же человек менял ГРМ и все ок было.

Датчик оригинал поставил, да и на старом все ок работало, ни разу на холодную сбоев не было. Может регулятор давления ни с того сдох ? Машина все таки день почти на подъемнике висела, мало ли. Что еще может давать ошибку Р0335 ? Я как работаю с электроникой авто знаю, что иногда бывает компьютер показывает на одно, а проблема может быть совсем в другом. Может сканер подвирает, хотя обеспечение по корейцам на нем дилерское стоит, для этого и брал. Нужен Хелп !
Спасибо за внимание !

Re: Santa Fe New 2006+ 2.2 CRDi не заводится ошибка P0335. HELP !

Было такое, точно на таком авто. Новый ДПКВ ставим, запуска нет.
Ответ был прост: Снимаем датчик, снимаем с датчика уплотнительное резиновое кольцо, ставим датчик на место на герметик, затягиваем!, запуск есть.
Пробуйте!

Re: Santa Fe New 2006+ 2.2 CRDi не заводится ошибка P0335. HELP !

Я бы, лично, повесил возле самого ECU двухканальный осциллограф. Ну и поездил-бы. 99% вопросы отпадут.

Источник

Ошибка P0335 — неисправность цепи датчика положения коленвала

Код P0335 указывает на неисправность цепи датчика положения коленчатого вала (блок 1). Это один из наиболее важных датчиков во многих двигателях. Неисправность может повлиять на момент срабатывания свечи зажигания, и таким образом может привести к пропускам зажигания.

Исправление кода неисправности P0335 очень важно, и сделать это нужно как можно быстрее. Читайте ниже, чтобы узнать, как диагностировать и исправить этот код неисправности.

Что означает P0335?

Датчик коленвала (ДПКВ) сообщает блоку управления двигателем (ЭБУ), где находится коленчатый вал в любой момент времени. Во многих транспортных средствах эта информация используется для определения момента включения свечей зажигания, и для подачи топлива в нужном количестве.

Датчик положения коленчатого вала стационарный. Он работает вместе с зубчатым венцом, прикрепленным к коленчатому валу. Движение зубчатого кольца перед датчиком создает сигнал напряжения, который посылается в ЭБУ.

Если контроллер не обнаруживает импульсы напряжения от ДПКВ, активируется код неисправности P0335. Это может быть связано с неисправным датчиком, но это также может быть проблема с зубчатым венцом, проводкой или разъёмом.

Код OBD2 P0335 относится конкретно к датчику на блоке 1, также называемом датчиком А. Банк 1 это сторона двигателя, которая содержит цилиндр 1. Вы можете увидеть его в сочетании с другими кодами, относящимися к датчику положения коленчатого вала, особенно P0336-P0339.

Некоторые автомобили используют датчик положения коленчатого вала только для обнаружения пропусков воспламенения. В этом случае это менее серьезный код, который вряд ли будет сопровождаться симптомами при вождении.

Если ДПКВ контролирует синхронизацию свечей зажигания, появление кода неисправности P0335 активирует аварийный режим автомобиля. Это делает особенно важным поиск причины проблемы как можно скорее.

Симптомы кода P0335

Наличие и серьезность симптомов зависит от марки и модели автомобиля. Возможные симптомы включают в себя:

• Загорается лампа Check Engine.
• Провалы оборотов вплоть до остановки двигателя.
• Тяжелые запуск.
• Двигатель работает неровно, пропуски зажигания.
• Увеличение расхода топлива.
• Снижение мощности двигателя.
• Двигатель не заводится.

Причины P0335

• Неисправность датчика положения коленчатого вала.
• Поврежденный зубчатый венец.
• Повреждение или обрыв проводки ДПКВ.
• Замыкание или обрыв выходного сигнала датчика.
• Проскальзывание или обрыв ремня (цепи) ГРМ.
• Неисправность ЭБУ (редко).

Насколько серьёзен код P0335?

Ошибка P0335 очень серьёзна, если у вас есть какие-либо симптомы во время вождения. Продолжение движения может привести к повреждению двигателя, и, возможно, автомобиль не заведется, пока вы не исправите проблему.

Если единственным признаком является активация контрольной лампы Check Engine, P0335 не так серьёзен. Вы все равно должны устранить неисправность как можно скорее, но при этом можно водить свой автомобиль.

Источник

автоэлектрик

Сайт автоэлектрика. Практика ремонта, электросхемы и т.д.

Хендай Сантафе глохнет, ошибка Р0335

На диагностике сантафе, причина обращения — глохнет. После этого заводится и едет как ни в чём ни бывало. Через какое то время снова глохнет и заводится. Подключаем сканер, в памяти ЭБУ двигателя ошибка P0335 — цепь датчика положения коленвала. Для проверки используем осциллограф. Подключаем первый канал на ДПКВ, второй на ДПРВ, третий на сигнал катушки зажигания первого цилиндра и четвёртый на форсунку первого цилиндра.

Двигатель работает полчаса, после чего глохнет, смотрим что произошло, пропало управление катушкой зажигания, такое может быть при сбое синхронизации сигналов коленвала и распредвала. ЭБУ просто теряется в какой цилиндр подавать искру.

Внимательно рассмотрим сигналы ДПКВ и ДПРВ и видим что длительность пропуска меняется. Когда пропуск широкий, двигатель нормально работает, как только длительность уменьшается как на фото, двигатель глохнет. ЭБУ не понимает что это пропуск.

Датчик положения коленвала неисправен и требует замены только на оригинал. На этих фото сигнал с дешевого дубликатного датчика.

Источник

Santa Fe New 2006+ 2.2 CRDi не заводится ошибка P0335. HELP !

sebbat

New Member

По порядку —
Первые незаводки появились (редко) когд едешь долго по трассе, машина горячая. Остановился на заправке, попил кофе, прихожу — не заводится. Первая мысль была форсунки. Постоял, покурил — через 10 минут пробую крутить — секунд через 7-8 завелась. Доехал нормально до дома, заглушил, завожу — заводится нормально. Постояла, немного остыла. НЕ заводится. Еще постояла — завелась. Выскочила ошибка P0335 — Датчик положения коленвала А обрыв цепи. Заказал датчик. С этой проблемой ездил месяц. Не напрягала, за месяц так не заводился раз 5-7. После отстоя — заводилась без проблем. Только когда хорошо нагреешь и оставишь минут на 10 не заводилась.
Последний раз ехал по лесу (машина теплая) — бах заглохла (коробка АКПП — это к тому что сама заглохла). Сразу же завелась. Потом поставил машину, через 15 мин прихожу — все как обычно — не заводится, подождал минут 15-20 завелась, уехал. Решил таки менять датчик коленвала, а заодно ГРМ, масло топливный фильтр (ГРМ уже накатал свое).

После замены всего — машина не заводится. Ошибка все та же — Р0335 появляется после 5 секунд прокрутки стартером. Ставим назад старый датчик — не заводится. На эфирке заводится. Смотрю параметры сканером (G-Scan) — в параметрах датчика 0, когда секунд 7-8 крутишь появляется 250 примерно значение. В давлении топлива — 0
Пробовали развоздушить — иногда давление поднимается до 10-14, не заводится. Поставил другой топливный фильтр — та же история. Крутит нормально без усилий, если бы ошиблись на зуб, то клинило бы в дизеле при вращении. К тому же один раз этот же человек менял ГРМ и все ок было.

Датчик оригинал поставил, да и на старом все ок работало, ни разу на холодную сбоев не было. Может регулятор давления ни с того сдох ? Машина все таки день почти на подъемнике висела, мало ли. Что еще может давать ошибку Р0335 ? Я как работаю с электроникой авто знаю, что иногда бывает компьютер показывает на одно, а проблема может быть совсем в другом. Может сканер подвирает, хотя обеспечение по корейцам на нем дилерское стоит, для этого и брал. Нужен Хелп !
Спасибо за внимание !

Источник