Мое наблюдение за ошибкой 000833 — Датчик положения распредвала=>датчик(G40 P0341 — 004 — )недостоверный сигнал.
Полный размер
датчик(G40 P0341 — 004 — )недостоверный сигнал»>
Данная ошибка появилась после замены межевальной цепи на двигателе BVY. (До замены цепи ошибка была следующая: Датчик распредвала-G40/датчик коленвала-G28: несоответствие сигналов.)
Метки проверялись не однократно, шпонки целые и на месте! В процессе проверки меток обнаружилась проблема, не зачикованный фазик (Фазорегулятор)!
Эксперимент проводил несколько раз, а именно, выставляю метки ремня грм, снимаю клапанную крышку, кручу впускной вал против часовой стрелки (если стоять со стороны ремня грм), пока не услышу что фазорегулятор зачиковался, собираю все обратно, завожу двигатель, даю поработать пару минут, глушу, выставляю опять метки грм, снимаю клапанную крышку, проверяю фазик, а он опять не зачикованный! Когда фазорегулятор не зачикованный, все метки совпадают за исключением впускного вала, он в этот момент завален по часовой стрелке (если смотреть со стороны ремня грм) примерно на один зуб межвальной цепи.
В процессе диагностики пришел к выводу что проблема в клапане управления n205 (06F109257B).
Полный размер
Проверить и устранить проблему к сожалению не получилось из за отсутствия данного клапана на складе!
Клиент забрал машину так, и сказал что сам поменяет данною деталь! Если будут какие то изменения в данной статье, обязательно отпишусь!
Если у вас аналогичная проблема, и вы решили ее, напишите пожалуйста что и как делали!
Чуть не забыл, про некоторые детали, а то вы сейчас начнете в коментах писать:
Датчик распредвала менял на оригинальный — не помогло.
При снятие разъема с датчика распредвала двигатель не заводился.
Клапан управления вала распределительного n205 мыл несколько раз очистителем, не помогло!
Тефлоновые кольца в количестве 3 штуки, ЦЕЛЫЕ!
Питание на датчик распредвала приходит.
Цепь и натяжитель новые, менялись дилером пару тыс назад.
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Отредактировано 22.03.2016.
Машину 2 дня диагностировал электрик. С его слов, электрика свое дело делает, все гуд.
Заменили клапан N205 на новый оригинальный НЕ ПОМОГЛО!
Полный размер
В процессе ремонта обратили внимание что выпускной вал новый, проверили его, он от этого двигателя! Зачем его меняли, ответить не могу!
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Нашел в инете статейку:
Полный размер
Начал тоже экспериментировать, очень интересно стало!
СНАЧАЛА ВСЕ ПЕРЕПРОВЕРИЛИ И ПОСТАВИЛ МЕТКУ!
Полный размер
Переместил распредвал на 1 зуб вперед — ОШИБКА УХОДИТ! НО, двигатель ровно работает секунд 5, потом сильно начинает троить, после этого глохнет.
Полный размер
Переместил распредвал на 1 зуб назад, двигатель работает не ровно, троит, появляется ошибка Датчик положения распредвала=>датчик(G40 P0341 — 004 — )недостоверный сигнал.
Полный размер
На сегодня УСЕЕЕ, ПОЕХАЛ Я ДОМОЙ ОТСЫПАТЬСЯ!
Отредактировано 23.03.2016
Всем доброе утро! Еще раз перепроверил шпонку распредвала, она целая!
Полный размер
На данный момент соображения такие, снимаем постель распредвалов, смотрим в каком состоянии впускной вал, по возможности подкидываем другие заведомо исправные распредвалы.
Вчера появились новая информация по данному авто.
Краткий список что было сделано мной и до меня.
1. Замена межвальной цепи (до меня делали)
2. Замена крышки межвальной цепи (до меня делали)
3. Замена распредвала выпуск (до меня делали)
4. Замена фазика (фазорегулятора)
5. Проверка шпонок коленвала — распредвала
6. Проверка меток ГРМ
7. Проверка датчика распредвала G40
8. Проверка проводки
9. Перекидивал ГРМ НА ЗУБ В ПЕРЕД И НАЗАД
10. Проверка тефлоновых колец фазорегулятора
Отредактировано 09 апреля 2016.
Ошибку 000833 — Датчик положения распредвала=>датчик(G40 P0341 — 004 — )недостоверный сигнал
Я ПОБЕДИЛ, УРА, УРА УРААААААААААААААААААААААААААААААААА!
Вот только сегодня дошли руки чтоб расписать что и как я делал!
После того как все было проверено 150 раз, я решил заменить впускной распредвал, выпускной уже стоял KS (колден шмидт).
Чтоб исключить проблему распредвалов, я заменил оба респредвала, на Б, У, ОРИГИНАЛ.
ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ РАСПРЕДВАЛОВ, ОШИБКА УШЛА! ВСЯ ПРОБЛЕМА БЫЛА ВО ВПУСКНОМ РАСПРЕДВАЛЕ, ПОСЛЕ ОБРЫВА РЕМНЯ ГРМ, СДВИНУЛАСЬ ШЕСТЕРНЯ ВПУСКНОГО РАСПРЕДВАЛА!
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Часть фото с последнего ремонта можно посмотреть в статье.
-
15.06.2014, 23:48
#1
0
Passat Variant B5 / 1999 / 1.8 APT / МКПП
-
16.06.2014, 12:17
#2
0
Passat Variant B5 / 1999 / 1.8 APT / МКПП
-
16.06.2014, 12:33
#3
Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
0
Первым делом вопрос:
Сообщение от bigx
17746 — правый ряд цилиндров, датчик положения распредвала=>-G40
— что? Какой контекст ошибки? От этого и отплясывать.
-
16.06.2014, 12:42
#4
0
Сообщение от Ioann
Какой контекст ошибки?
вот этот судя по номеру
17746 — Ряд 1, датчик положения распредвала=>-G40: обрыв цепи/к.з. на плюс.
I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.
-
16.06.2014, 12:44
#5
0
В том то и дело, что по этому коду ошибки может быть 3 варианта, описанных мной выше.
Passat Variant B5 / 1999 / 1.8 APT / МКПП
-
16.06.2014, 12:48
#6
0
Сообщение от bigx
Показало 5В…
столько и должно быть (на Мотронике во всяком случае).— Добавлено чуть позже —
Сообщение от bigx
может быть 3 варианта
большие сомнения насчет вот этого
Сообщение от bigx
3) неверно выставлены метки ГРМ (непопадание даже на 1 зуб может вызвать эту проблему).
(будет ошибка по недостоверному сигналу G40 и/или несоответствию сигналов G28/G40. коза и обрыв цепи — немного другое….)
I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.
-
16.06.2014, 13:20
#7
Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
0
В общем да, варианта два. Соответственно, если напряжение питания есть, а провод от второго пина датчика цел и прозванивается до ЭБУ, то остаётся всего один единственный вариант.
-
22.06.2014, 14:50
#8
0
Сообщение от енот
столько и должно быть (на Мотронике во всяком случае).
— Добавлено чуть позже —
большие сомнения насчет вот этого
(будет ошибка по недостоверному сигналу G40 и/или несоответствию сигналов G28/G40. коза и обрыв цепи — немного другое….)
Проверил напряжение при включенном зажигании — 1 контакт масса, 2 контакт — 12В, 3 контакт — 5В.
Осцилографом проверил сигнал по 2 контакту при работающем двигателе — датчик исправен
Жду кабель, чтобы ещё раз проверить ушла ошибка или нет, но машина лучше ехать не стала :cPassat Variant B5 / 1999 / 1.8 APT / МКПП
-
23.06.2014, 23:54
#9
0
Ошибка не ушла. Буду менять сам датчик, потом отпишусь.
Passat Variant B5 / 1999 / 1.8 APT / МКПП
-
24.06.2014, 08:32
#10
Phaeton
0
Сообщение от bigx
Ошибка не ушла. Буду менять сам датчик, потом отпишусь.
ждем
Passat B5 1997г. 1.8 ADR 01N DMU—был PASSAT B5 1998г. Variant 1.8 AEB МКПП-ЕСТЬ
-
28.06.2014, 21:31
#11
0
Купил новый датчик. Машина лучше ехать не стала. Датчик исправен, придумал такой способ проверки мультиметром — в средний разъём фишки вставил проводок, и вывел его для измерения мультиметром, фишку отдел на датчик стоящий на машине. Поддонкратил машину, включил зажигание. Мультиметр показал напряжение 11В. Стал вращать колесо до момента того, как датчик не показал 0В (т.е. язычок датчика находится под вырезом метала на распредвале). Заодно проверил старый датчик, он исправен тоже. Проводку всю прозванивал до этого.
Ничего не понимаю— Добавлено чуть позже —И ещё смущает вот что — почитал кучу тем со схожими проблемами, у людей при неисправном датчике двигатель не набирает обороты выше ~4000. У меня даже при снятой фишке с датчика крутит до 5700…
Passat Variant B5 / 1999 / 1.8 APT / МКПП
-
20.01.2015, 00:18
#12
0
bigx, Чем история закончилась?
B5 01N 1998
1,8 ADR — былJetta V 2009 1,6 BSE KGJ — был
MB Lancer X 2012 1,6 4A92
-
27.01.2015, 07:13
#13
0
большие сомнения насчет вот этого
(будет ошибка по недостоверному сигналу G40 и/или несоответствию сигналов G28/G40. коза и обрыв цепи — немного другое….)[/QUOTE]
17748 — Датчик распредвала-G40/датчик коленвала-G28: несоответствие сигналов
P1340 — 002 — Превышен нижний пределНеверно выставлены метки ГРМ ?
— Добавлено чуть позже —
Готовность: 0000 1101
Фибоначи для АWM выкладывал
1.4.Условия для корр. базовых уст.,1×111111.
; Обозначение показаний в 1ом блоке данных, 4ое поле (Условия для коррекции базовых установок)
;1 1 — Ошибок не зарегистрировано
;2 1 – Значение можно не учитывать
;3 1 — Компрессор кондиционера отключен
;4 1 — Распознан режим холостого хода
;5 1 — Лямбда регулирование в норме
;6 1 — Дроссельная заслонка закрыта
;7 1 — Обороты двигателя ниже 2000 об/мин
;8 1 — Температура ОЖ выше 80 °CЭто к этому относится, я еще не особо в Вагкоме )
VW Passat 1.8T(AWM) Tiptro(EZS) 2002
-
16.07.2015, 15:54
#14
0
Добрый день!
Подниму тему.
У меня недавно выскочила ошибка после непрерывной поездки порядка 1500 км (Ошибка вылетела сразу после заправки 95-м на лукойле). Посмотрели, выдаёт 2 ошибки:
1) P0342 — «Сенсор положения распредвала 1 Сигнал слишком маленький»
2) P0420 — «Система катализатора (Банк 1) Недостаточное действие»
Ошибки сбросили, потом опять поехал домой за 1500 км и в дороге опять чек вылетел. Приехал домой, посмотрел, опять эти же ошибки. В сервисе сказали сразу, что надо менять датчик распредвала. Интересно с чего они взяли, чему там ломаться? Ошибки сбросил. Начал заправляться на другой заправке «Роснефть». Проехал без ошибок около 400 км. Сегодня опять чек(((( Смотрю, только одна ошибка P0342 по датчику распредвала. Что делать не посоветуете? В декабре 2014 менял ремень ГРМ с роликом и помпой в оригинале. Если всё-таки менять датчик (она равна процедуре замены ремня ГРМ), то нужно ли заново ремень с роликом менять?
Поведение машины вроде не изменилось. Заводится всегда с первого раза, обороты на холодной и горячей не плавают….
Единственный нехороший момент: когда глушу машину, небольшой писк. Долго мне искали причину, скидывали все ремни кроме ГРМ и сказали, что писк в районе ремня ГРМ.
Спасибо.VW Passat B5+ 1.6 ALZ МКПП 2001г. VIN: WVWZZZ3BZ2P075515
-
17.07.2015, 23:05
#15
0VW Passat B5+ 1.6 ALZ МКПП 2001г. VIN: WVWZZZ3BZ2P075515
-
18.07.2015, 00:09
#16
Golf
0
В Беларусии куча народу, пользующихся мотор-тестерами. Потрать немного времени и пусть они тебе проверят правильность установки валов. Внешним пьезо датчиком это занимает пару минут времени. Мне кажется, что дешевле получится, чем менять датчики и искать то, чего нет.
ADR — слил, AWX — слил
Теперь мучаю стоковый AWT.
-
19.07.2015, 19:59
#17
0VW Passat B5+ 1.6 ALZ МКПП 2001г. VIN: WVWZZZ3BZ2P075515
-
19.07.2015, 23:20
#18
1
bigx, Кажется мне, что причина твоей ошибки кроется в метках.
Я сам лет 5 проездил с ошибкой рассогласования датчика коленвала с распредвальным. В итоге ДПКВ поменял., т.к. тачила перестала заводиться нормально. Датчик распредвала не трогал. И после очередной замены ГРМ ошибка неожиданно пропала.. При этом все время тачка летала, как ракета (1,8Т).
Иногда мы слишком заморачиваемся нашими домыслами, что приводит к ненужным экспериментам…
Если у тебя проблема с тягой появилась не сразу после замены ГРМ, то можно предположить, что причина плохой тяги в другом, например в ДМРВ, лямбде, забитости топливной системы и т.д….Удачи!— Добавлено чуть позже —sputin,
Сообщение от sputin
Посоветуйте пож. что-нить
Да не переживай ты так и, как говорится, не мешай машине работать..
Сообщение от sputin
2) P0420 — «Система катализатора (Банк 1) Недостаточное действие»
Ну, возможно накрылся/накрывается катализатор, что для возраста твоей машины вполне оправдано (у многих его уже нет).
Сообщение от sputin
P0342 — «Сенсор положения распредвала 1 Сигнал слишком маленький»
По твоему двигателю точно не скажу, но возможно есть некоторое несоответствие сигналов датчика распредвала с ДПКВ.
ГРМ ты менял недавно, может быть ремень растянулся на четверть метки, ролик осел или др., что и привело к ошибке — чисто теоретически.
Каптива, 2008 г.в., 136 л.с., 7 мест.
-
30.11.2015, 16:24
#19
0
Да, проблема была в метках)
Passat Variant B5 / 1999 / 1.8 APT / МКПП
Сообщение от bigx
1,8 ADR — 
При этом все время тачка летала, как ракета (1,8Т).
Похожие темы
-
Ответов: 1
Последнее сообщение: 11.08.2013, 00:33
-
Ответов: 4
Последнее сообщение: 05.02.2009, 15:46
-
Ответов: 7
Последнее сообщение: 23.11.2008, 19:50
-
Ответов: 11
Последнее сообщение: 21.08.2007, 16:22
-
Ответов: 25
Последнее сообщение: 23.06.2006, 10:40
Метки этой темы
Ваши права
- Вы не можете создавать новые темы
- Вы не можете отвечать в темах
- Вы не можете прикреплять вложения
- Вы не можете редактировать свои сообщения
- BB коды Вкл.
- Смайлы Вкл.
- [IMG] код Вкл.
- [VIDEO] код Вкл.
- HTML код Выкл.
Правила форума
-
) Замена датчика стоимостью 1500 рублей исправила данную ошибку. Заменен нижний датчик на правой головке по ходу движения.
-
вот именно сначала надо все варианты проверить что вск исключить а потом кидаться в крайности
-
- 6 сен 2014
- 3.557
- Q7 3.0 CRCA 13г. BTR 08г. BUG 06г.
Уверен вал недоварачивается! С проводкой и датчиком всё хорошо, ищите причину неясного сигнала. Скорее всего эл.клапан переключения фаз-застряла сетка от натяжителя!
-
- 26 дек 2006
- 4.188
- Нижегородская обл.
- А8 D3
Обычно сигнальный провод, контакт
-
- 12 июл 2006
- 2.222
- Республика Крым
- A6Q/4F ’05 BAT
Почему нижнего? Нижний (выпускной) это g300
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 6 сен 2014
- 3.557
- Q7 3.0 CRCA 13г. BTR 08г. BUG 06г.
Мы тут правды не узнаем наверняка)))
-
- 21 фев 2013
- 862
- А6 C6 3.0 Q (BBJ)
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 24 дек 2015
- 77
- Audi A6 C6 4F 2.4 05г.
Весь google перечитал по этой проблеме без результата. Диагностика показывает на недостоверный сигнал с датчика распредвала 2 ряда т.е. замена не нужна.
Что сделано
1. Проверил напряжение на фишке — 4,98 V (1 и 3 контакт)
2. Датчики G40 местами менял с 1 ряда.
3. Катушку и свечку переставлял с 1 на 5 цилиндр.
4. VCDS видит в 5 цилиндре пропуски на холостых. Обороты добавляю свечка работает.——————————————————————————-
Адрес 01: Электроника двигателя (BDW) Label: 06E-910-552-BDW.clb
Part No SW: 4F0 910 552 S HW: 4F0 907 552 D
Компонент: 2.4l V6 MPI 0010
Ревизия: —H15— Серийный номер:
Кодировка: 0105021002070020
Мастерская #: WSC 00432 935 80201
VCID: 336F392A527134A69B-80663 Найдены неисправности:
000833 — Датчик положения распредвала=>датчик(G40
P0341 — 006 — )недостоверный сигнал
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 2
Индекс забывания: 40Стоп-кадр:
Об/мин: 736 /min
Возд. масса: 158.1 мг/ул
Температура: 60.0°C
Холостой ход
Бин.биты: 00010000
Скорость: 0.0 km/h000773 — Цил.5
P0305 — 009 — обнаружены пропуски воспламенения
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 2
Индекс забывания: 40Стоп-кадр:
Об/мин: 608 /min
Возд. масса: 305.2 мг/ул
Температура: 76.5°C
Холостой ход
Нагрузка: 63.9 %
Скорость: 3.0 km/h -
- 24 дек 2015
- 77
- Audi A6 C6 4F 2.4 05г.
-
- 8 авг 2016
- 43
- A6 C6 quattro 3.2 2007г
доброго времени суток. подскажите пожалуйста по датчику G40. купил новый датчик, менял датчики местами, с одной головы на другую, один фиг ошибка висит. подскажите что еще может быть а то уже всю голову сломал. машина жрет ппц. двиг после переборки 10к откатал. меняли ваносы натяжители и тд.
диагностика говорит:
Контроллер 01: Двигатель (AUK) Описания: Нет3 ошибок найдено:
000833 — Датчик положения распредвала=>датчик(G40
P0341 — 006 — )недостоверный сигнал
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00100001
Приоритет ошибки: 2
Частота ошибки: 78
Сброс счетчика: 40
Индикация времени: 0
Дата: 2017.07.30
Время: 18:52:27Момент неисправности:
Об/мин: 704 /min
Масс.расх/ Rev.: 179.9 mg/str
Температура: 78.0°C
Холостой ход
Биты: 00010000
Скорость: 0.0 km/h008198 — Заслонки впускных каналов; ряд 1
P2006 — 006 — не открывается — Периодически
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00100001
Приоритет ошибки: 2
Частота ошибки: 60
Сброс счетчика: 40
Индикация времени: 0
Дата: 2017.07.30
Время: 20:33:10Момент неисправности:
Об/мин: 2880 /min
Масс.расх/ Rev.: 496.0 mg/str
Температура: 94.5°C
Частичн. нагр
Напряжение: 2.000 V
Скорость: 38.0 km/h008196 — Заслонки впускных каналов; ряд 1
P2004 — 007 — не закрывается
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00100010
Приоритет ошибки: 2
Частота ошибки: 25
Сброс счетчика: 40
Индикация времени: 0
Дата: 2017.07.31
Время: 11:28:08Момент неисправности:
Об/мин: 576 /min
Масс.расх/ Rev.: 316.1 mg/str
Температура: 78.0°C
Частичн. нагр
Напряжение: 3.660 V
Скорость: 0.0 km/hГотовность: 0000 0100
-
- 5 июл 2017
- 665
- Москва
- Q7 V12 TDi Patrick
Заслонки посмотри спереди мотора тяга на левом коллекторе впускном, если на месте, может вакуум не доходит. Либо неправильно коллектор поставили, заслонки заклинены.
По датчика G40 посмотри проводку. Или возможно электроклапан не работает, который фазу регулирует.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 8 авг 2016
- 43
- A6 C6 quattro 3.2 2007г
тяга была скинута, спасибо поставил на место. Подскажи а как она фиксируется там?у меня она оделась просто без усилий и щелчков, тяга двигается так что не похоже что заслонки заклинены. пойду прокачусь, и подиагностирую еще…
-
- 8 авг 2016
- 43
- A6 C6 quattro 3.2 2007г
но все равно мотор потряхивает, при запуске воняет бензом. показывал мотористу, сказал похоже на то что свеча одна не работает но не стал не чего делать (говорит бюсь этих машин много электроники) . но никаких ошибок нет.
адаптировать не надо впускной коллектор? дросель? просто это не кто не делал после переборки…
-
- 8 авг 2016
- 43
- A6 C6 quattro 3.2 2007г
Клапаны взаимозаменяемые? если я манху их местами с головы на голову??
-
- 5 июл 2017
- 665
- Москва
- Q7 V12 TDi Patrick
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 5 июл 2017
- 665
- Москва
- Q7 V12 TDi Patrick
Тяга должна туго застегиваться, значит в ней большая выработка и она будет постоянно слетать, либо новая, либо ремонт.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 5 июл 2017
- 665
- Москва
- Q7 V12 TDi Patrick
93 группу выложи.
По компу смотрится она.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 8 авг 2016
- 43
- A6 C6 quattro 3.2 2007г
Контроллер 01: Двигатель (4F2 910 559 A)
10:07:26 Группа 093
23.6°KW Стабилизация ХХ
4.1°KW Стабилизация ХХ
-1.1°KW Стабилизация ХХ
4.9°KW Стабилизация ХХ
23.08.2015, 17:45
Днепр
Всем привет!
Недавно начались дикие тупняки при разгоне, адские провалы на 2-3 передаче. Подключил ваг-ком, вывалило ошибку G40 — нет сигнала.
Поменял датчик распредвала (G40 который). Провалы на 2-3 ушли, стала приеместей. Но разгоняется все равно не идеально.
Теперь повисли ошибки:
3 Найдены неисправности:
00515 — Датчик Холла-G40
27-00 — недостоверный сигнал
01243 — Клапан системы изменения геометрии впускного коллектора-N156
26-10 — выход открыт — Непостоянно
00668 — Supply Voltage Terminal 30
36-00 — обрыв цепи
Причем 2-3 ошибки после сброса ушли и больше не появлялись, ошибка же G40 так и висит. Покурил инет, пишут надо смотреть 22 группу значения, что могли ремень не так одеть вот и вылетает ошибка.
Может кто ловил такое, как лечили?
23.08.2015, 18:34
Таганрог
Про ремень задумчиво чешу репу , если бы неправильно поставили то дальше порога мастерской не уехал бы по причине приведения распредвалом клапанов в форму вопросительного знака .
А ТАК НАВСКИДКУ ВРЯД ЛИ КТО ОТВЕТИТ НА ВЕСЬ ТВОЙ ПАНОПТИКУМ, КУРИ ИНСТРУКЦИЮ ПО РЕМОНТУ ОБСЛУЖИВАНИЮ СО ВСЕМ РЕГЛАМЕНТАМИ И ГРАФИКАМИ С ОШИБКАМИ .рЫ.сЫ . глянул , напечатал с каплоком , но перепечывать не буду , ты уж извини коллега ).
1
23.08.2015, 22:13
Днепр
22 группу глянул.
Данные с коленвала приходят верные, данные с распредвала приходят недосторерные, ЭБУ ставит 0.)
23.08.2015, 22:17
Екатеринбург
Такая же проблема, не знаю что делать! Ошибка G40 тупит, провалы.
23.08.2015, 22:47
Санкт-Петербург
Вероятнее всего, что с метками промазали. Плюс ко всему, зазор между датчиком и кольцом не больше толщины листа бумаги! Это значит, что при установке надо тщательно выставлять зазор, в противном случае кольцо быстро «съест» новый датчик! Сам датчик встаёт в посадочное месте не жёстко, а с небольшим люфтом! Вот поэтому и нужно выставлять зазор. Но в первую очередь смотрите метки. Наверняка промахнулись на 1-2 зуба.
24.08.2015, 11:43
Днепр
Сегодня прозвоню проводку для достоверности и послушаю осциллографом. Но у меня такое чувство, что действительно промазали на 1-2 зуба.
17.09.2015, 18:49
Екатеринбург
Добрый день
Вы устранили ошибку?
22.12.2015, 19:40
Псков
Датчик положения распредвала=>датчик-G40: недостоверный сигнал
Датчик положения распредвала=>датчик-G40: слишком низкий уровень сигнала Датчик положения распредвала=>датчик-G40: слишком высокий уровень сигнала
19.02.2016, 19:45
Урюпинск
добрый день.такаяже ерунда после замены грм ,до замены рвала как зверь а сейчас тупит ,провалы как и у вас
31.05.2017, 08:33
Волгоград
Менял ремень сам ошибся на зуб появилась такая же ошибка тупняк при разгоне . Разобрал снова выставил перекинул ремень на зуб все стало ок
04.06.2017, 09:05
Белово
Если машина стала тупить, то кончился датчик холла. Ошибка G40 не достоверный сигнал. Было также. Проверить просто. Необходим только светодиод. На заведеном ДВС светодиод подключаем к проводам(заранее сделать отверстие в каждом иглой), идущим к датчику,соблюдая полярность диода. + на сигналс датчика, а (-) на (-) датчика. Если диод не мигает, то датчик умер. Сначало Проверить питание датчика. Далее замена датчика. Я себе поставил Д.Холла от ваз
1
Вопрос решен. Тема была закрыта автором
- Сообщения без ответов • Активные темы
Re: Датчик распредвала (G40): Неверный сигнал
Подскажите на bkp форсунки ремонтируете???
В сервисе сказали замкнула
Не магу вам в личку написать kochanavol
- Orenmax85
- Новичок
- Сообщения: 2
- Зарегистрирован: 09 окт 2013, 17:19
- Откуда: Оренбург
Re: Датчик распредвала (G40): Неверный сигнал
Kochanovol » 26 янв 2016, 19:25
Ремонтирую.
- Kochanovol
- Почетный мембер
- Сообщения: 809
- Зарегистрирован: 30 сен 2011, 22:02
- Откуда: г. Ижевск
Re: Датчик распредвала (G40): Неверный сигнал
GRinYa85 » 29 янв 2016, 00:00
Daniliv писал(а):К Паше постучись, думаю поможет.
Паша это Пашустик?
Ап, может кто нибудь тут все таки поможет, проблема вроде пустяковая.
Проверял при включеном зажигании напряжение на фишке показывает 5 вольт между крайними проводами и крайним со средним.
Может датчик как то криво стоит. вроде он там четко встает в одном положении.
лог ошибок
012296 — Датчик положения распредвала-G40
P3008 — 000 — сигнал за пределами допуска — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 3
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 220485 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2016.01.23
Время: 23:41:06
Стоп-кадр:
Об/мин: 189 /min
Скорость: 0.0 km/h
Нагрузка: 0.0 %
Напряжение: 12.16 V
Бин.биты: 00101000
Стабилизация: 0.0°KW
(нет узла): 35.0
000833 — Датчик положения распредвала=>датчик-G40
P0341 — 000 — недостоверный сигнал — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 3
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 220485 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2016.01.23
Время: 23:41:08
Стоп-кадр:
Об/мин: 189 /min
Скорость: 0.0 km/h
Нагрузка: 0.0 %
Напряжение: 10.64 V
Бин.биты: 00101000
Стабилизация: 0.0°KW
(нет узла): 32.0
Passat B6 Variant 2.0 TDi 140 л.с. BMP DSG6 2007 WVWZZZ3CZ7E164978 СПб
-
GRinYa85 - Местный
- Сообщения: 113
- Зарегистрирован: 28 май 2014, 11:53
- Откуда: СПб
Re: Датчик распредвала (G40): Неверный сигнал
pashustic » 29 янв 2016, 00:03
GRinYa85
ПРоводку жгута взрывал? В отрезке от входа под аккум до магистрали свечей. Если нет то это нужно делать сразу!
Passat B6 1.9 TDI noDPF noEGR BLS 5МКПП
Установка доп оборудования
Корректировка одометров, прописывание, привязывание ключей запуска., удаление сажев. фильтра, отключение ЕГР в Санкт- Петербурге
VW Parts для вас
-
pashustic - Модератор
- Сообщения: 17374
- Зарегистрирован: 13 июл 2011, 22:17
- Откуда: Санкт-Петербург-Бобруйск
Re: Датчик распредвала (G40): Неверный сигнал
GRinYa85 » 29 янв 2016, 00:11
pashustic писал(а):GRinYa85
ПРоводку жгута взрывал? В отрезке от входа под аккум до магистрали свечей. Если нет то это нужно делать сразу!
я писал выше. вскрыл до первого отворота под фарой, провода на вид абсолютно целые. вскрыл бы и дальше. но не смог дворники снять.. хотя там уже жестко лежит
Passat B6 Variant 2.0 TDi 140 л.с. BMP DSG6 2007 WVWZZZ3CZ7E164978 СПб
-
GRinYa85 - Местный
- Сообщения: 113
- Зарегистрирован: 28 май 2014, 11:53
- Откуда: СПб
Re: Датчик распредвала (G40): Неверный сигнал
Captain V » 29 янв 2016, 00:28
GRinYa85 писал(а):Есть тут толковые одноклубники, кто может помочь найти обрыв?
А по ошибке что пишет? Обрыв, короткое замыкание?
-
Captain V - Местный
- Сообщения: 371
- Зарегистрирован: 13 апр 2012, 13:14
- Откуда: Moscow, ЮЗАО
Re: Датчик распредвала (G40): Неверный сигнал
GRinYa85 » 29 янв 2016, 00:31
Captain V писал(а):
GRinYa85 писал(а):Есть тут толковые одноклубники, кто может помочь найти обрыв?
А по ошибке что пишет? Обрыв, короткое замыкание?
там же висит лог ошибок. недостоверный сигнал и сигнал за пределами допуска
Passat B6 Variant 2.0 TDi 140 л.с. BMP DSG6 2007 WVWZZZ3CZ7E164978 СПб
-
GRinYa85 - Местный
- Сообщения: 113
- Зарегистрирован: 28 май 2014, 11:53
- Откуда: СПб
Re: Датчик распредвала (G40): Неверный сигнал
Kochanovol » 29 янв 2016, 00:49
Нужно еще раз проверить, по меткам, установку ремня ГРМ.
Я тебе его устанавливал по фиксаторам(что еще лучше) и перепроверял. Ну мало ли, что в жизни не происходит(говорят, иногда даже швабра стреляет )!
Датчик менялся всяко-разно, поэтому, если ремень стоит правильно, то без вариантов, проводка!
Завтра скину фото, что куда совместить и смотреть!
- Kochanovol
- Почетный мембер
- Сообщения: 809
- Зарегистрирован: 30 сен 2011, 22:02
- Откуда: г. Ижевск
Re: Датчик распредвала (G40): Неверный сигнал
GRinYa85 » 29 янв 2016, 10:19
Kochanovol писал(а):Нужно еще раз проверить, по меткам, установку ремня ГРМ.
Я тебе его устанавливал по фиксаторам(что еще лучше) и перепроверял. Ну мало ли, что в жизни не происходит(говорят, иногда даже швабра стреляет )!
Датчик менялся всяко-разно, поэтому, если ремень стоит правильно, то без вариантов, проводка!
Завтра скину фото, что куда совместить и смотреть!
жду.
Passat B6 Variant 2.0 TDi 140 л.с. BMP DSG6 2007 WVWZZZ3CZ7E164978 СПб
-
GRinYa85 - Местный
- Сообщения: 113
- Зарегистрирован: 28 май 2014, 11:53
- Откуда: СПб
Re: Датчик распредвала (G40): Неверный сигнал
Kochanovol » 29 янв 2016, 23:01
Итак, обещал рассказать и показать:
Чтобы проверить правильно ли установлен ремень ГРМ, нужно зафиксировать КВ(коленвал) в положении ВМТ(верхняя мертвая точка) первого цилиндра и убедиться как ,при этом, располагается РВ(распредвал), который должен фиксироваться, свободно входящим в определенное место на шестерне РВ, штырем-фиксатором.
По книжке это делается специальными приспособлениями и выглядит так:
- Вложения
-
- Kochanovol
- Почетный мембер
- Сообщения: 809
- Зарегистрирован: 30 сен 2011, 22:02
- Откуда: г. Ижевск
Re: Датчик распредвала (G40): Неверный сигнал
Kochanovol » 29 янв 2016, 23:03
Приспособа для фиксации КВ и фиксация КВ выглядит так:
- Вложения
-
- Kochanovol
- Почетный мембер
- Сообщения: 809
- Зарегистрирован: 30 сен 2011, 22:02
- Откуда: г. Ижевск
Re: Датчик распредвала (G40): Неверный сигнал
Kochanovol » 29 янв 2016, 23:08
Фиксатор РВ -это обыкновенный круглый штырь(диаметром 6мм) с шариком на конце(для удобства держать в руках).
Он вставляется в шестерню РВ и все выглядит так:
- Вложения
-
- Kochanovol
- Почетный мембер
- Сообщения: 809
- Зарегистрирован: 30 сен 2011, 22:02
- Откуда: г. Ижевск
Re: Датчик распредвала (G40): Неверный сигнал
Kochanovol » 29 янв 2016, 23:24
Предполагаю, что для кого-то сухая техническая информация может показаться непонятной, а так-же могут отсутствовать специальные приспособления-фиксаторы валов. Поэтому попытаюсь обьяснить все просто и изложу способ, как выполнить все подручными средствами.
Собранного мотора у меня сейчас нет. Я взял в гараже все детальки которые нам понадобятся для фото-руководства и приташил домой.
Итак, как поймать ВМТ первого цилиндра:
1. Ставим авто на горизонтальную поверхность и ручник.
2. Выкручиваем правое переднее колесо, до упора, вправо, либо(что лучше) домкратим авто и снимаем его.
3. Получаем доступ к шкиву поликлинового ремня, открутив пару саморезов нижней части правого подкрылка и отогнув его.
4. На шкиве есть маленькая зарубка(отметил белым маркером)
- Вложения
-
Последний раз редактировалось Kochanovol 29 янв 2016, 23:41, всего редактировалось 2 раз(а).
- Kochanovol
- Почетный мембер
- Сообщения: 809
- Зарегистрирован: 30 сен 2011, 22:02
- Откуда: г. Ижевск
Re: Датчик распредвала (G40): Неверный сигнал
Kochanovol » 29 янв 2016, 23:27
5. На нижней крышке-пыльнике ремня ГРМ есть(выштампована) стрелка.
- Вложения
-
- Kochanovol
- Почетный мембер
- Сообщения: 809
- Зарегистрирован: 30 сен 2011, 22:02
- Откуда: г. Ижевск
Re: Датчик распредвала (G40): Неверный сигнал
Kochanovol » 29 янв 2016, 23:37
6. Берем головку на 19 (двенадцатигранником) и, через подходящий удлинитель, вращаем КВ по часовой стрелке, пока не совместим указанные выше метки.
Смотреть на шкив лучше сверху, через моторный отсек, подсветив фонариком. Т.е. встаем справа, напротив передней арки, вращаем КВ через отогнутый подкрылок и, наклонившись вперед, смотрим за положением меток.
Должно получится:
- Вложения
-
- Kochanovol
- Почетный мембер
- Сообщения: 809
- Зарегистрирован: 30 сен 2011, 22:02
- Откуда: г. Ижевск
- Kochanovol
- Почетный мембер
- Сообщения: 809
- Зарегистрирован: 30 сен 2011, 22:02
- Откуда: г. Ижевск
Re: Датчик распредвала (G40): Неверный сигнал
Kochanovol » 29 янв 2016, 23:59
8. Сверло должно свободно войти в отверстие на ГБЦ.
- Вложения
-
- Kochanovol
- Почетный мембер
- Сообщения: 809
- Зарегистрирован: 30 сен 2011, 22:02
- Откуда: г. Ижевск
Re: Датчик распредвала (G40): Неверный сигнал
Kochanovol » 30 янв 2016, 00:02
9. Еще раз показываю куда нужно вставлять сверло, когда шкив находится на двигателе:
- Вложения
-
- Kochanovol
- Почетный мембер
- Сообщения: 809
- Зарегистрирован: 30 сен 2011, 22:02
- Откуда: г. Ижевск
Re: Датчик распредвала (G40): Неверный сигнал
Kochanovol » 30 янв 2016, 00:11
9. Если сверло не входит в отверстие на ГБЦ, берется накидной ключ на 13 и ослабляются три болта , крепящие шестерню к ступице РВ.
После этого, головкой на 18, за болт расположенный в центре, слегка вращается РВ(в обе стороны), пока штырь-сверло не войдет в отверстие на ГБЦ.
10. Штырь вошел, тогда затягиваем три болта(без фанатизма) на шкиве и становимся суперуверенными, что ремень ГРМ установлен правильно. 
- Вложения
-
- Kochanovol
- Почетный мембер
- Сообщения: 809
- Зарегистрирован: 30 сен 2011, 22:02
- Откуда: г. Ижевск
Re: Датчик распредвала (G40): Неверный сигнал
Kochanovol » 30 янв 2016, 00:16
11. После описанных выше процедур, пытаемся завести мотор.
12.Если в предварительно отчищенной памяти неисправностей, в разделе двигатель, лезет ошибка по датчику РВ, а датчик менялся, то дербаним злополучный жгут проводки и ищем где собака зарыта.
Либо взрываем авто! 
- Kochanovol
- Почетный мембер
- Сообщения: 809
- Зарегистрирован: 30 сен 2011, 22:02
- Откуда: г. Ижевск
Re: Датчик распредвала (G40): Неверный сигнал
GRinYa85 » 30 янв 2016, 09:32
Я понял. Но там люфт есть на несколько зубьев. А люди пишут что смещение на пару зубьев уже играют большую роль.
И где в васе можно посмотреть значения это датчика холла? Спасибо.
Passat B6 Variant 2.0 TDi 140 л.с. BMP DSG6 2007 WVWZZZ3CZ7E164978 СПб
-
GRinYa85 - Местный
- Сообщения: 113
- Зарегистрирован: 28 май 2014, 11:53
- Откуда: СПб
Re: Датчик распредвала (G40): Неверный сигнал
Kochanovol » 30 янв 2016, 10:27
GRinYa85 писал(а):Я понял. Но там люфт есть на несколько зубьев. А люди пишут что смещение на пару зубьев уже играют большую роль.
Какой люфт? Какие люди? Миша, ты о чем?
- Kochanovol
- Почетный мембер
- Сообщения: 809
- Зарегистрирован: 30 сен 2011, 22:02
- Откуда: г. Ижевск
Re: Датчик распредвала (G40): Неверный сигнал
GRinYa85 » 30 янв 2016, 13:55
все, вижу, с одной стороны на колесе есть ход сверла, а с другой ровно сверло встанет.
осталось найти 12гранник
Passat B6 Variant 2.0 TDi 140 л.с. BMP DSG6 2007 WVWZZZ3CZ7E164978 СПб
-
GRinYa85 - Местный
- Сообщения: 113
- Зарегистрирован: 28 май 2014, 11:53
- Откуда: СПб
Re: Датчик распредвала (G40): Неверный сигнал
Kochanovol » 30 янв 2016, 15:07
На какой стороне?
Место, куда нужно вставляеть фиксирующий штифт ,без вариантов, ЕДИНСТВННОЕ!
Смотри внимательно на фото, которые я выложил.
- Kochanovol
- Почетный мембер
- Сообщения: 809
- Зарегистрирован: 30 сен 2011, 22:02
- Откуда: г. Ижевск
Re: Датчик распредвала (G40): Неверный сигнал
GRinYa85 » 14 фев 2016, 13:29
Kochanovol писал(а):9. Еще раз показываю куда нужно вставлять сверло, когда шкив находится на двигателе:
Наконец нашел время посмотреть ремень.
Выставил КВ по инструкции. а Шкиф РВ почему то стоит на 180 градусов от того что в инструкции.
Олег, так и должно быть? 
Passat B6 Variant 2.0 TDi 140 л.с. BMP DSG6 2007 WVWZZZ3CZ7E164978 СПб
-
GRinYa85 - Местный
- Сообщения: 113
- Зарегистрирован: 28 май 2014, 11:53
- Откуда: СПб
Вернуться в Двигатель
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 23