Немного покатавшись вылезла ошибка: 00562 — Датчик температуры и уровня масла-G266. При этом на бк мы видим жёлтую маслёнку и надпись Oil sensor workshop. Эту ошибку мы видим в 1 блоке (электроника двигателя) а так же он нас просит проверить 17 блок (комбинацию приборов), ошибка дублируется и там. Когда я снимал коробку и откручивал полуось я работал в непосредственной близости с проводкой датчика и теоритически мог её повредить хоть и делал всё аккуратно. Первым делом нужно проверить проводку на целостность прежде чем приговаривать сам датчик. Прозвонить проводку датчика можно так: Первый контакт от этого датчика подключается к разъему T14/11, который находится с боку от аккумулятора. Второй контакт на массу под аккумулятором. Третий контакт к разъему T14/12.
Однако начав этот процесс выяснилось, что в разъёме датчика присутствовала вода.
Полный размер
Полный размер
Разъём был продут и высушен, однако это не помогло. Я добираюсь до второго разъёма. Он расположен на левом брызговике, слева от аккумулятора по ходу движения.
Полный размер
Полный размер
Необходимо снять аккумулятор, площадку аккумулятора и хобот воздухозаборника.
Разъеденив его я так же обнаружил воду. Продув и высушив и этот разъём проблема ушла. Ошибок больше нет.
Полный размер
Так же при разборке мотора был задефектован патрубок антифриза алюминиевый. Отгнил кусочек из-за чего датчик мог отойти и была бы потеря ОЖ.
Полный размер
Был куплен другой и заменён.
Цена вопроса: 5 $
Пробег: 390 800 км
Всем добра! Вася выдает ошибку на датчик температуры и уровня масла — G266. Обрыв или короткое замыкание на плюс. Начитавшись форумов, наткнулась на одну запись (к сожалению уже и не помню где и у кого), так вот, автор с аналогичной проблемой указал на то, что у него в поддоне данного датчика нет, от слова совсем, а в мозгах машины этот датчик стоит и убрал он данную ошибку путем кодировки 17 блока через Васюдиагноста. Тут по случаю необходимости замены масла, напросилась посмотреть и выяснилось, что на моем поддоне место под датчик есть, но никаких следов его присутствия нет. Может кто подскажет, какой именно канал идёт на данный датчик? Шнурок есть, кодирует, но с электрикой я только методом тыка, а натыкать по незнанию можно многое и не всегда полезное для немецкого организма автомобиля. Советовать найти электрика не надо, пробовала — не помогло, ну, или не там искала )) Да и самой надо знать, как говориться любопытство не порок, а способ получения информации!
hanter 2
Просто заглянул
-
#1
помогите выдал ошибку 00562 датчик t и уровня масла g266 обрыв цепи к.з на плюс (при вкл зажигания моргает масленка желтым 5-6 раз затем тухнет)
16916 датчик давления в контуре кондиционера g-65 слишком низкий уровень сигнала
и еще 16955-отказ датчика тормоза А для круиз контроля (горит epc)- по последней ошибке лягуху тормозную поменял все равно горит epc. кто что посоветует…..
ten70
Оракул
-
#2
16916/P0532/001330 — A/C Refrigerant Pressure Sensor (G65): Short to Ground
Check Fuse(s)
Check Wiring and/or Connector(s) from/to A/C Refrigerant Pressure Sensor (G65)
Check/Replace A/C Refrigerant Pressure Sensor (G65)16955/P0571/001393 — Brake Light Switch (F): Implausible Signal
Check Wiring or Connectors
Check/Replace Fuse(s)
Check/Replace Brake Light Bulb(s)
Check/Replace Brake Switch (F)
А на датчик масла небось провода оборвал у картера двигателя.
hanter 2
Просто заглянул
-
#3
нет. проверял все на месте
shariksmol
Профессиональный советчик
-
#4
ten70 написал(а):
А на датчик масла небось провода оборвал у картера двигателя.
а можно поподробнее? в картере находится датчик? просто такая ситуация и у меня. недавно поставил защиту, вот и думаю теперь про провода. там датчик?
Nikas
Мастер советчик
-
#5
shariksmol написал(а):
а можно поподробнее? в картере находится датчик? просто такая ситуация и у меня. недавно поставил защиту, вот и думаю теперь про провода. там датчик?
Датчик стоит снизу в поддоне.
Тихоныч
Завсегдатай
-
#6
Предохранитель S5 7.5 А питающий G266. F36. F47. E45 и т. д. нужно проверить в первую очередь. При вкл. зажигания на S5 должно появляться 12 вольт.
SashaKamaz
Постоянный участник
-
#7
Подсобите пожалуйста советом:
ошибка vag com:
2 Faults Found:
00562 — Sensor for Oil Level/Temperature (G266)
30-00 — Open or Short to Plus
00562 — Sensor for Oil Level/Temperature (G266)
27-10 — Implausible Signal — Intermittent
По моему связанные с этим осязаемые неисправности:
1) Не показывает термометр
2) Пищит датчик уровня масла, при включении зажигания
3) Не работает кондиционер
4) Не работает рециркуляция
5) Не работает обогрев сидений, возможно и зеркал, тестером не лазил, но по ощущениям не греет.
Случилось после протяжки кабелей автозвука.
Мастер, который недавно перебирал двигатель сделал диагностику для датчика уровня масла, и сообщил об ошибке: обрыв или кз. Надеюсь, что гдето выскочила колодка, обрыва, а тем более кз нет.
Судя по схемам кондиционер и прочие обогревы завязаны с датчиком наружной температуры.
Подскажите где найти колодки для передергивания и проверки. Существует понятная цветная схема по электрике? С принципиальными схемами у меня сложно получается разбираться.
Мог ли выйти из строя блок комфорта таким образом, что заглючили приведенные системы?
Пока подсказали, что одна из колодок шлейфа идущего в салон находится под площадкой акб, но пока не добрался туда с тестером.
MSTRKRFT
_
-
#8
только второй пункт связан с датчиком
остальное накосячили при протяжке, в чем проблема снять немного пластика и посмотреть чо где не так
SashaKamaz
Постоянный участник
-
#9
ЗЫ. Всего то надо было сменить предохранитель S5 — 7.5А, как я его раньше проморгал..
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Volkswagen Golf 4:
Возможные причины: Двигатель не работает при рабочей температуре. Проблема системы охлаждения из-за заклинившего термостата. Неисправен датчик температуры масла в двигателе (EOT) Жгут датчика температуры масла в двигателе (EOT) открыт или замкнут Неисправность цепи датчика температуры масла в двигателе (EOT) Неисправный модуль управления двигателем (ECM).
Датчик температуры моторного масла (EOT) представляет собой термисторное устройство, сопротивление которого изменяется в зависимости от температуры. Электрическое сопротивление термистора уменьшается с ростом температуры, а сопротивление увеличивается с уменьшением температуры. Переменное сопротивление влияет на падение напряжения на клеммах датчика и подает электрический сигнал на модуль управления двигателем (ECM), соответствующий температуре. Датчики термисторного типа считаются пассивными датчиками. Пассивный датчик подключен к сети делителя напряжения, так что изменение сопротивления пассивного датчика вызывает изменение общего тока. Напряжение, которое падает на фиксированный резистор последовательно с сенсорным резистором, определяет сигнал напряжения на ECM. Этот сигнал напряжения равен опорное напряжение минус падение напряжения на фиксированном резистор. Датчик EOT измеряет температуру моторного масла. Датчик обычно ввинчивается в систему смазки моторного масла. Контроллер ЭСУД может использовать вход датчика EOT для определения следующего: — В приложениях с переменной синхронизацией кулачка (VCT) вход EOT используется для регулировки коэффициентов усиления управления VCT и логики для синхронизации распределительного вала. — ECM может использовать вход датчика EOT в сочетании с другими входами ECM для определения степени деградации масла. — Контроллер ЭСУД может использовать вход датчика EOT для запуска плавного выключения двигателя. Чтобы предотвратить повреждение двигателя в результате высокой температуры масла, ECM имеет возможность инициировать плавное отключение двигателя. Всякий раз, когда обороты двигателя превышают калиброванный уровень в течение определенного периода времени, контроллер ЭСУД начинает снижать мощность, отключая цилиндры двигателя.
Всем привет. На фолце гольфе 4 2001 год, двигатель 1.4 бензин после 2000 оборотов и более начинает мигать красная масленка на экране ахтунг, на холостых все нормально при наборе лампочка мигает, скидываешь обороты тухнет. Неисправность появилась при обычном движении, на ходовых качествах не сказалось, по крайней мере пока машина ехала в гараж, там уже стоит и работает на холостых, ехать проверять опасно. Заменили грм, не из-за неисправности а просто пришло его время, масляный датчик, который вкручен в головку блока заменен, масло поменено, уровень в норме. Диагноза Вася ошибки не показывает. Вроде как должен быть еще один датчик давления масла, но его найти не могу, может его вовсе нет? У кого была похожая фигня, чем лечили. Грешу на масляный насос, а там хз.
- Цитата