Ошибка датчика уровня масла е39

При сбросе настроек через диагностические разъемы все операции нужно проводить предельно точно и аккуратно, в противном же случае проблема никуда не денется, а сделать откат изменений не будет представляться возможным.

Загорелся Check Engine: причины, последствия, как сбросить

Если периодически загорается лампочка Check Engine, то, возможно, имеет место проблема в лямбда зонде. Если ничего в этом случае не предпринимать, то затем индикатор сначала окрасится в оранжевый цвет, а далее на приборке начнет появляться предупреждение о необходимости срочно обратиться в сервисный центр для ТО.

Check Engine (Чек Энджин) — что это такое, причины и как убрать чек двигателя

Горящий желтым или оранжевым цветом значок на панели приборов свидетельствует система зафиксировала какую-то проблему в одной из систем двигателя управления, питания, охлаждения, выпуска отработавших газов. Проблемы с датчиком массового расхода воздуха ДМРВ.

Как Сбросить Ошибки Бмв Е39 Дорестайл. Проблемы с подвеской • DRIVER S TALK Горит ошибка чек энджин, также если имеет место пропуск зажигания. Он, в свою очередь, может возникнуть, если на свечах присутствует плотный нагар и энергии не хватает, чтобы через него сформировалась искра. Свечи нужно заменить или почистить, но на этом проблемы не закончатся, так как нагар вскоре образуется вновь. Здесь имеет место проникновение масла в цилиндры сгорания топлива. Появляется, если после пуска масленка не гаснет в течение примерно 5 секунд случаи пробития поддона опускаю. Он, в свою очередь, может возникнуть, если на свечах присутствует плотный нагар и энергии не хватает, чтобы через него сформировалась искра.

Чтобы проверить свое транспортное средство самостоятельно, вам потребуется Персональный компьютер или ноутбук лучше выбрать второе, так как он более компактный , в котором должен присутствовать COM-порт.

Кайен клуб | Клуб владельцев Porsche Cayenne — Сheck oil level

у турбо моторов есть жор, то всё расчитано на то, чтобы масло всё сжиралось, после этого только ехать на сервис и полностью заливать новое. Здесь вам потребуется перевод от специалистов, но наш сайт подготовил специально для владельцев BMW расшифровку кодов бортового компьютера.

Плавает уровень масла у целого поколения BMW: bmwservice — ЖЖ

1. Выключить зажигание.
2. Нажимаем на кнопку суточного пробега автомобиля.
3. Затем продолжая удерживать её, поворачиваем ключ в замке.
4. Благодаря этому, все доступные индикаторы загорятся, а стрелочные показатели перейдут в режим самотестирования и покажут данные от нуля до максимума.
5. Когда это случилось, воспользуйтесь кнопкой, которая находится на подрулевом переключателе, и с её помощью переключайте данные на панели приборов.
6. Для считывания кодов неисправности нам потребуется последний по счёту – третий экран. Там будут отображаться однозначные коды ошибок.

При сбросе настроек через диагностические разъемы все операции нужно проводить предельно точно и аккуратно, в противном же случае проблема никуда не денется, а сделать откат изменений не будет представляться возможным. Протекающий продувочный клапан или вентиляционный клапан.

Загорелся Check Engine. 4 причины и что делать — журнал За рулем P — Эффективность системы катализаторов В1 ниже допустимого предела. P — Форсунка 8-го цилиндра — замыкание на «-«. Самодиагностика может выявить и пропуски зажигания, богатую или бедную смесь, неисправность топливного насоса, рассогласование датчиков коленчатого и распределительного валов. Практически каждый автовладелец сталкивался с проблемами в моторе, сопровождаемые подсвечиванием соответствующего индикатора на приборной панели.

Плавает уровень масла у целого поколения BMW

Любопытный момент выяснился: никогда ранее не слышал об этой «проблеме». Объяснение простое: выявление требует последовательного наблюдения, до чего докопается не каждый, даже очень внимательный владелец.

Формулировка, как я ее вижу, примерно такова: уровень масла у совершенно исправного автомобиля постоянно «плавает». От замера к замеру. От 1/4 до 4/4. Чаще всего, отображаются значения 2/4 и 3/4.

1.Реальный абсолютный уровень масла, если он больше какого-то порогового значения, вообще не влияет на результат. По-русски: если у вас номинал в Х л (а это зависит от типа двигателя), то можете залить хоть литр сверху и «плававание» продолжится в совершенно прежнем режиме.

2.Датчик никогда не врет в области критических значений. То есть, он никогда не покажет «долей литр», если это реально не требуется — вранье только в области «номинала». Но постоянное.

3.Речь идет исключительно о данном типе датчика (в простонародьи — «металл»):

Который устаналивался не «копейки» и «трешки» платформы «Е». Это бензиновые моторы N46 и, реже, N20. Типичные представители — E87, Е90 с N46, X1 E84 с ним же и с N20.

4.Отдельным параграфом напоминаю (и про это в Блоге была заметка уже), что эта же платформа болеет и еще одной весьма специфической проблемой, связанной с этим же датчиком, вот такой:

На многих таких авто это единственный способ что-то узнать про масло в комплектации без монитора. Щупа-то нет. Значительная часть владельцев в это меню не лазит вообще никогда (даже и не знает о нем), а если и лазит — очень редко. А если и залезли — английским не владеют, или просто не обращают внимание на надпись.

Тут BMW прямо ловушку вам заготовили, иначе не назовешь.

Датчик уже давно не работает, а уровень она вроде бы отображает. На самом деле — нет.

У других кузовов, в этой же ситуации, когда датчик отказал, это так не выглядит:

И даже если у вас вдруг нормальная комплектация, то там. эта надпись еще более незаметна:

Вполне серьезно все смотрят на маслоградусник, будучи в полной уверенности, что это уровень. Даже если надпись заметили. Зачем так сделали — не поддается объяснению. Это сюр.
Это как у светофора верхний сегмент сделать зеленым, а нижний — красным.

Заканчивается все именно вот так. Это реальный и далеко не единственный случай. Вероятность сравнительна невысока (требуется сразу несколько совпадений), но тем, кто столкнулся с проблемой — будет не смешно от счета за капитальный ремонт. Я повторяю: у вас провернет вкладыши и это будет почти «незаметно» до самого последнего момента.

PO100 данная ошибка сигнализирует о том, что неисправен прибор, отвечающий за расход воздуха где P показывает, что проблема кроется в устройствах силовой передачи, O общий код для стандартов OBD-II, ну а 00 это порядковый номер кода, свидетельствующего о возникновении поломки.

Расшифровка кодов ошибок бортового компьютера bmw: описание и фото

Как Сбросить Чек На BMW Е60 ~

С другой стороны, как только вы узнаете код, вызвавший загорание Check Engine, нетрудно провести диагностику и проверить типичные проблемы для марки и модели вашего автомобиля, которые могут вызвать конкретную ошибку. Хороший способ очистить память электронного блока управления от временных ошибок отсоединить клемму от аккумуляторной батареи минут на десять.

ELM327 OBD2 для BMW: X5, M5, X6, 5, 3, X3 — совместимость, диагностика и программы

При сбросе настроек через диагностические разъемы все операции нужно проводить предельно точно и аккуратно, в противном же случае проблема никуда не денется, а сделать откат изменений не будет представляться возможным. Замечание у меня иногда, со слов БК, накрываются все стоп-сигналы, габариты и подсветка номера.

Падение уровня масла(check engine oil level) Для того чтобы расшифровать коды ошибок на БМВ Е39, необходимо знать значение каждого параметра, а также иметь полный список кодов, которые позволят визуально продиагностировать наличие той или иной ошибки. А мой дядя ехал из Германии черный е 60 на черной коже и темном дереве, он шел 270 и курил в люке. Перед тем как ехать дальше — обязательно проверить щуп и желательно иметь при себе масло, чтобы за ним не пришлось ехать. При этом зачастую ошибки показываются не численным кодом, а в виде текстового сообщения, которое написано на английском или немецком языке в зависимости от того, куда предназначался автомобиль либо для внутреннего рынка, либо для экспорта.

Общие проблемы, вызывающие Check Engine

В старых автомобилях это обычно что-то вроде неисправного датчика кислорода, изношенных свечей или проводов зажигания. У современных автомобилей намного больше электроники, а это значит, что круг возможных неисправностей расширяется.

Практически невозможно найти проблему, по крайней мере, не сканируя транспортное средство и не получив сохранённые коды ошибок. С другой стороны, как только вы узнаете код, вызвавший загорание Check Engine, нетрудно провести диагностику и проверить типичные проблемы для марки и модели вашего автомобиля, которые могут вызвать конкретную ошибку.

Исходя из нашего опыта, мы можем назвать несколько наиболее частых проблем, которые могут вызвать Check Engine.

.
• Проблемы с датчиком массового расхода воздуха (ДМРВ).
• Неисправные катушки зажигания.
• Протекающий продувочный клапан или вентиляционный клапан.
• Неисправный датчик кислорода.
• Неисправность клапана рециркуляции отработавших газов (ERG).
• Неисправный катализатор.

Для того чтобы расшифровать коды ошибок на БМВ Е39, необходимо знать значение каждого параметра, а также иметь полный список кодов, которые позволят визуально продиагностировать наличие той или иной ошибки.

Вопрос-ответ

Обнуление тормозных колодок на приборной панели BMW 525 e60

Причина, по которой производители рекомендуют заполнять до первого щелчка, заключается в том, чтобы оставить свободное место в топливном баке для расширения топлива. по своему опыту с момента появления надписи и до максимума ровно 1,5 литра тоже самое оказалось написано в мануале.

Засоренные форсунки

• Если вы посмотрите руководство по эксплуатации, оно, вероятно, скажет вам проверить, плотно ли закрыта крышка бензобака. Это связано с тем, что индикатор Check Engine может загореться, если крышка бензобака не закрыта должным образом. Обычно это происходит вскоре после заправки. Если вы обнаружите, что крышка бензобака не была плотно закрыта, закройте ее правильно, и если других проблем не возникнет, лампа Check Engine автоматически погаснет через день или два. Если крышка плотно закрыта, значит проблема в другом.
• Если Check Engine загорелась после техобслуживания автомобиля, то возвращайтесь обратно в автосервис и попросите проверить машину ещё раз.
• Проверьте уровень масла в двигателе, затянуты ли клеммы аккумулятора, правильно ли закрыт корпус воздушного фильтра, может быть что-то болтается или отсоединилось под капотом. Вы можете найти карту моторного отсека и инструкции по проверке уровня масла в разделе «Техническое обслуживание» в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.
• Другая простая проблема, которая может вызвать ошибку, — коврик водителя. Если он не подходящего размера или не закреплен должным образом, он может случайно нажать педаль газа при нажатии на тормоза. Во многих современных автомобилях есть функция безопасности, которая отключает питание, если педали тормоза и газа нажимаются одновременно. Коврик должен быть надежно закреплен.

С другой стороны, как только вы узнаете код, вызвавший загорание Check Engine, нетрудно провести диагностику и проверить типичные проблемы для марки и модели вашего автомобиля, которые могут вызвать конкретную ошибку. Нужно выполнить диагностику приборами, чтобы найти причину проблемы.

Если забился катализатор на самом деле летом допустимо ждать когда загорится инфа на табло, а вот зимой всё же лучше щуп проверять, и держать уровень ближе к макс. Ведь пока лампа Check Engine горит из-за ерунды , просигнализировать о появлении более серьезной неисправности она не сможет. В каждом авто их установлено два, в баке и под капотом, так как чистота топлива является главным фактором нормальной работы ДВС.

Чтобы проверить свое транспортное средство самостоятельно, вам потребуется Персональный компьютер или ноутбук лучше выбрать второе, так как он более компактныйв котором должен присутствовать COM-порт.

Опционально

Он работает, отслеживая сигналы от различных датчиков и регулируя характеристики двигателя и трансмиссии для лучшей экономии топлива и снижения выбросов. Ошибка чек двигателя также возникает по причине неправильной или полной неработоспособности форсунок.

Где ремонтировать свой автомобиль?

• повреждение нагревательного элемента;
• неисправность кабеля;
• замыкание цепи на корпус;
• перегрев спирали накала в датчике;
• неисправности цепи питания.

да, надпись пропала а значок затаился маленький, чёт я не заметел, по щупу действительно мин уровень был, долил 1 литр 5W-50 Mobil 1 Peak life, всё лампа ушла, это был последнй литр, надо будет канистрочку прикупить и возить с собой. P Неисправность цепи управления форсункой 1 го цилиндра.

Нагар на свечах Ниже приведены расшифровки большинства ошибок по протоколу OBD 2. Некоторые моменты остаются неизвестными до конца, если я узнаю что-то новое, обязательно внесу изменения в свой блог. Если во время движения на панели авто подсветилась ошибка Check Engine, то необходимо в скором времени выполнить детальную диагностику всех компонентов автомобиля.

Вот и настал этот день, когда я собрался на покупку этого датчика уровня масла в ДВС.
История началась давно, где-то полтора года назад, на дворе было лето. Под капот по какой-то странной причине я забывал залезать, а уж тем более проверять уровень масла). Смущать меня начала учащенная работа вентилятора охлаждения на высоких оборотах. Решил совершенно случайно залезть и померить уровень. Короче щуп сухой…⚠️ вот это прикол, подумал я и залил остатки из канистры (около полулитра). В то время ездил на Liqui Moly synthoil hi-tech (в фиолетовой канистре), которое мне порекомендовал друг, ездящий на е34 с M50, говорил вообще не ждет ни капли, от замены о замены ездит. Подождал в общем, пока стечет, замерил еще раз. Ситуация не изменилась. Тут то стало, действительно стремно. Что делать? Все равно уже подошел срок замены масла, забежал на ближайшую заправку лукойл, купил литруху местного фирменного масла подходящей вязкости (5w-40) и с удовольствием влил его в сердце бумера). Ну тут то на радостях думал, сейчас все будет, полез мерить уровень, на щупе появилось масло… Пошел еще за одной канистрой, залил. померил. Уже лучше, масло стало почти на минимуме. Таак, методом простых вычислений, если я влил первый раз половину литра, потом еще 2, соответвенно, от минимума до максимума у бэх литр, то мне нужна еще одна банка. Ну тут мне уже стало стыдно делать третий заход в магазин, видели бы вы глаза кассирши, которая чуть ли не смеясь продавала моему другу, которого я послал в магазин покупать эту бутылку))) Потом они прилипли к стеклам и с интересом наблюдали, куда это мы вливаем уже третью канистру).
Короче залили масло, все ок, уровень на месте ✔️. Итого получается залил около 3 литров. учитывая, что в М52 заправочный объем 6,5 литров, у меня было где то 3,5. Мдаа. Родился в рубашке. На следующий день поехал менять этот компот на нормальное масло, тогда перешел на Shell HX8 5W-40.
Помню еще, когда ездил на машине несколько месяцев, загорелся один раз красный значок масленки, после которого померил уровень масла, долил, и в последствии всегда очень ответственно отношусь к этому тонкому моменту с уровнем масла. Ведь обычная забывчивость могла привести меня к капиталке. В общем взялся за это только благодаря чувству, что «Все в машине должно работать».. Так то по сути этот датчик нужен только для забывчивых, вроде меня, когда я купил только машину) Теперь всегда проверяю только по щупу и доверяю тому, что там вижу. А когда узнал, что в последующих, более современных двигателях БМВ вообще щуп для проверки уровня отсутствует, тут я взялся за голову. А действительно, что делать, если у тебя предположим современный бумер, датчик каким-то образом навернулся (учитывая высочайшее качество нынешних машин), я люблю навалить, масло соответственно поджирает нормально, а БК таинственно молчит, потому что не получает сигнал от сдохшего датчика. Как же я узнаю, что пора доливать масло? Конечно, БМВ предполагает, что ответственный немец ездит на сервис каждую неделю, делает диагностику и все выявляет, но как быть нашим простым ребятам, которые могут просто так же как и я в то время забыть о расходе масла и ездить ни о чем не подозревая? Что произойдет, когда лет через 10, эти машины 2007-2018 года выпуска попадут в руки тем, кого не будет заботить это вопрос о масле? Вообще я думаю что нынешние машины просто не проживут столько, сколько ездят классические бмв, это же теперь всем известная теория запланированного старения.
Так вот, ближе к сути. На одной диагностике полгода назад обнаружили, что ошибка по датчику уровня масла. Начал изучать вопрос, шерстить инет, какой датчик лучше и т.д. Пришел к решению, что только оригинал, тем более электроника, плюс при некачественном датчике возможно подтекание масла из поддона или прочие глюки, ошибки, ну его нафиг, лучше перебздеть чем недобздеть. Что собственно я и сделал, заказал датчик HELLA 6PR007134061. Цена намного ниже оригинала, тем более что пришел датчик, как и планировалось, со спиленным шильдиком BMW. А значит, изготовлен на той же линии, где делали оригинальные датчики.
Когда берешь что-то от hella — всегда такое приятное чувство, что взял родную запчасть, плюс их дизайн, который не меняется сколько лет, прям переносишься в те года, когда наши бэхи только сходили с конвеера…☺️☺️☺️
Но тут то я еще раз перебздел, но не сильно, всего на 250 рублей. Когда искал номерок детали по ЕТК увидел, что прокладочка датчика имеет свой номер, соответственно, предположил, что она поставляется отдельно. Ну что делать, подумал я, надо заказывать тоже. Возможно об этом уже и писали, просто в тот момент не обратил достаточно внимания на эту мелочь. Теперь имеем новый датчик с прокладкой плюс лишнюю оригинальную прокладку. Единственное отличие — на датчике hella резинка зеленовато-серого цвета, а оригинал, который я заказал отдельно — красный, такой же как и на родном датчике. Кстати номерок кольца — прокладки BMW 12611744292. Если кому-то вдруг пригодится — обращайтесь, все равно лежит без дела).
Теперь предстоит замена этого датчика, через пару тысяч км, когда буду менять масло. Также нужно будет заменить прокладку масляного стакана, там обнаружена небольшая течь.
Вот так вот, не забывайте проверять уровень масла, здоровья вам и вашим движкам)
P.S. Сейчас езжу на Motul 6100 synergie 5W-30, расход от замены до замены (10 000км) около 2-2,5л. Есть желание перейти на Liqui moly Molygen, попробовать эту зеленку, какие мнения у вас по этому поводу, может не совсем правильная идея? Творение ridge по всем маслам оценил, но пока не могу полноценно осмыслить и прийти к какому-то результату.

Неисправность термического датчика для уровня масла бмв е39

Просмотр полной версии : 5 серия E39 (1995 — 2004) Ремонт или замена датчика уровня масла?

Да этот датчик смысловой нагрузки не несет особо. А кричит об уровне масла, когда его на щупе уже не видно.

Мне казалось, что датчик кричит, когда ниже минимума падает уровень.

А кричит об уровне масла, когда его на щупе уже не видно

Мне казалось, что датчик кричит, когда ниже минимума падает уровень.

он термический. вряд ли там что-то чинится

Не знаю что там за термический, я чуток его разобрал, там пластина шириной примерно 12 мм и высотой примерно 10-12 см, как на платы идет, и на ней вертикально друг за другом припаяны 2 радиодетали (типа резистора), и куча отверстий, через которые поступает масло. может эти детальки накрылись? больше там нечему ломаться, плата, куча отверстий, и 2 детальки.

Добавлено через 1 минуту
вы об одном и том же 🙂

Когда чуток ниже минимума, еще терпимо, когда на щупе нет, уже «кричат» гидрокомпенсаторы))

Температурный датчик уровня масла. Единственная польза от него — темп-ру масла смотреть. Хотя вот всегда думал, может DME нужна она — что-нибудь там подкорректирует по ходу изменения темп-ры? Кажется, что ему глубоко по барабану. А так он стоит недешево — лучше лемфердыр рычаг какой прикупить про запас :biggrin:

с чего взял, что он температуру сечет? датчик темп масла на М52TU/М54 находится в масляном стакане

с чего взял, что он температуру сечет? датчик темп масла на М52/М54 находится в масляном стакане

С названия. facepalm::D
Многие ездят без него (вернее с неисправным) и не парятся. spiteful: Чаще щуп вытаскивать надо и доверять только себе. biggrin: Хотя приятно, когда тебе напоминают. yes1:

таки ЕТКа гласит «Датчик уровня масла»

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

термодатчиком уровня масла
если неисправен, масло может вскипеть и превратится в творожок! :biggrin:

а так, чтоб датчик сработал- до того лучше не допускать, и хотя бы раз в недельку за маслицем приглядывать 😉

А можно показать по етк где он в стакане?
Под номером 13. hello:

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

не стал читать всю тему, какой то маразум по написали, в масленом стакане находиться датчик который отвечает ТОЛЬКО за давление масла (красная масленка на приборке), в картере находиться датчик, которые отвечает за уровень масла, когда уровень на минимуме, на приборке должна выскакивать ошибка, СТОП Проверить уровень масла, как то так.

в стакане М54 два датчика — один за температурой смотрит, другой за давлением
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

в стакане М54 два датчика — один за температурой смотрит, другой за давлением
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

ну а на М52 один
тогда хоть написали бы о каком моторе речь идет ))

Источник

Неисправность термического датчика для уровня масла бмв е39

Просмотр полной версии : 5 серия E39 (1995 — 2004) как проверить датчик уровня масла

у меня приборка со строкой т.е. масленки желтой нет.

Вот в ней то и будет написано «Olstand Motor prufen» — низкий уровень масла. Сообщение появляется когда уровень масла падает ниже минимума примерно на 0,5л.

Добавлено через 2 минуты
Слить масло и включить зажигание,должна загореться лампа уровня масла.

Неверное суждение. Сообщение появляется только при работающем двигателе.

Неверное суждение. Сообщение появляется только при работающем двигателе.

Странно,у брата на е46 2000г.в. лампочка уровня загорается сразу как зажигание включаешь,не думал что на е39 по другому.

включаешь зажигание и тут-же вывалится сообщение про маленький уровень.

Спорить не буду, но я ни разу с таким не сталкивался. А вот то, что оценка уровня масла занимает какое-то время знаю. Возможно если его нет совсем или не хватает много пишет сразу, но таких ситуаций мне не попадалось.

BMW WDS:
Для контроля уровня масла символ моторного масла подсвечивается красным цветом для сообщения «недостаточное давление масла» и желтым цветом — для сообщения «недостаточный уровень масла». Сообщение «недостаточное давление масла» всегда имеет преимущественное право индикации. Если при наличии давления масла обнаруживается недостаточный уровень масла, то загорается желтый символ. Однажды распознанный статус «повышенный расход масла» хранится в памяти и индицируется также во время движения до тех пор, пока не будет выключено зажигание (ключ зажигания в положении 0). Когда распознается состояние «Уровень масла достиг минимальной отметки», то оно индицируется в течение 30 с только после выключения зажигания. О выходе датчика уровня масла из строя сообщается приблизительно через 25 — 30 с при повороте ключа зажигания в положение 2 (контакт 15) и при наличии давления масла (двигатель работает). Если датчик вышел из строя во время движения, то предупреждающий сигнал «недостаточный уровень масла» не поступает.

Добавлено через 3 минуты
Датчик уровня масла подает сигнал переменной пульсации и частоты. Частота находится в диапазоне 1 — 10 Гц. Принцип измерения у термодатчика уровня масла базируется на изменении времени нагревания и охлаждения элемента датчика, находящегося в моторном масле. Длительность сигнала высокого уровня (длительность импульса ВКЛ.) и длительность сигнала низкого уровня (длительность импульса ВЫКЛ.) соответствуют длительности нагревания или охлаждения нагревательного элемента датчика (охлаждается маслом). Длительность сигнала высокого уровня зависит от температуры масла в двигателе, а длительность сигнала низкого уровня — от уровня масла.

На токи и длительность сигнала в элементе датчика оказывает влияние также текущая температура масла и динамика движения. С помощью поля характеристик по длительности сигнала низкого уровня определяется уровень масла. Уровень наполнения считается высоким при длительности сигнала низкого уровня около 200 мс и низким — при времени охлаждения около 750 мс. Время нагрева зависит от температуры масла в двигателе и колеблется в диапазоне от 5 до 100 мс. Для оценки уровня масла должны быть проанализированы значения времени нагрева и охлаждения. В результате такого анализа после стадии прогрева двигателя распознаются два состояния «Уровень масла достиг минимальной отметки» и «Распознан повышенный расход масла».

Исходя из выше сказанного сообщения о низком уровне масла при неработающем двигателе не возможно.

Источник

Умер датчик уровня масла. Термодатчик.

• член клуба
• 

• На форуме с 21 12 2009, 15:28
• Сообщений 2589
• Торговая репутация:
• Откуда: Москва
• Изображения: 0

• Репутация: 0
• 

  привет всем!
  Приехал сёня в сервис — сказали умер датчик.
  Оригинал — 5к, собсна вопрос: стоит ли его брать?
  или есть достойные замены?

  Вроде бы деньги есть на оригинал, но они как говорится не лишние

  Последний раз редактировалось Тимоха 29 04 2010, 13:26, всего редактировалось 1 раз.

  • Рекомендуем
  • 

  Рекомендуем почитать на тему Умер датчик уровня масла. Термодатчик.

  Всем доброго времени суток! В общем ситуация следущая, на днях возвращался из дачи, все было хорошо.

  Всем привет. E46, m47, 136hp, акпп. Заехал в глубокую лужу/воду, машина заглохла, после не заводил. .

  Здравствуйте. Обнаружил течь масла на моторе m54b30 сразу под ваносом , правее если смотреть по ходу.

  Приветствую вас , любители и фанаты bmw. Проблема следующая ,ошибка по датчику распредвала Е(впуск .