Ошибка p1766 mitsubishi pajero sport 2

18.04.2016, 19:14

Вступаю в Клуб

Имя: Юлия

Авто: Pajero Sport 2.5 D-ID AT

Сообщений: 4

Паджеро Спорт 2,5 — проблемы АКПП ошибка Р1766

Добрый вечер. подскажите, пожалуйста, позавчера во время езды по городу внезапно загорелся чек и значок D на панели начал мигать. заглушила — завела, D перестал мигать, чек горел. Вчера в сервисе считали ошибку Р1766 — датчик входного вала, поменяли масло в коробке, скинули ошибку. Поехала сразу по трассе — ситуация повторилась. Снова в сервис -ошибка Р1766 , проверили датчик — норм, проводку тоже проверили.
Рекомендуют разбор коробки с перспективой замены
У кого-нибудь была похожая ситуация? Других вариантов проверки нет? Спасибо

18.04.2016, 19:35

Опытный

Имя: Алексей

Авто: Pajero Sport 2.5 D-ID AT

Сообщений: 69

Re: Паджеро Спорт 2,5 — проблемы АКПП ошибка Р1766

Если датчик цел-пусть смотрят проводку.

Миниатюры

18.04.2016, 19:48

Вступаю в Клуб

Имя: Юлия

Авто: Pajero Sport 2.5 D-ID AT

Сообщений: 4

Re: Паджеро Спорт 2,5 — проблемы АКПП ошибка Р1766

Проводку проверили — повреждений нет

18.04.2016, 19:56

Опытный

Имя: Алексей

Авто: Pajero Sport 2.5 D-ID AT

Сообщений: 69

Re: Паджеро Спорт 2,5 — проблемы АКПП ошибка Р1766

Пока косу из оплётки не достанешь-ничего не найдёшь! Фотку распечатайте и айда в сервис!

19.04.2016, 06:15

Вступаю в Клуб

Имя: Юлия

Авто: Pajero Sport 2.5 D-ID AT

Сообщений: 4

Re: Паджеро Спорт 2,5 — проблемы АКПП ошибка Р1766

А что им сказать-то… cнова смотрите проводку?

19.04.2016, 08:05

Старожил Клуба

Имя: Борис

Авто: Dodge RAM 1500 5.7

Сообщений: 2,774

Re: Паджеро Спорт 2,5 — проблемы АКПП ошибка Р1766

Цитата:

Сообщение от Бурундучок

А что им сказать-то… cнова смотрите проводку?

Ага! Я даже представляю, как они это воспримут. Зато очень интересно (по опыту) наблюдать за изменением физиономий после того, как оказываешься прав.

19.04.2016, 10:05

Житель Клуба

Имя: Леонид

Авто: Pajero Sport 3.2 D-ID AT

Сообщений: 409

Re: Паджеро Спорт 2,5 — проблемы АКПП ошибка Р1766

А как в косе может оторваться один проводок?

19.04.2016, 12:27

Житель Клуба

Имя: Евгений

Авто: Pajero Sport 2,5 DID, S05, 2011

Сообщений: 147

Re: Паджеро Спорт 2,5 — проблемы АКПП ошибка Р1766

Проводок не отрывается, а перетирается. Нарушается изоляция и провод гниет. На вид может казаться все целым.

20.04.2016, 16:16

Вступаю в Клуб

Имя: Юлия

Авто: Pajero Sport 2.5 D-ID AT

Сообщений: 4

Re: Паджеро Спорт 2,5 — проблемы АКПП ошибка Р1766

Приехала в другой сервис — по рекомендации — там слили масло из коробки — сказали, что оно все чернющее. Что его либо не меняли, либо оно учпело так испортиться буквально за полдня

Добавлено через 25 минут
Что делать-то подскажите.

21.04.2016, 11:46

#10

Опытный

Имя: Алексей

Авто: Pajero Sport 2.5 D-ID AT

Сообщений: 69

Re: Паджеро Спорт 2,5 — проблемы АКПП ошибка Р1766

Чёй то мне кажется Вас нае… обманули-редиски!

21.04.2016, 13:22

#11

Житель Клуба

Имя: Евгений

Авто: Pajero Sport 2,5 DID, S05, 2011

Сообщений: 147

Re: Паджеро Спорт 2,5 — проблемы АКПП ошибка Р1766

Ну если сервис проверенный (можно доверять), то масло заменить, проводку проверить. После устранения неисправностей ехать бить морду сервисменам, которые обманули.

21.04.2016, 19:32

#12

Старожил Клуба

Имя: Александр

Авто: PAJERO SPORT Instyle 5AT 2.5DI-D

Сообщений: 2,141

Re: Паджеро Спорт 2,5 — проблемы АКПП ошибка Р1766

Цитата:

Сообщение от Fozz

1. Масло не меняли.
2. Проводку проверить.
3. Морду бить не обязательно — опустить на бабки.

31.05.2016, 07:36

#13

Бывалый

Имя: Владимир

Авто: Pajero Sport 2.5 D-ID AT

Сообщений: 37

Re: Паджеро Спорт 2,5 — проблемы АКПП ошибка Р1766

Добрый день. Масло черное -точней темное после замены так как его меняют частично, уходит примерно 5-7 литров, полная замена без снятия акпп может потребовать до 30 литров путем замены (пока чистое не пойдет), с снятием коробки 11-12л, коробка у меня тоже становилась в аварийку, в основном из-за перегрева, следить за чистотой радиаторов обязательно и регулярно, провода перетираются, я себе чинил — это болезнь у спортов, езжайте как вам уже советовали к нормальным мастерам пусть проводку смотрят тщательно. Коробку делать дорого ))

26.07.2016, 21:01

#14

Опытный

Имя: Vitaly

Авто: Pajero Sport 2.5 D-ID AT

Сообщений: 72

Re: Паджеро Спорт 2,5 — проблемы АКПП ошибка Р1766

внезапно в нашей машине ничего не бывает
1.если масло АКПП черное, то видимо ооочень давно была замена (сколько пробег?), а нарушение сроков ТО — прямая дорога к таким неожиданностям
2.кроме проводки надо посмотреть контакт датчика (протереть) или по возможности попробовать подменить на рабочий датчик
будьте внимательны! на схемке в каталоге рисунок обманчив, правильный MR567292 — на «пальце» (который в АКПП вставляется) выгравирована точка, а то я купил неоригинал от ZZ — а у них перепутаны вх-вых датчик (если фишка не вставляется, то это неправильный датчик)

12.08.2016, 07:23

#15

Вступаю в Клуб

Имя: Алексей

Авто: L200 2.5 DiD 178hp

Сообщений: 12

Re: Паджеро Спорт 2,5 — проблемы АКПП ошибка Р1766

Добрый день!
У меня такая же проблема: р1766, аварийный режим, пинки/рывки при переключениях. Пробег под 90 (инфа 100%). Проводку всю прозвонили, все в порядке. Из-под датчика входного вала немного текло масло- поменял резиночку, течь ушла. Электрик говорит, мол, бери датчик. Я возьму, не вопрос, но уже так понял, что гарантии 100%, что это мне поможет.
На сайте по ремонту наткнулся на такое сообщение:
Добрый день. Pajero Sport 2011 гв. пробег 168 тыс км
Уже 60 тыс км компостирует мозг периодически загорающийся чек. Ошибка появляется на скорости между 50-60 км. Загорается чек, начинает мигать «D» я останавливаюсь, глушу двигатель, завожу, «D» перестает мигать, чек не тухнет. После 6 раз выключения замка зажигания чек тухнет. Ошибка может появляться 1 -2 раза в неделю, может быть такое, что 2 недели никаких проблем.
Подключали чекер. показывает ошибку Р1766 (датчик скорости на входном валу). Датчик поменяли + заменили провода, целый жгут. Ошибка не уходит, симптомы те же.
Когда чек не горит, при подключении компьютера выдает ошибку на датчик турбины, 4-ю передачу. Когда ошибки стирают, машина как новая, динамика отличная. Но проходит несколько дней и ошибки возвращаются, хотя чек не загорается, просто чувствуешь. что машина начинает тупить.
Подскажите, что это может быть и как с этим бороться.

Ответ:
Добрый день. Судя из описания скорей всего проблема не в АКПП, а во внешней контактной группе или в ТСМ компьютере АКПП.

Где истина?

Ваши права в разделе

Вы не можете создавать новые темы

Вы не можете отвечать в темах

Вы не можете прикреплять вложения

Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.

Смайлы Вкл.

[IMG] код Вкл.

HTML код Выкл.

Правила форума

Быстрый переход

Текущее время: 17:20. Часовой пояс GMT +3.

Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 — 2023, WWW.OUT-CLUB.RU

Источник

Доброго Добра всем любителям МПС!
Недавняя поездка в Крым указала на необходимость установки доп радиатора АКПП, но обо всем по порядку!
Перед поездкой в Крым установил программу с показаниями температуры АКПП, показатель был от 89-100С при скорости 80-110 и темп воздуха за бортом около 30С. АКПП вела себя штатно. Серпантинов и резких перепадов высот на пути небыло. В какой-то момент решили прокатиться в Ялту ( серпантины, перепады высот и тп) за бортом было явно за 30С на солнце. Температура АКПП 110-117С. АКПП Упала в аварию, повисла 3я передача. Постоял, чуть остыли, поехали дальше. Ситуация повторялась раз 5. Вернулись обратно другой дорогой и по прохладце. Повисла ошибка Р1766, указывающая на датчик скорости на входном валу. Программа Torque ошибку сбросила, но она опять появилась. АКПП ведёт себя вроде штатно, ошибка в программе висит. Посоветуйте друзья как поступить? Заменить датчик? Расплетать шлейф? Забить х. болт?
Теперь программа Torque не показывает температуру АКПП.

Пробег: 223 000 км

Источник

Собственно вот.
Началась жара. В один прекрасный день обнаружил водичку в ногах у переднего пассажира. Раз, два….
И тут бам, пинок на трассе при разгоне. Через день опять….

Источник

Пробег: 223 000 км

Источник

Собственно вот.
Началась жара. В один прекрасный день обнаружил водичку в ногах у переднего пассажира. Раз, два….
И тут бам, пинок на трассе при разгоне. Через день опять….
Вообщем добрался до вываливания АКПП в аварийный режим, загорелся джеки чан, ну и D замигало. Прелесть…
Поехал на следующий день к друзьям на подъемник. Паяльник взял, термоусадку)))
Вообщем разобрал косу АКПП. все проводки потерты но целы, не рвутся, все, что было подозрительно, потерто, изломанно поменял. Но все кусочки отрезанные специально зачищал и смотрел. Нету окислов, все провода внутри как новые. Вообщем перебрал косу. И тут вспоминаю про воду, думаю дай поищу пока на подъемнике…..может шланг грязью забился
Гы … шланг слива конденсата рядом с датчиком первичного вала АКПП, зацепился за проводку и перегибом смотрит вверх, а вся водичка по проводам на датчик. Привет криворуким дилерам. Вот и объяснение воды в салоне, когда становилось совсем жарко , оставшаяся щель не справлялась с потоком, и трубка переполнялась, а та вода которая успевала вытекать из щели, текла на проводку датчика.
Теперь про ошибки. Когда все замигало, Torque Pro показал P1766 P0715, причем последняя была выделена ну почти красным фоном. Переборка проводки и изменение потоков воды ситуацию не изменили, ошибка не сбрасывалась, CHek горел. Ну думаю датчик все таки накрылся. Покатался так день, но коробка работает адекватно, заехал датчик купил, завтра думаю, поменяю. А вечером думаю дай попробую сбросить. И чудо все погасло P0715 ушло.
Теперь Много но
Во первых почему льющаяся вода на целую проводку и на герметичный разъем вызвала ошибку, что это вода у меня сомнений нет, уж больно прямая зависимость воды в салоне и ошибок АКПП.
Во вторых почему не сбрасывается P1766, я ее и так и сяк, и с заведенном, и выключенном, и на Р и на N, и без завода, но с включенным зажиганием и заснувшим компом.. не фига.. держится. Но коробка работает, чек не горит. Может не хватает авторитета Torque и китайской ODB. Про то, что ошибки P1766 и P0715 равнозначны знаю, но тогда чего вторая не уходит.

Про диагностику нашей ошибки. Возможно не новость.
Наткнулся на вот такой файлик в сети. В Torque Pro видна вся коробка.
Но вот датчиков скорости первичного и вторичного вала нет. MUT-е их видно, и можно сразу увидеть когда они отваливаются или дурят. Вот думаю как бы их тоже выдернуть в Torque Pro

Источник

OPERATION

The input shaft speed sensor detects the speed of the underdrive clutch retainer, and
sends the information to the A/T-ECU as a pulse signal.

DIAGNOSIS CODE SET CONDITIONS

The diagnosis code No.P1766 (P0715) is set if the input shaft speed sensor does not send
a pulse signal for one second or more while the 3rd gears are engaged and the vehicle speed
is 40 km/h or more (the output shaft speed sensor speed is 1,000 r/min or
more).
If the code No.P1766 (P0715) is set four times, the transmission will be fixed in 3rd
gear as a fail-safe measure. However, the transmission can be downshifted to 2nd gear by operating
the selector lever.

PROBABLE CAUSES

Malfunction of input shaft speed sensor
Malfunction of underdrive clutch retainer
Damaged harness wires and connectors
Malfunction of the A/T-ECU

DIAGNOSIS PROCEDURE

STEP 1. M.U.T.-III data list

Item 05: Input shaft speed sensor (Refer to data list reference table

Q.
Is the check result normal?

	Go to Step 6.

	Go to Step 2.

STEP 2. Connector check: B-15 input shaft speed sensor connector

Check for the contact with terminals.

Q.
Is the check result normal?

	Go to Step 3.

	Repair the defective connector.

STEP 3. Measure the resistance at input shaft speed sensor connector
B-15.

Disconnect the connector, and measure the resistance between terminal 1 and earth at the
wiring harness side.

OK: Continuity (Less than 2 Ω)

Q.
Is the check result normal?

	Go to Step 9.

	Go to Step 4.

STEP 4. Measure the voltage at A/T-ECU connector C-45.

(1)Connect input shaft speed sensor connector B-15.

(2)Turn the ignition switch to the ON position.

(3)Measure the voltage between A/T-ECU connector C-45 terminal No.43 and
earth.
OK: 0.5 V or less

Q.
Is the check result normal?

	Go to Step 7.

	Go to Step 5.

STEP 5. Connector check: C-45 A/T-ECU connector

Check for the contact with terminals.

Q.
Is the check result normal?

	Go to Step 6.

	Repair the defective connector.

STEP 6. M.U.T.-III diagnosis code

Q.
Is the check result normal?

	Replace the A/T-ECU.

STEP 7. Connector check: B-14 intermediate connector, C-45 A/T-ECU
connector

Check for the contact with terminals.

Q.
Is the check result normal?

	Go to Step 8.

	Repair the defective connector.

STEP 8. Check the harness between input shaft speed sensor connector
B-15 terminal No.1 and A/T-ECU connector C-45 terminal No.43.

Check the earth line for open circuit.

Q.
Is the check result normal?

	Go to Step 6.

	Repair the wiring harness.

STEP 9. Measure the voltage at input shaft speed sensor connector
B-15.

(1)Disconnect the connector, and measure the voltage between terminal 3 and earth
at the wiring harness side.

(2)Turn the ignition switch to the ON position.
OK: System voltage

Q.
Is the check result normal?

	Go to Step 12.

	Go to Step 10.

STEP 10. Connectors check: C-208 J/B connector, B-13 and
C-16 <LHD>or C-145 <RHD> intermediate connector

Check for the contact with terminals.

Q.
Is the check result normal?

	Go to Step 11.

	Repair the defective connector.

STEP 11. Check the harness between input shaft speed sensor connector
B-15 terminal No.3 and junction block connector C-208 terminal No.2.

Check the power supply line for short and open circuit.

Q.
Is the check result normal?

	Go to Step 6.

	Repair the wiring harness.

STEP 12. Measure the voltage at input shaft speed sensor connector
B-15.

(1)Disconnect the connector, and measure the voltage between terminal 2 and earth
at the wiring harness side.

(2)Turn the ignition switch to the ON position.
OK: 4.5 — 4.9 V

Q.
Is the check result normal?

	Go to Step 18.

	Go to Step 13.

STEP 13. Measure the voltage at A/T-ECU connector C-45.

(1)Disconnect input shaft speed sensor connector B-15.

(2)Turn the ignition switch to the ON position.

(3)Measure the voltage between A/T-ECU connector C-45 terminal No.31 and
earth at the harness side.
OK: 4.5 — 4.9 V

Q.
Is the check result normal?

	Go to Step 16.

	Go to Step 14.

STEP 14. Connector check: B-14 intermediate connector, C-45 A/T-ECU
connector

Check for the contact with terminals.

Q.
Is the check result normal?

	Go to Step 15.

	Repair the defective connector.

STEP 15. Check the harness between input shaft speed sensor connector
B-15 terminal No.2 and A/T-ECU connector C-45 terminal No.31.

Check the output line for short circuit and open circuit.

Q.
Is the check result normal?

	Go to Step 6.

	Repair the wiring harness.

STEP 16. Connector check: B-14 intermediate connector, C-45 A/T-ECU
connector

Check for the contact with terminals.

Q.
Is the check result normal?

	Go to Step 17.

	Repair the defective connector.

STEP 17. Check the harness between input shaft speed sensor connector
B-15 terminal No.2 and A/T-ECU connector C-45 terminal No.31.

Check the output line for open circuit.

Q.
Is the check result normal?

	Go to Step 6.

	Repair the wiring harness.

STEP 18. Measure the output wave pattern of the input shaft speed
sensor at A/T-ECU connector C-45 (using an oscilloscope).

(1)Shift the selector lever to the D range.

(2)Accelerate the vehicle to approximately 50 km/h (shift range; 3rd).

(3)Connect an oscilloscope, and measure the voltage between A/T-ECU connector
C-45 terminal No.31 and earth.
OK: A wave pattern such as the one shown on (Check
Procedure Using an Oscilloscope) should be output, and the maximum value should be 4.8 V or
more and the minimum value should be 0.8 V or less. There should be no noise in the output wave
pattern.

Q.
Is the check result normal?

	Go to Step 6.

	Go to Step 19.

STEP 19. Connector check: C-45 A/T-ECU connector

Check for the contact with terminals.

Q.
Is the check result normal?

	Go to Step 20.

	Repair the defective connector.

STEP 20. Replace the input shaft speed sensor and then recheck the
diagnosis code.

(1)Replace the input shaft speed sensor.

(2)Test drive the vehicle.

(3)Check if the diagnosis code is set.

Q.
Is diagnosis code P1766 set?

	Go to Step 21.

	The inspection is complete.

STEP 21. Underdrive clutch retainer inspection

Visually check the underdrive clutch retainer for damage.

Q.
Is the check result normal?

	Eliminate the cause of the noise. Then go to Step 22.

	Replace the underdrive clutch retainer.

STEP 22. M.U.T.-III diagnosis code

Q.
Is the diagnosis code set?

	Replace the A/T-ECU.

	The inspection is complete.

MMC-Manuals.ru

Источник

Пробег: 223 000 км