Как посмотреть ошибку на multitronics - Oshibs.top - большая энциклопедия ошибок и их решений

9.3. ЧТЕНИЕ И СБРОС КОДОВ ОШИБОК.

«ОШ.ХХ» Группа 4 Дисплей ТО2 .

9.4. ИНФОРМАЦИЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ —

Выберите Дисплей ТО2. Для выбора Дисплея ТО 2

коротко нажмите на кнопку

2. Коротко нажмите на кнопку (4раза), Группа 4 «Ошибки

системы»
3.Коротко нажмите на кнопку «

«, дисплей Группы 4 «Ошибки

системы» переключится в режим просмотра текущих ошибок, если
таковые имеются.

4. Коротко нажимайте на кнопки

и просматривайте все

текущие ошибки системы.
5.Коротко нажмите на кнопку «

«, выйдите из режима

просмотра ошибок.

Во время просмотра производится расшифровка и проговаривание
(только для Multitronics Х140) ошибок .

* Для сброса кодов ошибок повторите пункты 1. и 2., а

затем, в течение 5 секунд после последнего нажатия на

кнопки

длительно

нажмите на кнопку «

«. Ошибки будут сброшены, а на

дисплее появится соответствующее сообщение.

1.Выберите Дисплей ТО-1. Для выбора Дисплея ТО-1,

коротко нажмите на кнопку

2. Коротко нажмите на

3.Коротко нажмите на кнопку «

«, дисплей переключится в

режим индикации контактной информации производителя.

Service«.

Для переключения между

дисплеями ТО 1-2 при пассивных группах коротко нажмите на

Set

< >

Set

Service«.

Для переключения между

дисплеями ТО 1-2 при пассивных группах коротко нажмите на

кнопку

два раза

Set

В случае длительного нажатия на кнопку

Set

из Группы

6 «Инфо» — запускается демонстрационная информация об
особенностях прибора.

станет активной .

пока Группа 4 активна,

«Инфо.», Группа 6 Дисплея ТО-1.

Группа 6 станет

активной.

-19-

Дисплей ТО 2

ХХОЖ

0-99

Начальная установка 30

0-99

Начальная установка 15

0-99

Начальная установка 30

ОШ.ХХ

0-99

СУШКА

Замена

охлаждающе

й жидкости

тыс.км

Замена

масла

двигателя

ХХМдв

тыс.км

Замена
свечей

ХХСв

тыс.км

Ошибки

системы

После выделения Группы Длительное

нажатие на кнопку «Set»- сброс кодов

ошибок , короткое нажатие на кнопку

«Set» — перебор кодов ошибок. При

переборе ошибок короткие нажатия на

«5

«, «6

» приводят к перебору и

проговариванию (только для

Multitronics Х140) существующих

ошибок.

Сушка

свечей

зажигания

вкл/

откл

Короткое нажатие на Set при активной

группе 5 включает Сушку свечей

зажигания на время 30 сек. Сушка

свечей производится при включенном

зажигании и при заглушенном

двигателе.

Инструкция мультитроникс
Коды ошибок Митсубиси
Коды ошибок АКПП Митсубиси
Моточасы по мультику
Параметры настройки БК Мультитроникс
Снова БК и его голос. И еще о дымности
Замена vg1031gpl на VС 731 Мультитроникс
Коды ошибок мультитроникса

Все ниже написанное для фиксации опыта и может разниться в зависимости от модели мультика и собственно машины. Что-то мог и забыть.

Для нормальной работы мультитроникса нужно его сначала правильно подключить. Подключить к колодке, прокинуть провод на датчик уровня топлива, выбросить за борт термометр (желательно туда где на него не будет дуть и нагревать от двигателя). А на бензиновом малыше у меня еще было подключение на форсунку.
Лучше всего это описано в инструкции по установке. В целом установка не сложнее установки сигнализации.

Потом нужно настроить.

Третий шаг это калибровка. Калибровка пробегаскорости, калибровка расхода топлива, калибровка датчика топлива. Опять же тут рулит мануал. Понадобится точный GPS.

А дальше настройка самого мультика и что собственно в нем настраивать.
Куча параметров имеет голосовые оповещения. Это удобно. Можно выставить границы для конкретных нужных событий. У меня это здороваться утром один раз, сообщать о перегревах в коробке, моторе и другие нужные параметры. Актуально для говорящих умных коробочек. А вот сообщение о гололёде я вырубил, достало!
Как именно настроить — читаем мануал, там всё понятно.

А теперь о самом главном параметрах и их значениях на примере конкретного двигателя 4D56 дизель 2,5 литра с турбиной и стандартной прошивкой. Двигатель у меня один, поэтому других цифр нету.

Вообще экранов в БК куча всяких. Можно выводить один параметр, четыре или сразу девять. В душе я авиатор, так что я люблю много показателей и всегда работает экран с 9 показателями.

В моей модели БК экранов с 9 параметрами 3 штуки. В итоге на первом собрано то что мне часто нужно. На втором собрана информация по двигателю. Третий больше заточен на маршрутные данные и им почти не пользуюсь.
Параметры описаны слева направо и сверху вниз.

Начну с второй группы параметров по двигателю:

1. Обороты двигателя — норма 650 +- оборотов в минуту. Сразу после чистки ЕГР они не стабильны от 620 до 680. БК ругается при достижении 4 тысяч оборотов, что для дизеля много.

2. Температура двигателя — Норма 88 градусов. 87-89 идеально. Если больше 96 и стремиться к 100 значит жди перегрев и система охлаждения начинает не справляться. Может пора помыть радиатор! А если он мыт по взрослому со снятием, то разбираться что с охлаждением двигателя.
Плюс пора облегчить задачу двигателю по темпу движения и нагрузке, например включив подобающий режим раздатки и воткнув нормальную передачу, а не максимально возможную.
Если совсем засада то печка наше всё!
Если с системой охлаждения все хорошо и она ни чем не перекрыта, то нужно постараться чтобы увидеть больше 93 градусов. Пузырики в системе охлаждения так же дают быстрый набор температуры.
95 градусов это температура полного открытия термостата.
Перегрев считается от 110-120 градусов.

3. Температура АКПП — Нормальная рабочая температура 70-80 градусов. Растет медленно. Перегрев и аварийный режим при старой прошивке после 117 градусов, а на новых после 135. Если ползет к 100 градусам пора вмешиваться в работу АКПП и понижать передачу. За счет стабильной передачи и будет остывать. АКПП любит задирать передачу от чего и греется.
Зимой на трассе может остывать до 50 градусов.

4. Давление на впуске в кПа — Нормальное давление на холостых 98-99 кПа.
Если 100, значит датчик давления турбины пора чистить.
Если при активном разгоне не дует больше 200, то пора чистить датчик давления турбины, турбина не додувает. Мануал гласит: На двигателе, вышедшем на рабочую температуру, на второй передаче разогнать машину до 3000 обм по тахометру. И замерить давление наддува. Норма 218,3 — 238,3 кПА. (для 4M41 — 175,6 — 206,3 кПа)
Если давление выше, то неисправности в систему управления геометрией лопаток, неисправность датчика абсолютного давления.

5. Температура на впуске — обычно 30-40 градусов, в жару 50. Когда совсем жарко может расти до 60. К 60 растет если пора выливать масло из интеркулера и мыть.

6. Расход воздуха кгчас — норма на холостых 30-50 кг в час. Если 50 и больше, то пора чистить датчик расхода воздуха, что на хоботе стоит.

7. Время впрыска в мс — всегда ноль. Загадочный параметр должен отслеживать плохое топливо. Но еще ни разе не пригодился, хотя топливо плохое было.

8. Нагрузка на двигатель в % — чисто информационная штука. На холостых на прогретой у меня 9%.

9. Расход топлива мгновенный — на стоящей машине показывает в литрах в час, в движении в литрах на 100 км. Трасса обычно 9-10. Трасса похуже и топливо не очень до 12,5. Город до 21. Если ехать на пятой передаче в районе 80 то получается меньше всего. Сильно зависит от объема доделок владельца, шин, качества солярки и т.д. и т.п.

Первая группа параметров популярная у меня:

1. Температура двигателя в градусах

2. Напряжение бортовой сети — Если оба аккумулятора не сухие (уровень воды по максимуму) и за ними следят, то часто будет более 14 вольт. На холодную при повышенных оборотах 14,2-14,4. В холода может быть 14,8 и до 15,4. Выше 15,5 перезаряд, пора искать причину. Ниже 14,0 пора проверять воду в банках, уровень упал ниже середины и кипятить на 1 ампере всю ночь.
На холодную до включения зажигания должно быть от 12,6.
Если на холодную до включения зажигания меньше 11,7 батарея разряжена полностью.
Напряжение выдаваемое генератором и температура
-20*С — 14,2в — 15,4в
20*С — 13,9в — 14,9в
60*С — 13,4в — 14,6в
80*С — 13,1в — 14,5в

3. Температура АКПП

4. Остаток бака — с учетом того что БК не снимает расход с форсунки, а считает его на дизеле это очень примерный показатель. Выйти удалось на точность 3-5 литров не более. Штатный бак походу более 70 (73) литров с учетом скрытых возможностей. А лампа горит когда расчетный пробег остался менее 70 км при текущем расходе т.е. чисто расчетный показатель.

5. Прогноз пробега — сколько км можно проехать на остатке топлива при текущем расходе. Можно в онлайне баловаться со скоростью подбирая оптимальную. Задержка реакции есть, но достаточно оперативно циферки меняются. Обычно +- 30 км. Больше 610 км не видел.

6. Расход на последних 100 км — страшное число, потому что любимые 7 литров на 100 км там не увидишь, а вот 21 литр легко. Считает по последней поездке или последним 100 км. Так что не удивительно.

7. Время поездки — время работы двигателя.

8. Средняя скорость поездки — жесткий аргумент для людей с шилом в попке и сквозняком в голове. Как не гоняй по городу, а средняя будет в районе 20 кмч. Ну и смысл нарушать ПДД и прятаться от камер?

9. Температура на впуске

Третья группа параметров

Собственно статистика понятная из названия.
1. Время поездки
2. Пробег за поездку
3. Топливо за поездку
4. Прогноз пробега
5. Средняя скорость поездки
6. Стоимость поездки — очень синтетический показатель. Считает у меня только цену по топливу, которая забита на глаз. Есть куча всяких опций, так что подогнать под расходы при желании реально.
7. Расход — мгновенный в литрах на 100 км
8. Расход в час — литры в час
9. Расход на последних 100 км

Экран средние 1

Статистика за поездку.

Удобно что их два.
Первый настроен на автосброс каждый день. Удобно для поездок если нужно статистика за день.
Второй настроен на ручной сброс, скидываю его если еду далеко на несколько дней опять же из любопытства и для статистики.
Мото часы при помощи мультика

Есть еще куча других экранов по 4 параметра, тогда они крупнее и лучше видно.
Удобная штука когда БК рисует графики, можно смотреть как в пробке в жару колбасит двигатель или коробку.

* 2019/09/18 перенастроил второй экран, теперь он мне кажется более полезным

— Температура двигателя
— Напряжение бортовой сети
— Температура АКПП
— Обороты двигателя
— Нагрузка на двигатель
— Расход за последние 100 км пути
— Расход воздуха
— Давление во впуске
— Температура впуска

По теме мультитроникса:
Инструкция мультитроникс
Коды ошибок Митсубиси
Коды ошибок АКПП Митсубиси
Моточасы по мультику
Параметры настройки БК Мультитроникс
Снова БК и его голос. И еще о дымности
Замена vg1031gpl на VС 731 Мультитроникс
Коды ошибок мультитроникса

Коды ошибок бортового компьютера Multitronics необходимо знать при компьютерной диагностике автомобиля. Эта модель компьютера устанавливается как отечественные машины так импортные. Данное устройство имеет более 190 различных функций. Цифровой монитор, сразу может проводить диагностику нескольких автомобилей.

Если используется этот девайс, Вы постоянно будите в курсе всех неполадок автомобиля, он даже анализирует и контролирует качество заливаемого топлива. Но что делать, если компьютер выдает ошибку? С чем связана неисправность и что сломалось? Далее в статье подробно опишем ошибки, выдаваемые бортовым устройством.

Коды ошибок бортового компьютера Multitronics представляют собой 5 символов, которые начинаются всегда с буквы «Р». Теперь по порядку опишем коды. Если на экране выдается ошибка 0030, то это значит, что оборвана цепь от кислородного датчика.

Далее 0031 – коротит цепь между теми же элементами, до нейтрализ. 0032 – те же элементы только коротит кузовную сеть, до нейтрализ. 0036 – также обрыв выше приведенной системы, после нейтрализ. 0037 – контакт с массой авто цепи после нейтрализ. 0038 – коротит на кузов после нейтрализ.

Список ошибок и обозначение

- 0102 – количество воздуха, импульс min;

- 0103 — количество воздуха, импульс max;

- 0112 – t, импульс min;

- 0113 — t, импульс max;

- 0116 – t ОЖ, недопустимый импульс;

- 0117 – t ОЖ, импульс min;

- 0118 — t ОЖ, импульс max;

- 0122 – дроссель, импульс min;

- 0123 — дроссель, импульс max;

- 0130 – кислородный элемент до нейтрализ., не работает;

- 0131 — кислородный элемент до нейтрализ., импульс min;

- 0132 — кислородный элемент до нейтрализ., импульс max;

- 0133 — кислородный элемент до нейтрализ., замедленна реакция на изменение горючей смеси;

- 0134 – система: кислородный элемент – нейтрализатор – не работает;

- 0136 – кислородный элемент после нейтрализ. не работает до нейтрализ.;

- 0137 — кислородный элемент после нейтрализ., импульс min;

- 0138 — кислородный элемент после нейтрализ., импульс max;

- 0140 — система: кислородный элемент – нейтрализатор – не работает после нейтрализ.;

- 0141 — кислородный элемент после нейтрализ. не работает нагреватель;

- 0171 – слабая подача топлива;

- 0172 – сильная подача топлива;

- 0201 – инжектор 1-й камеры, система оборвана;

- 0202 — инжектор 2-й камеры, система оборвана;

- 0203 — инжектор 3-й камеры, система оборвана;

- 0204 — инжектор 4-й камеры, система оборвана;

- 0217 – ;

- 0230 – система реле бензонасоса не работает;

- 0261 — инжектор 1-го цилиндра, коротит;

- 0263 – ПО инжектора 1-й камеры не работает;

- 0264 — инжектор 2-й камеры, коротит;

- 0266 — ПО инжектора 2-го цилиндра не работает;

- 0267 — инжектор 3-й камеры, коротит;

- 0269 — ПО инжектора 3-й камеры не работает;

- 0270 — инжектор 4-й камеры, коротит;

- 0262 — инжектор 1-й камеры, коротит;

- 0265 — инжектор 2-й камеры, коротит;

- 0268 — инжектор 3-й камеры, коротит;

- 0271 — инжектор 4-й камеры, коротит;

- 0272 — драйвер инжектор 4-й камеры не работает;

- 0300 – сбои в детонации горючей смеси;

- 0301 — сбои в детонации горючей смеси, цилиндр 1;

- 0302 — сбои в детонации горючей смеси, цилиндр 2;

- 0303 — сбои в детонации горючей смеси, цилиндр 3;

- 0304 — сбои в детонации горючей смеси, цилиндр 4;

- 0326 – элемент детонирования смеси, сигнал не допустим;

- 0327 — элемент детонирования смеси, сигнал min;

- 0328 — элемент детонирования смеси, сигнал max;

- 0335 – система элемента коленвала не работает;

- 0336 — цепь элемента коленвала сигнал не допустим;

- 0337 — система элемента коленвала, коротит на массу;

- 0338 — система элемента коленвала, обрыв;

- 0342 – элемент фаз, сигнал min;

- 0343 — элемент фаз, сигнал max;

- 0346 — элемент фаз, сигнал не допустим;

- 0351 – 1-го цилиндра (1-4);

- 0352 — обрыв в системе зажигания 2-го цилиндра (2-3);

- 0353 — обрыв в системе зажигания 3-го цилиндра;

- 0354 — обрыв в системе зажигания 4-го цилиндра;

- 0363 – воспламенение не постоянно;

- 0422 – нейтрализатор не эффективен;

- 0441 – количество воздуха при удалении паров топлива не правильный;

- 0444 – обрыв системы адсорбера;

- 0445 – система адсорбера коротит;

- 0480 – обрыв в цепи вентилятора;

- 0481 – не правильно работает вентилятор 2;

- 0500 – неисправен элемент контроля скорости;

- 0506 – слишком занижена частота холостого хода;

- 0507 — слишком завышена частота холостого хода;

- 0511 – ход на холостую система не работает;

- 0560 – заряд борт.системы недопустимый;

- 0562 — заряд борт.системы низок;

- 0563 — заряд борт.системы высок;

- 0601 – ошибка ПЗУ;

- 0615 – стартер цепь разорвана;

- 0616 (0617) – стартер коротит;

- 0627 – бензонасос, обрыв цепи;

- 0628 (0629)- бензонасос, коротит;

- 0645 – кондиционер, обрыв в цепи;

- 0646 (0647)- кондиционер, коротит;

- 0650 – индикатор неисправностей, обрыв в системе;

- 0654 – тахометр, система не работает;

- 0685 – основное реле, обрыв в системе;

- 0686 (0687)- основное реле, коротит;

- 0691 (0692) – реле, коротит;

- 1102 – R элемента кислорода низкое;

- 1115 – не работает система кислородного элемента;

- 1123 – перенасыщенная смесь при холостом ходе;

- 1124 – обедненная смесь при холостом ходе;

- 1301 – не постоянное недопустимая детонация 1-й камеры;

- 1302 — не постоянное недопустимая детонация 2-й камеры;

- 1303 – не постоянное недопустимая детонация 3-й камеры;

- 1304 – не постоянное недопустимая детонация 4-й камеры;

- 1500 – система реле насоса топлива оборвана;

- 1501 – насос коротит на массу;

- 1509 – превышена нагрузка на цепь контроллера холостого хода;

- 1606 – элемент неровности дороги, сигнал недопустим;

- 1617 — элемент неровности дороги, сигнал min;

- 1617 — элемент неровности дороги, сигнал max;

- 2301 – зажигание 1-го цилиндра пробивает;

- 2303 – зажигание 2-го цилиндра пробивает;

- 2305 – зажигание 3-го цилиндра пробивает;

2307 — зажигание я 4-го цилиндра пробивает.

ABS – казалось бы уже повсеместно встречающаяся автомобилистам аббревиатура. Однако большинство из них даже не задумывается о том, как эта система работает и к каким последствия может привести ее неисправность.

Главная задача антиблокировочной системы – сохранить контроль над транспортным средством во время экстренного торможения. Она позволяет уменьшить тормозной путь автомобиля и сохранить возможность маневрирования. Многие опытные автомобилисты авторитетно скажут, что АБС им не нужен и только мешает, так как они могут прерывисто тормозить сами. Но увы, как показывает практика – человек в сотни раз медленнее компьютера. А в экстренной ситуации каждая доля секунды может быть критичной.

Еще один важный момент – на старых автомобилях, изначально не оснащенных системой ABS есть регулятор распределения тормозных усилий, не дающий задней оси автомобиля перетормаживать. На современных авто все завязано на датчиках ABS, при поломке которого тормоза перестают работать корректно.

Хорошо, если вы заметите это выезжая из двора. А что может случиться на скоростной дороге? Немного мокрый или заснеженный МКАД, скорость хотя бы 80 километров в час. Резкий удар по тормозам в повороте и Ваш автомобиль идет юзом. А при неисправном датчике отключатся еще и система стабилизации, то есть автомобиль становится совершенно неконтролируемым.

Наши бортовые компьютеры в том числе умеют диагностировать систему АБС автомобиля. Можно посмотреть ошибку, удалить ее и, при повторном ее появлении, немедленно ехать в сервис — устранять неисправность.

Рабочая система АБС – это залог Вашей безопасности и безопасности окружающих на дороге!

5.Калибровка скорости / пробега

На разных автомобилях применяются различные типы датчиков скорости,

покрышки разных типоразмеров, происходит их износ. По этой причине для
правильного отображения пройденного пути и скорости на каждом автомобиле
необходимо произвести калибровку по предложенной методике:

5.1. Обнулите счетчик пробега автомобиля или параметры маршрута GPS

приемника

5.2. Обнулите параметры в дисплее “Средние / Сброс”:

, далее

выберите “Дисплей средние2 СБРОС”,

или

, длительно

нажмите

5.3. Необходимо проехать более 10 км по показаниям БК (дисплей “Средние

/ Сброс”) и остановиться

5.4. Перейдите в дисплей установок:

5.5.

выберите

“Поправка”,

5.6.

выберите “Эт. пробег”,

5.7.

введите правильный пробег (по данным одометра или GPS

приемника),

, БК автоматически рассчитает необходимую поправку.

TRIP

SET

Для просмотра ошибок:

4.1. Запустите двигатель

некоторое время появятся показания температуры двигателя и др.).

4.2. Переключитесь в “Дисплей ТО”, для этого

4.3.

выберите “Параметры ТО”,

4.4.

выберите “Ошибки ECU”,

4.5.

при наличии ошибок перебирайте все ошибки

4.6. Для выхода из режима просмотра ошибок

Для сброса ошибок:

4.1а. Включите зажигание автомобиля
4.2а.

, дождитесь установления связи с ЭБУ (через некоторое

время появятся показания температуры двигателя и др.)

4.3а. Переключитесь в “Дисплей ТО”,

4.4а.

выберите “Параметры ТО”,

4.5а.

выберите “Сброс ошибок”,

В случае, если прошло более 15 сек. после установки связи и ошибки

сбросить не удалось, начините с п. 4.2а.

Внимание!

Если ошибка вызвана неисправностью систем автомобиля, она

может появиться снова! БК производит только считывание кодов ошибок,
выдаваемых ЭБУ автомобиля, самостоятельно ошибки не фиксирует и не
сбрасывает.

, дождитесь установления связи с ЭБУ (через

SET

PARAM

SET

6.Калибровка расхода топлива

Независимо от типа выбранного протокола, необходимо произвести

калибровку показаний расхода топлива для его правильного отображения:

6.1. Залейте самостоятельно до горловины полный бак бензина. При

заправке следите, чтобы в результате «брызг» пистолет не отключался
ранее того, как уровень топлива достигнет уровня горловины.

6.2. Обнулите параметры в дисплее “Средние / Сброс”:

, далее

выберите “Дисплей средние2 СБРОС”,

или

, длительно нажмите

6.3. Необходимо израсходовать более 25 литров по показаниям БК (дисплей

“Средние / Сброс”) без дозаправок

6.4. Снова заправьтесь топливом «до полного бака», с учетом особенностей

п.6.1, и запомните количество залитого в бак топлива

6.5. Перейдите в дисплей установок:

6.6.

выберите “Поправка”,

6.7.

выберите “Эт. расход”,

6.8.

введите количество заправленного топлива,

6.9. БК автоматически рассчитает необходимую поправку.

TRIP

SET

7.Режим СТО

Данный режим используется в том случае, если необходимо защитить

бортовой компьютер от несанкционированного доступа и перенастройки
(например во время прохождения ТО на сервисной станции).

7.1. Перейдите в “Дисплей ТО”,

7.2.

выберите “Параметры ТО”,

7.3.

выберите “Вкл. Режим СТО”,

Для выхода из режима СТО: длительно (более 5 сек.) нажмите

SET

PARAM

8.Индикация уровня топлива в баке

4.Просмотр / сброс ошибок

БК может показывать остаток бака тремя способами:

8.1.

Бак расчетный

(по умолчанию). Остаток бака устанавливается вручную

после каждой заправки (см. руководство, стр.38), после чего БК
рассчитывает остаток бака по показаниям текущего расхода с ЭБУ или с
форсунки. Требуется калибровка расхода (см. п.6 краткого руковоства).

8.2.

Бак ДУТ ЭБУ

(поддерживается не для всех а/м). Показания датчика уровня

топлива считываются с ЭБУ. Требуется калибровка бака (см. п. 9 краткого
руководства).

8.3.

Бак ДУТ

, требуется подключение БК к датчику уровня топлива а/м и

калибровка бака (см. п. 9 краткого руководства).

Источник

background image

9.3. ЧТЕНИЕ И СБРОС КОДОВ ОШИБОК.

«ОШ.ХХ» Группа 4 Дисплей ТО2 .

9.4. ИНФОРМАЦИЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ —

Выберите Дисплей ТО2. Для выбора Дисплея ТО 2

коротко нажмите на кнопку

2. Коротко нажмите на кнопку (4раза), Группа 4 «Ошибки

системы»
3.Коротко нажмите на кнопку «

«, дисплей Группы 4 «Ошибки

системы» переключится в режим просмотра текущих ошибок, если
таковые имеются.

4. Коротко нажимайте на кнопки

и просматривайте все

текущие ошибки системы.
5.Коротко нажмите на кнопку «

«, выйдите из режима

просмотра ошибок.

Во время просмотра производится расшифровка и проговаривание
(только для Multitronics Х140) ошибок .

* Для сброса кодов ошибок повторите пункты 1. и 2., а

затем, в течение 5 секунд после последнего нажатия на

кнопки

длительно

нажмите на кнопку «

«. Ошибки будут сброшены, а на

дисплее появится соответствующее сообщение.

1.Выберите Дисплей ТО-1. Для выбора Дисплея ТО-1,

коротко нажмите на кнопку

2. Коротко нажмите на

3.Коротко нажмите на кнопку «

«, дисплей переключится в

режим индикации контактной информации производителя.

Service«.

Для переключения между

дисплеями ТО 1-2 при пассивных группах коротко нажмите на

Set

< >

Set

Service«.

Для переключения между

дисплеями ТО 1-2 при пассивных группах коротко нажмите на

кнопку

два раза

Set

В случае длительного нажатия на кнопку

Set

из Группы

6 «Инфо» — запускается демонстрационная информация об
особенностях прибора.

станет активной .

пока Группа 4 активна,

«Инфо.», Группа 6 Дисплея ТО-1.

Группа 6 станет

активной.

-19-

Дисплей ТО 2

ХХОЖ

0-99

Начальная установка 30

0-99

Начальная установка 15

0-99

Начальная установка 30

ОШ.ХХ

0-99

СУШКА

Замена

охлаждающе

й жидкости

тыс.км

Замена

масла

двигателя

ХХМдв

тыс.км

Замена
свечей

ХХСв

тыс.км

Ошибки

системы

После выделения Группы Длительное

нажатие на кнопку «Set»- сброс кодов

ошибок , короткое нажатие на кнопку

«Set» — перебор кодов ошибок. При

переборе ошибок короткие нажатия на

«5

«, «6

» приводят к перебору и

проговариванию (только для

Multitronics Х140) существующих

ошибок.

Сушка

свечей

зажигания

вкл/

откл

Короткое нажатие на Set при активной

группе 5 включает Сушку свечей

зажигания на время 30 сек. Сушка

свечей производится при включенном

зажигании и при заглушенном

двигателе.

Источник

9.3. ЧТЕНИЕ И СБРОС КОДОВ ОШИБОК.

«ОШ.ХХ» Группа 4 Дисплей ТО2 .

9.4. ИНФОРМАЦИЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ —

Выберите Дисплей ТО2. Для выбора Дисплея ТО 2

коротко нажмите на кнопку

2. Коротко нажмите на кнопку (4раза), Группа 4 «Ошибки

системы»
3.Коротко нажмите на кнопку «

«, дисплей Группы 4 «Ошибки

системы» переключится в режим просмотра текущих ошибок, если
таковые имеются.

4. Коротко нажимайте на кнопки

и просматривайте все

текущие ошибки системы.
5.Коротко нажмите на кнопку «

«, выйдите из режима

просмотра ошибок.

Во время просмотра производится расшифровка и проговаривание
(только для Multitronics Х140) ошибок .

* Для сброса кодов ошибок повторите пункты 1. и 2., а

затем, в течение 5 секунд после последнего нажатия на

кнопки

длительно

нажмите на кнопку «

«. Ошибки будут сброшены, а на

дисплее появится соответствующее сообщение.

1.Выберите Дисплей ТО-1. Для выбора Дисплея ТО-1,

коротко нажмите на кнопку

2. Коротко нажмите на

3.Коротко нажмите на кнопку «

«, дисплей переключится в

режим индикации контактной информации производителя.

Service«.

Для переключения между

дисплеями ТО 1-2 при пассивных группах коротко нажмите на

Set

< >

Set

Service«.

Для переключения между

дисплеями ТО 1-2 при пассивных группах коротко нажмите на

кнопку

два раза

Set

В случае длительного нажатия на кнопку

Set

из Группы

6 «Инфо» — запускается демонстрационная информация об
особенностях прибора.

станет активной .

пока Группа 4 активна,

«Инфо.», Группа 6 Дисплея ТО-1.

Группа 6 станет

активной.

-19-

Дисплей ТО 2

ХХОЖ

0-99

Начальная установка 30

0-99

Начальная установка 15

0-99

Начальная установка 30

ОШ.ХХ

0-99

СУШКА

Замена

охлаждающе

й жидкости

тыс.км

Замена

масла

двигателя

ХХМдв

тыс.км

Замена
свечей

ХХСв

тыс.км

Ошибки

системы

После выделения Группы Длительное

нажатие на кнопку «Set»- сброс кодов

ошибок , короткое нажатие на кнопку

«Set» — перебор кодов ошибок. При

переборе ошибок короткие нажатия на

«5

«, «6

» приводят к перебору и

проговариванию (только для

Multitronics Х140) существующих

ошибок.

Сушка

свечей

зажигания

вкл/

откл

Короткое нажатие на Set при активной

группе 5 включает Сушку свечей

зажигания на время 30 сек. Сушка

свечей производится при включенном

зажигании и при заглушенном

двигателе.

Источник

На сайте

может быть

представлен

неполный

перечень кодов неисправностей. Связано это с тем, что производители автомобилей постоянно совершенствуют системы управления двигателем и добавляют новые коды ошибок.

Подробное описание кодов неисправностей (в том числе отсутствующих на сайте), а также причины возникновения смотрите в технической документации на автомобиль.

Коды ошибок для автомобилей ВАЗ:

Коды ошибок дополнительных систем ВАЗ:

Коды ошибок АПС-6 (6.1)

Коды ошибок электропакета

Коды ошибок электропакета Largus

Коды ошибок САУО / САУКУ

Коды ошибок СНПБ

Коды ошибок СНПБ Takata

Коды ошибок ЭМУР

Коды ошибок БУСО

Коды ошибок АКПП JATCO

Коды ошибок АМТ ZF2180

Коды ошибок ABS Bosch 8 / 9

Коды ошибок ABS / ESP Bosch 8 / 9

Коды ошибок для автомобилей ГАЗ и УАЗ:

Коды ошибок ЭБУ Микас

Коды ошибок ЭБУ Motorola

Коды ошибок ЭБУ Микас 7.6

Коды ошибок ЭБУ Микас 10.3, Микас 12.3

Коды ошибок ЭБУ Микас 12

Коды ошибок ЭБУ Микас 11Е2, Микас 11Е3

Коды ошибок ЭБУ Bosch EDC16C39

Коды ошибок ЭБУ Bosch EDC16C39-6.H1

Коды ошибок Bosch M(E)17.9.7

Коды ошибок Cummins ISF2.8s3129T (SAE J1939)

Коды ошибок дополнительных систем ГАЗ и УАЗ:

Коды ошибок стандарта OBD-2:

P — Powertrain codes — коды, связанные с работой двигателя и/или АКПП

русский (версия 1)

русский (версия 2)

английский

B — Body codes — коды, связанные с работой «кузовных систем» (подушки безопасности, центральный замок, электростеклоподъемники)

русский

английский

С — Chassis codes — коды, относиящиеся к системе шасси (ходовой части)

русский

английский

U — Network codes — коды, относящиеся к системе взаимодействия между электронными блоками (например, к шине CAN)

русский

английский

Коды ошибок проткола SAE J1939 (в т.ч. для двигателей Cummins)

Коды ошибок дополнительных систем импортных автомобилей:

Коды ошибок дополнительных систем автомобилей Renault:

Коды ошибок системы впрыска топлива

Коды ошибок ABS

Коды ошибок АКПП

Коды ошибок ЦЭКБС

Коды ошибок HandsFree

Коды ошибок климатической системы

Коды ошибок мультимедиа

Коды ошибок подушек безопасности (SRS)

Коды ошибок системы полного привода

Коды ошибок приборной панели

Коды ошибок системы радио

Коды ошибок системы телематики

Коды ошибок усилителя рулевого управления

Коды ошибок системы защиты и охраны