Лачетти троит на горячую ошибок нет

Многие владельцы Шевроле Лачетти сталкивались с тем, что их шестнадцати клапанный мотор начинал троить. Причины возникновения данного эффекта типичны для всех двигателей инжекторного типа. Неисправность стоит искать в трёх местах: подачи воздуха или топлива, а также узле образования искры. Но, бывает и такое, что на работу двигателя влияет электроника.

Видео

Видеоматериал расскажет, почему троит автомобиль и как устранить неисправности

Причины

Троит двигатель Шевроле Лачетти по разным причинам. Для выяснения конкретики автомобилисту необходимо знать конструктивные особенности силового агрегата, а также иметь некоторые навыки ремонта транспортного средства.

Итак, Шевроле Лачетти троит двигатель, какие могут быть причины эффекта:

• Некачественное топливо.
• Неисправность в элементах топливоподачи.
• Нарушение работы узлов воздухозабора.
• Неисправность в системе зажигания.
• Проблема кроется в электронной части автомобиля.

Методы решения

Прежде чем начать процесс разбора причин более детально, а также методов устранения неисправности стоит понимать, что если автолюбитель не уверен, что сможет, исправить поломку или не проведёт верно, диагностику, то лучше самому не лезть. В данном случае рекомендуется обратиться к профессионалам в автосервис.

Некачественный бензин

Троение на всех Шевроле в первую очередь может возникать, если в систему образования воздушно-топливной смеси попало некачественное горючее. Так, большинство отечественных заправочных станций имеют не совсем хорошую репутацию из-за того, что продают горючее, не соответствующее стандартам.

Так, если бензин уже попал в систему, то, скорее всего, засорил систему подачи бензина, а возможно и оставил свой след на свечах зажигания. В худшем случае, чего опасаются все автолюбители — это прогорание клапанов или поршневого механизма.

Поэтому, к выбору заправочной станции лучше относиться серьёзно, поскольку капитальный ремонт двигателя обойдётся дороже, чем экономия на хорошем бензине. Рекомендуется немного переплачивать за горючее, что регулярно менять топливные элементы и проводить постоянные ремонты.

Топливные элементы

Первое место, где автомобилисту стоит начать искать проблему — это подача топлива в систему образование топливной смеси. Зачастую, засорённость элементов может стать причиной недостаточного количества горючего проступаемого в камеры сгорания.

Вначале проверяем работу топливного насоса, а точнее такого элемента, как сетка-фильтр. Она размещена на самом насосе и зачастую засоряется вследствие использования некачественного топлива. Но, стоит её поменять, и работа силового агрегата приходит в норму.

Вместе с сеткой-фильтром бензинового насоса рекомендуется проводить замену и топливного фильтра, поскольку он в таком случае забивается, и топливо в полной мере не может пройти по топливопроводам. Размещается деталь под задним правым колесом со стороны днища. Меняется элемент в течение 30 минут.

Третий элемент, который отвечает за подачу топливной смеси, являются форсунки. Их засорённость и приводит к тому, что мотор начинает троить. Для того чтобы их проверить на работоспособность необходимо элементы демонтировать с двигателя. Диагностические операции проводятся на специальном промывочном стенде. Если во время проверки обнаружилось, что есть неисправные форсунки, то их стоит заменить. Не стоит устанавливать неисправные детали в силовой агрегат, поскольку это приведёт обратно к троению и ещё большим неисправностям, чем существующие.

Подачу воздуха

Нормальная подача воздуха — это залог образования воздушно-топливной смеси и нормального процесса сгорания. Так, неисправность одного или нескольких элементов подачи воздуха могут привести к тому, что двигатель начнёт задыхаться. К таким относится воздушный фильтр и дроссельная заслонка.

Фильтрующий элемент воздуха необходимо менять каждые 20 000 км, поскольку после этого он забивается и становится непригодным для использования. А вот за состоянием дроссельной заслонки необходимо следить, поскольку неизвестно, когда она забьётся и начнёт приносить проблемы. Обычно чистку данного узла автомобилисты проводят самостоятельно, при помощи специальных средств или средства для чистки карбюраторов.

Система зажигания

Один из вариантов, почему возникло троение — это проблема с искрообразованием. Так, выход со строя свечи зажигания или одного из высоковольтных проводов приводит к тому, что двигатель начинает троить. Поэтому необходимо провести диагностику данных элементов на работоспособность.

Ещё один конструктивный элемент, который необходимо проверить — это инжектор, поскольку проблема может скрываться именно в этом элементе.

Проблема с электроникой

Последнее, но не менее важное место образования неисправностей является электроника. Так, проблема с датчиками или электронным блоком управления силовым агрегатом может стать причиной троения.

Для проведения ремонтно-диагностических операций потребуется не только стандартный инструментарий, но и диагностический портативный ПК, а также кабель подключения к ЭБУ — K-line. После подключения и синхронизации можно определить, какие существуют ошибки, а возможно вышел со строя один из датчиков отвечающий за нормальную работу того, или иного узла. После проведения ремонта рекомендуется сбросить все накопившиеся ошибки.

Вывод

Причины и методы устранения неисправности троения на Шевроле Лачетти рассмотрены. Если проблему так и не удалось убрать, то рекомендуется обратиться в автосервис, чтобы разобрались профессионалы. Может, пришло время заменить клапана или перебрать двигатель.

Обрисую ситуацию по порядку.Вчера приехала машинка Chevrolet lacetti у которой троит двигатель.Я расспросил хозяина о том что предшествовало неисправности и что он предпринимал.Он был гдето на диагностике,проверили сечи ,провода,комперессию,и сказали что какая то форсунка неисправна,с тем и отправили искать где будет ремонтироваться,и вот машинка уменя.Естественно я бъяснил хозяину,что верю только своим глазам и приборам и проверять буду что считаю нужным.Первым делом посмотрел ошибки сканматиком,естественно Р0300,пропуски воспламенения в цилинрах.Не вопрос,путем снимания фишек с форсунок определил что не работает 3 цилиндр.После визуального осмотра проводов,свечек,и всего что рядом расположено тоже погрешил на 3 форсунку.Чтоб не было головняка с возвратом ненужной запчасти,решил проверить предположения путем замены форсунок 3 и 4 местами.Чуда не случилось,3 цил. Не работает как и раньше,значит скорее всего не форса,вернее не совсем не работает,а эффективность очень низкая.Далее пошла проверка всего что может мешать работе одного цилиндра,параметры ДК и дугих датчиков не привожу т к онивлияют на работу всех горшков.Проверил компрессию,по 14 вовсех,заменил комлект свечей,поменял для проверки ВВ провода(были похожие),осмотрел катушки,все чудесно,а машинка троит.Далее действовал методом профессора Тыка.Заткнул дыру на EGR,не помогло,подергал фишки ,проверил массы,не оно.Следующее предложение-мож ключ на форсу дохнет.Подцепил осцил.сравнил амплитуду и форму сигнала на 2 ,3 и 4цил.полностью одинаковые,в численном значении не ивысчитывал,так как разница была бы заметна визуально.Далее путем понюхивания,постукивания,подергивания обнаружил следующую закономерность,двигатель горячий начинает троить примерно через минуту после запуска,и 3 горшок вырубается как бы не сразу,а плавно,затем если цилиндр выключить(не важно ,снять фишку с форсы,или,отключить искру),и сек через 20 включить,то цил начинает работать,а через небольшое время снова плавно выключается(проверено несколько раз)С помощью бурной мозговой деятельности(мозг имеется в наличии)я пришел к выводу что вероятно неисправность механическая,проявляется когда в цилиндре нагревается какаято часть,вероятнее всего выпускной клапан из за например заклинившего гидрика,и падает компрессия,а при откючении цилиндра клапан остывает и работа кратковременно восстанавливается.В понедельник думаю сять распредвал и посмотреть на гидрики,но скорее всего ничего не увижу,наверное придется менять

Может у кого есть еще какие мысли или догадки по этому поводу,или было что то похожее подскажите где еще поискать ,или еще что предпринять.За ранее благодарен за помощь

Добрый день.
На форумах нашел много тем по данному вопросу, а конкретно ответа ни где нету, может кто чем поделится,
пинать колеса и обращаться в СТО прошу не предлагать — пройденный этап.

У меня шевроле лачетти 1.4 механика 2006г. -возникла одна проблема!
Троит
двигатель-не работает 3 цилиндр — диагностика ничего не показывает!
Думал датчик
холостого оборота сломался-проверили нет!
Заменили свечи-ничего не поменяло в
работе движка!
На свече чёрная копоть 3 цилиндра — нет сгорания в цилиндре!
Провода
высоковольтные все в порядке — проверили тоже!
Думали форсунка забилась-промыли
форсунки-ничего не изменилось — троит!трясёт!
Обороты подымает
автоматически! Расход топлива как у джипа — жуть!!!
Громадные провалы и не тянет
вообще! Короче ничего не нашли — все разводят руками!
Я думал что сгорел какой-нибудь клапан-да
нет моторист проверил всё в норме!
Давление в цилиндрах-нормальное тоже! Подскажите
пожалуйста в чём всё-таки проблема!!!!

Проблема возникла на втором году службы авто, перед зимой загнал машину в автомойку,
с мойки до гаража доехал нормально а утром запрыгала. 2 недели промучился и к шаманам и в СТО
все крутят у виска — заливай бензин нормальный. А тут командировка в 400км в один конец, я ей как
дунул приехал в Барнаул а чек потух и авто шепчет. Месяц опять дом — работа и опять запрыгала, хорошо
попросили свозить на рынок в город опять прокатился и все наладилось. Летом такой проблемы не
наблюдается только с приходом холодной погоды. Ну а в эту зиму достала — и по 40мин грею и заводится
без проблем в любой мороз а из гаража метров 40 едет и начинает прыгать

Троит двигатель

• В этой теме 9 ответов, 4 участника, последнее обновление 5 лет, 2 месяца назад сделано СЕРЕГА.

Просмотр 10 сообщений — с 1 по 10 (из 10 всего)

• Автор

  Сообщения

• 06.04.2018 в 22:11

  #18600

  крик души просто.где то около недели назад начал троить движок,поменял:свечи-не помогло.поездил пару дней,выкрутил свечи и обратил внимание что свеча 4го цилиндра черная сильно.(сухие свечи но с нагаром).провода,промыл форсунки(наполнение одинаковое),скидывал фишки по очереди с форсунок,если в 3х цилиндрах когда скидываешь колбасит еще сильнее,то когда скидываешь с 4го изменения есть но не сильно.прозвонили проводку на эту форсунку все ок.прозвонили катушки тоже все норм.провода тоже звонили.компрессия (1-13.5),(2-12),(3-14),(4-14).пробовал новый модуль зажигания и тоже не помогло но попробовал сдернуть фишку с 4го цилиндра с новым модулем(изменения появились,но троил все равно,особенно сильно заметно что троит когда газу подержишь немного или прогазуешь машину.педаль бросишь и начинает троить,и потихоньку успокаивается но троит все равно.машина прошита.егр заглушен.катализатора нет.дач 1.4гвиг.150к пробега.

  Вложения:

  Вы должны войти для просмотра вложений.

  07.04.2018 в 00:23

  #18602

  07.04.2018 в 00:46

  #18604

  Да менял.и другую ставил.и между собой менял.

  07.04.2018 в 12:15

  #18606

  Серега, форсунки не переставлял местами? То что наполнение одинаковое ещё не о чем не говорит. В коллекторе очень большое разрежение и топливо из форсунки высасывает. А после прогазовки разрежение ещё больше и поэтому может ещё больше троить

  07.04.2018 в 12:26

  #18607

  Нет.вот форсунки не переставлял.мне несколько человек уже предлагали.только я почему то думаю в этом нет смысла.при езде вроде не дергается.

  08.04.2018 в 09:00

  #18641

  Дело в том, что и вторая свеча на фото не совсем гуд выглядит. Может их все заливает, а в четвертом просто это нагляднее проявляется?

  08.04.2018 в 13:08

  #18646

  вот три свечи были примерно одинаковые,а 4 чильно.скорее всего ты прав,вчера заехал в сервис,предложили скинуть фишку лямды которая перед каталиком,ну скинул не чего не изменилось,поставил обратно.и вроде как помогло,весь вечер ездил норм,иногда когда заводишь притраивала немного,газку дашь и норм,а раньше было наоборот дашь и сильно троить начинал,

  08.04.2018 в 13:10

  #18647

  то ли контакт плохой был то ли еще что то,но после того как фишку разъединили и соединили стало гораздо лучше.

  10.04.2018 в 10:13

  #18682

  Поезди, понаблюдай. Скорее всего проблема где-то с этим связана. Если свеча черная, значит она работает, просто поджигает что-то не то. А если свеча не работает, то она и чистая остается, но только мокрая

  11.04.2018 в 13:31

  #18859

  Вот езжу уже 4 дня.все норм вроде.не троит.теперь и лазить под капот боюсь😁.А то опять начнет мозги делать😁

• Автор

  Сообщения

Просмотр 10 сообщений — с 1 по 10 (из 10 всего)

• Тема «Троит двигатель» закрыта для новых ответов.

Вам также может понравиться

СЕРЕГА.

Просмотр 10 сообщений — с 1 по 10 (из 10 всего)

• Автор

  Сообщения

• 06.04.2018 в 22:11

  #18600

  крик души просто.где то около недели назад начал троить движок,поменял:свечи-не помогло.поездил пару дней,выкрутил свечи и обратил внимание что свеча 4го цилиндра черная сильно.(сухие свечи но с нагаром).провода,промыл форсунки(наполнение одинаковое),скидывал фишки по очереди с форсунок,если в 3х цилиндрах когда скидываешь колбасит еще сильнее,то когда скидываешь с 4го изменения есть но не сильно.прозвонили проводку на эту форсунку все ок.прозвонили катушки тоже все норм.провода тоже звонили.компрессия (1-13.5),(2-12),(3-14),(4-14).пробовал новый модуль зажигания и тоже не помогло но попробовал сдернуть фишку с 4го цилиндра с новым модулем(изменения появились,но троил все равно,особенно сильно заметно что троит когда газу подержишь немного или прогазуешь машину.педаль бросишь и начинает троить,и потихоньку успокаивается но троит все равно.машина прошита.егр заглушен.катализатора нет.дач 1.4гвиг.150к пробега.

  Вложения:

  Вы должны войти для просмотра вложений.

  07.04.2018 в 00:23

  #18602

  07.04.2018 в 00:46

  #18604

  Да менял.и другую ставил.и между собой менял.

  07.04.2018 в 12:15

  #18606

  Серега, форсунки не переставлял местами? То что наполнение одинаковое ещё не о чем не говорит. В коллекторе очень большое разрежение и топливо из форсунки высасывает. А после прогазовки разрежение ещё больше и поэтому может ещё больше троить

  07.04.2018 в 12:26

  #18607

  Нет.вот форсунки не переставлял.мне несколько человек уже предлагали.только я почему то думаю в этом нет смысла.при езде вроде не дергается.

  08.04.2018 в 09:00

  #18641

  Дело в том, что и вторая свеча на фото не совсем гуд выглядит. Может их все заливает, а в четвертом просто это нагляднее проявляется?

  08.04.2018 в 13:08

  #18646

  вот три свечи были примерно одинаковые,а 4 чильно.скорее всего ты прав,вчера заехал в сервис,предложили скинуть фишку лямды которая перед каталиком,ну скинул не чего не изменилось,поставил обратно.и вроде как помогло,весь вечер ездил норм,иногда когда заводишь притраивала немного,газку дашь и норм,а раньше было наоборот дашь и сильно троить начинал,

  08.04.2018 в 13:10

  #18647

  то ли контакт плохой был то ли еще что то,но после того как фишку разъединили и соединили стало гораздо лучше.

  10.04.2018 в 10:13

  #18682

  Поезди, понаблюдай. Скорее всего проблема где-то с этим связана. Если свеча черная, значит она работает, просто поджигает что-то не то. А если свеча не работает, то она и чистая остается, но только мокрая

  11.04.2018 в 13:31

  #18859

  Вот езжу уже 4 дня.все норм вроде.не троит.теперь и лазить под капот боюсь😁.А то опять начнет мозги делать😁

• Автор

  Сообщения

Просмотр 10 сообщений — с 1 по 10 (из 10 всего)

• Тема «Троит двигатель» закрыта для новых ответов.