Ман тга ошибки топливной системы - Oshibs.top - большая энциклопедия ошибок и их решений

Добрый день!

Машина MAN TGA 18.430 мотор D20.

Выскакивает ошибка EDC 03779-10, когда машина идет в гору или при обгоне (только на груженную), если машина едет пустая, ошибка не появляется. Если ошибка загорается машина теряет тягу. За время подъема в гору ошибка то пропадет, то снова появится и так несколько раз.

Форсунки проверяли два раза, говорят все в норме. Заменили два дозатора ошибка осталась. Заменили аварийный клапан на рампе, старый скидывал топливо в обратку. Сейчас все сухо, но машина все равно выдает ошибку 79-10.Заменили клапан обратки с форсунок. Сейчас поставили новые морковки, но замер обратки с форс показал больше нормы.

Подскажите как правильно замерять обратку с форсунок? Нужно измерять объем обратки с клапаном или без него?

Компьютерная диагностика показала что форсунки все работают нормально, никакая не переливает, давление в системе нормальное. Клапан дозирующий открыт на 6%, значит топливо куда то убегает.

Уже не знаем что делать, подскажите как быть, на что еще обратить внимание.

Форумы все уже изучены, но проблема осталась по топливной.

Машина заводиться легко, едет на пустую тоже отлично.

Водитель еще заметил, если машине дать остыть то какое то время она во все горы прет нормально, но как только температура поднимается сразу при подъеме вылезает ошибка. Этот момент может на что то влиять?

Источник

Man Tga ошибки

Здравствуйте, машина man tga 2002 год двигатель d2866lf28. Купил машину с мертвой топливной, машина долго заводилась, но ехала, по словам водителя, достойно. Во избежания сложности завода в морозы решили отремонтировать топливную, делали в Bosch servis в гКиров, снимали ставили тнвд сами, перед установкой продули и прочистили трубки,бак и поменяли фильтр. Когда собрали получили сразу сложность с обратным клапоном, оказался засран, почистили.Машина начала заводится с пол оборота. После была первая попытка уехать, но неудачно, заглох, ошибок небыло, подули трубки, вроде завелась, поехала, но скоро опять заглохла, долгие мучения чтото зароботало поехали.Расход топлива на 100 км получился 63 литра(с мертвой топливной был 40), в сервисе списали на морозы, поверил.Сейчас машина в другой области заглохла намертво, выдает ошибки EDC 03047-03 и 00638-02. Подскажите что случилось.

Источник

ZBR 01086-01 FFR 03277-00 и EDC: проблема в давлении 3-го контура, а так же в питании на блок EDC или в самом блоке EDC (если прикуривали неосторожно).

ZBR 01086-06, а затем 01086-04: датчик 3 контура, (датчик 3 контура находится перед седлом , проверь провода), там на проводе должна быть желтая лейбла с номером контура, предохранитель на все контура общий, и еще он же на звуковой сигнал, возможно датчик врет, по этому и ошибка

у всех четырех датчиков давления питание идет с одного предохранителя, с этого же предохранителя питается сигнал и датчик в воздушном фильтре, потом еще что общего у всех датчиков: масса идет последовательно, сначала приходит на первый датчик, переходит в датчике на другой пин и идет на второй и так же на третий и четвертый, так что если у вас все датчики отваливаются, то для начала надо смотреть проводку первого датчика

ZBR 01087-06: Ошибка по давлению (датчику давления) в 1 контуре, число (06) — указывает на замыкание на B+, 2 варианта (поэтому и нужны данные автомобиля)

Если автомобиль с ECAM , то: возможна неисправность блока ECAM; датчика давления в блоке ECAM

Если автомобиль с четырехконтурным клапаном, то датчики давления установлены в соответствующих воздушных магистралях.

возможны неисправности:

проблема с проводкой (перетерлись провода, окислились контакты и т.д.)

проблема с датчиком (постепенно «умирает»)

1. проверка — посмотри провода и разъемы на датчики

2. попробуй поменять датчики местами (например со 2 контура поставь на 1) и посмотри, если ошибка такая же выскакивает — смотрим проводку.

ZBR 01088-04: давление ресивера 2 контура 04-отсутствие сигнала

ZBR 01089-01 — давление 4-й контур. 01 — слишком высокое.

ZBR 03108-05: проблема с электрическим выключателем массы.

ZBR 03300-03: стартер – генератор, если напряжение 27, то пусть едет до ближайшего места хорошего ремонта, а если 24 и ниже, то беда. Ошибка по генератору, в первую очередь нужно смотреть реле со щетками, контактные кольца на роторе и износ подшипников генератора

ZBR 03501-05: Питание абс прицепа не выходит

ZBR 03600-10: Уровень жидкости сцепления-КПП. Прерывание по датчику уровня жидкости в бачке сцепления, скорее всего, вышел из-строя датчик уровня. А когда СНИЖАЕТСЯ уровень в бачке — бортовой компьютер выдает сообщение прямым текстом: «низкий уровень жидкости сцепления» на экран. Или что-то наподобие в зависимости от выбранного языка текста

ZBR 04001-10 — не работает ближний свет слева

ZBR 04021-10 -дополнительный дальний свет слева.

ZBR 04027-10 -противотуманная фара слева обрыв.

ZBR 04311-04: стеклоочистители

ZBR 04400-02 -не поступает центральная смазка.

ZBR 04401 — 10 и 04402 – 10: уровень смазки седельно-сцепного устройства (бачок под кабиной справа)

——————————————————————————————————————————————

FFR 00033 — 06 — На автомобиле должна стоять система comfort-shift в приводе сцепления, смотрите провода и датчик на ПГУ, обычно обрывают провода к датчику ПГУ, т.к. низко висит или прогорают на глушителе

FFR 00161-08 — частота вращения на входе коробки передач.

FFR 00171-01 и 00171-06 — датчик наружной температуры.

FFR 00558-08 — педаль акселератора помирает.

FFR 00647-10 — муфта вентилятора. Смотрите провод на вискомуфту вентилятора двигателя, скорее всего, оборвало, когда вискомуфта заклинила… Если поменять вискомуфту с датчиком и ошибка не пропадет, то хана блоку управления FFR… это самый распространенный случай. Если все цело, тогда нужно думать что-то другое.

FFR 00698-04 — педаль газа начинает помирать.

FFR 00771-06 — положение делителя (нижний)

FFR 01045 — блокировка включения передач

FFR 03155-08 — неправильное сообщение от ебс, возможно в ебс есть ошибки, и они типа дублируются в FFR, т. е. дублируются неправильные запросы по CAN

FFR 03155 — CAN EBS. эта ошибка говорит о том, что но шине кан от блока ебс поступает сообщение о неисправности, в вашем случае это следствие ошибки 3140, блок FFR точно исправен.

FFR 03214-08 — неверный сигнал от тахоспидографа

FFR 03279-04 — нет сигнала скорости автомобиля

FFR 03263-08 — сенсор нейтрали

FFR 03264-08 — вход стояночного тормоза. Проверь датчик ручника и фишке удели внимание. Стоит он между КПП и седлом.

FFR 03277-00 — нет can двигателя

FFR 03281 — говорит о неисправности блока FFR, но не стоит раньше времени туда лезть. Сначала надо УСТРАНИТЬ ЗАМЫКАНИЯ и ОБРЫВЫ проводки.

FFR 03305-08 — выходной каскад большой группы, при активной ошибке не будут включаться половинки и ряды, обычно провода, ищите обрыв или около разъема на блоке клапанов или под пластиковой крышкой с левой стороны спереди кабины разъем Х1553, номера проводов те же, что и на разъеме блока клапанов.

FFR 0639-04, FFR 03279-04 — спидометр, датчик на коробке или проводка. Тахометр берет данные от блока EDC через FFR — ZBR- панель приборов. Спидометр берет показания скорости от тахографа, к которому подключен датчик который на коробке. от тахографа — FFR — ZBR — панель приборов, гляньте, может еще какие ошибки есть, например по CAN линии. 0639 — T CAN низкий, 03279 — нет сигнала скорости, проверьте линию T-CAN на сопротивление должно быть 60 Ом и на утечку на массу, может, где разъем хандрит.

——————————————————————————————————————————————————

EDC 00102-00 — давление наддува. Как минимум надо греть интеркуллер, как максимум — датчик давления надува, промывка интеркулера, турбина.

EDC 00168-01 — 168 — напряжение аккумулятора, 01 — слишком высокое

EDC 00637-03 — ошибка первой форсунки, при неисправности первой форсунки машина спокойно доедет. блок едц не корректирует угол опережения зажигания, будет потеря мощности, а в остальном ничего, иногда может конкретно тупить, если выяснится что проблема именно в электрической части первой форсы, то замена только первой форсы, проблема может быть также по идее и в проводах, в блоке наконец, хочу сказать о том, что если появилась ошибка, то это не значит, что сразу лезем и меняем форсу, сначала грамотная дефектовка.

EDC 03004-02 — клапан еgr. воздух, проводка, или заслонка подклинивает, самое вероятное — это подклинивает заслонка, не помню 02 это открыта или закрыта, а, вообще, делают так: отключают пневматический клапан от заслонки, заслонку глушат «антизимой», но шток должен свободно ходить и, ни куда не упираться. У 28 двигла спереди, у 20-го с боку, заслонка между впускным и выпускным коллектором

EDC 03047-03, EDC 03048-03, EDC 03051-03 — машина плохо запускается — или с ТНВД проблема, или с проводами, или блок управления шалит. Требуется вмешательство специалистов, по-другому никак — (топливо было не зимнее — значит рейка подвисала из-за летнего топлива)

EDC 03063-01, 03076-09 — ошибка главного реле, которое стоит возле топливного фильтра на ДВС, на «EDC 6.1» это реле целая проблема: то машина глохнет, то не заводится. Обычно замена реле помогает, там может быть на топливном сервисном центре их два похожих, ваше реле, это провода которого идут в гофру которая идет на EDC

EDC 03082-00 — с датчиком давления масла проблема, если ошибка загорается временно, ни чего серьезного, дело в том, что когда двигатель не заведен — датчик показывает иногда небольшое давление, забит датчик давления масла, можно перепроверить если при включенном зажигании посмотреть давление масла по бортовому компьютеру, то оно будет больше 0,5 бара. При запуске двигателя значение давления повысится

EDC 03088-06 — неисправен датчик давления наддува (съехал параметр).

EDC 03775-02 — контроль магистрального давления, 02 — высокое давление слишком низкое, у вас вместе с этой ошибкой нет еще ошибки 94? если есть, то 03775 это последствие. 94 — низкое давление топлива (до фильтра тонкой очистки), морозы тогда до -15, а соляра летняя

EDC 03778-10 — у двигателя проблемы по топливной системе Common Rail, в частности происходит утечка топлива с высоконапорной части системы в обратку, если судить по ошибке.

EDC 03779 — Происходит падение давления топлива в магистрали высокого давления через обратный клапан рампы или через какую-то форсунку в обратную магистраль.

—————————————————————————————————————————————————

EBS 03101-00 — переднее левое колесо — датчик скорости.

EBS 03126-00 – пер. лев. колесо – заглушить ДВС, спустить весь воздух из системы, затем завести, накачать воздух.

EBS 03140 — нет CAN от модуля переднего моста слева, проверьте линию питания и линию CAN от блока EBS до модуля, у вас видимо проблема с проводами которые идут от блока EBS до модулятора переднего слева

EBS 03171-31 — сенсор передних правых колодок.

EBS 03190-00 — неисправен модуль переднего правого колеса. Проверьте линию CAN и линию питания от блока EBS до переднего правого модуля, скорее проблема в проводах.

EBS 03221-31 — проблема с тормозными накладками.

ЕBS 03271-00 — Блок управления получил ошибочный сигнал с датчика износа колодок правого заднего колеса. При проверке по бортовому компьютеру, будут стоять «—» вместо значений. Обычно проблема в проводке между датчиком и осевым модулятором, но бывают и неисправности самого датчика и нарушение его регулировки. Ездить можно, только черную изоленту придется приклеить на треугольник

ЕBS 03443-00 — Ошибка по крану управления тормозами прицепа, что-то с давлением воздуха. Но в большинстве случаев, кран под замену

EBS 03519-00 — сбой колесного датчика. Какого именно — не указано в расшифровке, сказано только, что сбой при последнем включении зажигания, осциллограф возможно и даст ясную картину. Ошибка 3519 (не стирается просто так), и 03201 — задний левый датчик, проверил датчик — КЗ. После замены датчика 3519 сама ушла из памяти, а оставшуюся неактивную ошибку 3201 пришлось стереть. Разъем датчика ABS подключается к разъёму модулятора EBS под верхней крышкой. Может, провода подгнили, а у нас тут на одной машине разъём из гнезда выскочил, хотя модуляторы ни разу не вскрывались. Кстати, если датчик ABS кажет на сопротивление 1,56ОМ на том самом разъёме, то причина может быть и в самом модуляторе, т.к. он собирает все сигналы, в т.ч. от датчика износа колодок и по CAN-шине гонит их в мозги, по той же шине управляется и сам мозгами. Ну а если всё-же датчик, не обязательно тратиться на родной МАНовский. Тупо купить от телеги и аккуратно перепаять кабель, а стык потом густо обмазать силиконом и обжать термоусадкой. Работает на ура, только стоит в три раза дешевле, не удивляйтесь, у прицепного датчика сопротивление может быть от 1,05 до 1,85ОМ.

EBS 04346-00 — неисправен модуль, отвечающий за тормоза на прицепе.

EBS 04507-00 — проблема с датчиком износа колодок левого переднего колеса. Не спешите менять датчик, сначала проверьте питание на нем и сколько с него уходит. Питание должно быть 5В: 1 и 4-я нога разъема, с него от 0,19 до 5В, если с датчика 0 вольт идет — датчик не исправен.

—————————————————————————————————————————————————

Выбило тепловуху под номером F 565 на 8 ампер. Предохранитель F565 питается от предохранителя F412 (А100-9) и питает преобразователь напряжения А155(24-12В), который стоит посредине кабины под торпедой

DIAG 02000-08 — EDC не на CAN

DIAG 02023-08 — приборы не на CAN

DIAG 03404-02 — уровень охлаждающей жидкости недостаточный

DIAG 03410-02 — уровень жидкости сцепления недостаточный

——————————————————————————————————————————————————

RETS 04001-05 — ошибка клапана накопителя. Ехать можно, но лучше к электрику продиагностировать сам клапан и проверить провода к нему.

RETS 04004-10 — Прерывание сигнала с датчика температуры на интардере КПП, скорее всего оборвало провод к датчику, он низко очень проходит или сам датчик неисправен. С переключением передач на автомате не должен быть связан, хотя бывают и исключения

—————————————————————————————————————————————————-

TCU 00191-08 — нет сигнала с датчика выходного вала КПП (датчик спидометра). Или датчик, или что-то с проводами.

TCU 03117-00 — полетел выжимной подшипник

TCU 03117-00 – (Горит сигнал стоп, скорости не включаются, двигатель работает) — Самонастройка сцепления неисправна, скорее всего, рассыпался выжимной подшипник, хуже, если вышло из строя ПГУ, но самая распространенная причина неисправности — это выжимной подшипник.

Источник

Расшифровка диагностических кодов неисправностей блока управления двигателем EDC7 Common rail.

SPN 81

Разность давлений выхлопных газов.

Высокая или низкая разность давлений.

Проверка правильности скорости изменения перепада давления выхлопных газов, проверка проводов и разъёмов.

SPN 94

Давление подачи топлива.

Низкое или высокое давление топлива.

Забит топливный фильтр, неисправен топливный насос, воздух в топливных магистралях.

Проверить давление подачи топлива.

Двигатель может заглохнуть.

SPN 98

Уровень масла.

Высокий или низкий уровень масла.

Проверить уровень масла.

SPN 100

Давление масла.

Низкое давление масла.

Проверить фактическое давления масла при помощи манометра, проверить провода и разъёмы.

SPN 102

Давление нагнетаемого воздуха в трубе наддува после промежуточного охладителя (интеркулера).

Низкое давление нагнетаемого воздуха.

Проверить правильность показаний датчика давления, проверить провода и разъёмы, проверить герметичность системы наддува, проверить турбокомпрессор.

SPN 105

Температура нагнетаемого воздуха перед входом в цилиндры (после AGR).

Высокая или низкая температура воздуха.

Проверить правильность скорости изменения температуры нагнетаемого воздуха, проверить провода и разъёмы.

SPN 108

Атмосферное давление.: Проверить провода и разъёмы или достоверность скорости изменения атмосферного давления.

SPN 110

Температура охлаждающей жидкости.

Высокая или низкая температура охлаждающей жидкости.

Проверить правильность скорости изменения температуры охлаждающей жидкости, проверить провода и разъёмы.

При слишком высокой температуре ограничивается крутящий момент двигателя.

SPN 168

Напряжение аккумуляторных батарей.

Низкое или высокое напряжение на входе в блок управления двигателем.

Проверить напряжение на предмет выхода за допустимые пределы.

SPN 171

Температура окружающего воздуха.

Высокая или низкая температура.

Проверить правильность скорости изменения температуры, проверить провода и разъёмы.

SPN 173

Температура выхлопных газов перед дополнительной очисткой.

Высокая или низкая температура.

Проверить правильность скорости изменения температуры, проверить провода и разъёмы.

SPN 175

Температура топлива.: Датчик температуры не установлен.

SPN 175

Температура масла.: Проверить фактическую температуру.

SPN 190

Частота вращения двигателя.

Повреждение проводки или разъёмов в цепи датчиков частоты вращения коленчатого или распределительного вала.

Возможно неисправен один из датчиков.

SPN 609

Модуль CAN 1.

Повреждение канала данных.

Двигатель работает на холостом ходу.

SPN 651

Банк1, инжектор 1 (четырёхцилиндровый двигатель цилиндр № 1; шестицилиндровый двигатель цилиндр № 1; восьмицилиндровый двигатель цилиндр № 1 главный, цилиндр № 5 подчинённый; десятицилиндровый двигатель цилиндр № 1 главный, цилиндр № 6 подчинённый; двенадцатицилиндровый двигатель цилиндр № 1 главный, цилиндр № 12 подчинённый).

Обрыв (FMI 4) или замыкание (FMI 1) в цепи инжектора.

Проверить провода и разъёмы, проверить инжекторы.

При обрыве в цепи инжектора отключается только один инжектор, при замыкании в цепи отключаются все инжекторы затронутого блока.

SPN 652

Банк2, инжектор 1 (четырёхцилиндровый двигатель цилиндр № 3; шестицилиндровый двигатель цилиндр № 5; восьмицилиндровый двигатель цилиндр № 2 главный, цилиндр № 7 подчинённый; десятицилиндровый двигатель цилиндр № 5 главный, цилиндр № 10 подчинённый; двенадцатицилиндровый двигатель цилиндр № 5 главный, цилиндр № 8 подчинённый).

Обрыв (FMI 4) или замыкание (FMI 1) в цепи инжектора.

Проверить провода и разъёмы, проверить инжекторы.

SPN 653

Банк1, инжектор 2 (четырёхцилиндровый двигатель цилиндр № 4; шестицилиндровый двигатель цилиндр № 3; восьмицилиндровый двигатель цилиндр № 3 главный, цилиндр № 6 подчинённый; десятицилиндровый двигатель цилиндр № 2 главный, цилиндр № 7 подчинённый; двенадцатицилиндровый двигатель цилиндр № 3 главный, цилиндр № 10 подчинённый).

Обрыв (FMI 4) или замыкание (FMI 1) в цепи инжектора.

Проверить провода и разъёмы, проверить инжекторы.

SPN 654

Банк2, инжектор 2 (четырёхцилиндровый двигатель цилиндр № 2; шестицилиндровый двигатель цилиндр № 6; восьмицилиндровый двигатель цилиндр № 4 главный, цилиндр № 8 подчинённый; десятицилиндровый двигатель цилиндр № 3 главный, цилиндр № 8 подчинённый; двенадцатицилиндровый двигатель цилиндр № 6 главный, цилиндр № 7 подчинённый).

Обрыв (FMI 4) или замыкание (FMI 1) в цепи инжектора.

Проверить провода и разъёмы, проверить инжекторы.

SPN 655

Банк1, инжектор 3 (шестицилиндровый двигатель цилиндр № 4; десятицилиндровый двигатель цилиндр № 4 главный, цилиндр № 9 подчинённый; двенадцатицилиндровый двигатель цилиндр № 2 главный, цилиндр № 11 подчинённый).

Обрыв (FMI 4) или замыкание (FMI 1) в цепи инжектора.

Проверить провода и разъёмы, проверить инжекторы.

SPN 656

Банк2, инжектор 3 (шестицилиндровый двигатель цилиндр № 4; двенадцатицилиндровый двигатель цилиндр № 2 главный, цилиндр № 11 подчинённый).

Обрыв (FMI 4) или замыкание (FMI 1) в цепи инжектора.

Проверить провода и разъёмы, проверить инжекторы.

SPN 959

Время и дата (неверное значение секунд).: FFR посылает неверное значение. Индикация времени в секундах отсутствует.

SPN 960

Время и дата (неверное значение минут).: FFR посылает неверное значение. Индикация времени в минутах отсутствует.

SPN 961

Время и дата (неверное значение часов).: FFR посылает неверное значение. Индикация времени в часах отсутствует.

SPN 962

Время и дата (неверное значение дней).: FFR посылает неверное значение. Индикация времени по дням отсутствует.

SPN 963

Время и дата (неверное значение месяцев).: FFR посылает неверное значение. Индикация времени по месяцам отсутствует.

SPN 964

Время и дата (неверное значение лет).: FFR посылает неверное значение. Индикация времени по годам отсутствует.

SPN 1079

Питание датчика давления в магистрали.: Проверить провода на предмет обрыва, замыкания на массу или на напряжение аккумуляторов.

SPN 1080

Питание датчика давления топлива контура низкого давления, датчика давления наддува, датчика давления масла и датчика давления выхлопных газов.

Датчики показывают неверные значения или не работают.

Проверить провода на предмет обрыва, замыкания на массу или на напряжение аккумуляторов.

SPN 1131

Температура нагнетаемого воздуха в трубе наддува после промежуточного охладителя (интеркулера).

Высокая или низкая температура.

Проверить правильность скорости изменения температуры, проверить провода и разъёмы.

SPN 2039

FFR1 (блок управления автомобилем или автомобильный компьютер).

Сообщение от FFR1 не принято.

Двигатель работает на холостом ходу.

SPN 3004

Отклонение регулируемой величины AGR.: Заданное положение заслонки не соответствует фактическому положению.

SPN 3007

Неверный запрос DM4.

Неверное сообщение DM4 (диагностическая память) от FFR.

Диагностическая память не доступна.

SPN 3009

Слишком высокая частота вращения двигателя.

Проверить превышение частоты вращения двигателя.

Впрыск заблокирован до понижения числа оборотов двигателя.

SPN 3014

Главное реле (внутренний блок управления).: Питание на блок управления подаётся после выключения зажигания при замкнутом реле и не подаётся при включенном зажигании при постоянно разомкнутом реле.

SPN 3016

FFR1: Неверное сообщение из-за моторного тормоза.

FFR1 передаёт неверное значение.

Моторный тормоз не функционирует.

SPN 3017

FFR1: Неверное сообщение о заданном моменте.

FFR1 передаёт неверное значение.

Двигатель работает только на холостых оборотах.

SPN 3018

FFR1: Неверное сообщение из-за предельного регулятора.: FFR1 передаёт неверное значение.

SPN 3020

FFR1: Неверное сообщение из-за EDR (ограничитель максимальной частоты вращения).

FFR1 передаёт неверное значение.

EDR не работает.

SPN 3022

FFR1: Установка ZDR (Регулирование промежуточной частоты вращения).

FFR1 передаёт неверное значение.

ZDR не работает.

SPN 3023

FFR1: Неверное сообщение запроса «MEOS» (мгновенное повышение частоты вращения двигателя).

FFR1 передаёт неверное значение.

Запрос «MEOS» отменяется.

SPN 3024

FFR1: Неверное сообщение запроса выключения линейной функции.

FFR1 передаёт неверное значение.

Линейные функции EDC активируются снова.

SPN 3025

FFR1: Проверка количества зарезервированной памяти.: FFR1 передаёт неверное значение.

SPN 3029

FFR2: Неверное сообщение, установка холостого хода.

FFR2 передаёт неверное значение.

Двигатель переходит на внутреннюю частоту холостого хода.

SPN 3030

FFR2: Неверное сообщение из-за предельного регулятора.

FFR2 передаёт неверное значение.

Включатся минимальные параметры LLR (регулирование частоты вращения на холостом ходу ).

SPN 3031

FFR2: Установка LLR слишком большая.

FFR2 запрашивает частоту холостого хода более чем 800 об/мин.

Устанавливается максимально возможная частота вращения 800 об/мин.

SPN 3032

FFR2: Неверное сообщение запроса холостого хода.

FFR2 передаёт неверное значение.

EDC7 переходит в режим холостого хода.

SPN 3033

FFR2: Ошибка сообщения запроса пуска.

FFR2 передаёт неверное значение.

Инициализация стартера отсутствует.

SPN 3034

FFR2: Ошибка сообщения запроса остановки двигателя.

FFR2 передаёт неверное значение.

Двигатель не выключается через FFR.

SPN 3035

FFR2: Проверка количества зарезервированной памяти.: FFR2 передаёт неверное значение.

SPN 3038

FFR3: Ошибка в сообщении о стоянке.

FFR3 передаёт неверное значение.

Выдаётся сообщение о движении автомобиля когда автомобиль стоит на месте.

SPN 3039

FFR3: Проверка количества зарезервированной памяти.: FFR3 передаёт неверное значение.

SPN 3045

Включение стартера.

Слишком малое падение напряжения на аккумуляторах при запуске двигателя.

Неисправен стартер, повреждена проводка стартера, неисправно реле включения стартера (IMR).

Двигатель невозможно запустить.

SPN 3046

Датчик атмосферного давления..

Контроль пределов напряжения.

Если датчик давления нагнетаемого воздуха неисправен, значение 1000 MBAR, в противном случае аналогично давлению наддува на холостом ходу.

SPN 3063

Инерционная фаза не завершена.: Последние два выбега завершились неверно.

SPN 3064

Автономный режим EDC.

Отсутствует связь с блоком FFR или FFR запросил автономный режим работы EDC.

Двигатель работает только на холостом ходу.

SPN 3069

Резервный контроль частоты вращения.

Отдельный расчёт частоты вращения сильно отличается от фактической.

Возможно выполняется сброс, перезагрузка блока EDC.

SPN 3076

Неверный номер (ID) блока FFR.

Блок EDC получает неверный номер (ID) от блока FFR.

Стартер вращается, но двигатель не запускается.

SPN 3077

Отсутствует номер (ID) блока FFR.

Блок EDC в течении определённого времени не получает информацию о номере (ID) от блока FFR.

Стартер вращается, но двигатель не запускается.

SPN 3081

Отключение регулятора давления наддува.

Давление наддува не может регулироваться.

Снижение частоты вращения до 1000 об/мин.

SPN 3082

Точность показаний датчика давления масла.: Датчик давления масла показывает больше 500 MBAR при выключенном двигателе или на любых оборотах работающего двигателя.

SPN 3083

Точность датчика давления в топливной магистрали.: Проверка снижения давления в магистрали до атмосферного давления после выключения двигателя.

SPN 3085

Неверное сообщение «Vehicledistance».

Абсолютный пройденный участок пути недоступен для сохранения в регистраторе неисправностей как условие окружающей среды.

Блок тахографа или блок FFR не передают сообщение «Vehicle distance».

SPN 3086

Исполнительное устройство AGR, конечное положение.: Проверка напряжения питания, напряжения сигнала датчика.

SPN 3087

Датчик давления масла.: Проверка напряжения питания, напряжения сигнала датчика.

SPN 3088

Датчик давления нагнетаемого воздуха в трубе наддува после промежуточного охладителя (интеркулера).: Проверка напряжения питания, напряжения сигнала датчика.

SPN 3089

Датчик температуры нагнетаемого воздуха перед входом в цилиндры (после AGR).: Проверка напряжения питания, напряжения сигнала датчика.

SPN 3091

Датчик температуры охлаждающей жидкости.

Проверка напряжения питания, напряжения сигнала датчика и блокировка AD.

Крутящий момент снижен на 10 %.

Отображается эквивалентное показание температуры 100,4 °С.

SPN 3092

Время и дата.

Информация о времени и дате временно отсутствует.

Система использует последние полученные данные.

SPN 3093

Время и дата.: Сообщения о времени и дате не передаются в резервных местах для сообщений.

SPN 3097

Датчик температуры топлива.: Датчик не установлен.

SPN 3099

Датчик давления в магистрали.: Проверка напряжения питания, напряжения сигнала датчика.

SPN 3100

Датчик давления топлива (контур низкого давления).: Проверка напряжения питания датчика.

SPN 3671

Калибровочная память EEPROM.

Ошибка при проверке EEPROM.

Неисправна запоминающая схема блока EDC или ошибки при сохранении данных из-за прерывания питания.

SPN 3673

Модуль CAN2.

Отключение шины данных CAN2.

Нет связи с разъёмом OBD.

Для V-образных двигателей блок управления блокирует подачу топлива, при этом двигатель работает на половину заявленной мощности.

SPN 3674

FFR1: Отключение блока памяти 8 байт/5-8 бит.

FFR1 передаёт неверное значение.

Отсутствует отключение блока головок цилиндров на V-образных двигателях.

SPN 3676

Ошибочный избыточный отключающий механизм (Afterrun test).

Проверка отключение выходного каскада инжекторов в режиме движения по инерции.

Двигатель выключается.

SPN 3678

Напряжение блока конденсаторов 1.: Проверить напряжение блока конденсаторов 1.

SPN 3679

Напряжение блока конденсаторов 2.: Проверить напряжение блока конденсаторов 2.

SPN 3687

Клапан ограничения давления.

Клапан ограничения давления не открывается.

Проверить клапан.

Двигатель выключается.

SPN 3693

Напряжение включения инжектора.

Напряжение для включения инжектора низкое.

Отсутствует впрыск.

SPN 3732

Испытание перенапряжения.: Неисправно устройство для испытания перенапряжения.

SPN 3735

Температура блока EDC.

Проверка напряжения датчика температуры.

Выдача эквивалента 60 °C.

SPN 3736

Выходной каскад.

Выключение выходного каскада.

Неисправны защитные линии связи или замыкание на более высокое напряжение.

Двигатель выключается.

SPN 3737

Работа Master/Slave.

Проверка работы Master/Slave при включенном зажигании.

Реакция системы отсутствует, двигатель работает нормально.

SPN 3738

Неравномерность в работе цилиндров.

Для 4 цилиндрового двигателя цилиндр № 1; для 6 цилиндрового двигателя цилиндр № 1; Для 8 цилиндрового двигателя Master цилиндр № 1, Slave цилиндр № 5; Для 10 цилиндрового двигателя Master цилиндр № 1, Slave цилиндр № 6; Для 12 цилиндрового двигателя Master цилиндр № 1, Slave цилиндр № 12.

Отклонение объёма впрыска на соответствующем цилиндре.

SPN 3739

Неравномерность в работе цилиндров.

Для 4 цилиндрового двигателя цилиндр № 3; для 6 цилиндрового двигателя цилиндр № 5; Для 8 цилиндрового двигателя Master цилиндр № 2, Slave цилиндр № 7; Для 10 цилиндрового двигателя Master цилиндр № 5, Slave цилиндр № 10; Для 12 цилиндрового двигателя Master цилиндр № 5, Slave цилиндр № 8.

Отклонение объёма впрыска на соответствующем цилиндре.

SPN 3740

Неравномерность в работе цилиндров.

Для 4 цилиндрового двигателя цилиндр № 4; для 6 цилиндрового двигателя цилиндр № 3; Для 8 цилиндрового двигателя Master цилиндр № 3, Slave цилиндр № 6; Для 10 цилиндрового двигателя Master цилиндр № 2, Slave цилиндр № 7; Для 12 цилиндрового двигателя Master цилиндр № 3, Slave цилиндр № 10.

Отклонение объёма впрыска на соответствующем цилиндре.

SPN 3741

Неравномерность в работе цилиндров.

Для 4 цилиндрового двигателя цилиндр № 2; для 6 цилиндрового двигателя цилиндр № 6; Для 8 цилиндрового двигателя Master цилиндр № 4, Slave цилиндр № 8; Для 10 цилиндрового двигателя Master цилиндр № 3, Slave цилиндр № 8; Для 12 цилиндрового двигателя Master цилиндр № 6, Slave цилиндр № 7.

Отклонение объёма впрыска на соответствующем цилиндре.

SPN 3742

Неравномерность в работе цилиндров.

Для 6 цилиндрового двигателя цилиндр № 2; Для 10 цилиндрового двигателя Master цилиндр № 4, Slave цилиндр № 9; Для 12 цилиндрового двигателя Master цилиндр № 2, Slave цилиндр № 11.

Отклонение объёма впрыска на соответствующем цилиндре.

SPN 3743

Неравномерность в работе цилиндров.

Для 6 цилиндрового двигателя цилиндр № 4; Для 12 цилиндрового двигателя Master цилиндр № 4, Slave цилиндр № 9.

Отклонение объёма впрыска на соответствующем цилиндре.

SPN 3744

Выходной каскад (Highside) клапана рециркуляции выхлопных газов.: Проверка выходного каскада на предмет обрывов или замыканий.

SPN 3745

Выходной каскад (Highside) давления наддува.: Проверка выходного каскада на предмет обрывов или замыканий.

SPN 3746

Выходной каскад (Highside) рециркуляции выхлопных газов.: Проверка выходного каскада на предмет обрывов или замыканий.

SPN 3748

Выходной каскад (Highside) блока дозировки насоса высокого давления.: Проверка выходного каскада на предмет обрывов или замыканий.

SPN 3749

Выходной каскад (Highside) подпорного клапана.: Проверка выходного каскада на предмет обрывов или замыканий.

SPN 3751

Выходной каскад (Highside) реле стартера.: Проверка выходного каскада на предмет обрывов или замыканий.

SPN 3752

Датчик частоты вращения распределительного вала.

Отсутствует или неверный сигнал от датчика.

Двигатель продолжает работать, используя датчик коленчатого вала.

SPN 3753

Датчик частоты вращения коленчатого вала.

Отсутствует или неверный сигнал от датчика.

Двигатель продолжает работать, используя датчик распределительного вала.

SPN 3754

Ошибка пуска системы.

Ошибки при контрольном тестировании.

Двигатель не запускается или глохнет.

SPN 3755

Давление топлива.: Проверить давление топлива при помощи внешнего манометра.

SPN 3756

Напряжение датчика AGR.

Проверить проводку датчика на предмет обрывов или замыканий.

Показания датчика неверные или отсутствуют.

SPN 3758

Ошибка сообщения 2.