Данная страница содержит ответы к Дельта тесту по ЭКНИС, и служит в качестве базы данных вопросов и ответов, используя которую пользователь может подготовиться к экзаменам по аттестации, получению диплома или свидетельства, либо просто проверить себя в знании тех основ, которые необходимы обладателям этой профессии.
Воспользуйтесь поиском, чтобы найти интересующий вас вопрос. Достаточно ввести одно слово или часть его, чтобы фильтр заработал.
Количество отображаемых вопросов: 84.
Правильные ответы отмечены знаком .
Электронные тахографы обозначают эту ошибку на тахограмме ввиде жирной полосы нарисованной на поле скорости в диапазоне 35 км/ч и на индикаторе скорости ввиде изменений скорости от 0 до 40 км/ч и обратно. Кроме этого, если модель тахографа программируемая (например Kienzle 1324 или Veeder Root VR2400), то код ошибки заносится в память тахографа и отображается на экране (в случае наличия экрана и соответствующей настройки тахографа).
Цифровые тахографы диагностируют эту ошибку также регистрацией кода ошибки и отображением на экране показаний скорости, изменяющейся от 0 до 40км/ч и обратно.
Какие причины вызывают ошибку связи датчика и тахографа:
— обрыв или замыкание сигнала;
— ошибка конфигурации при программировании тахографа;
Ошибка, связанная с обрывом сигнала, часто возникает в процессе эксплуатации из-за коррозии контактов в местах соединения контактов, возникающих в следствии работы в условиях агрессивной среды. Обычно эта среда представляет собой воздушнокапельную взвесь. Именно из-за нее иногда создается и замыкание сигнала особенно между 4 и 1 контактами датчика, между которыми создается электрическая пара. Еще одной причиной неустойчивости связи датчика и тахографа является воздушный пузырь в месте пайки контактов.
Ошибка конфигурации носит более разнообразный характер: например:
— неправильный выбор типа датчика,
— несоответствие сигнала датчика и требований тахографа,
— помехи или несанкционированные сигналы в линии датчик-тахограф.
Тахографы имеют определенные требования к характеристикам сигнала, поступающего с датчика, либо работают только с датчиками определенной модели, это необходимо учитывать при программировании тахографа. Например, при программировании модели Veeder Root VR2400, первой операцией должен быть выбор типа датчика, и только после этого проводится основная калибровка. А для шифрованного датчика необходимо предварительное согласование пары тахограф-датчик.
Помехи могут выводить сигнал с датчика из требуемого диапазона или они регистрируются по 4 линии, если датчик шифрованный.
Рекомендация при установке: — обязательно убедиться в соответствии сигнала с датчика требованиям предъявляемым к входным сигналам тахографа, и обработать контакты антикоррозийным защитным составом.
Всегда учись у других, а делай сам.
Сообщение отредактировал Samodelkin — Среда, 17.12.2008, 14:58
Подборка по базе: Примерные вопросы для подготовки к аттестационной комиссии ГУ.d, 0_тестовые вопросы по ттэ.doc, МДК01.01 Подготовка рабочего места, лабораторных условий, средст, 053 вопросы для РСС ССГПО.pdf, Педсовет. Подготовка к ГИА.docx, Тестовые вопросы к разделу 4_ просмотр попытки.pdf, Ответы на вопросы.docx, Тестовые вопросы к разделу 3_ просмотр попытки.pdf, ИК ПО СОКРАЩЕННОЙ ПРОГРАММЕ ЭКЗАМЕН (1).docx, 26 -29.01.23 Упражнение №1.5 подготовка к самоспасанию с помощью
СТС и Ксвоего заведования,
опробовать их в работе;- проверить комплектность, сроки действия судовых документов и ведение документации по своему заведованию;- проверить наличие снабжения, документации
902
Ответственные за заведование обязаны докладывать о техническом состоянии заведования рапортом старшему механику
903
Разрешение на выполнение работ по техническому обслуживанию дает
904
Все СТСиК должны вскрываться только в присутствии и под контролем
905
На основе чего из указанного ниже производится техническое обслуживание СТС и
К по планово – предупредительной системе?
906
По результатам контроля технического состояния (КТС) сроки выполнения следующего ТО могут корректироваться … в сторону увеличения или уменьшения по сравнению с установленным регламентом
907
При проверке топливных форсунок особое внимание обращают на состояние
908
Наличие отложений нагара на поверхностях корпуса форсунки внутри «стакана»
свидетельствует о
909
Укажите, чем прочищают засоренные сопловые отверстия форсунок
910
Каким образом выявляют пропуски топлива в направляющей части иглы форсунки
911
Пропуски иглы форсунки устраняют
912
Форсунки с ходом иглы более установленного предела, подлежат ремонту путем
913
Увеличение зазора между иглой и направляющим отверстием распылителя приводит к
914
При осмотре картера основное внимание обращают на
915
Когда производят осмотры блоков со стороны охлаждения
916
При вынужденных остановках двигателей вследствие чрезмерного нагрева подшипниковых узлов после остановки двигателя необходимо продолжать проворачивать вал и прокачивать масло через подшипники для предотвращения
917
Когда обычно проводят контроль зубчатых и червячных зацеплений редукторов
918
Признаком наличия скручивания баллера руля является
919
Укажите причины, вызывающие стуки металлического происхождения в цилиндре двигателя
920
Укажите действия, которые необходимо периодически выполнять в отношении шатунных болтов четырехтактных дизелей
921
При испытаниях, после проведенного ремонта, проверяется
922
Перечислите обязанности ответственного за заведование по техническому обслуживанию СТС и К в соответствии с Правилами технической эксплуатации морских судов
923
В процессе проведения разборки СТСиК все вскрываемые отверстия и каналы необходимо закрывать
924
При разборке СТСиК в машинном журнале делаются соответствующие записи,
которые должны содержать
925
При проверке топливной форсунки наличие слоя нагара на поверхности распылителя свидетельствует о
926
Увеличение хода иглы влечет за собой
927
Систематическое ослабление затяга гаек в одном и том же месте при нормальной эксплуатации указывает на
928
Постепенное, плавное снижение давления смазки за большие интервалы времени указывает на
929
Порядок хранения и использования обеспечивающих документов устанавливается
930
Приказ о выводе судов из эксплуатации для ремонта издает
931
Ответственным за своевременное выполнение работ по подготовке судна к ремонту является
932
Ответственным за организацию безопасной стоянки ремонтируемых судов на акватории судоремонтного предприятия является
933
Ответственность за подготовку ремонтируемых судов к зимней стоянке несет
934
Руководство работами по подготовке судна к ремонту осуществляет
935
Ремонт судна должен проводиться под надзором
936
Ответственность за материально-техническое обеспечение технического обслуживания СТС и К несет
937
Кто несет ответственность за ведение планов-графиков технического обслуживания СТС и К?
938
Укажите, с какой периодичностью старший механик должен контролировать ведение планов-графиков и их выполнение
939
Все действия, связанные с техническим использованием, обслуживанием или ремонтом СТСиК, должны регистрироваться … в машинном журнале в соответствии с инструкцией по его ведению
940
Кем устанавливается порядок учета (и формы учетных документов) сменно- запасных частей и предметов материально-технического снабжения по заведованиям
941
Кем утверждаются планы-графики технического обслуживания
942
В гарантийный период эксплуатации изменение периодичности ТО, установленной заводской инструкцией
943
Кто имеет право, по согласованию с судовладельцем, изменять предусмотренную документацией периодичность ТО
944
Все работы и средства, необходимые для проведения освидетельствования судна,
должны обеспечиваться
945
Каким нормативным документом определяется периодичность и объем доковых освидетельствований
946
При обнаружении ослабления анкерных связей периодичность контроля должна быть
947
Разрешение на производство работ по техническому обслуживанию СТСиК дает
948
Укажите, что должно указываться в планах-графиках технического обслуживания
СТС и К :
949
Основными документами первичного учета являются
950
Нормы и нормативы по технической эксплуатации судна устанавливаются
951
Укажите документы, относящиеся к основной ремонтной документации
952
Руководителями работ по подготовке судна к ремонту являются
953
Укажите установленные правилами технической эксплуатации морских судов виды ремонта
954
Контракт на ремонт судна подписывают
955
После постановки судна в ремонт, уточненный объем работ согласовывается при необходимости с Классификационным обществом. Какие документы должны быть представлены инспектору Классификационного общества, по его требованию?
956
По какой системе осуществляется техническое обслуживание СТС и К?
957
Периодичность работ по техническому обслуживанию СТС и К определена
958
Укажите, какие элементы пригодны для ремонта переводом в ремонтный размер
959
Номенклатура деталей, подлежащих восстановлению, определяется на основе их дефектации с учетом
960
Выбор методов восстановления деталей зависит от
961
Техническое обслуживание (ТО) СТСиК должно осуществляться по планово- предупредительной системе на основе
962
Периодичность выполнения работ по ТО должна соответствовать
963
Кем устанавливается номенклатура деталей, подлежащих дефектоскопическому контролю
964
Раскепы коленчатого вала должны проверяться
965
Какие из перечисленных документов относятся к исходным материалам для составления ведомости заявленных ремонтных работ?
966
Какие из перечисленных документов относятся к исходным материалам для составления ведомости заявленных ремонтных работ?
967
Изменения электрических схем и конструкций электрооборудования должны быть отражены в
968
Продолжительность параллельной работы дизель-генераторов с нагрузкой, не превышающей 45-50% их номинальной мощности, должна быть
969
Допускается ли использование валогенераторов и утилизационных турбогенераторов при плавании в сложных условиях
970
Сушка током разрешается только для электрических машин с сопротивлением изоляции
971
Укажите рекомендуемую периодичность ТО трансформаторов
972
Укажите рекомендуемую периодичность осмотра кабельных сетей
973
Укажите рекомендуемую периодичность проверки исправности аварийного освещения
974
Укажите рекомендуемую периодичность ТО аккумуляторов
975
Что следует предпринять в случае срабатывания предохранителя
976
На что следует обращать особое внимание при ТО трубчатых предохранителей
977
Снятие пломб, вскрытие и ремонт измерительных приборов в судовых условиях
978
Наличие напряжения на элементах РУ при линейном напряжении до 220В
допускается проверять
979
Каким образом рекомендуется выделять светильники, соединительные коробки и групповые распределительные щиты (РЩ) аварийного и аварийного аккумуляторного освещения
980
В каких случаях допускается снятие ламп со светильников аварийного и аварийного аккумуляторного освещения
981
С какой периодичностью необходимо проверять исправность аварийного освещения
982
Кто должен выполнять поверку датчиков, контролирующих основные параметры энергетической установки, электростанции, вспомогательных механизмов и систем
983
При любом отключении средств автоматизации следует
984
Как часто проверяется остаточная емкость аккумуляторов
985
В соответствии с какими нормативными документами необходимо выполнять техническое обслуживание и ремонт электрооборудования
986
Чем определяется порядок ввода синхронных генераторов в действие и их включения на параллельную работу
987
При использовании генераторов ответственный персонал должен не реже одного раза за вахту проверять
988
Укажите наиболее распространенные причины искрения под щетками генераторов
989
Укажите, в каких случаях генератор необходимо подвергнуть сушке
990
Укажите, каким образом в судовых условиях рекомендуется проводить сушку генератора
991
Укажите, какие работы необходимо выполнить при техническом обслуживании трансформаторов
992
Укажите, что входит в ТО статорных обмоток электропривода
993
Каким образом допускается нагрев подшипника электропривода при монтаже на вал
994
Укажите рекомендуемую периодичность проверки исправности аварийного аккумуляторного освещения
995
Чем определятся периодичность ТО распределительных устройств
996
С какой периодичностью необходимо проверять исправность аварийного аккумуляторного освещения
997
Что, кроме всего прочего, должно быть указано на шкале контрольно- измерительного прибора
998
В каких случаях запрещается использовать контрольно-измерительные приборы
999
При неполадках в работе устройств аварийно-предупредительной сигнализации и защиты, автоматического регулирования (управления) и необходимости продолжения работы технического средства следует
Использование РЛС, САРП, ЭКНИС
№п/п Текст вопроса
1
Экран РЛС с режимом отображения — относительное движение, стабилизация изображения — по норду. Шкала — 6 миль, цена 1 НКД — 1 миля. Какая из указанных целей, находящихся на автосопровождении, является наиболее опасной. Векторы целей — относительные, длиной 6 мин
2
Изображение на экране РЛС в относительном движении. Стабилизация изображения — по норду. Вектор цели — относительный, длиной 6 мин. Цель находится на автосопровождении. Вектор нашего судна указан при центре развертки, длина 6 мин. В каком направлении будет перемещаться цель, если мы остановим свое судно?
3
Изображение на экране РЛС в относительном движении. Стабилизация изображения — по норду. Вектор цели — относительный, длиной 6 мин. Цель находится на автосопровождении. Вектор нашего судна указан при центре развертки, длина 6 мин. В каком направлении будет располагаться вектор цели,
если мы повернем на юго-запад?
4
Экран РЛС с режимом отображения — относительное движение. Стабилизация изображения — по норду. Шкала — 12 миль. Все цели находятся на автосопровождении. Векторы целей — относительные. Какое судно становится опасным, если наше судно отвернет вправо на угол 90° (новый курс указан штриховой линией) при условии, что зона безопасности у нашего судна — окружность радиусом 2 мили?
5
Экран РЛС с режимом отображения — относительное движение. Стабилизация изображения — по норду. Цель, указанная на экране, находится на автосопровождении. Вектор цели — относительный. Наш курс — 246°, скорость — 12
узлов. Через небольшой промежуток времени вектор цели превратился в точку.
Какой маневр выполнила цель?
6
Экран РЛС с режимом отображения — относительное движение. Стабилизация изображения — по норду. Цель находится на автосопровождении. Режим отображения вектора цели — относительный. В начальный момент у цели не было вектора., но через небольшой промежуток времени у цели появился вектор. Какой маневр выполнила цель?
7
На планшете показана радиолокационная прокладка цели в относительном движении, начиная с Т=00час00мин и по Т=00час15мин. Стабилизация — по норду.
Вектор нашего судна показан при центре планшета. Какой маневр выполнила цель на 9-ой минуте (определите на глаз)?
8
В каких районах применяются МППСС-72 9
При каком численном значении видимость считается ограниченной
10
Следуя ИК=38° и скоростью 12,5 узлов Вы наблюдаете на экране РЛС эхо-сигнал судна, пеленг и дистанция на которое не меняется. Каким курсом и скоростью оно идет?
11
Опасность столкновения считается существующей, если
12
В какой из перечисленных ситуаций опасности столкновения не существуют
13
Каковы признаки наличия опасности столкновения
14
Следуя в тумане Вы обнаружили на экране РЛС слева, впереди траверза, эхо- сигнал судна и установили, что развивается ситуация опасного сближения с ним.
Какое утверждение является правильным?
15
Что должно сделать судно согласно Правил, идущее полным ходом, оказавшись в близи района с ограниченной видимостью?
16
Укажите судовое оборудование, которое должно быть обязательно сопряжено с
ЭКНИС
17
Бесперебойная подача электроэнергии
18
Укажите ошибки в настройках ЭКНИС полагая, что они относятся к судну,
изображенному в нижней части иллюстрации
19
В случае ошибки в определении координат подобной той, что указана оранжевым крестиком на картинке, я ожидаю, что ЭКНИС
20
В случае получения предупредительного сигнала о столкновении, радиолокатор с наложением электронной карты (chart overlay) в интегрированной системе
21
Пассивная цель АИС (статус ошвартовано или на якоре)
22
При одновременном получении данных от одной цели от АИС и САРП,
происходит их автоматическое совмещение, при этом на экране ЭКНИС
23
ЭКНИС должна быть способна производить все ниже следующее операции за исключением
24
Укажите рисунок, на котором представлена неправильная конфигурация резервного оборудования
25
Выберите аббревиатуру формата сообщений, который использует ЭКНИС для приема информации от датчиков и передачи информации другим потребителям
26
Что из нижеперечисленного позволяет работать на судне без бумажных карт?
27
К 2018 году наличие ЭКНИС будет обязательным для следующих категорий судов
28
Укажите ситуации, в которых ЭКНИС должна включить аварийно- предупредительную сигнализацию
29
Очевидные различия от положения буя на карте ЭКНИС и наложенным изображением от радара(OVERLAY) могут быть вызваны
30
Для того, чтобы не обязательно иметь на борту бумажные карты судно должно иметь
31
Очевидная ошибка в указании скорости на следующем изображении
32
Последствия от ошибочного позиционирования судна на ЭКНИС
33
Три данных рисунка соответствуют ситуации, при которой
34
Следующая картинка показывает _______________ отображение. Введите с клавиатуры название на русском языке
35
Следующая картинка показывает _______________ отображение. Введите с клавиатуры название на русском языке
36
Судно управляется авторулевым в режиме автоматического контроля по пути маршрута по ЭКНИС. Судно приближается к путевой точке в тот момент, когда вахтенный не следит за информацией ЭКНИС. Расположите действия ЭКНИС,
авторулевого и аварийной сигнализации в вышеуказанном случае в правильной последовательности
37
Расположите системы определения координат места в порядки ухудшения степени точности обсервации
38
Ваше судно-контейнеровоз с максимальной осадкой 11,75 метров. В какой-то момент Вы получаете аварийно-предупредительный сигнал и видите на экране,
картину, приведенную на иллюстрации. Вы должны
39
На скриншоте экрана радиолокатора с электронной карты показана ситуация, в которой синим цветом выделен участок, не отображающий карту в данном масштабе
40
Отображение карты покрыто узкими полосками из-за
41
Когда появляется это сообщение
42
Смещение отметки АИС, принадлежащей ошвартованному судну (m/v Astra)
подобное тому, что показанное на второй картинке (около 150 метров и, очевидно,
вызванное ошибкой в расчетах АИС данного судна), продлится
43
Если гидрографические (батиметрические) промеры или промеры на карте неточны или неизвестны
44
На этой картинке мы наблюдаем ситуацию чрезмерного сближения между двумя судами на подходах к большому порту. Видимость хорошая. Одно из судов отклонилось от запланированного маршрута и приближается к якорной стоянке.
Сильное течение существенно влияет на курс относительно грунта обоих судов.
Укажите, какое правило МППСС применимо в данном случае
45
При выборе плавания по дуге большого круга для данного отрезка
46
На данной картинке изображен контур судна с лоцманом на борту, которое
47
При работе в режиме мониторинга метки времени отражаются на ЭКНИС
48
В чем смысл ограничения отклонения от маршрута?
49
Укажите символ, которым обозначен район с самым высоким качеством промеров на карте
50
Следующие данные проверяются, когда маршрут из ЭКНИС передается на авторулевой в режимах следования по маршруту
51
Проверка маршрута должна производиться
52
Любая ЭКНИС обеспечивает выполнение следующих функций одним действием оператора
53
Две вещи, которые всегда должны появиться на дисплее ЭКНИС при выборе исполнительной прокладки это
54
Две первостепенные индикации, которые должны появляться на дисплее ЭКНИС
при исполнительной прокладке это
55
Укажите три основных способа откорректировать запланированный маршрут в режиме предварительной прокладки
56
Укажите функции, которые можно использовать с целью мониторинга положения судна на якоре
57
Предел бокового смещения для определенного отрезка определяется по
58
На картинке приведен фрагмент инструкции по эксплуатации для CHARTPILOT
1100 Software Version 5.30 ECDIS Conning DisplaysИз этого текста следует, что
59
Укажите значение для каждого из приведенных в левой колонке сокращений
60
Укажите значение для каждого из приведенных в левой колонке сокращений
61
Изобата, относящаяся к своему судну, выбранная мореплавателем из изобат,
имеющихся в СЭНК, которая должна быть использована ЭКНИС для определения границы между безопасными и опасными водами при отображении и для подачи предупредительных сигналов о возможной посадке на мель, называется
_______________ изобата. Введите при помощи клавиатуры название на русском языке
62
Извещение мореплавателям
63
Значение этого символа
64
SCAMIN означает
65
Следующий видеоклип показывает ситуацию, которая …
66
База данных, издаваемая гидрографической организацией, которая содержит всю информацию по картам, необходимую для безопасного мореплавания, и может содержать дополнительную информацию, называется
67
База данных, трансформированная ЭКНИС, эквивалентная последним бумажным картам называется
68
База данных, образованная в результате(1) трансформации электронных навигационных карт (ЭНК) посредством ЭКНИС(2) надлежащего обновления ЭНК
и(3) дополнительной информации, добавленной судоводителем, называется
69
Официальные векторные карты формата S-57, которые должны быть используемые) в ЭКНИС, должны быть последнего издания, публиковаться уполномоченными правительством гидрографическими офисами, соответствовать стандартам
70
Что из нижеперечисленного эквивалентно откорректированной бумажной карте?
71
Два важных предупреждения, которые ЭКНИС должна показывать в отношении масштаба отображения, это
72
Обязательные требования ИМО и МГО включают в себя показ следующих видов информации на экране ЭКНИС
73
ИЗВЕЩЕНИЕ МОРЕПЛАВАТЕЛЯМ
74
Укажите методы, которые используются для обновления информации на ЭНК S-57 75
Обновленные версии ЭНК можно выверить
76
На рисунке изображены
77
Укажите, какое из определений максимально соответствует стандартам МГО
78
Укажите навигационные цели (диапазон использования) каждой из нижеприведенных карт
79
Укажите, какие из данных утверждений относятся к векторным, а какие к растровым картам
80
Укажите, какому из рисунков соответствует каждое из определений.
81
В соответствии со стандартом по защите и кодированию данных S-63 для получения официальных ЭНК и конвертирования их в СЭНК необходимо. Укажите правильную последовательность действий
82
Для наложения радиолокационного изображения на экран ЭКНИС Вам следует
83
На рисунке изображен
84
Аварийно -предупредительный сигнал изобаты не срабатывал в течение этого перехода потому, что
85
Журнал перехода был удален потому, что
86
Подробный план перехода от причала до причала невозможно было составить
87
Наложение от радара на следующем рисунке
88
В ситуации, описанной на иллюстрации к заданию, капитану следовало
89
Инспектор
90
Согласно поправкам к Конвенции ПДНВ, сделанным в Маниле в 2010, офицер,
который хочет продлить рабочий диплом, выданный в Российской Федерации, без ограничения для судов оборудованных ЭКНИС, должен предоставить доказательства на основе
91
Применительно к записи информации о рейсе два основных параметра, которые
ЭКНИС должна хранить и быть способна воспроизвести через короткие интервалы
(например, одна минута) в течение предшествующих 12 часов это
92
Сертификат на рисунке означает, что
93
Документы по ЭКНИС, подлежащие проверке портовыми властями, это
94
Укажите режимы цветовой гаммы экрана, которые являются обязательными
95
Чтобы убедить инспектора государственного надзора (Flag State Control) или портового контроля (Port State Control), что с целью проверки работы спутниковых навигационных систем (GPS), позиция судна определялась иными способами
96
На следующем рисунке изображено воспроизведение пути судна и содержатся
97
Вахтенной команде судна «Питерсфилд» следовало
98
Укажите руководство по ЭКНИС, которое обязательно должно быть на судне
99
Для работы на судне, оборудованным ЭКНИС, судоводитель должен иметь
100
Какой из типов радиолокационных маяков даёт на экране РЛС отметку,
изображенную на рисунке
101
При наличии на экране РЛС разночтения между радиолокационным изображением и стилизованной электронной картой, предпочтение следует отдавать
102
На экране судовой РЛС, изображенном на рисунке, под номером 1 обозначено
103
На экране судовой РЛС, изображенном на рисунке, под номером 2 обозначено
104
На экране судовой РЛС, изображенном на рисунке, под номером 3 обозначено
105
На экране судовой РЛС, изображенном на рисунке, под номером 4 обозначено
106
При измерении дальности с помощью РЛС точность
107
При измерении пеленга с помощью РЛС 3 см диапазона точность
108
Неисправность лага приведет к невозможности использования в судовой РЛС
режима
109
Величина магнитного склонения вводится в судовую РЛС при
110
На первоначальный запуск судовой РЛС требуется
111
На переход судовой РЛС из режима подготовки (stand by) в режим излучения
(power) требуется
112
Для борьбы с помехами от переотражения сигнала на экране судовой РЛС
необходимо
113
К чему приведет выключение излучения при работе САРП?
114
Что означает символ под номером 1 на экране САРП?
115
Что означает символ под номером 2 на экране САРП?
116
Что означает символ под номером 3 на экране САРП?
117
Что означает символ под номером 4 на экране САРП?
118
Что означает символ под номером 5 на экране САРП?
119
После обнаружения и захвата цели прошло более 3 минут. Информации САРП
120
Информация о маневренных характеристиках собственного судна вводится в САРП
для
121
Обнаружен SART на расстоянии 2 мили. Какой вид засветки должен быть на экране судовой РЛС?
122
Что обозначает приведенный символ на экране графического индикаторного устройства (РЛС/САРП/ЭКНИС…), подключенного к АИС?
123
Что обозначает приведенный символ на экране графического индикаторного устройства (РЛС/САРП/ЭКНИС…), подключенного к АИС?
124
Что обозначает приведенный символ на экране графического индикаторного устройства (РЛС/САРП/ЭКНИС…), подключенного к АИС?
125
Что обозначает приведенный символ на экране графического индикаторного устройства (РЛС/САРП/ЭКНИС…), подключенного к АИС?
126
На экране РЛС цель наблюдается, а на АИС ее нет. Почему?
127
В условиях ограниченной видимости Вы обнаружили при помощи РЛС опасно приближающееся судно на КУ=35° л/б. Вы должны
128
Наш курс — 130°, скорость — 10 узлов. На 6-мильной шкале РЛС наблюдается цель,
пеленг и дистанция до которой сохраняется постоянными в течении трех измерений с интервалом 3 минуты. Каким курсом и скоростью идет цель?
129
Что можно сказать об обстоятельствах сближения друг с другом двух целей,
находящихся на автосопровождении на экране РЛС. Режим отображения — относительное движение. Стабилизация изображения — по норду. Векторы целей — истинные
130
Экран РЛС с режимом отображения — относительное движение, стабилизация изображения — по норду. Шкала — 6 миль, цена 1 НКД — 1 миля. Какая из указанных целей, находящихся на автосопровождении, является наиболее опасной. Векторы целей — относительные, длиной 6 мин
131
Режим отображения на экране РЛС — относительное движение. Стабилизация изображения — по норду. Шкала — 6 миль. Цена 1 НКД — 1 миля. Вектор цели — относительный, длина 6 мин. Наш курс 310°, скорость — 15 узлов. Каким курсом и скоростью идет цель?
132
На экране РЛС изображение в относительном движении. Стабилизация изображения — по норду. Цель находится на автосопровождении. Векторы целей — относительные, длиной 6 мин. Каким курсом следует цель?
133
Изображение на экране РЛС в относительном движении. Стабилизация изображения — по норду. Вектор цели — относительный, длиной 6 мин. Цель находится на автосопровождении. Вектор нашего судна указан при центре развертки, длина 6 мин. В каком направлении будет перемещаться цель, если мы остановим свое судно?
134
Изображение на экране РЛС в относительном движении. Стабилизация изображения — по норду. Вектор цели — относительный, длиной 6 мин. Цель находится на автосопровождении. Вектор нашего судна указан при центре развертки, длина 6 мин. В каком направлении будет располагаться вектор цели,
если мы повернем на юго-запад?
135
Экран РЛС с режимом отображения — относительное движение. Стабилизация — по норду. Цель находится на автосопровождении. По какому направлению будет направлен относительный вектор цели, если мы ляжем на курс, указанный линией красного цвета?
136
Экран РЛС с режимом отображения — относительное движение. Стабилизация изображения — по норду. Шкала — 12 миль. Все цели находятся на автосопровождении. Векторы целей — относительные. Какое судно становится опасным, если наше судно отвернет вправо на угол 90° (новый курс указан штриховой линией) при условии, что зона безопасности у нашего судна — окружность радиусом 2 мили?
137
Экран РЛС с режимом отображения — относительное движение. Стабилизация изображения — по норду. Цель, указанная на экране, находится на автосопровождении. Вектор цели — относительный. Наш курс — 246°, скорость — 12
узлов. Через небольшой промежуток времени вектор цели превратился в точку.
Какой маневр выполнила цель?
138
Экран РЛС с режимом отображения — относительное движение. Стабилизация изображения — по норду. Цель находится на автосопровождении. Режим отображения вектора цели — относительный. В начальный момент у цели не было вектора., но через небольшой промежуток времени у цели появился вектор. Какой маневр выполнила цель?
139
На планшете показана радиолокационная прокладка цели в относительном движении, начиная с Т=00час00мин и по Т=00час15мин. Стабилизация — по норду.
Вектор нашего судна показан при центре планшета. Какой маневр выполнила цель на 9-ой минуте (определите на глаз)?
140
РЛС, работающая в 3 см диапазоне должна устанавливаться
141
Вторая РЛС должна устанавливаться
142
САРП должен устанавливаться
143
В каких районах применяются МППСС-72 144
При каком численном значении видимость считается ограниченной
145
Следуя ИК=38° и скоростью 12,5 узлов Вы наблюдаете на экране РЛС эхо-сигнал судна, пеленг и дистанция на которое не меняется. Каким курсом и скоростью оно идет?
146
Опасность столкновения считается существующей, если
147
В какой из перечисленных ситуаций опасности столкновения не существуют
148
Каковы признаки наличия опасности столкновения
149
Следуя в тумане Вы обнаружили на экране РЛС слева, впереди траверза, эхо- сигнал судна и установили, что развивается ситуация опасного сближения с ним.
Какое утверждение является правильным?
150
Что должно сделать судно согласно Правил, идущее полным ходом, оказавшись в близи района с ограниченной видимостью?
151
При использовании РЛС для опознания берега применяются следующие методы
152
Для каких целей в судовых РЛС используется Х band (3 см) и S band (10 см)?
153
Ошибка в показаниях гирокомпаса повлияет в судовой РЛС на режим
154
При использовании в судовой РЛС режима истинного движения смещение береговой черты происходит из-за
155
Согласование судовой РЛС с гирокомпасом и лагом обычно производится
156
Для борьбы с помехами от моря (волн) на экране судовой РЛС необходимо
157
Для борьбы с помехами от соседней РЛС на экране судовой РЛС необходимо
158
После обнаружения и захвата цели прошло менее 3 минут. Информации САРП
159
Судовые РЛС. Точность определения ЛИД (линии истинного движения) зависит от
160
Введите номер (цифрой), которым на судовой РЛС обозначена регулировка усиления
161
Введите номер (цифрой), которым на судовой РЛС может быть обозначена регулировка подстройки частоты
162
Введите номер (цифрой), которым на судовой РЛС может быть обозначен выбор ориентации по северу
163
Введите номер (цифрой), которым на судовой РЛС может быть обозначен выбор ориентации по курсу
164
Введите номер (цифрой), которым на судовой РЛС может быть обозначено управление измерителем дальности
165
Введите номер (цифрой), которым на судовой РЛС может быть обозначен выбор длительности импульса для «короткого» импульса
166
Введите номер (цифрой), которым на судовой РЛС может быть обозначен выбор длительности импульса для «длинного» импульса
167
Укажите номер рисунка (цифрой), на котором на экране судовой РЛС видна помеха от моря (волн)
168
Укажите номер рисунка (цифрой), на котором на экране судовой РЛС имеется помеха от соседней РЛС
169
Укажите номер рисунка (цифрой), на котором на экране судовой РЛС видна помеха от дождя
Визуальные проблемы сайта
Сейчас Chrome-браузеры безусловно доминируют у пользователей (включая даже браузер Opera, который использует движок Chrome), поэтому проверка работы сайта в Chrome — это первое, что нужно сделать. Для проверки отображения сайта (или страниц сайта) в других браузерах можно воспользоваться Browser Shots — и задать самые последние версии популярных (пока еще) браузеров — Mozilla Firefox, Internet Explorer или Safari.
Для проверки отображения сайта на мобильных устройствах можно воспользоваться либо проверкой WebPageTest — нужно выбрать мобильный браузер для проверки скорости, будет снят скриншот сайта по итогам проверки. Для более детальной проверки можно воспользоваться Cross Browser Testing.
По скриншотам сайта практически всегда видно, есть ли какие-то проблемы с отображением или версткой. И что нужно поправить (где что «разъехалось»).
Другим подходом по исправлению ошибок сайта является приведение страниц сайта к стандартам. Основных стандартов, отвечающих за визуальную составляющую сайтов, три — HTML, CSS, WCAG (последний отвечает за удобство использования сайта). К сожалению, кроссбраузерная верстка на текущий момент, практически, исключает соответствие стандарту CSS. Но соответствие стандартам HTML и WCAG полезно как для текущей работы сайта (исправляет ряд пользовательских и технических проблем).
Стандарт HTML проверяется известным образом: через сервис validator.w3.org. Стандарт WCAG — через менее известные сервисы (например, AChecker). Все эти сервисы выдают конкретный набор технических ошибок сайта, которые нужно исправлять.
Проблемы скорости сайта
Медленная работа сайта напрямую к техническим ошибкам не относится, но для качественного и эффективного сайта его быстрая работа — неотъемлемая часть. Для получения конкретного списка ошибок и их исправления (на начальном этапе) отлично подойдет сервис Google PageSpeed Insights(исправление ошибок до оценки 90, после этого ошибки перестают быть релевантными реальным проблемам скорости).
Если «тормоза» сайта связаны с сервером, то при исправлении ошибок серверной части (о них дальше) вы автоматически решите значительную часть проблем скорости на стороне сервера.
Более глубокая диагностика скорости сайта может быть выполнена с помощью сервиса Айри.рф или WebPageTest.
Ненайденные ресурсы
Это значительный блок технических ошибок сайта, влияющий на все показатели: удобство использования, поисковое продвижение, конверсия. Ненайденные ресурсы сайта разделяются на три большие группы: «битые» ссылки (которые находятся поисковыми роботами или пользователями), ошибки разработки (когда отсутствуют какие-либо необходимые для просмотра сайта ресурсы) и структурные ошибки (которые могут быть не найдены поисковиками и пользователями, но рано или поздно «всплывут» на сайте, потому что заложены в структуру — например, «битая» ссылка в динамическом меню или внутренние редиректы).
Для сбора проблем первой группы — «битых» ссылок — отлично подойдут отчеты Google Webmasters или Яндекс.Вебмастер. Конечно, желательно устранить все ошибки сайта до того, как их нашли поисковые роботы (чтобы не терять в эффективности продвижения), но если проблемы нашли, то их нужно срочно устранять. Вторая группа получается из анализа логов посещаемости сайта (access.log), для этого нужно получить логи сайта в хостинга и воспользоваться любым анализатором (например, AWStats), либо доступна из панели хостинг-провайдера или облачного сервиса. Третья группа достоверно может быть получена только ручной проверкой сайта, но также хорошо подходят программы или сервисы для сканирования сайта (например, Xenu): в этом случае будут обнаружены и некоторые проблемы из первой и второй групп.
Работа с ненайденными ресурсами для каждого сайта индивидуальна, но ее тоже можно разбить на несколько больших групп:
- Работа с ошибками разработки. Часть таких ошибок может быть связано с отсутствием иконок сайта (apple-touch-icon.png, apple-touch-icon-precomposed.png, browserconfig.xml и др), для их исправления есть подробное руководство (нужно подготовить все необходимые файлы для сайта и залить на хостинг). Другая часть ошибок — с реальными «косяками» при сборке сайта (отсутствие фоновых изображений для элементов управления, отсутствие JavaScript-библиотек или файлов стилей, которые используются сторонними модулями).Нужно тщательно посмотреть, откуда вызывается «битый» ресурс — и либо положить его на хостинг в нужное место, либо удалить его вызов из требуемого файла. Также возможны ошибки с неверным автоматическим наименованием изображений или ресурсных файлов. Естественно, это все технические ошибки сайта, и все их нужно устранять.
- Работа с «битыми» ссылками. Если устранить ошибки, связанные с «битыми» ресурсами, то останутся ошибки, относящиеся к страницам сайта. Самые очевидные из них — проблемы, найденные поисковыми роботами или реальными пользователями при посещении сайта. Все такие «битые» ссылки (404 ошибки из панели Google, Яндекс или обнаруженные при проверке сайта или по логам) нужно просмотреть, а затем поставить каждой «битой» ссылке в соответствие правильную страницу. Для поисковиков это позволит учесть вес «битой» страницы, а для пользователей — получить правильную страницу вместо ненайденной.Далее нужно взять весь список страниц «неправильная — правильная» и сформировать правила редиректов (через .htaccess, конфигурацию nginx или инструментами системы управления сайтом).Полное руководство, как настроить редиректы, можно найти здесь.
- Структурные ошибки. Более редкие проблемы, — например, ошибки пагинации или разделов меню — исправляются уже за счет доработок шаблонов сайта, внутренних модулей или настроек. Сюда же можно отнести проблемы с внутренними редиректами (раздел сайта «переехал», но остались в структуре сайта ссылки на старый раздел, и используются они вместо новых ссылок) и протоколами (ресурсы вызываются по
http://, но идет редирект наhttps://— правильнее вызывать сразу по https).
Уменьшение количества 404 ошибок на сайте положительно и скажется на нагрузке на хостинг: такие страницы обычно не кэшируются, и иногда система управления сайтом пытается найти подходящую страницу взамен ненайденной, чем существенно использует вычислительные ресурсы.
Серверные проблемы
Серверные ошибки встречаются на порядок реже 404 ошибок, и исправляются обычно очень оперативно. Но работа по качеству сайта обязательно должна включать анализ и исправление серверных ошибок независимо от их количества. Серверные ошибки также можно разделить на несколько групп, каждая из которых подразумевает свою методику исправления. Сбор серверных ошибок затруднен (обычно поисковые роботы их не видят, а ручная проверка сайта затруднена, или характер ошибок случайный), для этой цели хорошо подойдет только анализ серверных логов (AWStats) или специальные функции хостинга или облака.
Ошибки размещения
Сейчас почти не встречаются, но при некорректной настройке хостинга (или смене настроек) некоторые адреса на сайте (или сайт целиком) могут выдавать ошибки 403 или 500. 403 ошибка — ошибка доступа — возникает при неправильных правах доступа к сайту, и права эти нужно исправить (с деталями может помочь техническая поддержка хостинга). 500 ошибка часто возникает при неверном формате файла .htaccess на хостинге (после его модификации).
Серверные ошибки
Более серьезными являются серверные ошибки (HTTP коды 502, 503, 504, подробнее о HTTP кодах), они напрямую влияют на качество веб-сайта и возможность его исправной работы. Код 502 говорит, чаще всего, об ошибке в веб-приложении (скрипте), 503 — о слишком большой нагрузке на хостинг (он не справляется с входящим потоком запросов), а 504 — о превышении времени обработки скриптов (может быть связана как с ошибкой в скриптах, так и большой нагрузкой на хостинг или недостаточными ресурсами вашего хостинга).
Каждая серверная ошибка — это «потерянный» пользователь. Если 404 ошибки, в большинстве случаев, не ведут к обнулению конверсии, то указанные серверные ошибки ведут. Исправление серверных ошибок находится полностью в зоне ведения вашей команды веб-разработки. Количество серверных ошибок (и детальную информацию по ним) можно узнать только из логов хостинга (error.log), в анализе и исправлении помогут специальные инструменты (и отладочная информация).
Серверные отказы
Достаточно новый тип ошибок (ранее они не фиксировались) появился с широким распространением nginx (который записывает их в логи). Серверный отказ (код ошибки 499) возникает при обрыве соединения на стороне пользователя (браузера) при получении какого-либо ресурса сайта. Существует два источника таких ошибок: большое время ожидания на стороне хостинга (хостинг не отвечает на запросы, и пользователь закрыл страницу) и медленная передача данных пользователю (плохая связность интернет-каналов хостинга или плохая связь у конечного пользователя).
В первом случае необходимо проверить, чтобы запросы на стороне хостинга обрабатывались достаточно быстро (рекомендуемое время обработки запроса не более 500 мс). Во втором случае при большом количестве отказов имеет смысл задуматься о смене хостинга или применении CDN для сайта (чтобы «приблизить» сайт к посетителям).
JavaScript-ошибки
И финальная часть — ошибки клиентских скриптов. Обычно о них вспоминают в последнюю очередь при работе по качеству сайта (считая, что если сайт работает, то никаких критичных на нем нет). К сожалению, достаточно часто JavaScript-ошибки блокируют нормальное поведение сайта для пользователя (а иногда — даже ключевые функции типа оформления заказа). И оперативное устранение таких ошибок, в прямом смысле, спасает конверсию.
Как отследить JavaScript-ошибки? Существует некоторое количество интернет-сервисов по сбору JavaScript-ошибок с сайта (например, Track.js или Айри.рф), а также возможность сбора информации из браузеров прямо на сайт (в базу данных) — JSNLog. Каждый инструмент позволяет получить полный список ошибок и максимальное описание окружения для их воспроизведения. Дальше — дело за малым: передать список разработчикам сайта (или ответственным за клиентскую часть) с обязательным исправлением.
Список перечисленных технических проблем сайта охватывает все основные области — внешний вид, функционал, структура, серверную часть, а сбор и анализ проблем может быть существенно автоматизирован (в отличие от ручного тестирования). Это руководство поможет сделать ваши сайты еще лучше, еще качественнее и еще надежнее.
Автор: Мария Питерская, Айри.рф (Коммерческий директор)
Ошибка P2162 — Датчики “A” и “B” скорости автомобиля – несоответствие сигналов
Определение — ошибка P2162
Ошибка P2162 указывает на несоответствие сигналов датчиков “А” и “B” скорости автомобиля.
Что означает ошибка P2162
Ошибка P2162 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил, что показания датчиков “А” и “B” скорости автомобиля не соотносятся друг с другом. При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности. Однако следует отметить, что в некоторых автомобилях указанный индикатор может загореться не сразу, а только после многократного обнаружения ошибки.
Причины возникновения ошибки P2162
Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P2162 являются:
- Неисправность одного или обоих датчиков скорости автомобиля
- Неисправность одного или нескольких датчиков скорости вращения колес
- Короткое замыкание или обрыв электрических проводов, относящихся к датчикам скорости автомобиля
- Ослабление, коррозия или повреждение электрических соединителей, относящихся к датчикам скорости автомобиля
- Повреждение подшипников колес
- Повреждение зубчатого кольца датчика скорости вращения колеса
- Установка шин и дисков неправильного размера
- Неисправность приборной панели автомобиля
- В редких случаях, неисправность модуля управления двигателем (ECM)
Каковы симптомы ошибки P2162?
При появлении данной ошибки в памяти компьютера сохранится код P2162 и на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности. Другими возможными симптомами являются отключение антиблокировочной системы тормозов, наличие проблем с переключением передач, а также ненадлежащая работа спидометра, одометра или тахометра.
Как механик диагностирует ошибку P2162?
При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:
- Подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок
- Очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P2162 снова
- Если код ошибки появится снова, визуально осмотрит электрические провода и соединители, относящиеся к датчикам скорости автомобиля и датчикам скорости вращения колес
- При необходимости отремонтирует или заменит все закороченные, оборванные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии компоненты
- Если проблема не решится, проверит работу датчиков скорости автомобиля, датчиков скорости вращения колес, а также приборной панели
- Измерит напряжение датчиков скорости автомобиля и сравнит полученные значения со значениями, указанными в технических условиях производителя
- При необходимости заменит неисправные датчики или приборную панель
- Выяснит, правильно ли подобран размер шин и дисков, установленных на автомобиле
- Проверит зубчатое кольцо датчика скорости вращения колеса, а также подшипники колес на наличие повреждений
- Если проблему не будет обнаружено, проверит и при необходимости заменит модуль управления двигателем (ECM)
Частые ошибки при диагностировании кода P2162
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P2162 является поспешная замена датчика скорости автомобиля без выполнения тщательной проверки. Перед заменой датчика необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки. В первую очередь рекомендуется проверить соответствующие электрические провода и соединители.
Насколько серьезной является ошибка P2162?
Ошибка P2162 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с переключением передач и управляемостью автомобиля. Во избежание возникновения опасных ситуаций на дороге при обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Какой ремонт может исправить ошибку P2162?
Для устранения ошибки P2162 может потребоваться:
- Замена одного или обоих датчиков скорости автомобиля
- Замена одного или нескольких датчиков скорости вращения колес
- Ремонт или замена электрических проводов, относящихся к датчикам скорости автомобиля или датчикам скорости вращения колес
- Ремонт или замена электрических соединителей, относящихся к датчикам скорости автомобиля или датчикам скорости вращения колес
- Замена подшипников колес
- Замена зубчатого кольца датчика скорости вращения колеса
- Установка шин и дисков правильного размера
- Замена приборной панели автомобиля
- В редких случаях, замена модуля управления двигателем (ECM)
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P2162
В редких случаях проблема может заключаться в неисправности модуля управления двигателем (ECM). В этом случае потребуется обновление программного обеспечения, перепрограммирование или замена модуля. Однако перед заменой модуля управления рекомендуется выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки.
Нужна помощь с кодом ошибки P2162?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи