Коробка АКПП, буквы двигателя не знаю,
проблема проявляется в неравномерном холостом ходе,
ошибки
05123 EGR System:Regulation Deviation 008 Implausible Signal
01024 EGR System:Malfunction 004 No Signal/Communication
после уделения ошибок и калибровки дроссела 01-04-060 хх налаживается но не надолго, вопросы такие,
Производится-ли как-либо калибровка клапана EGR? (по виду он как дроссельная заслонка в слегка уменьш виде, моторчик, шестеренки, датчик положения)
Есть-ли какие-нибудь стандартные болезни у них,
открывал крышечку (6 винтиков) внутри шестерни целые, датчик положения вроде не шуршит — сопротивление плавно меняется.
буду рад любой информации на эту тему,
хотел снять промыть — но как-то мутно она снимается, да и решил что не поможет, за шестерни все двигается нормально, моторчик напрямую от 12в крутится.
Ошибки почти по всем блокам! ЧТО ЭТО?
- Сообщения без ответов • Активные темы
Ошибки почти по всем блокам! ЧТО ЭТО?
Появилось много ошибок на приборке. Поехал в сервис сделали диагностику сказали вам хана. всему пи..да!!!!!!!
ремонта на 80 000 руб минимум. Решил разбираться сам!
купил шнур и вот что я увидел:
Friday,05,January,2018,11:36:33:10463
ВАСЯ — программа для диагностики автомобилей концерна VAG запущена на Windows XP x86
ВАСЯ Версия: 16.9.3.3
Версия 16.9.0: 20160919 DS256
программа для диагностики автомобилей концерна VAG запущена на Windows XP x86
VIN: WVWZZZ3CZ8P063331 Номерной знак:
Пробег: 218860km-135993mi Номер заказ-наряда:
———————————————————————————
———————————————————————————
Шасси: 3C (3C0)
Список: 01 02 03 08 09 15 16 17 19 25 42 44 46 52 53 56 62 72
VIN: WVWZZZ3CZ8P063331 Пробег: 218860km-135993miles
01- Электроника двигателя — Статус: содержит неисправности 0010
02- Электроника КП — Статус: Периодические ошибки связи 1000
03- Электроника тормозной системы — Статус: содержит неисправности 0010
04- Датчик угла поворота рулевого колеса — Статус: OK 0000
08- Электроника кондиционера / отопителя — Статус: содержит неисправности 0010
09- Блок управления бортовой сети — Статус: содержит неисправности 0010
15- Подушки безопасности — Статус: содержит неисправности 0010
16- Электроника рулевой колонки — Статус: OK 0000
17- Комбинация приборов — Статус: содержит неисправности 0010
19- Диагностический интерфейс шин данных — Статус: содержит неисправности 0010
25- Иммобилайзер — Статус: OK 0000
42- Электроника двери водителя — Статус: Не может быть достигнуто 1100
44- Усилитель руля — Статус: содержит неисправности 0010
46- Центральный модуль систем комфорта — Статус: содержит неисправности 0010
52- Электроника двери переднего пассажира — Статус: содержит неисправности 0010
53- Электромеханический стояночный тормоз — Статус: содержит неисправности 0010
56- Магнитола — Статус: содержит неисправности 0010
62- Электроника задней левой двери — Статус: Не может быть достигнуто 1100
72- Электроника задней правой двери — Статус: OK 0000
Снята водительская дверь а остальные потребители включены.
Решил с чего-то начать.
начал с заслонок на кондиционере….. щелкали под торпедой. нашел видео сделал все заработало но ошибки весят.
разобрал еще пол там на месте переднего пассажира лужа воды.
постоянно перегорает предохранитель на свет в салоне .
вентилятор не работал снял поставил вроде пашет
на этом все… не знаю что и делать
ПОМОГИТЕ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 
Последний раз редактировалось kuznecow.92 10 фев 2018, 22:09, всего редактировалось 3 раз(а).
- kuznecow.92
- Новичок
- Автор темы
- Сообщения: 17
- Зарегистрирован: 10 фев 2018, 20:16
- Откуда: Брянск
Re: Как я заработал первый инфаркт!
Мирослав » 10 фев 2018, 20:54
Первым делом надо скинуть все ошибки и смотреть на вновь появившиеся! Такая картина как у вас, появляется при севшем АКБ.
1.6 BSE comfort
- Мирослав
- Местный
- Сообщения: 272
- Зарегистрирован: 11 июн 2012, 07:52
Re: Как я заработал первый инфаркт!
Александр332vk » 10 фев 2018, 20:58
Привет, сочувствую…..Ошибки после устранения надо сбросить. В левой колонке Васи диагноста есть несколько окон….»сохранить» «распечатать» и так далее и там же строка «сбросить или удалить» . Попробуйте.
Пассат вариант 2010 г.в. СВАВ 6ступ ручка компл Хайлайн, РНС-510, ксенон, Бинар 5s дизель + модем Simcom
-
Александр332vk - Почетный мембер
- Сообщения: 2224
- Зарегистрирован: 02 ноя 2013, 17:53
- Откуда: Мурманск
Re: Как я заработал первый инфаркт!
El Gato » 10 фев 2018, 21:06
Что-то я не вижу развёрнутого скана, только общая инфа по всем блокам. Скиньте все ошибки и после этого выложите скан, посмотрим какие остались. И этот скан тоже в полном виде выложите.
Passat B6 2,0 TDI BKP
BMW 520d G30
- El Gato
- Почетный мембер
- Сообщения: 1097
- Зарегистрирован: 08 май 2012, 11:53
- Откуда: Новороссийск
Re: Как я заработал первый инфаркт!
kuznecow.92 » 10 фев 2018, 21:08
Сбрасывал бесполезно!
АКБ и правда плох… но заряжаю и заводится
а под полом где пассажирское переднее сиденье блок судя по эльзе блок подогрева задних сидений. к нему штекер весь окисленный и на блоке тож. есть расшифровка подробная по ошибкам конкретных блоков .. кто может разберется из совокупности которых может их что связывает
- kuznecow.92
- Новичок
- Автор темы
- Сообщения: 17
- Зарегистрирован: 10 фев 2018, 20:16
- Откуда: Брянск
Re: Как я заработал первый инфаркт!
kuznecow.92 » 10 фев 2018, 21:10
это после сброса
- kuznecow.92
- Новичок
- Автор темы
- Сообщения: 17
- Зарегистрирован: 10 фев 2018, 20:16
- Откуда: Брянск
Re: Как я заработал первый инфаркт!
boroda II » 10 фев 2018, 21:18
kuznecow.92 писал(а):это после сброса
Есть чудная кнопка
- | +
выделяешь все и ее нажимаешь
чтобы спрятать.
Начни с клемм под капотом, на АКБ и блоке предохранителей, все массы под капотом, большинство ошибок от потери питания.
B6 Variant 1.8 BZB AT6 2008 Highline
В6 Variant 2.0 BVY MT6 2006 Comfortline
<<Oo w oO>> Hella Black Zorro
-
boroda II - Почетный мембер
- Сообщения: 2623
- Зарегистрирован: 06 май 2015, 20:44
- Откуда: Санкт-Петербург
Re: Как я заработал первый инфаркт!
kuznecow.92 » 10 фев 2018, 21:35
проверять клеммы? на внешний взгляд все нормально просматривал! попробовать может новый акб?
- kuznecow.92
- Новичок
- Автор темы
- Сообщения: 17
- Зарегистрирован: 10 фев 2018, 20:16
- Откуда: Брянск
Re: Как я заработал первый инфаркт!
Юра Криков » 10 фев 2018, 21:36
Т.С. убрал всю портянку под спойлер!
хожу пешком
-
Юра Криков - Модератор
- Сообщения: 17202
- Зарегистрирован: 12 дек 2012, 15:51
- Откуда: Alūksne Latvijas PSR., Псков.Запсковье.,Ярославль.Центр.
Re: Как я заработал первый инфаркт!
kuznecow.92 » 10 фев 2018, 21:36
про кнопку чюдесную не понял 
- kuznecow.92
- Новичок
- Автор темы
- Сообщения: 17
- Зарегистрирован: 10 фев 2018, 20:16
- Откуда: Брянск
Re: Как я заработал первый инфаркт!
kuznecow.92 » 10 фев 2018, 21:37
все дошло
- kuznecow.92
- Новичок
- Автор темы
- Сообщения: 17
- Зарегистрирован: 10 фев 2018, 20:16
- Откуда: Брянск
Re: Как я заработал первый инфаркт!
Юра Криков » 10 фев 2018, 21:41
Теперь далее:
Жамкаети «правка» на старт посте,затем правите название темы,и потом «отправить»
хожу пешком
-
Юра Криков - Модератор
- Сообщения: 17202
- Зарегистрирован: 12 дек 2012, 15:51
- Откуда: Alūksne Latvijas PSR., Псков.Запсковье.,Ярославль.Центр.
Re: Ошибки почти по всем блокам! ЧТО ЭТО?
El Gato » 10 фев 2018, 22:26
Аккум лучше поменять. Воду удалить. Найти откуда течёт и устранить. Ну а далее чистить этот штекер от окислов. Узнайте, что за блок. На нём номер должен быть — в инете потом по номеру найдёте, его либо ремонтировать(если удастся), либо менять. Ну и что boroda II писал тоже проверять.
Passat B6 2,0 TDI BKP
BMW 520d G30
- El Gato
- Почетный мембер
- Сообщения: 1097
- Зарегистрирован: 08 май 2012, 11:53
- Откуда: Новороссийск
Re: Ошибки почти по всем блокам! ЧТО ЭТО?
kuznecow.92 » 10 фев 2018, 22:35
а по двигателю что ошибки тоже от туда ноги растут как думаете?
и еще может глупый вопрос есть ли какое то обнуление всех систем к заводским или всеобщая адаптация?
- kuznecow.92
- Новичок
- Автор темы
- Сообщения: 17
- Зарегистрирован: 10 фев 2018, 20:16
- Откуда: Брянск
Re: Ошибки почти по всем блокам! ЧТО ЭТО?
kuznecow.92 » 10 фев 2018, 22:42
может реально что ошибки они по делу?
есть такие симптомы :
про подушки и заслонки уже несколько лет
температуру на улице перестал показовать как год
фары при включении зажигания моргают
движок в масле (голова) накладка декоративная с названием двигателя ее снял там две назовем ямки одна с маслом если постоянно пользуюсь машиной литр в месяц лью
ну и звук как от дизеля
- kuznecow.92
- Новичок
- Автор темы
- Сообщения: 17
- Зарегистрирован: 10 фев 2018, 20:16
- Откуда: Брянск
Re: Ошибки почти по всем блокам! ЧТО ЭТО?
kuznecow.92 » 10 фев 2018, 22:46
El Gato писал(а):Аккум лучше поменять. Воду удалить. Найти откуда течёт и устранить. Ну а далее чистить этот штекер от окислов. Узнайте, что за блок. На нём номер должен быть — в инете потом по номеру найдёте, его либо ремонтировать(если удастся), либо менять. Ну и что boroda II писал тоже проверять.
а по двигателю что ошибки тоже от туда ноги растут как думаете?
и еще может глупый вопрос есть ли какое то обнуление всех систем к заводским или всеобщая адаптация?
- kuznecow.92
- Новичок
- Автор темы
- Сообщения: 17
- Зарегистрирован: 10 фев 2018, 20:16
- Откуда: Брянск
Re: Ошибки почти по всем блокам! ЧТО ЭТО?
kuznecow.92 » 10 фев 2018, 22:47
El Gato писал(а):Аккум лучше поменять. Воду удалить. Найти откуда течёт и устранить. Ну а далее чистить этот штекер от окислов. Узнайте, что за блок. На нём номер должен быть — в инете потом по номеру найдёте, его либо ремонтировать(если удастся), либо менять. Ну и что boroda II писал тоже проверять.
может реально что ошибки они по делу?
есть такие симптомы :
про подушки и заслонки уже несколько лет
температуру на улице перестал показовать как год
фары при включении зажигания моргают
движок в масле (голова) накладка декоративная с названием двигателя ее снял там две назовем ямки одна с маслом если постоянно пользуюсь машиной литр в месяц лью
ну и звук как от дизеля
- kuznecow.92
- Новичок
- Автор темы
- Сообщения: 17
- Зарегистрирован: 10 фев 2018, 20:16
- Откуда: Брянск
Re: Ошибки почти по всем блокам! ЧТО ЭТО?
El Gato » 10 фев 2018, 23:24
Моторчики заслонок чистить, ошибки должны уйти. Про подушки — смотрите проводку, особенно разъёмы, как правило проблема там. Про датчики удара — тоже проводку смотреть. Ну и сам датчик(на каком-то написано, что неисправен).
Раз в месяц — это сколько в километрах?
Сначала разберитесь что за блок. И всё там вычистите. Есть предположение что он глючит и «срёт» в общую шину, а она уже даёт такую «картину» в другие блоки.
По движку ошибки от потери питания — проводка, преды и т.д.(борода выше писал).
Движок в масле — смотрите откуда масло. Потом уже можно будет понять как устранить.
Passat B6 2,0 TDI BKP
BMW 520d G30
- El Gato
- Почетный мембер
- Сообщения: 1097
- Зарегистрирован: 08 май 2012, 11:53
- Откуда: Новороссийск
Re: Ошибки почти по всем блокам! ЧТО ЭТО?
demainst » 11 фев 2018, 00:07
El Gato писал(а):Моторчики заслонок чистить, ошибки должны уйти. Про подушки — смотрите проводку, особенно разъёмы, как правило проблема там. Про датчики удара — тоже проводку смотреть. Ну и сам датчик(на каком-то написано, что неисправен).
Раз в месяц — это сколько в километрах?
Сначала разберитесь что за блок. И всё там вычистите. Есть предположение что он глючит и «срёт» в общую шину, а она уже даёт такую «картину» в другие блоки.
По движку ошибки от потери питания — проводка, преды и т.д.(борода выше писал).
Движок в масле — смотрите откуда масло. Потом уже можно будет понять как устранить.
Какой датчик удара — у него двери нет!
viewtopic.php?f=37&t=21660
2008, Хай, 1.8ТА, Би-ксенон, Паркассист, RCD-510,
2013 Passat Alltrack, 2.0TA, Bi-Xenon, R-line steering wheel, электробагажник, RNS-510, BT
-
demainst - Почетный мембер
- Сообщения: 5792
- Зарегистрирован: 30 апр 2010, 00:50
- Откуда: Москва, ЮАО
Re: Ошибки почти по всем блокам! ЧТО ЭТО?
El Gato » 11 фев 2018, 00:26
demainst писал(а):Какой датчик удара — у него двери нет!
Да, точно, проглядел. Просматривал его длинный скан и забыл про то, что он про дверь писал. 
Passat B6 2,0 TDI BKP
BMW 520d G30
- El Gato
- Почетный мембер
- Сообщения: 1097
- Зарегистрирован: 08 май 2012, 11:53
- Откуда: Новороссийск
Re: Ошибки почти по всем блокам! ЧТО ЭТО?
kuznecow.92 » 11 фев 2018, 07:45
Вообщем беру новый АКБ и в путь все глазеть! За советы всем спасибо! По результату отпишусь 
- kuznecow.92
- Новичок
- Автор темы
- Сообщения: 17
- Зарегистрирован: 10 фев 2018, 20:16
- Откуда: Брянск
Re: Ошибки почти по всем блокам! ЧТО ЭТО?
Vasis » 09 апр 2018, 10:38
kuznecow.92 писал(а):Вообщем беру новый АКБ и в путь все глазеть! За советы всем спасибо! По результату отпишусь
Добрый день, ну так чем все закончилось? У меня проблема один в один, тоже грешу на аккум.
Volkswagen Passat Variant B6 2006 DSG6 TDI 2.0 BMP 140л.с.
-
Vasis - Частый гость
- Сообщения: 34
- Зарегистрирован: 17 мар 2016, 13:32
- Откуда: Чехов
Re: Ошибки почти по всем блокам! ЧТО ЭТО?
Alemania » 09 апр 2018, 11:09
Vasis
У меня проблема один в один,
тоже Напряжение: 9.25 V ??
(тел. +7(982)1O2-4O-7O ) Passat B6 DSG7 1.8TSi ComfortLine 2010г
- Alemania
- Почетный мембер
- Сообщения: 4222
- Зарегистрирован: 12 авг 2012, 10:31
- Откуда: Магнитогорск
Re: Ошибки почти по всем блокам! ЧТО ЭТО?
Vasis » 09 апр 2018, 11:47
Alemania писал(а):Vasis
тоже Напряжение: 9.25 V ??
Побольше 11.08 V. Но аккум абсолютно новый! Я тут не давно магнитолу сменил на RCD 510, а гейт еще не менял, может в этом и причина.
Volkswagen Passat Variant B6 2006 DSG6 TDI 2.0 BMP 140л.с.
-
Vasis - Частый гость
- Сообщения: 34
- Зарегистрирован: 17 мар 2016, 13:32
- Откуда: Чехов
Вернуться в Ошибки
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1
Решение в условиях сервиса
В случае претензии действовать следующим образом и иметь в виду, что до выполнения ремонта категорически запрещается выполнять адаптацию клапана рециркуляции ОГ:
1. Снять клапан рециркуляции ОГ.
2. Проверить клапан рециркуляции ОГ в области седла клапана на наличие инородных частиц и механических повреждений. Заслонка клапана должна быть закрыта полностью. Не должно быть серповидного зазора между уплотнительным кольцом заслонки и наружным посадочным кольцом клапана (рис. А). Для улучшения качества осмотра можно использовать карманный фонарик. Осветить заслонку клапана сзади, проверив отсутствие серповидного зазора в области седла клапана.
3. Повреждённый клапан рециркуляции ОГ заменить.
4. Снять шланг трубопровод рециркуляции ОГ, идущий к клапану, и осторожно продуть сжатым воздухом. Если в трубопроводе имеются крупные инородные частицы из предварительного катализатора, проверить последний на предмет повреждений. Кроме того, мелкие частицы из предварительного катализатора могут осаждаться на основном катализаторе. Поэтому снять основной катализатор и потрясти его вплоть до окончания выпадания мелких частиц.
5. Проверить впускной коллектор в области подсоединения клапана рециркуляции ОГ на предмет термических повреждений.
6. После установки всех компонентов провести обновление ПО блока управления двигателя в соответствии со следующей таблицей:
|
старое |
новое |
Диск DVD с ПО |
Online с КН* |
||
|
— Golf, Jetta и Golf Plus / BVY / HS |
|||||
|
06F906056 FF |
7689, 7904, 8221, 9153 |
06F906056 FF |
9605 |
с 027 |
32/06 |
|
— Golf и Jetta / BVY / AT |
|||||
|
06F906056 EK |
7669, 7886, 8225, 9150 |
06F906056 EK |
9607 |
с 027 |
32/06 |
|
— Golf Plus / BVY / AT |
|||||
|
06F906056 FG |
7690, 8231, 9154 |
06F906056 FG |
9606 |
с 027 |
32/06 |
|
— Passat / BVY |
|||||
|
06F906056 FB |
7682, 8229, 8934, 9162 |
06F906056 GN |
0184 |
с 027 |
32/06 |
|
06F906056 FC |
7684, 8228, 8936, 9163 |
06F906056 GP |
0459 |
с 027 |
32/06 |
|
— Passat / BVX |
|||||
|
06F906056 GC |
7882, 8083, 8120, 8603, 8935, 9161 |
06F906056 GQ |
0460 |
с 027 |
32/06 |
|
— Eos / BVY |
|||||
|
06F906056 GA |
7385, 7663, 8217, 9148 |
06F906056 HD |
0188 |
с 027 |
30/06 |
|
— Passat / BLR |
|||||
|
06F906056 AM |
7000, 7001, 7002, 7003, 7296, 7553 |
06F906056 AM |
9783 |
с 033 |
14/07 |
|
06F906056 AN |
7001, 7002, 7302, 7566, 7967 |
06F906056 AN |
9743 |
с 033 |
14/07 |
Указание:
Перед обновлением программного обеспечения необходимо учитывать и соблюдать следующее:
| • |
Должны быть установлены марочный CD Volkswagen с версией не ниже V.10.70.00 и базовый CD с версией 10.01 или выше. . |
| • |
Обеспечить, чтобы зарядное устройство было подключено к аккумуляторной батарее автомобиля. |
На сервисных предприятиях, располагающих тестером VAS, подключённым к сети, возможно проведение обновления блока управления в режиме онлайн через программу управления версиями ПО (SVM). Номер КН* (календарной недели), начиная с которой необходимое обновление программного обеспечения будет доступно в режиме онлайн, см. в графе Online.
Кроме того, все пользователи диагностического тестера VAS 5051 получают новое ПО с диском обновления DVD ‘Обновление ПО блоков управления’. Начиная с какого диска имеется необходимое ПО, см. раздел ‘ПО на DVD’.
Порядок действий по обновлению программного обеспечения см. =>Ведомый поиск неисправностей, раздел Выбор функции/компонента или в Ведомых функциях.
7. Выполнить заново адаптацию системы рециркуляции ОГ, см. =>Ведомый поиск неисправностей.
8. Выполнить пробную поездку и после достижения рабочей температуры двигателя проехать в течение минимум 1 минуты с постоянной скоростью в диапазоне 50-70 км/ч на 4-5 передаче и в заключение оценить качество холостого хода.
Простояв несколько дней на морозе, машина с трудом но завелась. Но на приборке загорелся красный руль и перестал работать электроусилитель руля.
После диагностики в 44 появилась ошибка 00003
При этом ошибка не удаляется.
В чем может быть причина?
UPD:
может ли ЭУР не работать из за ошибок ELV ?
в 25 блоке, есть 2 ошибки
Контроллер 25: Иммобилайзер Описания: 3C0-959-433-25.clb
Номер детали SW: 3C0 959 433 H HW: 3C0 959 433 H
Компонент:: IMMO 038 0364
Ревизия: 00038000 Номер лицензии: VWZCZ000000000
Код сервиса:: WSC 131071 1023 2097151
VCID: 2F6704CCBEABE246F4-807A
Подсистема 1 — Номер детали: 3C0 905 861 A
Компонент:: ELV 021 0350
3C0905861A ELV 021 0350
02861 — Неисправна электронная система блокирования рулевой колонки
008 — Недостоверный сигнал — Периодически
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00101000
Приоритет ошибки: 4
Частота ошибки: 23
Сброс счетчика: 243
Пробег:: 166753 km
Индикация времени: 0
Дата: 2016.12.02
Время: 21:19:55
02815 — Напряжение питания эл.дв. привода блокировки рулевой колонки
002 — Превышен нижний предел — Периодически
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00100010
Приоритет ошибки: 4
Частота ошибки: 10
Сброс счетчика: 246
Пробег:: 0 km
Индикация времени: 0
Тема: Немного информации по вихревым заслонкам. как проверить.
Опции темы
Поиск по теме
Phaeton 
Регистрация 27.09.2006 Адрес 26 RUS Сообщений 3,455
| Спасибо: |
| Получено: 265 Отправлено: 33 |
Немного информации по вихревым заслонкам. как проверить.
Для информации. CR мотор (CBAB, CBBB)
VCDS 121 -4 показание потенциометра G336 положения вихревых заслонок (электродвигателя — V157)
Должно быть 0.5 V…… 4,5 (диапазон)
При менее 0.380 V загорается ошибка P2015
Корректным сигналом является постоянное напряжение в диапазоне от 0,5 до 4,5 вольт в зависимости от положения впускных заслонок
Нормальное, правильное положение….
4,5 V что соответствует полностью закрытым заслонкам
на холостом ходу и при низком числе оборотов вихревые заслонки закрыты. Благодаря этому возникает сильное вихревое движение поступающего воздуха.
0.760 V что соответствует полностью открытым заслонкам на новом коллекторе.
При движении вихревые заслонки постоянно регулируются в зависимости от нагрузки и числа оборотов двигателя
При пуске двигателя, при аварийном ходе, во время активной регенерации сажевого фильтра и при полной нагрузке вихревые заслонки полностью открыты
Можно проверить ход заслонок базовыми установками
— Базовые установки – 121 группа – ON (или GO) и смотрим 4-е окно.
Я проверил у себя, 0.45V было, уже пора готовиться к ошибке !!
При ошибке P2015 (это когда напряжение достигает 0.380 V и менее и заслонки поворачиваются больше, чем вертикально открытые ). Виноват пластиковый упор, который «сминается, изнашивается..» и нужен дополнительный упор, его делают, вкручивая винт-упор, снимая коллектор, разбирая привод. Про это есть много информации.
Я сделал немного по другому. Принцип тот-же, исполнение немного другое. без разборки. Только снять привод и установить упор снаружи.
Упор покупал, заказывал по интернету. Не скажу, что бюджетно (60$) но зато просто устанавливается снаружи без всяких танцев !! Вся работа со снятием привода — 15. 20 мин!
После проверки. 0.750V 
Источник
Volkswagen Passat B6 club
Заслонки каналов Впускного коллектора
Заслонки каналов Впускного коллектора
Шеховец » 22 июн 2015, 16:37
Вопрос задан в конце сообщения!
Выскочила как то ошибка:
008213 — ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ЗАСЛОНОК ВПУСКНЫХ КАНАЛОВ P2015 — 000 — НЕДОСТОВЕРНЫЙ СИГНА
Сначала пошел по ложному следу и в итоге поменял Электромагнитный клапан VAG 037906283C ,так как признаков жизни он не подавал. Почему то попадались странички на сайтах, где акцентировалось внимание на впускной коллектор с изменяемой геометрией (ракушка, улитка), а им то и управлял этот клапан. Я еще голову ломал — какой там датчик , если у заслонки всего два положения. 
Вобщем, поменяв клапан, стерев ошибку — радовался я не долго, ошибка 008213 снова прописалась в мозгах машины и уже стала напрягать. В помощь пришел товарищь (хозяин шнурка с компом, которыми я пользуюсь).
Порывшись в интернете, пришли к выводу (изучив фото похожих коллекторов) — что есть еще какие то заслонки на детале VAG 06D 133 209 T впускной колектор (Распределитель топлива). А управляет этими заслонками позиционный механизм — котрый в итоге и выдает ошибку о неправильном положении этих заслонок. Паралельно поизучав лэйбел фаилы для похожих моторников, пришли к выводу, что надо попробовать сделать адаптацию этих ЗАСЛОНОК ВПУСКНЫХ КАНАЛОВ . 
Поиграв с адаптацией так ничего и не вышло, она преращается на 30% и выдает ошибку.
Зато ошибка 008213 пропала, но появилась (не помню номер), что адаптация этих заслонок не выполнена.
Чек теперь не горит, и пока не загорается.
На выходных снимал улитку. Увидел эти загадочные заслонки. Конструктивно они устроены так, что полностью каналы они не закроют.
Еще снял крышку позиционного механизма этих заслонок, проверил на наличие повреждения шестеренок (все целое). Пошевелил сам механизм, крутя шестеренки — и выявил, что внутри (в коллекторе) имеется какая то механическая неисправность, что то закусывает, заслонки шевелятся, но до конца не открываются. (заслонки, когда снял улитку были почти в закрытом положении, ну и «говна» там придостаточно).
Сам колектор (рапределить топлива) не снимал — побоялся! Вручную установил заслонки в открытое положение . Собрал все назад. Поехал, ошибка не горит, но сидит в моторнике что адаптация этих заслонок не выполнена. Зато машина на низах полетела. Видимо задыхалась с закрытыми заслонками.
Но а теперь собственно вопрос:
Кто нибудь снимал этот коллектор VAG 037906283C ?
Есть ли подводные камни?
Надо ли тревожить (снимать) из-за этого топливные форсунки?
Какие будут советы и подсказки по снятию этого коллектора?
Re: Заслонки каналов Впускного коллектора
anton-67 » 22 июн 2015, 17:35
Re: Заслонки каналов Впускного коллектора
Шеховец » 23 июн 2015, 10:39
Re: Заслонки каналов Впускного коллектора
anton-67 » 23 июн 2015, 18:56
Re: Заслонки каналов Впускного коллектора
anton-67 » 23 июн 2015, 19:21
Re: Заслонки каналов Впускного коллектора
Шеховец » 23 июн 2015, 23:36
Re: Заслонки каналов Впускного коллектора
anton-67 » 24 июн 2015, 18:30
Re: Заслонки каналов Впускного коллектора
anton-67 » 24 июн 2015, 19:04
Re: Заслонки каналов Впускного коллектора
Шеховец » 24 июн 2015, 23:51
Re: Заслонки каналов Впускного коллектора
GRoDI » 25 июн 2015, 07:41
Re: Заслонки каналов Впускного коллектора
Шеховец » 25 июн 2015, 12:57
Re: Заслонки каналов Впускного коллектора
anton-67 » 25 июн 2015, 17:59
Re: Заслонки каналов Впускного коллектора
Шеховец » 26 июн 2015, 10:50
Всем большое спасибо! Теперь не боюсь лезть туда. Принял решение пока ехать так.
Ошибка не горит, и так как я понимаю — регулировка заслонок отключенна из-за непройденой адаптации. Следовательно заслонки останутся в открытом положении, ну а если что, с собой есть инструмент. В процессе приобрету уплотнительны коллечки для форсунок и буду готов к разборке. К стате может кто знает номерок этих колечек (аналогов), а то ремкомплек VAG06D 998 907 как то дороговато
P.S. А может есть у кого опыт демонтажа этих заслонок (самих «пятоков» — перегородок)? Ведь по сути их назначение — экология (задушить двигатель! Допустим, что сам исполнительный электрический механизм ( со встроенным потенциометром ) останется, а зослонок не будет. Адаптация пройдет по встроенному потенциометру , а душить двигатель уже не будет.. Весь воздух вошедший в цилиндры все равно учитывается еще до этих заслонок.
Re: Заслонки каналов Впускного коллектора
GRoDI » 01 июл 2015, 06:09
Re: Заслонки каналов Впускного коллектора
GRoDI » 01 июл 2015, 06:14
Re: Заслонки каналов Впускного коллектора
kop » 14 июл 2016, 12:19
Re: Заслонки каналов Впускного коллектора
Шеховец » 14 июл 2016, 12:33
Re: Заслонки каналов Впускного коллектора
kop » 14 июл 2016, 14:06
Re: Заслонки каналов Впускного коллектора
Шеховец » 14 июл 2016, 16:37
Re: Заслонки каналов Впускного коллектора
kop » 14 июл 2016, 17:13
Re: Заслонки каналов Впускного коллектора
kop » 14 июл 2016, 17:14
Re: Заслонки каналов Впускного коллектора
Fedor600163 » 27 июн 2017, 21:35
Re: Заслонки каналов Впускного коллектора
Шеховец » 29 июн 2017, 12:43
Re: Заслонки каналов Впускного коллектора
Шеховец » 29 июн 2017, 14:20
Re: Заслонки каналов Впускного коллектора
ErAn » 20 сен 2017, 13:33
Ребята, привет!
Прошу помощи в пояснении. на 2 вопроса.
1. Подскажите пожалуйста, на холостых, до 3000 об. заслонки должны быть закрыты или открыты . а то у меня, как запускаешь двигатель на холостых, до 3000 об., вакуумный привод сразу открывает заслонки, а как обороты более 3000 — закрывает.
2. Также, я снимал полностью коллектор проверял ход заслонок — работают без подклиниваний. Потенциометр заслонок, когда снят и на него подано 5 В показывает напряжение (замерял тестером): от 0,5 до 4,5 В (т.е. в норме), а когда его ставишь на место, то диапазон показаний (тестером) от 2,20 В до 3.33 В, и при этом ход штока вакуумного привода полный, а тогда почему потенциометр не полностью поворачивается .
По Васе выдает 2 ошибки:
ошибка 008196 — заслонки впускных клапанов не закрываются,
ошибка 005123 — система рецеркуляции ОГ рассогласование при регулировании.
/ Пассат B6, двигатель 1,6 BLF /
Источник
Тема: TSI 1.8 / BZB (Проблема (возможно) с датчиком положения заслонки выпускного коллектора)
Опции темы
Поиск по теме
Оценка этой теме
Отображение
фото сальников я не делал,но что тут не понятного надо что бы размер был 14х21х4,5 ,а я нашёл только 14х21х4,но это не принципиально просто втулку которая подпирает этот сальник надо вытачить на 0,5мм шире или подложить шайбу толщиной 0,5мм и это неважно можно использовать старою втулку(родную) для справки: 14-это внутренний диаметр сальника,21-это внешний диаметр сальника,4,5-это ширина сальника,только желательно что бы сальник был с двумя кромками на внутреннем диаметре так сальник будет лучше держать воздух, не будет подкачиваться через сальник.
вчера поставил китайски коллектор. После высоких оборотов вылезает ошибка p2015 и p2004. Пропуски в цилиндрах пропали так как новый коллектор воздух уже не подсасывает. Не адаптируется и в группе 142 показывает что заслонки отклонены на 7%. когда через лапы рукой открываю и закрываю заслонки в группе 142 видно что заслонки вращаются примерно в диапазоне 7 — 60 % а в идеале должно быть 0 — 100%. Может механик неправильно зафиксировал положение оси датчика когда ее поставил? как вы думаете? придется самому разбираться так как у механика есть причина что коллектор китайски, поэтому неправильно работает и больше не тронет ее. Хочу самому разобрать и проверить но не знаю как и где лучше топливо перекрыть чтоб не выливался после включения зажигании когда буду тестировать на VCDS
Добрый день. Решили проблему? Тоже думаю заказать коллектор на али-экспресса.. в 2,5 раза дешевле чем у нас предлагают.
Сообщение добавлено в 12:07, предыдущее сообщение было в 12:00
Добрый день. Тоже приговорили коллектор к замене (Ауди А3 1.8тфси bzb) — Подсос воздуха нашли через
Справа, где рычаг оси заслонок выходит из коллектора и к нему тяга цепляется. Причем Подсос не слышен никак. Только если это место заливать любым жидким очистителем из пульверизатора — то сразу видно как лямбда начинает перенастраивать смесь, уменьшая кол-во топлива, до показаний 0%, как только очиститель испаряется, то лямбда начинает корректировать смесь, добавляя топливо, вплоть до параметра +22,66%.
П.с. из ошибок только -бедная смесь и иногда как следствие пропуски зажигания. Сбрасываем ошибки -двс колбаски пока лямбда не добавит бенза.[COLOR=»Blue»]
Сообщение добавлено в 12:20, предыдущее сообщение было в 12:07
Сообщение добавлено в 12:23, предыдущее сообщение было в 12:20
Сальники меняются только при снятом коллекторе? У меня нашли подсос через этот сальник справа. Приговаривают целиком коллектор т.к. отдельно эти сальники не поставляются, да и на таком пробеге, говорят, не сегодня так завтра ещё чё нить начнет глючить в коллекторе. 1.8тфси Bzb, 195т.км,
Стала частить сбоями дроссельная заслонка. Мотор 1.8 TSI BZB. Заслонку разбирал, мыл, смотрел механику. Все шестерни в идеальном состоянии. Отполировал немного ламели двигателя привода. Электронику там не разглядишь, она в пластике (скорее всего неремонтируемая).
Самое простое, это купить новую ДЗ и проверить ( к сожалению «просто на время» взять негде). Но цена проверки больно высока, если проблема все же проводке. Читал про метод частичной замены проводки от разъема ДЗ всего сантиметров 50, который не всегда помогает.
Хочу попробовать сделать (временную, проверочную) проводку напрямую, от ДЗ до блока управления. Видел отчет по такой работе на Б5, но на Б6 не нашел.
Ищу любую информацию, куда подключить эти шесть проводов от ДЗ.
Смысла прозванивать существующую не вижу, если на переходе (участке проводки) двигатель-кузов она в движении «мерцает», то при прозвонке «в покое» может ничего не показать.
Да, забыл сказать, после каждого стирания ошибок и адаптации ДЗ она всегда в норме, без отклонений (в группе 060).
Дополнения по ходу времени :
Нашел на форуме ссылку на электрические схемы, https://vwts.ru/electro/b6/b6_wd_eng.zip
В данной схеме на странице 56/9 кажется нашел информацию про датчик G188.
Куда они приходят в натуре, как найти это место (J623), нужны там новые пины или можно так присоседиться новыми проводниками.
Если нужно, привожу пару ошибок, считанные Васей.
1 неисправность:
000546 — Датчик угла поворота2привода дроссельной заслонки-G188
P0222 — 000 — слишк.низк.уровень сигнала — Непостоянно — Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Биты состояния: 10100000
Приоритетность: 0
Счётчик возникновения ошибки: 1
Индекс забывания: 255
Пробег: 126382 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2019.03.17
Время: 12:44:56
Стоп-кадр:
Об/мин: 2915 /min
Нагрузка: 100.0 %
Скорость: 65.0 km/h
Температура: 67.0°C
Температура: 9.0°C
Абс.давл-е: 1000.0 mbar
Напряжение: 14.224 V
1 неисправность:
000546 — Датчик угла поворота2привода дроссельной заслонки-G188
P0222 — 000 — слишк.низк.уровень сигнала — Непостоянно
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00100000
Приоритетность: 0
Счётчик возникновения ошибки: 1
Индекс забывания: 255
Пробег: 126016 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2019.02.19
Время: 13:56:22
Стоп-кадр:
Об/мин: 2501 /min
Нагрузка: 29.4 %
Скорость: 39.0 km/h
Температура: 96.0°C
Температура: 12.0°C
Абс.давл-е: 1020.0 mbar
Напряжение: 14.097 V
Последний раз редактировалось al-novo; 21.03.2019 в 14:23 . Причина: Прячем скан под спойлер)
Источник