Ошибка давление масла гольф 6 - Oshibs.top - большая энциклопедия ошибок и их решений

Фото в бортжурнале Volkswagen Golf Mk6 GTI

Вообщем случилась беда, воткнулся в пробку и слышу пищит противно зумер и на дисплее появляется надпись низкое давление масла, думал может датчик глючит, поменял его и черёз пару месяцев опять на холостом ходу слышу противный звук и красную масленку, пошурудив интернет понимаю попал на балансировочные валы, кстати проблема достаточно не редкая после пробега 150+ ну и как раз у меня уже 167 к и стороной меня это не обошло.
В итоге тачку ставлю в Motor-Lab
Замер давления и диагностика выявили
-под замену балансировочные валы и вся труха к ним
— заодно цепь, планки натяжитель
-Масло фильтр пробка
— при разборе поломался кронштейн правый опоры двс

Плюс диагностика подвески и тд
— менять радиатор (хотя менял его 2 года назад фирмы нисенс, после Морозов он поссался, пока уходит немного грам 150 в месяц два вообщем не заметно, но кто собирается менять радиаторы кондея и основной НЕ РЕКОМЕНДУЮ кто то говорил, что эти радиаторы стоят в ориге, это не так, там стоит фирма VALEO и стоит он 6, а орига около 9)
— планку которая даунпайп держит
— стойки стаба перед
— быстросъёмную муфту верхнюю радиатора
— тросы ручника
— шруз правый

Это все совмещу чуть позже планирую к04 и там поменяю, а пока ездить можно

В итоге давление в норме все ровно, приятным бонусом была вымытая подкапотка 👍

Фоток мало будут чуть позже

Спасибо Motor-Lab bag-uni

Полный размер

Цена вопроса: 55 000 ₽
Пробег: 167 000 км

Источник

Маралбек

Просто заглянул

Здравствуйте, прошу помощи: При движении загорается индикатор лампочка давления масла на панели приборов и срабатывает зуммер. Измерил давление масла, оно составляет 2,5 при холостом ходе и доходит до 4 при прогазовке. Также заменил датчики давления масла (высокого и низкого давления), провода на них сидят плотно, однако проблема не исчезает, уровень масла в двигателе в норме. Что характерно — как только срабатывает зуммер выключаю зажигание и включаю снова, тем самым продолжаю движение зуммер отключается но ненадолго…….

yurec_has

Завсегдатай

Можно начать с малого, заменить масло…

janus3

Завсегдатай

побробуй сменить масло на 10W60

Lifter

Профессиональный советчик

Давление мерил при прогретом двигателе?Температура масла должна быть не менее 80 градусов.

При 2000 оборотов в минуту и температуре ОЖ 80 °C избыточное давление масла должно составлять от 2,5 до 4,5 бар.
При неудовлетворительных результатах:
– Устранить механические повреждения, напр. неисправность подшипников.
– Заменить держатель масляного фильтра с редукционным клапаном → Поз., или масляный насос.
При больших оборотах давление масла должно быть не более 7,0 бар.

Маралбек

Просто заглянул

да, забыл добавить фильтр сменил на новый, а вот масло лишь долил, визуально масло еще не совсем черное в крайнем случае может поддон картера вскрыть и промыть его?

GNZ

Оракул

Маралбек, давление масла измерял на прогретом двигателе?Проверь блок контроля давления путем коммутации проводов по алгоритму: 1- провод датчика низкого давления снят, при этом индикатор не должен гореть.
2- провод датчика высокого давления снят и закорочен на корпус, при этом индикатор и зуммер должны молчать. Если все соответствует этому, то причина все таки в отсутствии требуемого давления или датчиках. B)

Маралбек

Просто заглянул

Давление мерили при недостаточно прогретом двигателе, примерно градусов 60 — 70 былою
Лампа датчика давления загоралась как при 70 градусах так и 80-90, обороты двигателя составляли как 2000 так и 2500, что примечательно как только сменил датчики давления масла — на холостом ходу сделал прогазовку доводил обороты двигателя до 4000 лампочка не загоралась.

Проверку путем коммутации проводов смогу сделать утром, спасибо.

181070

Участник

Маралбек написал(а):

Здравствуйте, прошу помощи: При движении загорается индикатор лампочка давления масла на панели приборов и срабатывает зуммер. Измерил давление масла, оно составляет 2,5 при холостом ходе и доходит до 4 при прогазовке. Также заменил датчики давления масла (высокого и низкого давления), провода на них сидят плотно, однако проблема не исчезает, уровень масла в двигателе в норме. Что характерно — как только срабатывает зуммер выключаю зажигание и включаю снова, тем самым продолжаю движение зуммер отключается но ненадолго…….

САЛАМ ЗЕМЛЯК! РАЗБИРАЕШЬ ПРИБОРНЫЙ ЩИТОК ТАМ ЕСТЬ МИКРОСХЕМА ОНА ОТВЕЧАЕТ ЗА АВАРИЙНОЕ ОПОВЕЩЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА И ТЕМПЕРАТУРЫ ДВИГАТЕЛЯ.ВЕСЬ ГЛЮК В НЕЙ!

Маралбек

Просто заглянул

Ребята всем спасибо, вопрос решен, датчик высокого давления масла был подключен к «массе» и проблема решилась, удачи всем.

-termo-

Завсегдатай

у меня тоже….

Lifter

Профессиональный советчик

Маралбек написал(а):

Ребята всем спасибо, вопрос решен, датчик высокого давления масла был подключен к «массе» и проблема решилась, удачи всем.

Тоесть ты закоротил на массу сигнальный провод датчика давления масла не выяснив реального положения дел с давлением?Ну тогда жди сюрпризов .

Alex78

Оракул

Маралбек написал(а):

Ребята всем спасибо, вопрос решен, датчик высокого давления масла был подключен к «массе» и проблема решилась, удачи всем.

Это тебе удачи в таком трудном деле, как убивание мотора масляным голоданием. Он тебя отблагодарит за это в скором времени

zsv-ann

Я здесь живу

181070 написал(а):

САЛАМ ЗЕМЛЯК! РАЗБИРАЕШЬ ПРИБОРНЫЙ ЩИТОК ТАМ ЕСТЬ МИКРОСХЕМА ОНА ОТВЕЧАЕТ ЗА АВАРИЙНОЕ ОПОВЕЩЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА И ТЕМПЕРАТУРЫ ДВИГАТЕЛЯ.ВЕСЬ ГЛЮК В НЕЙ!

Было несколько случаев глюка этой микросхемы. Но для начала датчики и алгоритм проверить нужно.

serzik 77

Участник

когда у меня был В3 1.8RP дело кончилось заменой вкладышей

s.t.a.l.k.e.r.

Постоянный участник

мучила та же проблема на 2-х машинах(раssat ABS, G-2 EZ) на холостых оборотах t-90 давление было 2,9(на обоих движках) при 3000 об. 3,9 и 4,2 соответственно. последовала замена вкладышей коленвала(сначала коренные,затем через месяц шатунные)проблема появилась вновь. замена вкладышей промежуточного вала,датчиков давления,калибровка распредвала,гидрокомпенсаторов,их замена ничего не дали. Оставался масляный насос. Цена сего девайса около 1000 р.После установки новых насосов данные проблемы пошли в след за старыми насосами. давление больше не мерил. опрос владельцев вагенов с пробегом более 300 тыс.км.открыл глаза на эту проблему, хоть и поздновато :drive:

Sunches

Участник

После замены поршневой стал гореть индикатор и звенеть зуммер давления масла на 4 Гольфе 99 года. Начинало происходить это после 30 минут езды. Уровень масла естественно был в норме. Сканер не показал сбоев датчиков уровня и давления. В итоге выяснилось что на сервисе мне залили масло с показателем высокотемпературной вязкости: (что то там)W30 Короче говоря зимнее масло для новых двигателей мне влили в движку 99 года и было это все уже в середине весны. При нагреве мало разжижалось до состояния воды, протекало через все щели и давления естественно не держало. Заменил на рекомендованное 5W40 и проблема исчезла. Читайте допуски и рекомендации производителя конкретно для вашего мотора. Современное не значит подходящее именно вам.

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

Не доверяйте никому свою машину без ОСТРОЙ необходимости.
ЗЫ И не коверкайте слова.Движка бусть будет где-нибудь дома,а здесь люди поиском пользуются,а вы срач разводите.

Фиолетовый

Участник

Уже писал в другой теме. Замените масленный насос на новый и масло более густое. Всё пропадет на 100 тысяч. Проверено на GOLF3 ABS

sh_alexsey

Мастер советчик

zsv-ann написал(а):

Было несколько случаев глюка этой микросхемы. Но для начала датчики и алгоритм проверить нужно.

У меня вопрос срабатывания зумера разрешился заменой стаба на 10В, хотя родной был исправный и выдавал положенные 10В, подозрительные места были пропаяны еще до замены стаба.

ryb-sergej

Просто заглянул

Первый раз зумер и требование об остановке появилось около месяца назад.
Двигатель работал как обычно, посторонних шумов не было.
Позвонил знакомому мотористу, он предположил, что глюк мозгов. Дома почитал что пишут в интернете, в том числе и материалы этого сайта.
Сигнал появлялся ещё несколько раз.
С неделю назад, выйдя из машины, услышал шум в моторном отсеке.
Шимели компенсаторы.
При остановке двигателя и повторном пуске шум пропадал.
Поясняю, компенсаторы не шумели на холодном двигателе и малых оборотах.
Через несколько дней при езде по городу компенсаторы зашумели и шум не пропадал ни в какую. Не помогла и остановка на час, чтобы остыло масло.
Рисковать не стал, вызвал эвакуатор и отвёз машину на СТО.
Сняли поддон. Решили, что виновата забитая сетка маслоприёмника. Для проверки открутили шатунный и корреной вкладыши. На корреном был небольшой задир.
В итоге заменили все вкладыши, промыли сетку.
При выполнении работ сломали натяжитель цепи маслянного насоса, заменили. Попутно заменили все ремни.

Вывод.
Нельзя смотреть только на показания приборов, но и игнорировать их не следует.

Источник

13.03.2017, 09:08

Москва

Всем привет! вот у меня какая проблемка. с покупки гольфа (пробег 230000) каждые 100-150 км загорается индикатор давления масла (чайник с капелькой) мол типа нехватка масла, так как он жрёт масло достаточно я регулярно подливаю (проехав 1500км залил 500мл масла), но на момент загорания индикатора, масло по уровню внорме (выше среднего уровня). При покупке прежний хозяин сказал мне про эту беду. и сказал как её лечить. нужно всего навсего открыть капот и всё… и реально, когда она загорается стоит только дёрнуть ручку открывания капота и она тутже гаснет, и вот так каждые 100-150 км. в чём может быть такая непонятная проблема, может кто сталкивался с этой фигнёй???

Показать все ответы
(13)

13.03.2017, 09:14

Фаниполь

А лейка красного или желтого цвета?

13.03.2017, 10:01

Москва

он полностью весь красный…

13.03.2017, 10:13

Саратов

концевик на капоте мозги делает

13.03.2017, 10:58

Болгар

красная лейка давление,желтого уровень,либо маслянный насос умирает либо маслоприемник забит,может еще что нибудь смотри.

13.03.2017, 11:06

Саранск

У меня было такое, вылечил заменой масляного насоса, к 300 тысячам он изнашивается. Диагностируется очень легко — езжай на диагностику и пусть манометром замерят давление масла.

13.03.2017, 12:35

Тюмень

Я вылечил копиталкой двигателя ??

13.03.2017, 12:44

Анапа

Любые глюки с маслёнкой я решил заменой датчика давления масла, можно открутить самому и поставить новый ±1000 р. в зависимости от производителя

13.03.2017, 22:41

Иваново

У меня на 293 600 км начала загораться лампочка, далее при очередном запуске утром заклинил двигатель. Результат заклинил впускной распределительный вал ( стоит 25 т.р. крышка головки блока 35 т.р. новые) поставил контрактный двигатель с навеской встал 45 т.р+ работа+ зап.части итог 65т.р . Ресурс двигателей 250—300 т.км так говорят наши мастера двигателя теперь одноразовые не трать время и деньги на з.части лучше замени двигатель будет дешевле или продай так и купи другую.

-1

14.03.2017, 09:46

Москва

менять пока рабочий матор как то не охото, да и капиталку тоже… заказал масленный насос, датчик уровня масла, заодно и маслосьёмные колпачки, как всё поменяю отпишусь о результате работоспособности. Всем спасибо!

21.03.2017, 20:38

Киев

У меня была забита сетка маслонасоса. загоралась масленка красная. когда останавливался постоял сек 5-10 тухла.

24.03.2017, 21:21

Ухта

Тоже загорается через каждые 1500км.доливаю 1 литр масла и гаснет.на скрвисе сказали что кольца пора менять,поджирает масло.нагар на свечах в норме,остается только кольца сменить и все.

24.03.2017, 21:22

Ухта

лейка у меня оранжевого цвета,у тебя какая загорается?

03.04.2017, 09:20

Липецк

Вылечил такую проблему заменой масленного фильтра все сразу пропало.

14.04.2017, 00:14

Санкт-Петербург

желтая уровень у меня не светиться только если масло по верхней отметке на щупе
красная — давление у меня два раза такое случалось — ломался датчик давления.
проверь давление масла так как можно двигло угробить если ок менять датчик. если не стремно можно датчик только заменить. важно ниже 1800 об датчик не задействован и индикации не будет а давление слишком низкое

14.04.2017, 01:59

Ухта

Заменил фильтр, проблема осталась.только кольца вариантов нет

14.04.2017, 08:23

Москва

мне казалось что загорается красного цвета чайник, но всё же оказался он жёлтого))) а мне показалось было что красного, но и ладно. так как мне казалось что загорается красный чайник, я купил: масленый насос, цепь, натяжитель, датчик давления, датчик уровня масла… набрал но нафига… обошлось всё заменой датчика уровня масла. а также заменил маслосьёмные колпачки, но масло как жрала так и жрёт. надо менять кольца, а это уже дело другое…

24.04.2017, 20:44

Люберцы

Датчик масла на поддоне стоит у меня глючил поменял все норм цена вопроса 1500 т.р

25.04.2017, 10:13

Санкт-Петербург

в замке капота стоит микрик(кнопка). если он не работает или же капот не закрыт, то будет загораться желтая масленка.

25.07.2017, 08:13

Москва

всем спасибо за советы! обошлось всё заменой датчика уровня масла! 3тыс. полёт нормально!

23.03.2019, 22:31

Ухта

Всем хорошего времени суток!Купил гольфа 4 1.4 ВСА.Владею им уже 6 лет.Первые 3 года проблем не знал ни каких с мотором,после началась проблема жора масла.Подсказали сделать раскаксовку двигателя,не помогло.Решил перебрать двигатель,на поршнях был конкретный нагар чёрный от масла.После переборки завели хотели открыть масленую крышку горловины,но её почему-то присасывало до такой степени что двумя руками не открыть.Вобщем обноружел проблему с маслоотделителем,была порвана мембрана.После замены мембраны крышка открывается но всё равно крышку чуть-чуть всасыват.На сколько я знаю крышка должна танцевать,но она не танцует.И появилась проблема с загоранием давление масло,заменил датчик давления масло проехал после где-то 5000км и сново загорелось давления масло.Хочу сказать у кого есть проблема с поджором масло,в первую очередь смотрите эту мембрану на маслоотделителе.В моём случае была проблема ухода масла в ней,а я из-за этого перебрал весь двигатель.Так что не спишите друзья!

Вопрос решен. Тема была закрыта автором

Источник

Горит лампочка давления масла в Фольксваген: все возможные причины

Любой современный автомобиль на приборной панели имеет множество сигнальных лампочек и индикаторов, уведомляющих водителя о возникших неисправностях в определенных узлах. На лампочки, которые горят красным цветом, нужно в первую очередь обращать внимание. Они сигнализируют о первостепенных проблемах, требующих быстрого устранения. В этой статье коснемся вопроса, почему горит лампочка давления масла у Фольксваген и что нужно предпринять, чтобы двигатель этого авто не вышел из строя.

Вопросы, рассмотренные в материале:

Как работает датчик давления масла в Volkswagen
Что делать, если загорелась лампочка давления масла в Фольксваген
По каким причинам может гореть лампочка давления масла в VW

Каким должно быть давление масла в авто

Масляное давление в двигателе напрямую влияет на безопасность эксплуатации автомобиля. Если оно избыточное, масло распространится в разные части мотора, что в итоге может привести к их повреждению.

При пониженном давлении масла ускоряется износ деталей двигателя Фольксваген, а тот в свою очередь начнет перегреваться по причине трения элементов друг о друга. В результате повышенного износа элементов их придется в скором времени менять, перегрев же мотора может привести к аварийной ситуации.

Рабочие режимы и характеристики смазки, как правило, указываются производителями как автомобилей, так и масла в соответствующих инструкциях по эксплуатации. Для обеспечения взаимной совместимости автопроизводители зачастую рекомендуют наиболее подходящие марки масла к конкретным моделям. Изготовители же смазочной жидкости производят свою продукцию специально под определенные автомобильные марки, в том числе для Фольксваген.

Необходимо учитывать, что масло в двигателе может быть в двух нормальных состояниях:

при давлении на холостом ходу с низкими оборотами, равном 2 бар (0,2 МПа);
при давлении на высоких оборотах, равном 4-7 бар в зависимости от модели легкового автомобиля.

В руководствах по эксплуатации и ремонту Фольксваген, как правило, указано нормативное давление.

На нормальное значение этого параметра влияют несколько факторов. Мнения по поводу определения этих критериев разнятся. В целом специалисты считают, что влияние оказывают такие параметры:

число цилиндров и клапанов;
мощность двигателя;
используемый тип топлива (бензин, дизель);
другие факторы.

Нормативные средние значения (2 бар на холостую, 5 бар на высоких оборотах) показывает лишь относительное давление. Установку нормального уровня масла для автомобилей Фольксваген необходимо выполнять в соответствии с руководством по эксплуатации.

Как работает система аварийного давления масла в Фольксваген

Схема работы данной системы принципиально одинакова во всех моделях Фольксваген, выпускаемых с начала 1980 годов. Обрабатываемые сигналы поступают с двух датчиков давления, также учитывается текущее число оборотов двигателя.

Оба датчика срабатывают при достижении определенного давления в масляной системе, в результате чего начинает гореть сигнальная лампочка.

Датчик нижнего порога в нормальном состоянии замкнут. Размыкание происходит, как только давление в системе достигает 0,3 бар. Данный элемент расположен на боковой стороне головки блока цилиндров со стороны щита двигателя Фольксваген. В соответствии со стандартом окрашен в коричневый цвет.
Датчик верхнего порога в норме разомкнут. Замыкание происходит, когда давление превышает отметку 1,8 бар. Датчик окрашен в белый цвет и размещается в кронштейне масляного фильтра.

Нижний и верхний пороги срабатывания имеют технологические допуски, равные соответственно ±0,15 бар и ±0,2 бар.

В отдельных моделях Фольксваген нормативные показатели верхнего порога могут различаться. К примеру, некоторые двигатели, устанавливаемые в новых модификациях автомобилей, содержат черные датчики, срабатывающие по достижении давления 1,4 бар.

Что делать, если горит лампочка давления масла Фольксваген

Аварийная лампочка служит для предупреждения водителя о возможном масляном голодании мотора. Если индикатор по какой-то причине не горит, а также в случае игнорирования водителем сигнала лампочки, возможно возникновение негативных ситуаций:

Шейки коленвала Фольксваген из-за недостаточного смазывания подвергаются значительному износу. При этом подшипники скольжения могут проворачиваться и в итоге заклинить.
Возникает риск перегрева поршневых юбок, которые в результате увеличиваются в объеме и начинают царапать стенки цилиндров.
Подшипники распределительного вала, размещенные в наивысшей точке двигателя Фольксваген, подвергаются риску выхода из строя.
Остальные трущиеся элементы стремительно теряют свой эксплуатационный ресурс.

Недостаток смазочной жидкости либо ее полное отсутствие в системе всегда приводит к выходу из строя и, как следствие, к дорогостоящему ремонту элементов двигателя. Своевременное загорание лампочки помогает водителю избежать неприятных последствий.

Индикатор масла горит только в случае выхода давления за допустимые пределы. Если уровень масла снижается в этих пределах, загорания лампочки не происходит за исключением случаев, когда теряется две трети смазки. При этом в насос Фольксваген начинают поступать картерные газы и воздух, что неизбежно приводит к падению давления в системе. На это реагирует датчик, и лампочка, как следствие, начинает гореть.

Когда уровень смазки в поддоне снижается до критически низкого, маслонасос начинает работать с разной интенсивностью из-за возникающих вибраций в процессе езды. Выражается это в мигании лампочки масла, которая при дальнейшем падении давления горит уже постоянно.

Аварийная система сигнализации включает в себя детали, которые со временем также выходят из строя. Поэтому если в Фольксваген горит лампочка масла, это не всегда означает критическую неисправность двигателя.

При появлении сигнала нужно выполнить следующий порядок действий:

Остановите машину.
Заглушите мотор.
Проверьте уровень масла. Если необходимо, долейте его до нормы.
Если лампочка продолжает гореть, вызовите эвакуатор или буксир и перегоните Фольксваген в гараж либо на ближайшую СТО.
Можно добраться и своим ходом на малой скорости при условии, что индикатор мигает, а не горит постоянно. В данном случае необходимо контролировать температуру охлаждающей жидкости и лампочку давления масла. Как только лампочка начнет светиться непрерывно, срочно глушите двигатель и ждите помощь.

Уже на месте будет возможность найти причину включения индикатора и предпринимать дальнейшие действия по устранению неисправности.

13 причин активации лампочки масла в Фольксваген

Причин, почему горит красная лампочка в форме масленки, существует множество. Одну из них мы упомянули — утечка значительного количества масла. Такое происходит, например, вследствие повреждения поддона картера. Смазка может утекать и по причине невнимательности или халатности автовладельца, который своевременно не заметил или проигнорировал выгоревшее в цилиндрах масло или износ поршневой группы.

Почему же в Фольксваген горит лампочка давления масла? Развернуто ответим на этот вопрос, последовательно разобрав тринадцать основных причин в порядке возрастания их сложности.

Низкий уровень смазки в картере
С данной проблемой автовладельцы сталкиваются чаще всего. Устранить ее под силу даже новичку без необходимости обращения в автосервис. Но здесь важно убедиться, что утечки нет.

В любых, даже старых карбюраторных авто имеется датчик давления смазки. Если значение падает ниже определенного уровня, он дает сигнал в электронный блок управления и далее на лампочку, которая начинает гореть постоянно, не мигая. В современных авто Фольксваген вместо индикатора горит надпись Check Engine Oil Level (Проверьте уровень масла в картере). Лампочка может включаться вне зависимости от режима работы мотора: на холостом ходу, при движении под нагрузкой, во время стоянки, при холодном или разогретом двигателе и т. д.

[sale_inset]

При включенном зажигании и не запущенном двигателе (положение ключа ON или II) на приборной панели авто обычно горят все индикаторы и лампочки, включая и «масленку». После запуска мотора лампочка масла и большая часть других сигналов должны погаснуть.

Иногда возникает ситуация, когда аварийный индикатор смазки горит в течение нескольких секунд, а затем гаснет. Это может произойти при движении на крутом подъеме и спуске, когда масло переливается из одной емкости картера в другую. И если сигнальный датчик у Фольксваген размещен на противоположном конце картера, он будет реагировать на такие переливания, давая сигнал лампочке гореть. Такое же явление может наблюдаться и при движении с боковым креном либо во время резкого торможения. Если после того, как автомобиль вернулся в горизонтальное положение, лампочка перестала гореть, причина выяснена: в картере Фольксваген недостаточный уровень масла.
Неправильный выбор смазки
Для низкотемпературного масла особенно важна вязкость. Если она подобрана неправильно, жидкость на морозе начнет густеть, что создаст повышенную нагрузку на маслонасос. В результате в системе не будет обеспечиваться достаточное давление. На это среагирует датчик, и лампочка начнет гореть. Также в процессе эксплуатации Фольксваген масло имеет свойство менять свою вязкость по причине постепенного загрязнения, что тоже может повлиять на срабатывание датчика и включение индикатора.
Некачественный масляный фильтр
В качественных изделиях всегда сохраняется некоторый запас моторного масла для предотвращения масляного голодания во время запуска двигателя Фольксваген. Это свойство реализовано включением в конструкцию запорной шайбы либо обратного клапана. Данные элементы запирают остатки масла после выключения мотора. В некачественных фильтрах клапана и шайбы могут отсутствовать, а в случае наличия — недостаточно полно выполнять свою задачу. В этом состоит причина вытекания масла обратно в поддон, из-за чего двигателю после запуска приходится в течение нескольких секунд набирать давление. За этот промежуток времени несмазанные детали Фольксваген быстрее изнашиваются, уменьшается их ресурс. В процессе набора давления горит лампочка, которая затем гаснет.

[rec_slider_inset]
Засорился масляный фильтр
Фильтр, забитый частицами мусора, плохо пропускает жидкость. В результате снижается давление в системе и создается лишняя нагрузка на насос, который по этой причине иногда выходит из строя. На низкое давление реагирует датчик и, соответственно, горит сигнал. При этом на некоторых многофункциональных экранах, которыми оборудуются современные автомобили Фольксваген, может гореть надпись «Check Pressure Oil». Таким образом, если сигнал появляется на малых или холостых оборотах, вероятно, в системе упало давление из-за забитого масляного фильтра. Хотя причина может быть и в другом.
Неисправен редукционный клапан маслонасоса
Данный клапан служит регулирующим элементом системы, не позволяющим уровню масла значительно отклоняться от нормы. Как слишком высокий, так и слишком низкий уровень смазки негативно отражается на работе силового агрегата Фольксваген. Наиболее сильно подвержена поломкам пружина клапана. Обычно она растягивается по причине износа или низкого качества материала. Другая неисправность редукционного клапана связана с засорением его просвета, что особенно сильно проявляется при использовании загрязненного масла или забитого масляного фильтра Фольксваген. Вышедший из строя клапан приводит к резкому росту давления смазки по достижению высоких оборотов, когда начинает гореть «масленка».
Неисправен датчик уровня жидкости
Существует два варианта выхода детектора из строя. Первый случай проявляется в том, что постоянно горит лампочка давления масла у Фольксваген. Это значит, что залип ползунок датчика, «утонувшего» в смазочной жидкости. Либо в зависимости от конструктивных особенностей элемента произошла иная поломка. Прямым сигналом неисправности здесь будет служить постоянно светящийся масляный индикатор.

Другой вариант поломки выражается в том, что датчик никак не реагирует на уровень жидкости (соответственно, не горит и лампа). Водитель при этом не сможет узнать, что уровень смазки в поддоне упал до критической отметки, если не откроет капот и не проверит щупом имеющееся количество масла. Хотя для автомобилей Фольксваген данный вариант неактуален, стоит отметить, что при возникновении такой ситуации есть риск сильного износа двигателя или даже выхода его из строя. К счастью, датчик уровня масла — это достаточно надежный элемент, который редко ломается.
Неисправен датчик давления масла
Зимой в сильный мороз может произойти такая ситуация: после запуска непрогретого двигателя Фольксваген датчик «пробивается» и неправильно определяет давление, заставляя лампочку гореть. Поэтому совет здесь только один: перед началом движения в морозную погоду прогревайте мотор, несмотря на то, что некоторые производители заявляют о необязательности такой процедуры в современных авто.
Засорилась сетка масляного насоса
Подобную ситуацию мы рассмотрели выше. Забитая сетка препятствует поступлению масла в нужны объемах, в результате чего падают давление в системе и уровень смазки в картере Фольксваген, а индикатор начинает гореть. Одновременно с этим маслонасос работает с перегрузкой, что негативно сказывается на его ресурсе.
Неисправен масляный насос
Различают шестеренные, роторные и вакуумные маслонасосы. В зависимости от типа устройства выявляется и причина его выхода из строя. Однако во всех случаях поломка насоса у Фольксваген приведет к потере давления в системе и к миганию соответствующей лампочки (постоянно в данном случае она не горит).
Утечка масла
В большинстве случаев смазка просачивается через имеющиеся уплотнительные кольца и прокладки. Кроме того утечка может наблюдаться на различных участках масляных магистралей, патрубков, в местах пробоя прокладки ГБЦ у Фольксваген и т. д. В последнем случае масло часто смешивается с антифризом. Если утечка достаточно серьезная, давление в системе снижается и индикаторная лампочка начинает гореть.
Засорились масляные каналы в двигателе
Двигатели многих современных моделей Фольксваген имеют масляные каналы относительно малого диаметра. По этой причине для этих агрегатов стоит подбирать качественную смазку подходящей вязкости, достаточной для того, чтобы масло не забивало каналы и не снижало их проходимость. Автомобили марки Фольксваген также нуждаются в качественном топливе. Когда топливо горит, продукты его сгорания тоже попадают в масляную систему. Важно, чтобы в каналы они проникали в незначительных количествах.
Значительно износились цилиндры или поршни мотора
Такая ситуация может наблюдаться в достаточно старых авто. Стенки цилиндров со временем деформируются, в результате на «угар» тратится гораздо больший объем смазки, чем это допускается требованиями документации. Поэтому, как только уровень масла достигает критического уровня, на приборной панели Фольксваген начинает гореть сигнальная лампочка. Даже после доливания смазки прекративший светиться индикатор вскоре загорается опять. Устранить эту неисправность можно только капитальным ремонтом двигателя.
В масло попал бензин или антифриз
Такое случается, как правило, при повреждении прокладки ГБЦ. В случае смешивания антифриза с маслом вязкость последнего изменяется. Часто это проявляется в виде постоянной потери охлаждающей жидкости из системы (по этой причине и горит лампочка), а также может сопровождаться появлением белого дыма из выхлопной трубы Фольксваген.

Что думают автолюбители про лампочку давления масла

1. Сталкивался с проблемой дважды

«У меня постоянно горела лампочка на двух авто: Фольксваген Пассат и G-2 EZ. На холостых оборотах t-90 давление в обоих двигателях было 2,9 бар. При увеличении оборотов до 3000 оно подскакивало до 3,9 в первом случае и 4,2 во втором. Затем я поменял сначала коренные вкладыши коленвала, а спустя месяц — и шатунные. Однако проблема вновь дала о себе знать. Далее последовала замена датчиков давления, вкладышей промежуточного вала. После чего я попробовал откалибровать рапределительный вал с гидрокомпенсаторами и тоже их поменял. Результата эти действия не дали — «масленка» все равно горела. Тогда я обратил внимание на маслонасос. Заменил его, и проблема наконец-то исчезла. Давление в системе больше не измерял, но индикатор не горел. Позже я поспрашивал владельцев Фольксваген с пробегом выше 300 тысяч км касаемо этой проблемы. Пусть и с опозданием, но они все четко мне объяснили».

2. Иногда забиваются датчики

«Периодически горела лампочка и пищала система, когда я давал газу. Давление в норме. Посмотрел датчик, продул его — сигналы пропали. Как мне сказали, датчики Фольксваген время от времени забиваются».

3. Проблема с фильтрами

«Довольно часто после замены смазки и фильтра горит лампочка давления и пищит зуммер. Проблема актуальна, в частности, для фильтров Bosch 719/5, в которых внутренний перепускной клапан имеет свойство зависать. В результате масло поступает по переходному варианту. Если удалить датчик Фольксваген на 1,8 бар и поставить вместо него манометр, он покажет давление 1 бар на холостую и 1,5 бар при 2000 оборотах, начиная дотягивать до 2 бар лишь при повышении оборотов до 3000. Поэтому единственным разумным решением считаю заменить масляный фильтр».

4. Проверять надо поэтапно

«Если горит лампа давления, в первую очередь проверяйте электрическую часть:

отсоедините провод от коричневого датчика на 0,3 бар и временно подсоедините его к массе;
убедитесь, что лампочка мигает в режиме XX;
подсоедините провод к датчику;
отсоедините провод от белого датчика на 1,8 бар
увеличьте число оборотов до 8000 — через секунду лампочка должна начать мигать;
поддерживайте заданные обороты на протяжении 3-4 секунд до тех пор, пока не появится звуковой сигнал;
провод временно подсоедините к массе, в результате лампочка должна потухнуть;
верните обратно провод к датчику.

Если какие-либо дефекты после данной проверки не наблюдаются, но система продолжает давать аварийный сигнал (горит или мигает лампочка), проверьте давление масла с использованием соответствующих инструментов. Нормальное измеренное давление будет говорить о том, что неисправны датчики Фольксваген».

5. Проблема в масле

«К моменту, когда я столкнулся с подобной проблемой, я уже успел наездить 1500 км на масле MOTUL 8100 X-cess 5W40. В жаркую погоду периодически горела сигнальная лампочка в режиме XX. Решил заменить масло на Shell, и проблема исчезла. При этом старая смазка вытекала как вода. По всей видимости ее вязкость при высоких температурах упала до минимума».

Источник

Двигатель, сообщение «Датчик масла: в ремонт!» в комбинации приборов, горит контрольная лампа уровня масла

Эта сводка TPI не применима для автомобилей Tiguan с буквенными обозначениями двигателя CAXA, CAVA, CAVD, CTHA, CTHD!

Описание неисправности клиентом:

На дисплее комбинации приборов отображается сообщение «Датчик уровня масла: в ремонт!».

В комбинации приборов загорается жёлтая контрольная лампа недостаточного уровня масла.

Одна или обе заявленные клиентом неисправности воспроизводятся.

Уровень моторного масла соответствует норме, и доливать масло не требуется.

В регистраторе событий блока управления двигателя зарегистрировано следующее событие:

P0196 Датчик температуры масла, недостоверный сигнал

Дополнительно в блоке управления комбинации приборов может быть зарегистрировано следующее событие:

B104135 Датчик уровня и температуры масла, сигнал слишком долго высокий

Применение оптимизированного датчика уровня масла (с номером ориг. детали 1J0 907 660 F).

Замена датчика уровня масла

Заменить датчик уровня масла (№ ориг. детали 1J0 907 660 F) согласно ⇒ Руководству по ремонту/Указаниям по оригинальным деталям .

Приведённые в данной сводке TPI номера и индексы оригинальных деталей действительны на момент выпуска документа. В случае обновления каталога оригинальных деталей данные могут отличаться. В этом случае действительны текущие номера оригинальных деталей и индексы в каталоге оригинальных деталей!

Номер оригинальной детали

Решение технических проблем

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Источник

Алгоритм работы датчика давления масла VAG

Добро пожаловать на ChipTuner Forum.

Опции темы

Алгоритм работы датчика давления масла VAG

На Volkswagen Touran двигатель BMY 1,4 TSI при движении на приборке загоралась красная маслёнка и надпись
STOP!
Oil Pressure
Engine OFF !
Owners manual

Заменили масло, заменили сам датчик, заменили маслонасос. Ошибка пропала на какое то время и снова появилась,на ХХ её нет ,только при движении и появляется спорадически.
давление масла на ХХ по манометру около 0,8 как бы норма.

думали что забился масляный канал,или через турбину масло гонит( а оно реально гонит, из выхлопной на оборотах болше 3000 синий дым.

НО оказалось всё до безобразия просто.

алгоритм работы датчика давления масла на этих движках с точностью до наоборот от датчиков на наших вёдрах.

на наших давления нет,контакт в датчике замкнут, лампа в приборке горит.

а на этих давления нет, контакт разомкнут, лампа в приборке горит. давление есть,контакт в датчике замыкается, лампа в приборке тухнет. плохой контакт в фишке датчика или обрыв провода(разомкнутый контакт) интерпретируется приборкой как отсутствие давления и зажигает маслёнку и надпись.
Причём в ЭБУ никакой ошибки по давлению масла нет, только кратковременное зажигание маслёнки на приборке и звуковая сигнализация пищит.

ВОТ же блин гады немцы

Вареник

кацманафт

отВал

леха67

Вареник

Изображения:

Проверка датчика давления масла ПРИ ДАВЛЕНИИ ЗАМЫКАЕТ КОНТАКТ. jpg

Вареник

Aleksandr A

Вареник

отВал

Aleksandr A

vento702

Вареник

vento702

Вареник

леха67

Насколько мне известно, отключение форсунок при фиксации пропусков не более двух. То есть доехать куда то можно, например с беременной женой до роддома. даже на газели.
Но не нам это решать, японцам виднее .

vento702

Алгоритм работы датчика давления масла VAG

НО оказалось всё до безобразия просто.

алгоритм работы датчика давления масла на этих движках с точностью до наоборот от датчиков на наших вёдрах.

на наших давления нет,контакт в датчике замкнут, лампа в приборке горит.

ВОТ же блин гады немцы

Источник

Датчик масла техническое обслуживание гольф 6

shredy » 17 апр 2010, 21:48

Родников сергей » 17 апр 2010, 21:53

shredy » 17 апр 2010, 22:00

Родников сергей » 17 апр 2010, 22:20

rmn » 17 апр 2010, 22:26

shredy » 17 апр 2010, 22:28

shredy » 17 апр 2010, 23:04

rmn » 17 апр 2010, 23:10

Вот, якобы товарищу помогла перекодировка приборки. Было 17412, сделали то ли 17402, то ли 17432 — этот момент не уточняют.

Что у тебя сейчас VAG-COM выдаёт? Обрати внимание на 4-ую строчку (кодировка)

Address 17: Instruments Labels: 1J0-920-xx5-17.lbl
Part No: 1J5 920 946 C
Component: KOMBI+WEGFAHRSP VDO V23
Coding: 174 1 2
Shop #: WSC 00000
WVWZZZ1JZ5W074577 VWZ7Z0E1689979

2 Faults Found:
00562 — Sensor for Oil Level/Temperature (G266)
29-00 — Short to Ground
01336 — Data Bus for Comfort System
80-10 — Single-Wire Operation — Intermittent

В общем, изменяли четвертую цифру в этом коде (она за число цилиндров движка отвечает и в документации описаны варианты 4, 5, 6, про остальные ничего не нашел ). Использовали либо 0, либо 3 и после этого индикатор погас.
Главное, запиши, что там было у тебя изначально.

Добавлено
Нашёл описание остальных значений 4-й цифры
http://forums.vwvortex.com/zerothread?id=437087
0 is for vehicles with fixed service intervals without oil/temp. sender
1 is for vehicles with flexible service intervals with oil/temp. sender
2 is for vehicles with fixed service intervals with oil/temp. sender
3 is for vehicles without service interval display (USA, Canada)

Так что теперь понятно, почему нужно использовать либо 0, либо 3. При любом из этих значений блок управления в приборке перестаёт использовать датчик температуры и уровня масла для расчёта сервисных интервалов.

Ref » 27 апр 2010, 22:13

boon » 31 окт 2010, 18:55

shredy » 31 окт 2010, 19:43

boon » 31 окт 2010, 21:17

Mazej » 31 окт 2010, 22:41

Mazej » 31 окт 2010, 22:51

rmn » 31 окт 2010, 22:56

Источник

Датчик масла техническое обслуживание гольф 6

Anatolevich » 15 сен 2013, 12:36

Re: Датчик уровня масла

CarMen » 18 сен 2013, 03:12

датчик уровня масла ( если покопаться в мануале гольфа ) это вовсе не совсем так
«масленка «загорается от др.неисправностей . это функция — чек ( неисправность )

ЗЫ я тоже думал что у меня датчик масла неисправен , когда она горит
а оказалось от лямбды

Re: Датчик уровня масла

Anatolevich » 20 сен 2013, 19:24

Re: Датчик уровня масла

CarMen » 20 сен 2013, 23:58

Re: Датчик уровня масла

Leon 45 » 06 окт 2013, 17:53

Re: Датчик уровня масла

KARAZPUZ » 06 окт 2013, 20:28

Re: Датчик уровня масла

Leon 45 » 08 окт 2013, 19:46

Re: Датчик уровня масла

KARAZPUZ » 08 окт 2013, 21:27

Re: Датчик уровня масла

Leon 45 » 15 окт 2013, 13:25

Re: Датчик уровня масла

Андрей Т. » 15 окт 2013, 17:06

Re: Датчик уровня масла

Тимофей9299 » 25 дек 2013, 17:54

Re: Датчик уровня масла

Андрей Т. » 25 дек 2013, 18:43

Re: Датчик уровня масла

Тимофей9299 » 26 дек 2013, 09:04

Re: Датчик уровня масла

Андрей Т. » 26 дек 2013, 10:01

Re: Датчик уровня масла

Тимофей9299 » 26 дек 2013, 10:44

Источник

Тема: Датчик давления масла. Проблемы с давлением масла.

Опции темы

Поиск по теме

Pointer Регистрация 29.06.2010 Возраст 33 Сообщений 32

Спасибо:

Получено: 0
Отправлено: 0

У меня тоже самое было, после всего что можно было сделать, помогло только — замена проводки датчика давления до щитка и пропайка щитка приборов! и все! так что Славик не.

Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Регистрация 06.04.2007 Адрес Россия, Санкт-Петербург Возраст 43 Сообщений 6,382

Спасибо:

Получено: 4
Отправлено: 0

Александр066,
Выше всё верно написано, сигнал о не достаточном давлении проходит в районе 1800-2000об. Сам датчик давление (как в шахе) не показывает. Он просто срабатывает когда давление ниже 1,4. Так что связь между красной масленкой и оборотами есть.
Учите мат часть)
Luka,
Давай не будем все типы двигателей под одну гребёнку. )

Это что же ты там наколхозил?

Всем Перцам — Перец Клуба! Регистрация 01.09.2006 Сообщений 48,770 Записей в дневнике 10

Спасибо:

Получено: 1,498
Отправлено: 875

И что из этого следует?
В любом случае манометр в зубы, тапку в пол и 20км отжигаем в жару, а затем смотрим показания. Если нормуль, датчик в торфяк! Если нет, и меняли насос, то меняем вкладыши.

Pointer Регистрация 29.06.2010 Возраст 33 Сообщений 32

Спасибо:

Получено: 0
Отправлено: 0

Александр066,
Выше всё верно написано, сигнал о не достаточном давлении проходит в районе 1800-2000об. Сам датчик давление (как в шахе) не показывает. Он просто срабатывает когда давление ниже 1,4. Так что связь между красной масленкой и оборотами есть.
Учите мат часть)
Luka,
Давай не будем все типы двигателей под одну гребёнку. )

Это что же ты там наколхозил?

Мат часть знаю получше тебя, принцип работы датчика знаешь? — В чем проблемы?

Или у нас сопротивление роли уже никакой не играет?
Или полупроводники уже не в моде?

У меня на ANB датчик от 1.2-1.6 бар

Touareg Регистрация 30.06.2008 Адрес Россия, Санкт-Петербург Возраст 53 Сообщений 2,155

Спасибо:

Получено: 70
Отправлено: 56

оф: такого, вроде ещё не было — срач на почве «проблемы с давлением масла»

Phaeton Регистрация 10.06.2008 Адрес Россия, 33 регион Возраст 48 Сообщений 3,344 Записей в дневнике 1

Спасибо:

Получено: 80
Отправлено: 38

Тебе пишут про срабатывания зуммера, а он связан с электроникой

Очень интресно при чем тут сопротивление и чего? Датчик с релейным выходным сигналом, с номиналом 1,4 бара?

Pointer Регистрация 29.06.2010 Возраст 33 Сообщений 32

Спасибо:

Получено: 0
Отправлено: 0

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Манометр, используемый для проверки давления моторного масла и работоспособности датчика давления масла

А – датчик давления масла, 3 – провод заземления манометра

Если при работе двигателя загорается контрольная лампа давления масла и раздается звуковой сигнал, это может быть вызвано следующими причинами:

– уровень масла ниже нормы;
– наличие неисправности в электрической цепи датчика давления и контрольной лампы;
– неудовлетворительная работа масляного насоса;
– слишком большой зазор в подшипниках коленчатого вала.
При загорании контрольной лампочки давления масла на работающем двигателе немедленно выключите двигатель. Используя щуп для измерения уровня моторного масла, проверьте уровень масла и при необходимости, доведите его до нормы. Запустите двигатель на оборотах холостого хода и проверьте, что контрольная лампа давления масла больше не горит. В этом случае можно продолжить движение.
Если уровень моторного масла в норме, а контрольная лампочка давления масла горит, не продолжайте движение самостоятельно, а отбуксируйте автомобиль в мастерскую для проверки давления масла.
Если давление масла в норме, проверьте датчик давления масла и электричес кую цепь датчика.
Для проверки давления масла и датчика давления масла необходимо использовать специальный манометр, в который можно ввинтить датчик давления масла.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Проверьте уровень моторного масла и, при необходимости, доведите его до нормы. 2. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. 3. Вывинтите из держателя масляного фильтра датчик давления масла и ввинтите его в манометр, см. рис. Манометр, используемый для проверки давления моторного масла и работоспособности датчика давления масла. 4. Ввинтите переходник манометра вместо датчика давления масла в держатель масляного фильтра. 5. Соедините с массой автомобиля провод заземления манометра. 6. Используя дополнительные провода, подсоедините контрольный светодиод с положительной клеммой аккумулятора и контактом датчика давления масла. Светодиод должен гореть. 7. Запустите двигатель и плавно увеличивайте обороты двигателя. При избыточном давлении в бензиновых двигателях 1,2–1,6 бар и 0,75–1,05 бар для дизельных двигателей, светодиод должен погаснуть. В противном случае датчик давления масла неисправен. 8. Увеличьте обороты двигателя до 2 000 об/мин. При температуре масла +80° С избыточное давление масла должно быть не менее 2,0 бар. Меньшее давление масла указывает на износ подшипников коленчатого вала.9. Продолжите дальнейшее увеличение оборотов двигателя. При этом давление масла не должно превышать 7,0 бар. В противном случае вышел из строя перепускной клапан и необходимо заменить крышку масляного насоса с перепускным клапаном. 10. Установите на место датчик давления масла с новым уплотнительным кольцом и затяните его моментом 25 Нм.

И как же датчик давления масла связан с ЭБУ двигателя. ответ — НИКАК!

Он связан только с щитком приборов, да, не спорю что можно посмотреть давление по сканеру, но что вы там увидите? — ок или не ок! давление то он вам не показывает,и смотрите давление вы только в дате щитка приборного, но никак не в Двигле

Источник