В комбинации приборов под панелью системы информирования водителя горит жёлтый треугольник с восклицательным знаком (центральная контрольная лампа – см. рисунок ниже).
Согласно руководству по эксплуатации, имеет место сбой в тормозах или регулировании подвески.
Техническое обоснование
В панели ламп над панелью системы информирования водителя одновременно с центральной контрольной лампой горит значок, указывающий причину, по которой загорелась центральная контрольная лампа (например, нехватка воды в омывателе, отказ одной из ламп и т. п.). При сбоях в тормозах или подвеске тоже загорается жёлтый треугольник в верхней панели ламп. В руководстве по эксплуатации такое двойное использование сигналов описано недостаточно чётко. Поэтому включение центральной контрольной лампы по любой причине может быть истолковано как сбой в тормозах или подвеске.
Источник неисправности можно опросить следующим образом (в зависимости от комплектации автомобиля):
•
Автомобили без многофункционального рулевого колеса:
Коротко нажать (иногда несколько раз) кнопку перезапуска – Reset «A» (см. рис.) на нижней стороне рычага управления стеклоочистителя.
•
Автомобили с многофункциональным рулевым колесом:
Кнопками «1» на многофункциональном рулевом колесе (см. рис.) на центральном дисплее комбинации приборов выбрать вторую вкладку слева:
Таким образом в системе информирования водителя в текстовой форме появится индикация причины, по которой загорелась центральная контрольная лампа.
Решение в условиях сервиса
Следует проинформировать клиента об этом.
В зависимости от дополнительной информации на центральном дисплее и содержания рекламации необходимо решить, требуется ли проводить анализ. Во многих случаях он не нужен (в приведённом выше примере необходимо лишь долить воды в бачок омывателя).
Аргументация
Согласно руководству по эксплуатации, имеет место сбой в тормозах или регулировании подвески.
В панели ламп над панелью системы информирования водителя одновременно с центральной контрольной лампой горит значок, указывающий причину, по которой загорелась центральная контрольная лампа (например, нехватка воды в омывателе, отказ одной из ламп и т. п.). При сбоях в тормозах или подвеске тоже загорается жёлтый треугольник в верхней панели ламп. В руководстве по эксплуатации такое двойное использование сигналов описано недостаточно чётко. Поэтому включение центральной контрольной лампы по любой причине может быть истолковано как сбой в тормозах или подвеске.
Источник неисправности можно опросить следующим образом (в зависимости от комплектации автомобиля):
•
Автомобили без многофункционального рулевого колеса:
Коротко нажать (иногда несколько раз) кнопку перезапуска – Reset «A» (см. рис.) на нижней стороне рычага управления стеклоочистителя.
•
Автомобили с многофункциональным рулевым колесом:
Кнопками «1» на многофункциональном рулевом колесе (см. рис.) на центральном дисплее комбинации приборов выбрать вторую вкладку слева:
Таким образом в системе информирования водителя в текстовой форме появится индикация причины, по которой загорелась центральная контрольная лампа.
Как здесь найти нужную информацию?
Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)
Расшифровка заводской комплектации VAG на русском!
Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
Согласно руководству по эксплуатации, имеет место сбой в тормозах или регулировании подвески.
Техническое обоснование
В панели ламп над панелью системы информирования водителя одновременно с центральной контрольной лампой горит значок, указывающий причину, по которой загорелась центральная контрольная лампа (например, нехватка воды в омывателе, отказ одной из ламп и т. п.). При сбоях в тормозах или подвеске тоже загорается жёлтый треугольник в верхней панели ламп. В руководстве по эксплуатации такое двойное использование сигналов описано недостаточно чётко. Поэтому включение центральной контрольной лампы по любой причине может быть истолковано как сбой в тормозах или подвеске.
Источник неисправности можно опросить следующим образом (в зависимости от комплектации автомобиля):
•
Автомобили без многофункционального рулевого колеса:
Коротко нажать (иногда несколько раз) кнопку перезапуска – Reset «A» (см. рис.) на нижней стороне рычага управления стеклоочистителя.
•
Автомобили с многофункциональным рулевым колесом:
Кнопками «1» на многофункциональном рулевом колесе (см. рис.) на центральном дисплее комбинации приборов выбрать вторую вкладку слева:
Таким образом в системе информирования водителя в текстовой форме появится индикация причины, по которой загорелась центральная контрольная лампа.
Решение в условиях сервиса
Следует проинформировать клиента об этом.
В зависимости от дополнительной информации на центральном дисплее и содержания рекламации необходимо решить, требуется ли проводить анализ. Во многих случаях он не нужен (в приведённом выше примере необходимо лишь долить воды в бачок омывателя).
Аргументация
Согласно руководству по эксплуатации, имеет место сбой в тормозах или регулировании подвески.
В панели ламп над панелью системы информирования водителя одновременно с центральной контрольной лампой горит значок, указывающий причину, по которой загорелась центральная контрольная лампа (например, нехватка воды в омывателе, отказ одной из ламп и т. п.). При сбоях в тормозах или подвеске тоже загорается жёлтый треугольник в верхней панели ламп. В руководстве по эксплуатации такое двойное использование сигналов описано недостаточно чётко. Поэтому включение центральной контрольной лампы по любой причине может быть истолковано как сбой в тормозах или подвеске.
Источник неисправности можно опросить следующим образом (в зависимости от комплектации автомобиля):
•
Автомобили без многофункционального рулевого колеса:
Коротко нажать (иногда несколько раз) кнопку перезапуска – Reset «A» (см. рис.) на нижней стороне рычага управления стеклоочистителя.
•
Автомобили с многофункциональным рулевым колесом:
Кнопками «1» на многофункциональном рулевом колесе (см. рис.) на центральном дисплее комбинации приборов выбрать вторую вкладку слева:
Таким образом в системе информирования водителя в текстовой форме появится индикация причины, по которой загорелась центральная контрольная лампа.
Как здесь найти нужную информацию?
Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)
Расшифровка заводской комплектации VAG на русском!
Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
Ехал я себе на прошлой неделе по делам, остановился запарковаться и в момент выключение движка мне показалось, что у меня на панели приборов горит «треугольник»
завел, не горит, через пару часов, приехав домой, начал парковаться и «треугольник» уже явно загорелся, я заглушил, завел, не горит, только повернув руль в сторону — загорается. Взяв дома ноут и кабель, пошел к машине, в блоке АБС выдало ошибку 00778 — она же датчик угла поворота рулевого колеса G85, пошел читать, у всех написано по разному, кто-то адаптирует и проблема уходит, кто-то меняет (в частности только на б/у, т.к. датчик отдельно не продается, а стоит он в сборе с подрулевым кольцом, которое уже не продается, ценник на б/у 1500-2000р. Но прежде чем загораться в VAG-COM в показаниях датчик показывал их несколько оборотов и показывал верно, а потом падал на 0 и появлялась ошибка. Приехав к komar113, решено было для начала посмотреть на сам датчик, снимается не сложно. Сам процесс: 1) Скидываем «-» клемму, если не хотим получить подушкой в лицо да и ошибку потом стирать. 2) Откручиваем подушку, сзади руля два болтика, тянем немного на себя, отключаем разъем, снимаем (у меня там T27). 3) Откручиваем большой болт, крепящий руль, там стоит 12гранная звездочка, но туда прекрасно входит T55. 4) Отмечаем положение руля на валу, маркером и т.п., снимаем руль, немного стукнув по нему. 5) Раскручиваем кожух вокруг руля, два болта за рулем и два болта снизу под рулем, возможно еще нужно открутить болт у ручки регулировки положения руля, но у меня там его нет 6) Раскрываем кожух вокруг руля, не обязательно снимать, и отстегиваем наше «кольцо», держится на трех защелках по периметру (кто полезет, увидит их), снимаем само кольцо, ОСТОРОЖНО, лишний раз не крутим его верхнюю часть, что вставляется в руль.
7) Несем домой, откручиваем два болтика, аккуратно разбираем на две части, отсоединив защелки по корпусу. Фото ремонта не делали, так как было поздно и не до этого, поэтому кто полезет, поймет.
Полный размер
фото взял с audi клуба, надеюсь автор не обидится
9) Разобрав на две половина, аккуратно отсоединяем колесо на плате, ПОМЕТИВ его расположение. 10) Чистим пластиковое колесо, которое сняли с платы и внутренности от пыли и т.п. 11) Еще komar113 зачистил и пропаял контакты слева в нижнем углу. 12) Выставляем колесо справа сверху в положение «желтой» метки, ставим большое пластиковое кольцо обратно, собираем и закручиваем. 13) Ставим на авто, заводим, открываем в VAG-COM блок АБС и показания 005 группы, смотрим в первом окошке работает ли датчик, у нас он заработал намного дольше, покрутили раз 5 из стороны в сторону, когда до этого он почти сразу загорался ошибкой, поехав домой думать дальше, я заметил, что ошибка не горела 15км, но руль стоит прямо, машина едет немного в сторону (видимо я криво поставил, но ставили в метку на валу, хз), но суть такова, что в показаниях -10*, машина едет прямо, руль стоит криво. 14) С утра я поехал на развал, к отличному развальщику (мини реклама — «СервисПодвески» филиал Заозерье, Александр), вместе с ним, я следил за показаниями, он выставлял развал, мы поставили так, что датчик стоит в 0*, руль ровно, машина едет ровно, проехав 30км по городу, ошибка снова дала о себе знать, но явно прогресс уже был. 700р 15) Решено было адаптировать, благо рядом с домом есть «бывшая стоянка» и места там навалом, поехал туда.
Процесс адаптации:
1) Установка нейтрального положения датчика угла поворота рулевого колеса условие: Геометрия ходовой части должна быть в норме. — Зажигание включено — Повернуть рулевое колесо на 30 градусов влево или вправо и обратно, пока передние колеса ни встанут в положение для движения по прямой, а рулевое колесо — в горизонтальное положение (допуск +/- 4,5 градуса). — Зайти в блок управления АБС (03) — Вызвать кодировку 11 и ввести логин 40168 — Выбрать функцию 04 Базовая установка — Ввести цифру 1 (выполняется калибровка датчика угла поворота рулевого колеса –G85) — Ждем несколько минут, у меня в группе 001 показания были — разные значения в первом и втором окне, что-то типа TNF 001… потом в третьем «в норме» и четвертом N/A
НЕ ВЫХОДИМ ИЗ БЛОКА! А возвращаемся обратно в меню блока — Вызываем кодировку 11 и вводим логин, подобрав по таблице ниже
Таблица логинов 1. Цифра: 0 2. Цифра: Audi A6 7 Audi A6 quattro 6 3. Цифра тормозов: Код комплектации (номер можно найти в багажнике в колесной нише, либо по каталогу и комплектации 2FNR 42 AL 18 дюймов 1 1LJ, 1LP 2FNR 42 AL 17 дюймов 2 1LL FN3 16 дюймов 3 1LT, 1LF HP2 16 дюймов 4 1LX FNR 16 дюймов 4 1LG FN3 15 дюймов 5 1LB, 1LE C54 6 1LZ 4. Цифра двигателя: 4/ 6-цил. дизельный 5 4/ 5-цил. бензиновый 7 6/ 8-цил. бензиновый 9 5. Цифра коробки передач: Механическая КП 5 АКПП (5HP19, 5HP24 AG4, AG5) 7 Multitronic 9
— Вызываем кодировку 07 и вводим кодировку, подобрав по таблице ниже, ок и ждем немного (еще ее можно увидеть в самом VAG-COM, где указывается, сведения о блоке, номер его и т.д., там и будет кодировка)
Ехал я себе на прошлой неделе по делам, остановился запарковаться и в момент выключение движка мне показалось, что у меня на панели приборов горит «треугольник»
завел, не горит, через пару часов, приехав домой, начал парковаться и «треугольник» уже явно загорелся, я заглушил, завел, не горит, только повернув руль в сторону — загорается. Взяв дома ноут и кабель, пошел к машине, в блоке АБС выдало ошибку 00778 — она же датчик угла поворота рулевого колеса G85, пошел читать, у всех написано по разному, кто-то адаптирует и проблема уходит, кто-то меняет (в частности только на б/у, т.к. датчик отдельно не продается, а стоит он в сборе с подрулевым кольцом, которое уже не продается, ценник на б/у 1500-2000р. Но прежде чем загораться в VAG-COM в показаниях датчик показывал их несколько оборотов и показывал верно, а потом падал на 0 и появлялась ошибка. Приехав к komar113, решено было для начала посмотреть на сам датчик, снимается не сложно. Сам процесс: 1) Скидываем «-» клемму, если не хотим получить подушкой в лицо да и ошибку потом стирать. 2) Откручиваем подушку, сзади руля два болтика, тянем немного на себя, отключаем разъем, снимаем (у меня там T27). 3) Откручиваем большой болт, крепящий руль, там стоит 12гранная звездочка, но туда прекрасно входит T55. 4) Отмечаем положение руля на валу, маркером и т.п., снимаем руль, немного стукнув по нему. 5) Раскручиваем кожух вокруг руля, два болта за рулем и два болта снизу под рулем, возможно еще нужно открутить болт у ручки регулировки положения руля, но у меня там его нет 6) Раскрываем кожух вокруг руля, не обязательно снимать, и отстегиваем наше «кольцо», держится на трех защелках по периметру (кто полезет, увидит их), снимаем само кольцо, ОСТОРОЖНО, лишний раз не крутим его верхнюю часть, что вставляется в руль.
7) Несем домой, откручиваем два болтика, аккуратно разбираем на две части, отсоединив защелки по корпусу. Фото ремонта не делали, так как было поздно и не до этого, поэтому кто полезет, поймет.
Полный размер
фото взял с audi клуба, надеюсь автор не обидится
9) Разобрав на две половина, аккуратно отсоединяем колесо на плате, ПОМЕТИВ его расположение. 10) Чистим пластиковое колесо, которое сняли с платы и внутренности от пыли и т.п. 11) Еще komar113 зачистил и пропаял контакты слева в нижнем углу. 12) Выставляем колесо справа сверху в положение «желтой» метки, ставим большое пластиковое кольцо обратно, собираем и закручиваем. 13) Ставим на авто, заводим, открываем в VAG-COM блок АБС и показания 005 группы, смотрим в первом окошке работает ли датчик, у нас он заработал намного дольше, покрутили раз 5 из стороны в сторону, когда до этого он почти сразу загорался ошибкой, поехав домой думать дальше, я заметил, что ошибка не горела 15км, но руль стоит прямо, машина едет немного в сторону (видимо я криво поставил, но ставили в метку на валу, хз), но суть такова, что в показаниях -10*, машина едет прямо, руль стоит криво. 14) С утра я поехал на развал, к отличному развальщику (мини реклама — «СервисПодвески» филиал Заозерье, Александр), вместе с ним, я следил за показаниями, он выставлял развал, мы поставили так, что датчик стоит в 0*, руль ровно, машина едет ровно, проехав 30км по городу, ошибка снова дала о себе знать, но явно прогресс уже был. 700р 15) Решено было адаптировать, благо рядом с домом есть «бывшая стоянка» и места там навалом, поехал туда.
Процесс адаптации:
1) Установка нейтрального положения датчика угла поворота рулевого колеса условие: Геометрия ходовой части должна быть в норме. — Зажигание включено — Повернуть рулевое колесо на 30 градусов влево или вправо и обратно, пока передние колеса ни встанут в положение для движения по прямой, а рулевое колесо — в горизонтальное положение (допуск +/- 4,5 градуса). — Зайти в блок управления АБС (03) — Вызвать кодировку 11 и ввести логин 40168 — Выбрать функцию 04 Базовая установка — Ввести цифру 1 (выполняется калибровка датчика угла поворота рулевого колеса –G85) — Ждем несколько минут, у меня в группе 001 показания были — разные значения в первом и втором окне, что-то типа TNF 001… потом в третьем «в норме» и четвертом N/A
НЕ ВЫХОДИМ ИЗ БЛОКА! А возвращаемся обратно в меню блока — Вызываем кодировку 11 и вводим логин, подобрав по таблице ниже
Таблица логинов 1. Цифра: 0 2. Цифра: Audi A6 7 Audi A6 quattro 6 3. Цифра тормозов: Код комплектации (номер можно найти в багажнике в колесной нише, либо по каталогу и комплектации 2FNR 42 AL 18 дюймов 1 1LJ, 1LP 2FNR 42 AL 17 дюймов 2 1LL FN3 16 дюймов 3 1LT, 1LF HP2 16 дюймов 4 1LX FNR 16 дюймов 4 1LG FN3 15 дюймов 5 1LB, 1LE C54 6 1LZ 4. Цифра двигателя: 4/ 6-цил. дизельный 5 4/ 5-цил. бензиновый 7 6/ 8-цил. бензиновый 9 5. Цифра коробки передач: Механическая КП 5 АКПП (5HP19, 5HP24 AG4, AG5) 7 Multitronic 9
— Вызываем кодировку 07 и вводим кодировку, подобрав по таблице ниже, ок и ждем немного (еще ее можно увидеть в самом VAG-COM, где указывается, сведения о блоке, номер его и т.д., там и будет кодировка)
Коллеги поиском ничего похожего на форуме не нашел, поэтому прошу помощи- загорается желтый треугольник с круговой стрелкой на панели(он же ESP) парадокс в том, что это происходит периодически, интервал 1,5 — 2-3 недели, при включении зажигания не гаснет этот символ, горит примерно сутки-полутора, потом сам тухнет, при этом ABS работает(я проверял) но при переводе рычага переключения скоростей с драйва на нейтраль и с нейтрали на задний ход слышится отчетливый стук в районе коробки из под днища и неприятный толчок сопровождает его.
В чем может быть проблема? Может что-то таким образом напоминает о своем «умирании» как вылечить? К официалам ехать неохота, а т.к. нахожусь за пределами Столицы, найти вменяемый сервис сложно, спасибо!
10 май 2009
272
Audi A6/C5 3,0Q
Во первых надо ошибки почитать , и от туда уже отталкиваться ! А так — на кофейной гуще .
26 окт 2005
782
A6 3,0Q 02 г.
в том то и проблема, что негде их считать( вчера загорелась эта хрень, отъездил день, сегодня с утра завел машину тоже самое, доехал до работы, через 30 минут сажусь в машину — все в порядке, все индикаторы погашены, машина ведет себя отлично.
10 май 2009
272
Audi A6/C5 3,0Q
Ну сервисов думаю много , где можно читануть . Где живешь ?
Если не считать удары в коробке , то самое банальное , что может быть — это лягушка умирает .
26 окт 2005
782
A6 3,0Q 02 г.
территориально г.Златоуст, лягушка это что?
6 фев 2011
118
A6 4b 2.8 ack 98
Да-да, что такое Лягушка?
17 янв 2011
191
A6 2.7 TQ ARE 02
это кнопка, под педалью тормоза, отвечает за стоп сигнал
6 фев 2011
118
A6 4b 2.8 ack 98
О, у меня тоже недавно однократно выскочила спорадическая ошибка — датчик педали тормоза. И тоже пару раз после заведения авто оставалась гореть лампа ASR. Что стоит поменять эту кнопку и можно ли своими руками?
26 окт 2005
782
A6 3,0Q 02 г.
вот реально не понял при чем здесь «лягушка» ??? — кстати оную менял год назад т.к. стали гореть стоп-сигналы на машине, даже после выключения зажигания.
10 май 2009
272
Audi A6/C5 3,0Q
Далековато ! :icon_suicide:
Находится под педалью тормоза , можно самому выкрутить . Главное выкрутить именно ее , педаль на нее нажимает . Можно вылечить — выкрутить , залить WD шкой внутрь , понажиамть раз 20-50 , что бы разошлось все и поставить на место . Если не поможет , тогда замена , стоит не дорого .
10 май 2009
272
Audi A6/C5 3,0Q
Это не у меня спрашивай ! Во многих случаях именно из-за нее горит Esp и Abs .
А так ищи Сервис !
26 фев 2005
781
Audi 80 B3 89, Audi A4 B5 95 ADR
Ну или лампочку вытащить из под треугольника….
26 окт 2005
782
A6 3,0Q 02 г.
Ну какое же это вариант? Я же писал, что машина начинает себя вести по-другому, толчки при переключении селектора передач, а в движении такое ощущение, что едешь на вариаторе.
26 фев 2005
781
Audi 80 B3 89, Audi A4 B5 95 ADR
26 фев 2005
781
Audi 80 B3 89, Audi A4 B5 95 ADR
4 янв 2010
48
A6/C5 3.0 quattro
Как решил проблему?
Друг, решил проблему? У меня такая же ситуация. Поделись опытом, что в итоге было. Я у официалов сегодня делал диагностику копм никаких ошибок не дал.
4 июн 2008
995
A6 /2.8Q Авант 98г
Дружище, кажется мне что ты не правильно отрегулировал лягушку,или ей уже кирдык пришел Был у меня пассат с такой бедой после замены лягушки, На главном тормозном стоят два датчика давления тормозной жидкости в контурах, ты чуть чуть нажимаешь на тормоз, датчики давления видят повышение давления, но стопы еще не горят-блок ABS видит этот бардак и зажигает контрольную лампу, сразу скажу что для ABS эти датчики не нужны и он нормально работает, попробуй отрегулировать ее, если не поможет- то только диагностика! Кстати для работы АКПП, этот датчик тоже важен
1 июл 2008
1.475
BMW e46 touring
чем он важен для коробки ? на будующее интересуюсь ))
Желтый треугольник с восклецательным знаком внутри и вокруг треугольника кружок…
Марна, Hyundai Santa Fe
Датчик давления тормоза надлежит проверять по текущим показаниям. Блок управления двигателя отправляйте в проверку и ремонт, предварительно проверив питание и массу. По датчикам- проверяйте разъёмы и проводку от блока управления до датчиков, а приговор им можно давать при уверенности, что ЭБУ мотора исправен.
Москва, Chrysler Voyager
Здравствуйте, Уважаемый пользователь нашего сервиса! Касательно горящих ламп на приборной панели, причина их срабатывания ошибка 01435. Необходимо проверять указанный датчик. Касательно остальных ошибок — они говорят о проблемах с самим ЭБУ. Его необходимо сдать на проверку.
Россия, Subaru Legacy
Я извиняюсь, из выше сказанного я понял только что нужно проверить ЕБУ… какие датчики , где они находятся … немогли бы вы поподробней…
Марна, Hyundai Santa Fe
Здравствуйте. По ошибке 00542 нужно проверять проводку и разъем управляющей форсунки, если они в порядке, то пробовать менять саму форсунку. Моргающая спираль свечей накала и ошибка 01441 — это сигнал датчика мин. уровня топлива, нужно замерить его сопротивление, нормальный уровень топлива в баке — 430 Ом, мин уровень — 100 Ом. По ошибке 01435 — Датчик для давления в тормозном приводе- G201. Выключатель сигнала торможения не правильно смонтирован. Или короткое замыкание напряжения питания после плюса. Либо датчик для давления в тормозном приводе G201 испорчен
Балаково, LADA (ВАЗ) 2108
Датчик давления в тормозном приводе расположен на модуле системы ABS (на схеме под номером «3»).
Стоял на месте минут 5 заведенный, начала мигать на приборке лампочка, восклецательный знак в кружке, заглушил, завелся, больше не мигала. Что за прикол?
Ла-ла-ла-ла-ла-лалала
Georgiy
Я здесь живу
У меня несколько дней назад тоже заморгала эта лампочка, после того как поменял на работающей машине аккумулятор. Кроме того загорелась лампа ABS, соответственно и ABS перестала работать. После того как заглушил двигатель и снова завел, все стало нормально. Эта мигающая лампочка может означать не только уровень тормозухи, а вообще любую неисправность тормозной системы. К тому же неисправность вообще может оказаться глюком (случайной неисправностью). Так что если больше она у тебя не мигает, то забей.
эта тема прямо в тему. только что ехал, загорелась эта лампочка, и мфа заверещал и «STOP» пишет. я аж акуел. ну выяснил что это за лампа. нашел бачок.
а вот как понять скока в нем жидкости?
щупа с метками нету. крышку открутил, вытащил, жидкость там какая то виднеется. че делать то, бачок отмывать что ли? и сквозь него смотреть?
и второй вопрос, если все таки уровень маловат, чего делать?
Гольф класс!
эта тема прямо в тему. только что ехал, загорелась эта лампочка, и мфа заверещал и «STOP» пишет. я аж акуел. ну выяснил что это за лампа. нашел бачок.
а вот как понять скока в нем жидкости?
щупа с метками нету. крышку открутил, вытащил, жидкость там какая то виднеется. че делать то, бачок отмывать что ли? и сквозь него смотреть?
и второй вопрос, если все таки уровень маловат, чего делать?
на бачке метки есть,плохо видно когда он грязный,ототри и увидишь. Ищи утечку тормозухи,но место утечки у Фольксваген Гольф 4 только одно,об этом уже не раз писалось.
все будет офигенно
на бачке метки есть,плохо видно когда он грязный,ототри и увидишь. Ищи утечку тормозухи,но место утечки у Фольксваген Гольф 4 только одно,об этом уже не раз писалось.
щас с утра оттёр нихера не увидел
и подскажи что это за одно место, плиз.
Nubian
Участник
У меня это место было на правом колесе, на штуцер который откручивается для пракачки системы тормозной, так под винтиком есть колечко (оно прохудилось). Ну это только у меня.
Гольф класс!
У меня это место было на правом колесе, на штуцер который откручивается для пракачки системы тормозной, так под винтиком есть колечко (оно прохудилось). Ну это только у меня.
все будет офигенно
Sergei-m-
Просто заглянул
А подскажите у кого была эта проблема, лампочка у вас горела ярко? Просто у меня она еле горит, днём можно даже не заметить. Может это у меня какой нибудь глюк.
urlchik
Завсегдатай
Всем привет! Тоже лампочка ((!)). Помогите. По ровной трассе все в норме. Как только попадаю на тряску — мигает. Еду на подъем или на спуске (даже с небольшим уклоном) — горит. Уровень ТЖ на МАХ. Утечек вроде-бы нет.
малошумящий пападед
pavlovav
как перестану мотаться Воронеж-Москва — поменяю на Passat))
1 — ручник не до конца отпущен 2 — тормозухи мало 3 — колодки стерлись 4 — другое)) PS у меня сегодня почти все лампочки замигали началось с EPC (машка виляет) затем тормоза (кружок в скобках)) затем мультируль затем радио стало выключаться ну, короче, вчера на аккумуляторе покатался, сдох в сервисе что-то подкрутли, пытались развести на замену генератора (~ за 40к р, хотя я предполагал замену только регулятора со щетками) итого, приехал забирать (типа сам поменяю) — оа ни говорят что завелась)) Проехал с час, началась эта свистопляска (подзарядили за день, похоже село пока ехал, а лампочку АКБ похоже отключили, не проверял еще)) Генератор купил на разборке на 4к р). В общем, завтра займусь, поменяю, темно уже.
POLO-sedan 2011г.в., АКПП, highline + Prenium, + зимний пакет. Пробег 200ткм — продам за 400 в хорошем.сост.
epson
Любитель профессионально ремонтировать
Крашер
Завсегдатай
Michalytsch
Оракул
мне вот досталась машинка с вечно горящим восклицательным знаком в двух полукруглых скобках — красная такая, аж глаза выедает. — на приборке. И что, с последнего поста в теме проблема сама решается у всех?
Крашер,а что по этому поводу сказано насчёт» с восклицательным знаком в двух полукруглых скобках — красная такая, аж глаза выедает» на стр.50 РУКОВОДСТВА по эксплуатации Гольф 3 ?!
Если с тормозами всё ОК,ТЖ не уходит-посмотрите концевик на ручнике .
Крашер
Завсегдатай
Если с тормозами всё ОК,ТЖ не уходит-посмотрите концевик на ручнике .
Чукча — не дурак. В первую очередь менялись тормозные колодки. Диски — спереди и на барабанах сзади. Прокачивалась тормозная система. (Из-за замены сгнивших штуцеров. ) По новой настраивалось авторазведение колодок и трос ручника — подвергался полной ревизии. Концевик — исправен. Датчик уровня тормозной жидкости в бачке — исправен. Колодки — новые. Уровень жидкости — в норме. Лампочка — горит. Ещё можете показать свои знания проблемы в этом ракурсе?
Более того — поскольку дружу с паяльником и чуточку занимаюсь радио — да ещё и электриком работал. — в принципе имел смутное представление, что, при исправных концевиках — проводка могла где-то сгнить и «замкнуть». Ну, мало-ли, изоляция перетёрлась или ещё что. От ручника — пара проводов уходит под водительское сиденье и, вся такая сухая и чистая теряется под торпедо. Как и с расширительного бачка — пара проводов «ныряет» в жгут и в салон — под торпедо. Где там дальше что искать — не имею ни малейшего понятия.
В комбинации приборов под панелью системы информирования водителя горит жёлтый треугольник с восклицательным знаком (центральная контрольная лампа – см. рисунок ниже).
Согласно руководству по эксплуатации, имеет место сбой в тормозах или регулировании подвески.
В панели ламп над панелью системы информирования водителя одновременно с центральной контрольной лампой горит значок, указывающий причину, по которой загорелась центральная контрольная лампа (например, нехватка воды в омывателе, отказ одной из ламп и т. п.). При сбоях в тормозах или подвеске тоже загорается жёлтый треугольник в верхней панели ламп. В руководстве по эксплуатации такое двойное использование сигналов описано недостаточно чётко. Поэтому включение центральной контрольной лампы по любой причине может быть истолковано как сбой в тормозах или подвеске.
Источник неисправности можно опросить следующим образом (в зависимости от комплектации автомобиля):
Автомобили без многофункционального рулевого колеса:
Автомобили с многофункциональным рулевым колесом:
Таким образом в системе информирования водителя в текстовой форме появится индикация причины, по которой загорелась центральная контрольная лампа.
Исправленное руководство по эксплуатации выйдет с 2014 модельного года.
Следует проинформировать клиента об этом.
В зависимости от дополнительной информации на центральном дисплее и содержания рекламации необходимо решить, требуется ли проводить анализ. Во многих случаях он не нужен (в приведённом выше примере необходимо лишь долить воды в бачок омывателя).
Согласно руководству по эксплуатации, имеет место сбой в тормозах или регулировании подвески.
В панели ламп над панелью системы информирования водителя одновременно с центральной контрольной лампой горит значок, указывающий причину, по которой загорелась центральная контрольная лампа (например, нехватка воды в омывателе, отказ одной из ламп и т. п.). При сбоях в тормозах или подвеске тоже загорается жёлтый треугольник в верхней панели ламп. В руководстве по эксплуатации такое двойное использование сигналов описано недостаточно чётко. Поэтому включение центральной контрольной лампы по любой причине может быть истолковано как сбой в тормозах или подвеске.
Источник неисправности можно опросить следующим образом (в зависимости от комплектации автомобиля):
Автомобили без многофункционального рулевого колеса:
Автомобили с многофункциональным рулевым колесом:
Таким образом в системе информирования водителя в текстовой форме появится индикация причины, по которой загорелась центральная контрольная лампа.
Решение технических проблем
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто. С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
В стремлении к совершенству выбираешь лучшее. AS8 Клуб — сделавшие свой выбор.
Загорается АВС и треугольник с воск.знаком
Вопросы, связанные с электронными системами управления тормозами. Датчики, проводка, электронные блоки, диагностика. Принципы работы.
Загорается АВС и треугольник с воск.знаком
При запуске авто бывает загорается АВС и чуть ниже в кружочке треугольник с Восклицательным знаком!. Бывает что уже в дороге загорятся когда нажмёшь на тормоз . Иногда и ESP может также загораться. В чём причина, ценю безопасность а она пропадает куда то. Недавно в сервисе был на диагностики сказали необходимо менять диски тормозные везде и колодки соответственно. Может причина в этом? Ошибок по блоку АВС вроде небыло.
Вроде не было или не было? Пускай сделают диагностику и распечатают результаты. Проблема явно в АБС, а вот какая — скажут диагностика.
Какая именно проблема с АБС или тормозами и насколько она серьёзная так просто сказать нельзя, для этого нужно знать ошибки. Алексей прав, съезди к другим диагностам, сделай полную диагностику машины, ошибки выложи здесь, будем смотреть. Может датчик какой-то глючит или ещё какая-то мелочь, а мы гадаем.
Да машина из офф. сервиса 30км проехала. Была полная диагностика. До сервиса ничего подобного не наблюдалось 100%. Менялись головы, датчик массового расхода, передние рычаги, датчик уровня кузова, и все житкости в том числе и в АКПП. Из комментариев официалов необходимо поменять все тормозные диски и колодки.(горит значок (О) износ колодок на дисплее)
Пред.мстория Добрый день одноклубники! Хочу поделится с Вами моей историей свазанной с Авосечкой! Пред.история. Очень долго мечтал о хорошем седане бизнес-класса. С мощным мотором, с приличным уровне безопасности, Энергономикой и т.д. И вот мечта сбылась и я приобрёл автомобиль А8 2000 г.в с двигателем AQF. Данный автомобиль мне почемуто сразу приглянулся. Перед покупкой как и пологается загнал его на дефектовку для выявление недостатков. Загнал к официалам, заплатил денег, они в свою очередь вынесли вердикт! Недостатков было не много рулевой наконечник, передние колодки, датчик уровня кузова. Ах да когда я сам смотрел автомобиль меня насторожил звук в работе мотора а точнее шелест типа Цык Цык Цык! При дефектовке у официалов я на этот шелест акцентировал внимание на что они сказали: Скорее всего это гидрокомпенсатор какой то цыкает. Не переживайте он 300 р стоит! Я грю а как проверить то чтоб точно знать? Они: только вскрытием! Ну там сразу придётся прокладки поменять ну собственно вот так. На этом я с ними распращался. Опираясь на данные диагностики и советы мастеров я приобрёл данный авто! Приобрёл от части за нал и от части в кредит. Примерно 40Х60.
Ну вот счастливый и довольный не забывая про недачёты которые показала диагностика, еду к официалам искореннять недостатки. Отдаю авто прогавариваю ньюансы и также акцентирую внимание на характерном шелесте. Проходит день они мне звонят и говорят мы вскрыли мотор и обнаружили что этот шелес издаёт клапан на правой головке! Он разбил направляющею и очень сильно болтался! Я им грю: Направляющею можго как то заменить? Это наверняка ведь втулка какаято? Они: Нет вы знаете это тело головки и надо менять головку целеком Ну соответственно у Вас двигатель w-образный значит и вторую голову тоже под замену. Я вообще в осадок выпал Говорю что вы предлагаете? Они мне: ну можете приобрести новый они стоят порядка 300000 тыщ или вы можете сами купить б/у и мы их Вам поствим. Я так и сделал заказал головки в Польше с контрактного двигателя мне их привезли за 60 000 рублей. Официалы мне их промерили сказали что всё в пределах допуска! И мы их поставили параллельно поменяв цепи, сальник распредвала, компенсаторы,масло съёмные колпачки,прокладки головок, клапанной крышкии тд Вот щас забрал Авосечку. И не знаю друзья вроде и радоваться надо а осадок какойто остался. Из рекомендаций по замене ещё помпа, и комплект грм, все диски и колодки. Эта из предыдущей темы! Но она по хоже продолжается!
На данной странице мы разместили световые индикаторы и предупреждения. Это ошибки, которые вы можете увидеть на приборной панели своего автомобиля Audi A1 — Q7, TT, R8. Здесь их более 150, поэтому внимательно прокручивайте страницу, пока не найдете подходящее изображение.
Как правило, цвет подсвеченного символа иллюстрирует серьезность проблемы.
Красная подсветка указывает на проблему, требующую немедленного решения.
Оранжевая подсветка чаще указывает на менее серьезную проблему, например, требуется обслуживание транспортного средства.
Другие цвета символов, такие как синий и зеленый, дают водителю дополнительную информацию. Мигающие сигнальные огни информируют водителя о неотложной проблеме.
Предписывающие индикаторные лампы
Если загорается контрольная лампа, это свидетельствует о неисправности тормозной системы. Остановитесь и проверьте уровень тормозной жидксти. Также это может означать неисправность усилителя тормозного привода. Если данная контрольная лампа загорается с контрольной лампой ABS, а также ESC, то это свидетельствует о выходе из строя ABS, ESC и системы распределения тормозного усилия. Дальнейшее движение запрещено. Если контрольная лампа появляется при неподвижно стоящем автомобиле или после включения зажигания, следует проверить, можно ли отпустить стояночный тормоз. Если отпускание стояночного тормоза невозможно, воспользуйтесь квалифицированной помощью. Если можно разблокировать стояночный тормоз и указание для водителя продолжает светится, по возможности быстрее доехать до авторизированного дилерского центра и устранить неисправность. Если контрольная лампа появляется при движении, это может свидетельствовать о неисправности системы помощи при трогании с места или функции аварийного торможения. Обратитесь к специалисту за помощью.
Выберите первую передачу или положение P в качестве меры защиты. Необходимо дополнительно зафиксировать автомобиль. Перед анчалом движения необходимо убедиться в том, что контрольная лампа погасла.
Заглушите двигатель, проверьте охлаждающую жидкость. Если уровень слишком низкий, не продолжайте движение. Если температура, дайте двигателю остыть.
Заглушите двигатель. Проверьте уровень моторного масла. Если данная контрольная лампа мигает, не продолжайте движение и заглушите двигатель, даже если уровень моторного масла находится в пределах допустимого значения. В противном случае компоненты двигателя могут быть повреждены. Обратитесь в сервисный центр.
Аккумулятор не заряжается. Выключите всё электрооборудование, в котором нет необходимости. Зарядка АКБ генератором не будет выполняться, пока автомобиль находится в движении.
Большая сила, необходимая для рулевого управления и торможения. Остановите автомобиль и получите профессиональную помощь.
Предупреждающие индикаторные лампы
Проверьте и отрегулируйте давление в шинах для всех шин. Если ошибка не погасла, немедленно обратитесь в специализированную мастерскую.
Совершите поездку длительностью 15 минут на 4 передаче (МКП) или на скорости не менее 75 км/час, если автомобиль оснащен автоматической коробкой передач. Соблюдайте скоростной режим, не нарушайте правила дорожного движения. Если контрольная лампа продолжает гореть, обратитесь в сервисный центр.
в последнее время загорелся этот знак на приборной панели (!) ну надоедает же, изза этого не показывает расход и т.д. подскажите что сделать, одни говорят датчик ручника, другие тормозная жидкость, но она в норме, недавно фишку снимал с бачка тормозухи, реакции никакой и дальше горит, это датчик отъехал получается?!
Audi A6 1998, 193 л. с. — электроника
Машины в продаже
Комментарии 30
И так. никто не дал внятного ответа. сам нашел. датчик уровня тормозной жидкости! заменил с бачком, ошибки нет. диагностика ничего не показывает, ошибок нет. как понял, снял фишку, ошибка есть, замкнул фишку, ошибка есть, заново вставил ключ и повернул (со снятой фишкой) ошибки нет, пишет ОК. ставлю обратно фишку, пищит 3 раза) и ошибка. цена копейки, делов 20 минут (можно и чисто датчик заменить, но он там так стоит что снять его только при снятом бачке.
тоже появляется знак. но что странно, в мокрую погоду и при резком повороте на право! потом может пропасть и не беспокоить. был ремонт тормозной, замена вакуумника, пара трубок и задние суппорта. когда протекала жидкость стал загораться. сейчас течь устранена, жидкость в норме, и только дождь и правый поворот и вылазит.
Какой же вы бред несёте!
У меня Ауди а6с5 все время горит ошибка вытащил предохранитель системы зажигания (³²номер)и ошибка пропадает работает экран показывает ок и затем открытая дверь в общемработает, а так заводить не получается, диогностике показывает отсутствие питания а на деле прозвонил провода там есть +и- в чем проблема где искать дальше?
у меня тоже самое, заехал в мастерскую, говорят что что-то там с датчиками тормозных колодок, говорят давай отключим фишки и перестанет мигать, отключилили, теперь в верхней части начал светиться желтым вот такой значок (о) =)))
Так в чем была причина неполадки
скоро разберусь с данной проблемой, знаю куда копать теперь)
Ребят, при всем моем уважении вы столько чуши тут налили!Хоть иногда не поленитесь открыть мануал Человек же написал что знак (!) такой и из-за него не показывает расход, соответственно, у человека на машине установлена система самоконтроля(БК), если не дает показывать расход, то соответственно знак красный во весь дисплей! — этот знак показывает о неисправности тормозной системы, есть как вариант что завоздушило или что то такое, у меня когда тормозуха потекла он вылез, так что копать в этом направлении! Для информации: Колодки — желтый знак в верхней части (о) — ну примерно такой, занимает только верхнюю часть дисплея, который дает смотреть все остальные показания. ABS — за неисправность абс будет гореть лампа абс.
Самый верный способ узнать — VAG COM
спасибо за достоверную информацию Механик) как раз таки в последнее время у меня звук появился когда нажимаешь на тормоза словно пузырь в бачке тормозухи и куда то утекать начал понемногу, почти незаметно, приходится доливать(
не за что, самое главное чтобы во благо и помогло
zloy-MexaHuK
Ребят, при всем моем уважении вы столько чуши тут налили!Хоть иногда не поленитесь открыть мануал Человек же написал что знак (!) такой и из-за него не показывает расход, соответственно, у человека на машине установлена система самоконтроля(БК), если не дает показывать расход, то соответственно знак красный во весь дисплей! — этот знак показывает о неисправности тормозной системы, есть как вариант что завоздушило или что то такое, у меня когда тормозуха потекла он вылез, так что копать в этом направлении! Для информации: Колодки — желтый знак в верхней части (о) — ну примерно такой, занимает только верхнюю часть дисплея, который дает смотреть все остальные показания. ABS — за неисправность абс будет гореть лампа абс.
Самый верный способ узнать — VAG COM
У меня накрылся блок АБС, и горить в месте с АБСом Красная неисправность тормозной системы. Только не говори что АБС не относится к тормозной системе. Далее через этот блок задействонана система подачи топлива и регулировка опережения открытия клапанов. Называется Анти пробуксовкой. Исправный Блок АБС Меняется только на такойже по буквам и цифрам, Который я своей найти не могу. При подкидывании блока с различной хоть одной позицией в номере, будет Вагом писать какую либо ошибку. Например как у даного владельца, дачик. Я не исключаю также малый уровень тормозухи или тотже дачик уровня тормозухи. Однозначно неисправность в тормозной системе и всего что к ней относится, в плоть до лягухи на стоп сигнал.
Китайский шнурок за 9 бакинских с ноутом уменьшит догадки и направит в нужную сторону))
Читайте также:
Задняя подвеска камри 50 схема
Схема тормозной системы уаз 469
Ошибка atp nissan pathfinder
Как проверить трехуровневый регулятор напряжения генератора ваз
Фото ремонта не делали, так как было поздно и не до этого, поэтому кто полезет, поймет.
Был у меня пассат с такой бедой после замены лягушки, На главном тормозном стоят два датчика давления тормозной жидкости в контурах, ты чуть чуть нажимаешь на тормоз, датчики давления видят повышение давления, но стопы еще не горят-блок ABS видит этот бардак и зажигает контрольную лампу, сразу скажу что для ABS эти датчики не нужны и он нормально работает, попробуй отрегулировать ее, если не поможет- то только диагностика! Кстати для работы АКПП, этот датчик тоже важен
