Сбросить ошибка на range rover

Если какая-либо часть автомобиля работает в неисправном состоянии, на приборной панели появляется надпись “check engine”. Данный значок будет гореть до того момента, пока не будет решена конкретная проблема. Но на некоторых автомобилях Range Rover после решения проблемы надпись “check engine” может остаться или даже возникнуть сама по себе. Для решения данной проблемы понадобится перезагрузка контролера, то есть сброс ошибок.

Только не решайтесь произвести сброс ошибок на Range Rover самостоятельно! Ведь если вы решите сбросить ошибки самостоятельно, могут возникнуть различные проблемы, из-за чего решить вопрос не получится. Лучшим образом будет отдать данную задачу специалистам. Провести сброс ошибок на Range Rover способен высококвалифицированный автосервис LR-Эксперт.

Как проводят сброс ошибок на Range Rover в LR-Эксперт

• Прогревание автомобиля до стабильной и рабочей температуры;
• Снятие клеммы со знаком “плюс” на 10 — 20 минут, а затем присоединение клеммы обратно;
• Вставление ключа в замок зажигание в последнее положение перед запуском ДВС от стартера;
• Вставка ключа в замок в таком положении на 1 минуту, а затем возвращение ключа в исходной положение.

Однако если ошибка не исчезает, то мы подходим к решению проблемы индивидуально.

Преимущества сброс ошибок на Range Rover в LR-Эксперт

• Адекватная стоимость работ

Наш автосервис прекрасно понимает, что цены на ремонт, диагностику и техническое обслуживание бывают достаточно большими для автовладельцев, поэтому мы занижаем цену.

• Наличие оригинальных и неоригинальных запчастей

У нас на складе имеются как оригинальные, так и неоригинальные запчасти, благодаря чему у вас есть справедливый выбор: использовать оригинальные запчасти, но более с большей ценой или использовать качественные аналоги, которые в несколько раз дешевле.

• Небольшие очереди

LR-Эксперт — это не просто автосервис, имеющий в своем распоряжении небольшой гараж. LR-Эксперт — это настоящий технический центр, в котором одновременно могут обслуживать огромное количество крупногабаритных автомобилей Land Rover Range Rover.

• Квалифицированный персонал

Каждый наш автомеханик закончил высшее учебное заведение. Мы регулярно проходим курсы по повышению квалификации. Наш персонал состоит только из высококвалифицированных специалистов, разбирающихся во всех ремонтных и диагностических работах автомобилей Land Rover Range Rover.

• Ремонтные работы только автомобилей Land Rover Range Rover

LR-Эксперт — автосервис, специализирующийся на ремонтных работах автомобилей Land Rover Range Rover. У нас в наличии всегда имеются детали, запчасти и оборудование, специально предназначенные для Range Rover.

• Полноценные ремонты

Наши сертифицированные автомеханики проводят качественный профессиональный ремонт Range Rover в максимально короткие сроки. Во время ремонта проводятся профилактические работы, а после них — тестирование автомобиля.

• Качественная диагностика и техническое обслуживание

Современная диагностика автомобилей Land Rover Range Rover представляет собой полное обследование вашего автомобиля, на выявление проблем.

Сменил в январе масло в двигателе, проехал 4000 км, недавно при запуске двигателя, стала появляться надпись на приборной панели, о необходимости прохождения ТО, через 2500 км, потом резко стало 2000, 1500 и 1000 км, видимо бортовые системы высчитывают и моточасы, ведь они не понимают, что я сам сменил масло.
Масло выглялит отлично, на ТО к дилеру собираюсь заехать в августе, совместив поездку на Юг, с прохождением ТО.
Но меня это предупреждение стало откровенно раздражать, поскольку появлялось, где-то через минуту после запуска, когда я уже ехал, что отвлекало от дороги, поэтому стал думать как его убрать.
Даже рассмотрел вопрос приобретения сканера Мангуст Про и ноутбука с ПО для ЛР.obdmaster.ru/products/noutbuk-s-jlr-sdd
Но сегодня зашел на ЛР ДС клуб и там мне один коллега написал, что в описании есть, как убрать это предупреждение. Где, в каком описании непонятно, мануал я прочел раз пять и про это там нечего не сказано, да и не должно быть написано.
Прочитал на большом форуме ЛР способ сброса прелупреждения на ЛР Эвок, Фрилендер, Дискавери-4, РР и решил попробовать это сделать у себя.
И так начинаем！ Садимся в автомобиль, закрываем дверь, включаем зажигание, не открывая дверь, открываем капот, открываем дверь, одновременно нажимаем на педали тормоза и газа до конца и удерживаем их в нажатом положении 10 секунд…Выключаем зажигание. Включаем зажигание. Выключаем. Закрываем капот.
Теперь запускаем двигатель и… нечего не получилось… Предупреждение по-прежнему высвечивается.
Повторяем…
Снова закрываем двери, включаем зажигание, открываем капот, открываем двери, одновременно до конца над
жимаем педали газа и тормоза, держим, не спеша считая до 15. Отпускаем педали, выключаем зажигание, закрываем капот, садимся пускаем двигатель и о чудо！ Не каких предупреждений нет, едем в магазин за мороженным, глушим авто, покупаем мороженное, выходим с магазина, заводим автомобиль, предупреждений нет.
Едем домой, глушим, заводим, предупреждений нет！ Неужели получилось?
В Ин-контроле предупреждения тоже нет!
Мне расхотелось его продавать！

1-1 At start of sequence

 2-6 (BPP)Brake pedal position switch

 2-7 In system relay, when ignition is off  the ECU supply is continuous.

 2-8 In system relay, there is no solenoid valve supply.

 2-12 Is an air gap, right hand front wheel speed sensor. 

 2-13 Is an air gap, left hand rear wheel speed sensor.

 2-14 Is an air gap, left hand front wheel speed sensor.

 2-15 Is an air gap, right hand rear wheel speed sensor

 3-0 The ECU connection/wiring to right hand front inlet, hydraulic modulator solenoid valve.

 3-1 The ECU  connection or wiring to right hand front outlet, hydraulic modulator solenoid valve.

 3-2 The ECU connection or wiring to left hand front inlet, hydraulic modulator solenoid valve.

 3-3 The ECU connection or wiring to left hand front outlet, hydraulic modulator solenoid valve.

 3-4 The ECU connection or wiring to right hand rear inlet, hydraulic modulator solenoid valve. 

 3-5 The ECU connection or wiring to right hand rear outlet, hydraulic modulator solenoid valve.

 3-6 The ECU connection or wiring to left hand rear inlet, hydraulic modulator solenoid valve.

 3-7 The ECU connection or wiring to left hand rear outlet, hydraulic modulator solenoid valve.

 3-8 The ECU connection or wiring to inlet, isolating, hydraulic modulator solenoid valve.

 3-9 The ECU connection or wiring to outlet, isolating, hydraulic modulator solenoid valve.

 4-0 The ECU connection or short circuit to right hand front inlet, hydraulic modulator solenoid valve.(HMSV)

 4-1 The ECU connection or short circuit to right hand front outlet, HMSV.

 4-2 The ECU connection or short circuit to left hand front inlet, HMSV.

 4-3 The ECU connection or short circuit to left hand front outlet, HMSV.

 4-4 The ECU connection or short circuit to right hand rear inlet, HMSV.

 4-5 The ECU connection or short circuit to right hand rear outlet, HMSV.

 4-6 The ECU connection or short circuit to left hand rear inlet, HMSV.

 4-7 The ECU connection or short circuit to left hand rear outlet, HMSV.

 4-8 The ECU connection or short circuit to inlet, isolating, HMSV.

 4-9 The ECU connection or short circuit to outlet, isolating, HMSV.

 5-0 The ECU or solenoid valve supply short circuit to right hand front inlet, HMSV.

 5-1 The ECU or solenoid valve supply short circuit to right hand front outlet, HMSV.

 5-2 The ECU or solenoid valve supply short circuit to left hand front inlet, HMSV. 

 5-3 The ECU or solenoid valve supply short circuit to left hand front outlet, HMSV.

 5-4 The ECU or solenoid valve supply short circuit to right hand rear inlet, HMSV.

 5-5 The ECU or solenoid valve supply short circuit to right hand rear outlet, HMSV.

 5-6 The ECU or solenoid valve supply short circuit to left hand rear inlet, HMSV.

 5-7 The ECU or solenoid valve supply short circuit to left hand rear outlet, HMSV.

 5-8 The ECU or solenoid valve supply short circuit to inlet, isolating, HMSV.

 5-9 The ECU or solenoid valve supply short circuit to outlet, isolating, HMSV.

 5-12 Sensor or wiring on right hand front wheel speed sensor.

 5-13 Sensor or wiring on left hand rear wheel speed sensor.

 5-14 Sensor or wiring on left hand front wheel speed sensor.

 5-15 Sensor or wiring on right hand rear wheel speed sensor.

 6-0 Short circuit of two ECU or solenoid connections to right hand front inlet, HMSV.

 6-1 Short circuit of two ECU/ solenoid connections to right hand front outlet, HMSV.

 6-2 Short circuit of two ECU or solenoid connections to left hand front inlet, HMSV.

 6-3 Short circuit of two ECU or solenoid connections to left hand front outlet, HMSV.

 6-4 Short circuit of two ECU or solenoid connections to right hand rear inlet, HMSV.

 6-5 Short circuit of two ECU or solenoid connections to right hand rear outlet, HMSV. 

 6-6 Short circuit of two ECU or solenoid connections to left hand rear inlet, HMSV.

 6-7 Short circuit of two ECU or solenoid connections to left hand rear outlet, HMSV.

 6-8 Short circuit of two ECU or solenoid connections to inlet, isolating, HMSV.

 6-9 Short circuit of two ECU or solenoid connections to outlet, isolating, HMSV.

 6-12 Is no output or an air gap with right hand front wheel speed sensor.

 6-13 Is no output or a large air gap with left hand rear wheel speed sensor.

 6-14 Is no output or a large air gap with left hand front wheel speed sensor.

 6-15 Is no output or a large air gap with right hand rear wheel speed sensor.