Началось всё ещё зимой. Обратил внимание, что периодически, раз в 3-5 дней пропадала тяга. Завёл плавно тронулся, едешь вроде всё нормально, но стоит попытаться разогнаться, результата почти ноль. Разгон в час по чайной ложке. Либо ездишь всё хорошо, разгон как надо, потом бац и пропал. Заглушишь, заведёшь, вроде опять поехал.
Как бы и не сильно напряжная процедура «заглушил-завёл» и дальше поехал, но не нормальная это точно и стрёмно когда тяга пропадает при обгоне, ни с того ни с сего.
Просканировал самостоятельно, выявил ошибку р1021 — проблемы с турбиной, турбина не набирает обороты.
Приловчился через сканер скидывать ошибку. Еду, не тянет, на ходу сканирую, скидываю ошибу, тут-же появляется тяга, еду дальше.
Короче, ездил, мучился, штудировал интернет, готовился к худшему, к замене турбины.
Кстати официалы после диагностики, так и сказали, только замена турбины, другого не дано. Неверишь? Вот читай сам, в компе. сканера рекомендации по ремонту (устранению ошибки) — замена турбины.
Здесь на Д2 нашёл запись, как человек ошибку р1021 победил.
Причина была в закисшей тяге привода турбины.
На стоянке встретил такого же Пафика, попросил разрешить заглянуть к нему под капот, спасибо мужику, не отказал. Посмотрел как на его Пафе тяга себя ведёт при перегазовке, потом на своём.
У него плавно, без рывков и задержек, у меня соответственно и первое и второе и третье.
Решил ждать тепла и тоже попробовать, справиться с проблемой.
Заняться болячкой получилось только в середине мая.
Что сделал:
— снял патрубок на турбину, почистил с наружной стороны, протёр от масла. Кстати масло было не так и много и только ближе к радиатору, возле турбины и на турбине ни капли (маслоотделитель не устанавливал).
Полный размер
Полный размер
Полный размер
— проверил люфт турбины, его нет, улитка как влитая, турбина чистая.
Полный размер
— обильно смазал тягу которая идёт от привода турбины (заслонки) к турбине (заслонке).
Полный размер
Полный размер
— чтобы быть уверенным, что всё наверняка зашевелилось разработалось решил и сам привод вскрыть, смазать. Вскрыл, смазал, вручную покрутил туда сюда от упора до упора несколько раз.
Полный размер
Полный размер
Ну и раз уж возился под капотом, заодно и клапан ЕГР почистил и патрубок к нему.
Полный размер
В итоге и я теперь могу написать, что ошибку р1021 я точно победил. Сразу после ремонта писать не стал, решил покатать, посмотреть вернётся или нет ошибка. Пока всё хорошо, 2,5 месяца, полёт нормальный, стартует и ускоряется как новый.
Полный размер
Полный размер
Очень распространенная ошибка на рестайлинговом nissan Pathfinder r51 который шёл с 2011 года.
Она вызывает загорание чека, потеря мощности, после полной остановки и перезагрузки машины ошибка на некоторое время пропадает, потом снова появляется. Это ошибка означает что турбина не может набрать нужные ей обороты.
Одной из проблем может быть в, перепускном клапане который открывает подачу отработанных газов в ЕГР закисает и не закрывался и не открывался, и начинает работать в одном положении.
Чтобы проверить с ним ли это проблема нужно снять вакуумный клапан, и подергать шток который на картинке(на картинке уже снятый вариант) есть шток ходит как по маслу значит дело у вас в другом
Одним из решением этой проблемы является прочистка перепускного клапана ведущюю от выпускного коллектора на турбину и на ЕГР.
— Открываем капот скидываем пластиковый кожух, который прикрывает двигатель.
— Снимаем патрубок турбины там с двух сторон защелки
— Откручиваем креплние патрубка к двигателю а под ним металический радиатор (железная пластина)
— Снимаем маленькую металическую гофрированную трубу
— и начинаем разрабатывать шток, и паралельно лить туда всякую очистительную химию, вроде вд, и очистителя тормозных дисков
— После того как он стал ходить как по маслу собираем все в обратном порядке
Проблема эта возникает в 2 случаях
— Первая когда турбине приходит конец и она начинает гнать масло и оно оседает на перепускном клапане
— Вторая при активной езде выделяется большое количество масла и остаются отложения
Так же эта ошибка может появляться когда окислились контакты на датчике надува турбины, его нужно вытащить промыть спец средством поставить обратно.
Если у Вас возникнут какие либо вопросы позвоните по телефону +7 (965) 150-5559
Или напишите на форуме
| Тема / Автор | Ответов | Последний ответ | ||
|---|---|---|---|---|
|
|
Ошибка 4WD Автор Алан |
243 Ответов 110318 Просмотров |
 01 Январь 2023, 19:58:39 от AVL |
|
|
ошибка P0409 Автор pafnut |
12 Ответов 19476 Просмотров |
05 Январь 2020, 18:11:16 от Евгений68 |
|
|
|
ошибка P1105 Автор Дмитрий1979 |
2 Ответов 11690 Просмотров |
15 Июль 2013, 13:53:00 от Дмитрий1979 |
|
|
|
Ошибка P1211 Автор Finder |
2 Ответов 16531 Просмотров |
09 Январь 2019, 19:46:34 от Jessy2234 |
|
|
|
актуальная ошибка-ошибка САN связи. Автор МДЛ |
19 Ответов 17083 Просмотров |
11 Январь 2018, 19:52:36 от wingle |
Найдена следующая информация по ошибке P1021 для автомобиля NISSAN PATHFINDER (2004-2014), R51:
На русском языке:
Цепь распределительного клапана моторного масла, ряд 1
На английском языке:
Engine Oil Control Valve Circuit Bank 1
Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P1021 на автомобиле NISSAN с другими пользователями.
Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:
Найти причину >>>
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Nissan Pathfinder (R51):
Возможные причины: Цепь клапана управления моторным маслом разомкнута или замкнута; Клапан управления моторным маслом плохое электрическое соединение; Неисправен клапан управления моторным маслом.
Цепь 1 клапана управления моторным маслом — это общее описание кода P1021, но у производителя может быть другое описание.
Данная ошибка очень неоднозначна и к ее возникновению может при вести масса причин. Для ее решения стоит обратиться в специализированный автосервис.
машина плохо тянет ( пропала тяга )
машина плохо тянет ( пропала тяга )
Неисправность: Внезапная потеря мощности ДВС, наличие кода неисправности P1021 в памяти блока ECM. Неисправность в некоторых случаях не устраняется проведением процедуры калибровки, описанной в бюллетене
Причина: Код неисправности P1021 генерируется при обнаружении разницы между заданным и действительным положением лопаток соплового аппарата турбины, вместе с чем активируется программа ограничения количества топлива, подаваемого в цилиндры ДВС.
Контрмера: Внесены изменения в программное обеспечение блока ECM, включающие при определенных условиях снятие ограничения количества топлива, подаваемого в цилиндры ДВС.
Еще раз по ошибке 1021 на двух языках:
DTC detecting condition
An abnormal operating signal from the TC boost control actuator to ECM.
Условия обнаружения кода неисправности
На блок ЕСМ от исполнительного устройства управления давлением наддува поступает несоответствующий сигнал управления.
Не участвует датчик давления наддува в этой ошибке.
Последний раз редактировалось mad nut 31 мар 2016, 11:48, всего редактировалось 1 раз.
8-926-339-49-39 Андрей
-
Очень распространенная ошибка на рестайлинговом nissan Pathfinder r51 который шёл с 2011 года.
Она вызывает загорание чека, потеря мощности, после полной остановки и перезагрузки машины ошибка на некоторое время пропадает, потом снова появляется. Это ошибка означает что турбина не может набрать нужные ей обороты.
Одной из проблем может быть в, перепускном клапане который открывает подачу отработанных газов в ЕГР закисает и не закрывался и не открывался, и начинает работать в одном положении.
Чтобы проверить с ним ли это проблема нужно снять вакуумный клапан, и подергать шток который на картинке(на картинке уже снятый вариант) есть шток ходит как по маслу значит дело у вас в другом
Одним из решением этой проблемы является прочистка перепускного клапана ведущюю от выпускного коллектора на турбину и на ЕГР.
— Открываем капот скидываем пластиковый кожух, который прикрывает двигатель.
— Снимаем патрубок турбины там с двух сторон защелки
— Откручиваем креплние патрубка к двигателю а под ним металический радиатор (железная пластина)
— Снимаем маленькую металическую гофрированную трубу
— и начинаем разрабатывать шток, и паралельно лить туда всякую очистительную химию, вроде вд, и очистителя тормозных дисков
— После того как он стал ходить как по маслу собираем все в обратном порядке
Проблема эта возникает в 2 случаях
— Первая когда турбине приходит конец и она начинает гнать масло и оно оседает на перепускном клапане
— Вторая при активной езде выделяется большое количество масла и остаются отложения
Так же эта ошибка может появляться когда окислились контакты на датчике надува турбины, его нужно вытащить промыть спец средством поставить обратно.
Если у Вас возникнут какие либо вопросы позвоните по телефону +7 (965) 150-5559
Или напишите на форуме
Очень распространенная ошибка на рестайлинговом nissan Pathfinder r51 который шёл с 2011 года.
| Тема / Автор | Ответов | Последний ответ | ||
|---|---|---|---|---|
|
|
|
Ошибка 4WD Автор Алан |
243 Ответов 110318 Просмотров |
01 Январь 2023, 19:58:39 от AVL |
|
|
|
ошибка P0409 Автор pafnut |
12 Ответов 19476 Просмотров |
05 Январь 2020, 18:11:16 от Евгений68 |
|
|
|
ошибка P1105 Автор Дмитрий1979 |
2 Ответов 11690 Просмотров |
15 Июль 2013, 13:53:00 от Дмитрий1979 |
|
|
|
Ошибка P1211 Автор Finder |
2 Ответов 16531 Просмотров |
09 Январь 2019, 19:46:34 от Jessy2234 |
|
|
|
актуальная ошибка-ошибка САN связи. Автор МДЛ |
19 Ответов 17083 Просмотров |
11 Январь 2018, 19:52:36 от wingle |
Найдена следующая информация по ошибке P1021 для автомобиля NISSAN PATHFINDER (2004-2014), R51:
На русском языке:
Цепь распределительного клапана моторного масла, ряд 1
На английском языке:
Engine Oil Control Valve Circuit Bank 1
Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P1021 на автомобиле NISSAN с другими пользователями.
Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:
Найти причину >>>
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Nissan Pathfinder (R51):
Возможные причины: Цепь клапана управления моторным маслом разомкнута или замкнута; Клапан управления моторным маслом плохое электрическое соединение; Неисправен клапан управления моторным маслом.
Цепь 1 клапана управления моторным маслом — это общее описание кода P1021, но у производителя может быть другое описание.
Данная ошибка очень неоднозначна и к ее возникновению может при вести масса причин. Для ее решения стоит обратиться в специализированный автосервис.
машина плохо тянет ( пропала тяга )
машина плохо тянет ( пропала тяга )
Неисправность: Внезапная потеря мощности ДВС, наличие кода неисправности P1021 в памяти блока ECM. Неисправность в некоторых случаях не устраняется проведением процедуры калибровки, описанной в бюллетене
Причина: Код неисправности P1021 генерируется при обнаружении разницы между заданным и действительным положением лопаток соплового аппарата турбины, вместе с чем активируется программа ограничения количества топлива, подаваемого в цилиндры ДВС.
Контрмера: Внесены изменения в программное обеспечение блока ECM, включающие при определенных условиях снятие ограничения количества топлива, подаваемого в цилиндры ДВС.
Еще раз по ошибке 1021 на двух языках:
DTC detecting condition
An abnormal operating signal from the TC boost control actuator to ECM.
Условия обнаружения кода неисправности
На блок ЕСМ от исполнительного устройства управления давлением наддува поступает несоответствующий сигнал управления.
Не участвует датчик давления наддува в этой ошибке.
Последний раз редактировалось mad nut 31 мар 2016, 11:48, всего редактировалось 1 раз.
8-926-339-49-39 Андрей
-
mad nut - Администратор
- Сообщения: 1404
- Зарегистрирован: 18 дек 2012, 20:16
- Откуда: Москва
Re: машина плохо тянет ( пропала тяга )
mad nut » 30 мар 2016, 22:45
На эту тему есть ниссановский бюллетень. Покопал сеть — нашел, текст ниже:
Информационный технический бюллетень. Nissan.
Дата — Ноябрь 2011 года
Бюллетень PIB-NES-EM-11-001
Название — Pathfinder / Navara: Ошибка управления давлением наддува (DTC-P1021)
Для кого предназначен — Сервис-менеджер
Модель — R51 Pathfinder / D40 Navara
Страны — Европейские страны + Страны Персидского залива (GOM)
1) Описание:
Клиент жалуется на снижением мощности двигателя, а так же на включение сигнализатора MIL.
2) Причина публикации:
В памяти ЕСМ обнаруживается код неисправности DTC Р1021. В связи с этим дилеры необоснованно заменяют турбокомпрессор, в то время как неисправность можно устранить калибровкой турбокомпрессора с помощью диагностического прибора Consult III Plus. Таким образом, причиной снижения мощности двигателя, которое сопровождается включением сигнализатора MIL, является некорректная калибровка устройства усправления давлением наддува.
3) Автомобили, подпадающие под действие бюллетеня:
Модели R51 Pathfinder / D40 Navara с двигателями YDk3 и турбокомпрессорами с серийными номерами ниже 11 058 001. Были приняты контрмеры (улучшение процесса «обучения») для следующих диапазонов VIN:
R51 С начала производства (SOP) до VSK***R51U0418193
D40 С начала производства (SOP) до VSK***D40U0418253
4) Процедура:
Ремонт автомобиля заключается в перекалибровке («обучении») турбокомпрессора с помощью прибора Consult III Plus согласно нижеописанной процедуре.
НЕТ НЕОБХОДИМОСТИ в замене турбокомпрессора с серийными номерами ниже 11 058 001.
Как видно из текста — болеют не только российские машины, соответственно, в финке должны про эту проблему знать. Видимо турбина и в ЕВРО5 и в ЕВРО4 одинаковая, болезнь тоже.
На определенных ВИНах (младше указанных) меняют турбину сразу. У меня ВИН старше — соответственно, сначала перепрошивали (согласно бюллетеню), потом пропаивали контакты (это уже собственные попытки), потом (если не поможет) — замена турбины.
В дорестайле проблемы нет — там управление турбиной механическое (вакуумом), в рестайле — электрическое — отсюда и беда.
Последний раз редактировалось mad nut 31 мар 2016, 10:51, всего редактировалось 1 раз.
8-926-339-49-39 Андрей
-
mad nut - Администратор
- Сообщения: 1404
- Зарегистрирован: 18 дек 2012, 20:16
- Откуда: Москва
Вернуться в Двигатель
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1