Ошибка датчика уровня масла тигуан

Rufast


  • #42

Вот и меня на 91-й тысяче постиг сей недуг. И все симптомы те же. Моргает масленка время от времени, пишет на БК «Датчик масла В ремонт!» и температура застыла на цифре 120.
Но ценник у дилера конечно конский. Почти 4 тысячи за датчик и еще работа.
Нашел заменитель фирмы Meyle вдвое дешевле.
Кто знает эту фирму? Вроде серьезная

  • #43

У меня все оказалось все просто, частично отпустил задние болты защиты, а клемы на датчике нет. При замене масла у ОД забыли одеть назад, надел клемник на датчик и проблема исчезла.

  • #44

надо компьютер воткнуть и сразу все станет ясно

  • #45

Стал замечать, что жёлтая маслёнка стала загораться как то быстро))) Не обращал внимания и просто менял масло. А зря не обращал)) Стала моргать маслёнка, думаю а гляну ка я уровень. Моему удивлению не было предела, когда я увидел всю нижнюю треть щупа в масле. Сейчас поменял по пробегу, налил до верха и маслёнка погасла. Т.е проводка точно в порядке, температуру масла не врёт. Сам датчик того-этого?….

  • #46

Может разъем? Слабоватый контакт и вот лишнее сопротивление в цепи. Посмотри контакты на датчика и в разьеме.

  • #47

Уровень масла на Тигуан 2011 г.в. 2.0

«Дмитрий-WV Tiguan»: Добрый день. Подскажите пожалуйста на Тигуане 2011 г.в. 2.0 бензин. перестала загоратся иконка «лейка» . Проверил щуп он сухой. А иконка не загорается. Подключили Васю а там показатели при 55 типа должно загорелся показатели наличия масла были 50. Долил масло стало 59. Поменял датчик уровня масла что снизу. Все равно ничего не изменилось.

  • #48

Дмитрий-WV Tiguan, У меня например загорается иконка, только тогда года масло на самом кончике щупа.

  • #49

Подскажите пожалуйста на Тигуане 2011 г.в. 2.0 бензин. перестала загоратся иконка «лейка»

А раньше когда загоралась? Тут у всех по разному, у кого-то когда масло на кончике щупа, у меня лично желтая масленка загорается стабильно (уже 5й год) когда масло на горячем движке после 5-10 минут остановки примерно на 2-3 мм выше риски «мин».
P.S. Щупы кстати с тем у кого она загорается лишь когда масло на кончике одинаковые :)

  • #50

Подключение датчика уровня масла

Добрый день!
Приобрёл VW TIGUAN 2010г.в., бензин, 200л.с.
На поддоне двигателя (снизу почти по центру) обнаружил датчик уровня (и видимо ещё и температуры) масла двигателя. НО разъём к нему не подключен. Облазил с фонариком и зеркалом весь двигатель снизу: ни разъёма, ни обрезаных проводов.
ПРОШУ посмотреть у себя на машине тех, у кого стоит подобный датчик: откуда к нему подходит жгут с разъёмом?
Прикладываю фотографию этого датчика (правда не моего):

  • #51

АУУУУ!!!! Люди, посмотрите куда уходят провода от датчика уровня масла. А лучше — сфотографируйте двигатель снизу!!! Ну ведь наверняка кто ни будь будет сегодня висеть на подъёмнике/стоять на яме…

  • #52

Последнее редактирование: 26 Май 2017

  • #53

СПАСИБО!!! В том то и дело, что лампа не горит. Датчик стоит, проводов нет. На датчике не подключенный разъём торчит. Облазил ВСЁ — ни намёка на провода. Уже фантастические идеи строю, что прежний хозяин менял поддон, и поставил то, что нашёл на разборке…

  • #54

Странно все это. Проверьте еще мозги датчик уровня, температуры масла. Возможно отключен кодированием. Но как? зачем?

  • #55

Может с датчиком что-то, так он его отключил , а проводку запихал куда подальше, что бы не болталась?

  • #56

Оборвались провода Датчика уровня масла.

Оборвались провода Датчика уровня масла. Не нашел от куда они должны иди. Подскажите как востановить и от куда идут? 08 год 2.0 бензин мкп

Последнее редактирование: 5 Авг 2017

  • #57

На левом лонжероне, под фарой, есть маленький разъем на 8 или 10 контактов ( в зависимости от двигателя), его видно, если открыть капот. От него и идут 3 провода на датчик уровня масла.

Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk Pro

Добавлено через 53 секунды
Перед блоком предохранителей, внизу.

Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk Pro

Последнее редактирование: 5 Авг 2017

  • #58

На левом лонжероне, под фарой, есть маленький разъем на 8 или 10 контактов ( в зависимости от двигателя), его видно, если открыть капот. От него и идут 3 провода на датчик уровня масла.

Не могу найти. Может есть у кого фотография где будет более понятно?

  • #59

Вопрос для знатоков. Примерно вместе с обрывом датчика перестал работать вентилятор печки перестали гореть фонари заднего хода, и чек на ручник. Может быть это как нибудь связано?

  • #60

Датчик уровня и температуры масла

Позавчера загорелась при включении зажигания надпись «Датчик масла. В ремонт!». Кариста показывает неисправность датчика уровня и температуры масла и ошибку по недостоверному сигналу. Датчик хелла, похоже под замену? Крепление у него какое то странное….Проводка визуально цела, штекер снимал-ставил.

Двигатель, сообщение «Датчик масла: в ремонт!» в комбинации приборов, горит контрольная лампа уровня масла

Эта сводка TPI не применима для автомобилей Tiguan с буквенными обозначениями двигателя CAXA, CAVA, CAVD, CTHA, CTHD!

Описание неисправности клиентом:

На дисплее комбинации приборов отображается сообщение «Датчик уровня масла: в ремонт!».

В комбинации приборов загорается жёлтая контрольная лампа недостаточного уровня масла.

Одна или обе заявленные клиентом неисправности воспроизводятся.

Уровень моторного масла соответствует норме, и доливать масло не требуется.

В регистраторе событий блока управления двигателя зарегистрировано следующее событие:

P0196 Датчик температуры масла, недостоверный сигнал

Дополнительно в блоке управления комбинации приборов может быть зарегистрировано следующее событие:

B104135 Датчик уровня и температуры масла, сигнал слишком долго высокий

Применение оптимизированного датчика уровня масла (с номером ориг. детали 1J0 907 660 F).

Замена датчика уровня масла

Заменить датчик уровня масла (№ ориг. детали 1J0 907 660 F) согласно ⇒ Руководству по ремонту/Указаниям по оригинальным деталям .

Приведённые в данной сводке TPI номера и индексы оригинальных деталей действительны на момент выпуска документа. В случае обновления каталога оригинальных деталей данные могут отличаться. В этом случае действительны текущие номера оригинальных деталей и индексы в каталоге оригинальных деталей!

Номер оригинальной детали

Решение технических проблем

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Источник

На индикаторе появилась надпись «долейте масло»

Kertes

Заинтересовавшийся

Kertes

Заинтересовавшийся

До этого так и было. Для проверки всегда выбираю ровные участки.

Короче, пока спишем на глюк датчика

walerka

Добрых дел Мастер

Участник

Уведомление о низком уровне масла

Добрый день, комрады..
Имеем: Тигуан 2012, CAWA 2.0. пробег 157005 км. Машина у меня с новья.

За все это время ни разу не загоралась желтая масленка с просьбой долить масла..

Недавно залез проверить по щупу — ниже минимума. А предупреждения нет.
Залез диагностикой — в двигателе в группе 009 — вижу: текущий уровень 71мм, уровень предупреждения — 55мм — т.е. измерения идут.

А предупреждений никогда не было..

Вопрос: почему? где-то выключено? все блоки просмотрел — ничего не нашел Кто что подскажет — буду благодарен

Источник

Двигатель, сообщение «Датчик масла: в ремонт!» в комбинации приборов, горит контрольная лампа уровня масла

Эта сводка TPI не применима для автомобилей Tiguan с буквенными обозначениями двигателя CAXA, CAVA, CAVD, CTHA, CTHD!

Описание неисправности клиентом:

На дисплее комбинации приборов отображается сообщение «Датчик уровня масла: в ремонт!».

В комбинации приборов загорается жёлтая контрольная лампа недостаточного уровня масла.

Одна или обе заявленные клиентом неисправности воспроизводятся.

Уровень моторного масла соответствует норме, и доливать масло не требуется.

В регистраторе событий блока управления двигателя зарегистрировано следующее событие:

P0196 Датчик температуры масла, недостоверный сигнал

Дополнительно в блоке управления комбинации приборов может быть зарегистрировано следующее событие:

B104135 Датчик уровня и температуры масла, сигнал слишком долго высокий

Применение оптимизированного датчика уровня масла (с номером ориг. детали 1J0 907 660 F).

Замена датчика уровня масла

Заменить датчик уровня масла (№ ориг. детали 1J0 907 660 F) согласно ⇒ Руководству по ремонту/Указаниям по оригинальным деталям .

Приведённые в данной сводке TPI номера и индексы оригинальных деталей действительны на момент выпуска документа. В случае обновления каталога оригинальных деталей данные могут отличаться. В этом случае действительны текущие номера оригинальных деталей и индексы в каталоге оригинальных деталей!

Номер оригинальной детали

Решение технических проблем

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Источник

Volkswagen Tiguan 1.4 TSI 5дв. внедорожник, 122 л.с, 6МКПП, 2011 – 2015 г.в. — недостаточное давление масла (горит сигнализатор)

Недостаточное давление масла (горит сигнализатор недостаточного давления масла)

Перечень возможных неисправностей Диагностика Методы устранения
Мало масла в двигателе По указателю уровня масла Долейте масло
Неисправен масляный фильтр Замените фильтр заведомо исправным Замените неисправный масляный фильтр
Ослабла затяжка болта крепления шкива привода вспомогательных агрегатов Проверьте затяжку болта Затяните болт предписанным моментом
Засорение сетки маслоприемника Осмотр Очистите сетку
Перекос, засорение редукционного клапана масляного насоса или ослабление пружины клапана Осмотр при разборке масляного насоса Очистите или замените неисправный редукционный клапан. Замените насос
Износ шестерен масляного насоса Определяется промером деталей после разборки масляного насоса (на СТО) Замените масляный насос
Чрезмерный зазор между вкладышами подшипников и шейками коленчатого вала Определяется промером деталей после разборки масляного насоса (на СТО) Замените изношенные вкладыши. При необходимости замените или отремонтируйте коленчатый вал
Неисправен датчик недостаточного давления масла Выворачиваем из отверстия головки блока цилиндров датчик недостаточного давления масла и устанавливаем вместо него заведомо исправный датчик. Если при этом сигнализатор погаснет во время работы двигателя, вывернутый датчик неисправен Замените неисправный датчик недостаточного давления масла

Причины падения давления масла

На панели приборов есть лампочка, которая сигнализирует об аварийном давлении масла в двигателе. Когда она загорается это явный признак неисправности. Расскажем что делать, если загорается лампа давления масла и как устранить неисправность.

Контрольная лампочка масла может загореться по двум различных причинам: либо низкое давление масла, либо низкий уровень масла. А вот что конкретно означает загоревшаяся на приборной панели лампочка масла, поможет выяснить только инструкция по эксплуатации. Поможет нам тот факт, что, как правило, бюджетные автомобили не имеют индикатора низкого уровня масла, а только низкого давления масла.

Недостаточное давление масла

Если загорелась лампочка масленки – это означает недостаточное давление масла в двигателе. Как правило, она загорается лишь на несколько секунд и не представляет для мотора большую угрозу. Например, она может загораться при сильном крене машины в повороте или при холодном пуске зимой.

Если лампочка низкого давления масла загорается из-за низкого уровня масла, то уровень этот, как правило, уже критически низкий. Первым делом, когда загорится лампочка давления масла – проверьте наличие моторного масла. Если уровень масла ниже нормы – то это и является причиной загорание данной лампы. Данная проблема решается просто – нужно долить масло до нужного уровня. Если лампочка погасла – радуемся, и не забываем вовремя доливать масло, иначе это может обернуться серьезными проблемами.

Если лампочка давления масла горит, но с уровнем масла на щупе все в порядке, то еще одна причина, по которой индикатор мог загореться — это вышедший из строя масляный насос. Он не выполняет свою работу по достаточной циркуляции масла в системе смазки двигателя.

В любом случае, если лампочка давления масла или низкого уровня масла загорелась, машину нужно немедленно остановить, съехав на обочину или в более безопасное место, и заглушить. Почему нужно сразу остановиться? Потому что, если масло в моторе иссякло существенно, то последний может остановиться и сломаться с перспективой очень дорогостоящего ремонта. Не забывайте, что масло имеет очень важное значение для поддержания работоспособности двигателя. Без масла двигатель выйдет из строя очень быстро — порой за считанные минуты работы.

Также данная ситуация происходит, когда меняют масло в двигателе на новое. После первого запуска может загореться лампочка давления масла. Если масло хорошего качества, она должна погаснуть через 10-20 секунд. Если не гаснет – причина в бракованном или неработающем масляном фильтре. Его нужно заменить на новый качественный.

Неисправность датчика давления масла

Давление масла на холостом ходу (примерно при 800 – 900 об/мин) не должно быть менее 0,5 кгс/см2. Датчики для измерения аварийного давления масла бывают с различным диапазоном срабатывания: от 0,4 до 0,8 кгс/см2. Если на автомобиле установлен датчик с величиной срабатывания 0,7 кгс/см2, то даже при 0,6 кгс/см2 он будет включать контрольную лампу, сигнализирующую о как бы аварийном давлении масла в моторе.
Чтобы понять, виноват в загорании лампочки датчик давления масла или нет, нужно повысить обороты коленчатого вала до 1000 оборотов в минуту на холостом ходу. Если лампочка погаснет, то давление масла в двигателе в норме. Если нет, то необходимо обратиться к специалистам, которые измерят давление масла манометром, подсоединив его вместо датчика.
От ложных срабатываний датчика помогает прочистка. Нужно отвернуть его и тщательно прочистить все масляные каналы, ведь причина ложных срабатываний датчика может быть в засорениях.

Если уровень масла в норме и датчик исправен

Первым делом, нужно проверить масляный щуп и убедиться не стал ли больше уровень масла после последней проверки? Не пахнет ли от масляного щупа бензином? Возможно, в двигатель попадает бензин или тосол. Проверить наличие в масле бензина легко, нужно опустить щуп в воду и посмотреть останутся ли бензиновые разводы. Если да, то нужно обращаться в автосервис, возможно, предстоит ремонт двигателя.
Если неисправности в двигателе, чему послужило загорание лампочки давления масла – это легко заметить. Неисправности мотора сопровождаются потерей мощности, увеличением расходом топлива, из выхлопной трубы выходит черный или синий дым.

Если уровень масла в норме, то не стоит опасаться длительной индикации низкого давления масла, например при холодном пуске. Зимой, при низких температурах, это абсолютно нормальный эффект.
После ночной стоянки масло стекает из всех магистралей и густеет. Насосу нужно определенного время, чтобы заполнить магистрали и создать необходимое давление. Масло к коренным и шатунным шейкам поступает раньше, чем к датчику давления, поэтому износа деталей двигателя исключен. Если лампа давления масла не гаснет около 3 секунд – это не опасно.

Замер давления масла в двигателе
Проблему низкого давления масла сильно осложняет взаимосвязь расхода смазки и понижения уровня с общим показателем давления в системе. При этом целый ряд неисправностей можно устранить самостоятельно.

В случае обнаружения утечек проблему достаточно легко локализовать и решить. Например, протечка масла из-под масляного фильтра устраняется его подтяжкой или заменой. Похожим образом решается и проблема с датчиком давления масла, через который течет смазка. Датчик затягивается или просто меняется на новый.
Что касается течей сальников, в этом случае понадобится наличие времени, инструментов и навыков. При этом заменить передний или задний сальник коленвала своими руками можно у себя в гараже со смотровой ямой.

Течь масла из-под клапанной крышки или в области поддона можно устранить путем затяжки крепежей, замены резиновых уплотнительных прокладок, при помощи специальных герметиков для двигателя. Нарушение геометрии соединяемых плоскостей или повреждения крышки клапанов/поддона укажут на необходимость замены таких деталей.

Если ОЖ попадает в моторное масло, тогда можно самому снять ГБЦ и заменить прокладку головки блока, соблюдая при этом все рекомендации касательно снятия и последующей обтяжки головки блока цилиндров. Дополнительная проверка привалочных плоскостей укажет на то, нужно ли делать шлифовку головки блока. При обнаружении трещин блока цилиндров или головки также возможен ремонт.
Что касается масляного насоса, данный элемент в случае износа лучше сразу заменить на новый. Также не рекомендуется чистить маслоприемник, то есть деталь полностью меняется.
В том случае, когда проблема в системе смазки не так очевидна, при этом ремонтировать автомобиль приходится самостоятельно, тогда в самом начале следует осуществить замер давления масла в двигателе.
Для решения задачи, а также с учетом точного представления о том, в чем измеряется давление масла в двигателе и как это делается, нужно заранее подготовить дополнительное оборудование. Отметим, в свободной продаже существует готовый прибор для измерения давления масла в двигателе.

Как вариант, измеритель давления масла универсальный «Измерит». Такое устройство вполне доступно по цене, имеет в комплекте все необходимое. Также можно изготовить похожий прибор своими руками. Для этого потребуется подходящий маслостойкий шланг, манометр и переходники.

Для замера готовое или самодельное устройство подключается вместо датчика давления масла, после чего оцениваются показания давления на манометре. Обратите внимание, обычные шланги использовать при самостоятельном изготовлении нельзя. Дело в том, что масло быстро разъедает резину, после чего отслоившиеся части могут попасть в масляную систему.

С учетом вышесказанного становится понятно, что давление в системе смазки может падать по многим причинам:
качество масла или потеря его свойств;
течи сальников, прокладок, уплотнителей;
масло «давит» из двигателя (растет давление по причине нарушений работы системы вентиляции картера);
неисправности маслонасоса, другие поломки;
силовой агрегат может быть сильно изношен и т.д.
Отметим, что в некоторых случаях водители прибегают к использованию присадки для увеличения давления масла в двигателе. Например, XADO ревитализант. По заявлениям производителей такая антидымная присадка с ревитализантом уменьшает расход масла, позволяет смазке сохранять необходимую вязкость при нагреве до высоких температур, восстанавливает поврежденные шейки и вкладыши коленвала и т.д.

Как показывает практика, эффективным решением проблемы низкого давления присадки считать нельзя, но в качестве временной меры для старых изношенных моторов указанный способ может подойти. Еще хотелось бы обратить внимание на то, что моргание лампочки давления масла не всегда указывает на неполадки с ДВС и его системами.
Редко, но бывает так, что возникают проблемы по электрике. По этой причине не следует исключать вероятность повреждения электрических элементов, контактов, датчика давления или самой проводки.

Напоследок добавим, что избежать многих проблем с масляной системой и двигателем помогает использование только рекомендуемого масла. Также необходимо подбирать смазку с учетом индивидуальных особенностей эксплуатации. Не меньшего внимания заслуживает и правильный подбор индекса вязкости по сезону (летнее или зимнее масло)

Моторное масло и фильтры нужно менять правильно и делать это строго по регламенту, так как увеличение межсервисного интервала приводит к сильному загрязнению системы смазки. Продукты распада и другие отложения в этом случае активно оседают на поверхностях деталей и стенках каналов, забивают фильтры, сетку маслоприемника. Маслонасос в таких условиях может не обеспечить нужного давления, возникает масляное голодание и значительно увеличивается износ мотора.

Технические характеристики Volkswagen Tiguan 1.4 TSI / Фольксваген Тигуан в кузове 5 дв. внедорожник с двигателем 122 л.с, 6МКПП, выпускавшихся c 2011 г. по 2015 г.

Источник

���, ��� �������� � ������, �����. ��� ���, ��� 1300 �� ����� (� ����� ���-��) �������� � ���������, ������ �������, ������ ������� ������� ����� ���������, ������. ������� — ���������, ������, ��� ���� — ���� ��������, ������� ��������. ��� ����� 150 ��., ������� 5w40. �� ���������� �� � ������ ������� ���� 5W30, �������� ����� 250 �� � �������� ����. ����� ��������� ����� ���� — ����? ������ ����������, ��� ����� ����(

� ����� ����� �� ������������. ���������� ������������ ������� �����.

� � ������ ������������?)

��� �������� ������ ����� ���� �� ����� �������? ���� ��������, ������ ���� ����?

���������� 10�� ����, ��� �������� �����������, ����� ������� �������.

� ����� ������� ������� — �������� ��� �� �������� ����� �� ��������. ����� ����� �� ������, � ���� ��������. ����� ������� � ���������/�������/����������.

�������) ���� ���������, ��� �� ��������� ��� ������….

�������� ���!))) ������ ����� � 5 w 30 � �����

� �������� �������� ������, � ������ ���� �������� �������) � ���, ��������� � �������, ���� � �������� ����� ��������.

� �������� ��� ���� 2 ����� ���� 11�� �����
�ң� ����� ��� ����

����� �������, ��� ����� ������ — ����� ��� ��������� ����� ������

� �� ������ ������� ����� «�� ���������».

�� ����� ���.. ���� ��� �ӣ � ������)

��� ��� �����. ������� �� ������ � �� ������ �� ��������.

���� ������ ���� ������ ��� 300 ���, �� �� �������….
�� ���� ����� �������� + ��� ���������� ����� — ���������� ��� � ���� ���� �� �������� ������ ����, �� � ������� ��������. �������� �� �������� ���������� ������� ������� ����� ���������� ������ � �����������.

�� � �� ���������� ���� ��� �������, ���� ��� ���� ����..
� ��������� ��� ����� �������������������� — �����, ��� ���.. ����� ���� ��� �����, �� ����� ��������)

��, �� �������..��� ����� 11 ������ ��� �����..��� ��� ������ ������ 300 ��� � �������� ���� ����������, � ��� �������� �������� ��������..

�� ����� ���������, � ���� ������� 2013 �. ���� �����. ������ ����� 500�� �� 3000��. ��� ����� ������� ����� �����, ������� ���� ��������

�� ��������� ����� 5w30 � 5w40 ��� ��� ������ ��������?

�����, �������. ������� �� �� ��������?

�� ������ �������� — � � ������ ������, �� ������ ����, ����� 5 ����� ��������. ��������������, �� ���������� — 10 ����� �� ��, � ������ ������ �������.

������ ������, � �������� ��� ���������. ��� ��� � ����� ���

�� ����� ���, ���� �������-��)))

�� ���� �� ������, �������������…

��� ��� �������� ��� � ������ ������� �����. ������ ������������� ����� ����� �������, ������ �� �����.

����� — �����, ��������, � � ����� ��� ����) �������)))

����������� �� ����������� ���������. ���� � ����, ����� �����, ��� ��������� ������, � �������� ������. ������� �� ������ ����� ������������������ �� ����� �������. ������� ����� ��������.

����� ���� � �������� ��, ���� � �������� ��, �.�. �� �������� �����.

�� ����������� ���������, � ���� �� ������ �����, ��� �� �����������������.

� �� � �� ���� ����� 500-600 ��� ������ � ���������?

�� ��� ��� �� �����, ��� ����� ����.

������� 4 ����, ���� �ݣ… ���� � �� ����� ������ ������� �� 4 ���� ��� 200 ��� �������.

���� �� ����, � ���� ���� ���� (�� ��� �����).

��������� ������� �� ����.
���������/������� � ��������, ��� ������ ��, �������� ���� � �������, ���� ������� ���������.
�������� � ��� �� ��� �����, ���������� �������� ����������� �����������. ���� ��������� ����������� — ������ ���� ���� �� ������. �� �������� �ӣ ����� ����, ��������, ���� «��������» �� ��� ����� �� ���.

�� ������ � ������ ������, � ���������. �������� ������� ����� � ��������� ��. �������. ��, ������ ��������

���� ��������, �� ���� ��� ����� � ��� ��������� �� ���������, ��� ������� ����� �� 500 �. �����. � ����� ������ ����� ������ ������ ����� (����� ��) � �� ����� ��������. �������, ������� �� ���������.

� ����� �����. �� �����������, ��� 1000 �� ����� ������� ��������� ���������. ����� � �� ���������. ������ ������. ���� ���� � ����� ���������� ����� ��.

������, ������ ������� ����� ������� 5W40…
��� � �������� ������������ VAG������ ���� ��� 5W30 � ����� �� ������������� ���������.

� ������ �� ��������� � �� ���� �������� ������� 5W40. ���������� — ������ ������ ��� ����� � ���� ���� �����)

������� ����� ��������… � ����� ����� ������� �� ���� �� ���� ������� � �������� ������ ����� �� 82 ��� ��. ������ ���� ������������ TSI

�� ��)) ������ ������ ����������… )))

������ ������� ��� �� ����� � ����� � ��� �� �����, ������ �������������� �����, ����� �� ������ ���� �� ����� )))

����� ���� ��������, ��� ����� ���� ����� 1� �� 10��� ��. �����, ��������� ����� �� ���������� ����.
+���� ���� � ��������� ��� ����� ����� �� ��� ������, ����� ����� ����.

�� �������� �������� �� ������� �����, �������� ������. �������! ����������, 5W30 (����� ����)))))

�.� �������� �� ����������� ����� 15 �.��, � ��� � ����� ���. (��� �������� ������) � ��� �� �������� �� ������� ��������� � ������. ����� � ����� ������ ������� ����� � ������� �� ������� �� ����. ���� ����� �� ��������� �� ������ ������ ��� «������» ����� ��������������� ��������. �� �������� ����� ������ �� �������, ������ ��������� ������������, ���� ��� ������ ��������� ������������� ���������.

��� � �������) �����, ������ ������ ��� ������)

��� �� » ������ ������ » , � ������ ������ …( . � ������ ����� , ����� ��� ��������� ������ , ��� ����� (.

��� ��� ����� ��� ����� �� ����, ����� �� ��������.
�������� �� ������ � ����� �� �����)

Das ist auto. �������� ����������� ��������, ��� ���������� �� �������.

�� �� ������ �����-�� ����� � ��������/������ � ���������� �������� �� �������� ������. � �� ���������� ���� �� ����������, �������� ��� ������ ������… �� �����)

����� ������� �����.
����� 70% ���������� �� ���������� ������� � ����� ����� ��� ������ �� �������� (��� �� ������������). ��������, � ������� �� ������ 2 ���� — ����� ������� ��� � �����.

��? ���� �����������. ������ — �����?

� � «�� �����», ����� ��� Vag �������� Motul 8100, ��������, ��� � �����, ����� ������ ���������. ���� ���� ������� �� Motul, �� ���� ���� �� �������� �� ���� �������� � ������� � ��������.

������ �� ���� ��������, �������, ����� ������ ��� ����������. �������� ��� �� ����� �����.
� ���� ��� ������ ������������� ��������� — �� � ����� ������ ���������� �����.

� ����� ��������?
��� ������ ��?
� ���� �� � ������ ���� ����� �� ����� �� ������������� �����.

� ���� ������ �������� 504507 (��� � �������), �� ������ ��� �������� ��� ������ ������������ vw502505, ������� ����� ������ � ����� ��������

tsi ������� �������, ���� ����� ���

�� ��� � ���, ��� ������� ������� �������� �������� ��������� ������ ����, ������� ����. ����� ���� ��������� � �������, � ����� ������ � ���

��� ���������� 1.4 (������ ��������) :)
�� 2�������� �� ���� ��� �������

������ ;) �� � ������))
�� �� ���� ��� �����.

���� �� 1.4tsi ������� 7 �����, � �� 2.0tsi, � ������ ������������, �� ��� �� q3 �������, dq200, ������

����� ���������: ������ ����, ��� �� ������ ��������� ������� � ������ — ���� �� 70 ������…

������ ��� — ����� ��������� ����� ��� ���.

�������, ��� �� ��� ��� ��� ������� «����� ������».

)))))))))))))) ��, ������� ��� �����. �����������, ��� �ݣ ����� �� ��������������� ���������� ��������� ������������ ���� ))

�� ������� ��� ��������???

������ �����(�)
����� ���������: ������ ����, ��� �� ������ ��������� ������� � ������ — ���� �� 70 ������… …

�� ����� ������ ����� �������� ����)))))))))

������� �� ����� ������ ��� ����������� �� ������ : (

������ �����. �������, �� �������� � ����������. �� Q3 ���� ������ �������

������ �������� �� ������ �� ������ � ����� �� ��� ������
���� � �� ޣ ������ ��� �� ���
��, ������� ����� ������������… ������ ������ � ������ �� ������

���� ������)))) ����� ��� ����, �� ������ �� ����� �� �������)

�� ��� �� ���� ����)))) ������������ ���� ����� �����. �����,��������,��������� ���������. ������������ ������

�� ������� ���� ������� ��� ���������� ��������� ����� ���������?

� ����� ��� �� ������ ������� ������� �� ���� �������� �� ���. �� ������ ���� ������ : ���������� � ����������� ��������� ��������� ���������� �� ���� ���� ��� ������ ��� ����������. � ����������� �������� ���������� ��������� ����������� �� ������������� �� �� ��� ����� �������� ����� � ������������

�� ��� ��� �������. ��������� ��� ������ ���� �����. �� � �� �� ���� ������������ ���� ����� ���- � ����������,� ������� �������

2.3
�������� ������������� �������� ������:

2.3.1
����� ������� ��������� � � ���� ���������� ��������� ����������� ��������� ������������� �������� � ������������ � ��������� ����������� �� ������� ������������ ������� � ������������ � ������������� ����������� ��� �� ����������� ������������ ��������� ��������.

�� � ����))) � ������ �������� ����))) ����������� — ����� ��� ���)

� � �� ����������)))) ��� �����,��� �� �������� ��� ������� �����.
� ��� ������� ����� ����-����� � ����� ������� �� ������� ������������ ������� ��� ������,�� ������ �������� � ������� ��� �������� �������

�������, ������ ������� �� ����������.

������ ������ /������ ����� � �ӣ �����ģ� �� 200 ��

Всем привет!

Неделю назад ни с того ни при заводе вылетело две визуальные ошибки
1. Неисправен электромеханический стояночный тормоз
2. Мигает при заводе масленка и появляется надпись «Датчик масла. В ремонт»

Carista показала следующие ошибки и сбросить их не смогла.

Фото в бортжурнале Volkswagen Tiguan (1G)

Снятие на 5 минут клеммы с аккумулятора тоже ничего не решило.
Доехал до дома, посмотрел предохранитель F13. Он оказался сгоревшим, был заменен. Масленка не пропала, а вот лампа стояночного тормоза потухла. Правда AutoHold не заработал (моторчики задних тормозов работать не прекращали). А потом довольно быстро опять загорелась лампочка тормоза и был детектирован вновь сгоревший предохранитель.

Для начала разобрал кнопку стояночного тормоза и автохолда. Визуальный осмотр не обнаружил проблем на плате, все механические части были промыты. Ситуация не поменялась, разве что легче стал ход кнопки Автохолд.

Вчера снял «гараж на час», машину на подъемник, снял защиту, посмотрел визуально на состояние датчика уровня и температуры масла (номер 06Е907660), а также самого штекера. Все визуально чисто и сухо.
Отщелкнул штекер, вытащил провода из гофры и насколько позволила длина визуально осмотрел. Вроде все в норме. К сожалению не совсем разобрался, как их нормально прозвонить (буду признателен за наводку, где об этом можно почитать). Но мультиметр с собой был и смутило следующие. Две из трех пар контактов прозваниваются накоротко (мультиметр пищит).
Так и должно быть?

Фото в бортжурнале Volkswagen Tiguan (1G)

Сегодня еще хочу посмотреть датчик загрязнения воздуха, точнее отсоединить его и посмотреть, как поведет себя предохранитель в F13.

зы. Но вообще прям не вовремя. Все снегом завалено, холодно, да еще и время только урывками удается находить на выходных.

Пробег: 114 000 км

Сводка TPI

№: 2033010/3

Двигатель, сообщение «Датчик масла: в ремонт!» в комбинации приборов, горит контрольная лампа уровня масла

Описание неисправности

 

Эта сводка TPI не применима для автомобилей Tiguan с буквенными обозначениями двигателя CAXA, CAVA, CAVD, CTHA, CTHD!

Описание неисправности клиентом:

На дисплее комбинации приборов отображается сообщение «Датчик уровня масла: в ремонт!».

В комбинации приборов загорается жёлтая контрольная лампа недостаточного уровня масла.

Заключение станции:

Одна или обе заявленные клиентом неисправности воспроизводятся.

Уровень моторного масла соответствует норме, и доливать масло не требуется.

В регистраторе событий блока управления двигателя зарегистрировано следующее событие:

P0196     Датчик температуры масла, недостоверный сигнал

Дополнительно в блоке управления комбинации приборов может быть зарегистрировано следующее событие:

B104135     Датчик уровня и температуры масла, сигнал слишком долго высокий

Решение в условиях сервиса

Замена датчика уровня масла

Заменить датчик уровня масла (№ ориг. детали 1J0 907 660 F) согласно ⇒ Руководству по ремонту/Указаниям по оригинальным деталям.

Указания по оригинальным запчастям

 

Приведённые в данной сводке TPI номера и индексы оригинальных деталей действительны на момент выпуска документа. В случае обновления каталога оригинальных деталей данные могут отличаться. В этом случае действительны текущие номера оригинальных деталей и индексы в каталоге оригинальных деталей!

Номер оригинальной детали

Наименование

1J0 907 660 F

Датчик уровня масла

Как здесь найти нужную информацию?

Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)

Расшифровка заводской комплектации VAG на русском!

Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.

С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

  • lukoil-shop.ru

  • Техцентр VWS

  • Техцентр VWS

Содержание

  1. Двигатель, сообщение «Датчик масла: в ремонт!» в комбинации приборов, горит контрольная лампа уровня масла
  2. Установка датчика температуры и уровня масла в дизель CLJA
  3. Вложения
  4. Вложения
  5. На индикаторе появилась надпись «долейте масло»
  6. Kertes
  7. Kertes
  8. walerka
  9. Тема: Пришел ваг-ком , как теперь определить исправен ли датчик уровня масла?
  10. Пришел ваг-ком , как теперь определить исправен ли датчик уровня масла?
  11. Тема: Пришел ваг-ком , как теперь определить исправен ли датчик уровня масла?
  12. Пришел ваг-ком , как теперь определить исправен ли датчик уровня масла?

Двигатель, сообщение «Датчик масла: в ремонт!» в комбинации приборов, горит контрольная лампа уровня масла

Эта сводка TPI не применима для автомобилей Tiguan с буквенными обозначениями двигателя CAXA, CAVA, CAVD, CTHA, CTHD!

Описание неисправности клиентом:

На дисплее комбинации приборов отображается сообщение «Датчик уровня масла: в ремонт!».

В комбинации приборов загорается жёлтая контрольная лампа недостаточного уровня масла.

Одна или обе заявленные клиентом неисправности воспроизводятся.

Уровень моторного масла соответствует норме, и доливать масло не требуется.

В регистраторе событий блока управления двигателя зарегистрировано следующее событие:

P0196 Датчик температуры масла, недостоверный сигнал

Дополнительно в блоке управления комбинации приборов может быть зарегистрировано следующее событие:

B104135 Датчик уровня и температуры масла, сигнал слишком долго высокий

Применение оптимизированного датчика уровня масла (с номером ориг. детали 1J0 907 660 F).

Замена датчика уровня масла

Заменить датчик уровня масла (№ ориг. детали 1J0 907 660 F) согласно ⇒ Руководству по ремонту/Указаниям по оригинальным деталям .

Приведённые в данной сводке TPI номера и индексы оригинальных деталей действительны на момент выпуска документа. В случае обновления каталога оригинальных деталей данные могут отличаться. В этом случае действительны текущие номера оригинальных деталей и индексы в каталоге оригинальных деталей!

Номер оригинальной детали

Датчик уровня масла

Решение технических проблем

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Источник

Установка датчика температуры и уровня масла в дизель CLJA

Завсегдатай

Итак: зажгло мне иметь показания температуры масла (как в бензинках) и предупреждение о падении уровня масла. Имеется движок – CLJA(дизель).
Посмотрев ETKA, обнаружилось, что варианты этого двигателя с датчиком температуры и уровня масла имеются.

Было закуплено:
датчик температуры и уровня масла — 03C 907 660 G
Крышка датчика — 06B 907 667
Разъем – 1 J 0 973 703
Контакты в разъем датчика — N 103 358 07 (3 шт.) он же 000 979 131 E в сборе с проводом (желательно уточнить, так как у меня был в сборе с разъемом)
Контакт в разъем приборки – N 907 647 01 (1 шт.) он же 000 979 009 Eв сборе с проводом
подходящие болты нашлись в ящике (3 шт.).

Предварительно удостоверился, что приборка принимает кодировку наличия этого датчика в канале адаптации:
ESI: Coding of Service Interval Extension (SIE)-TOG,Oil level thermal sensor not connected to instrument cluster
можно изменить на:
ESI: Coding of Service Interval Extension (SIE)-TOG,Oil level thermal sensor connected to instrument cluster
и вываливается сообщение «Датчик масла в ремонт».

Радостно сняв защиту двигателя обнаружился поддон без отверстия для датчика:
Понял, что попал еще и на замену поддона. Но тут мастер предложил вырезать эту дырку самостоятельно. Прикинув, что поддон все равно менять, а «попытка не пытка», сняли поддон, и – о счастье: почти все есть:

20 минут и отверстие готово:

Собирает все назад на герметик и протягиваю проводку.
Тут есть несколько вариантов:
1. Разобрать много чего, и сделать как с завода, заменив часть проводки и разъемов.
2. Более простой вариант:1 пин разъема на «+» в колодку предохранителей (терминал 15а), 2 пин разъема на корпус машины (я завел на штатный болт «массы» под ручкой открывания капота), 3 пин разъема на 11 контакт разъема приборной доски.

Все, собирает, запускаем, если ошибка не вываливается, то через некоторое время появляется температура масла:

Осталось поколдовать над настройками адаптации приборной панели и перейти на гибкий период обслуживания J.

Для желающих сэкономить на датчике: другие не встанут, так как упрутся в крышки коленвала. 03C 907 660 G отличается уменьшенной длинной.

Вложения

Завсегдатай

Вложения

Завсегдатай

Карта адаптационных каналов приборки

SW:5N0-920-882-C HW:5N0-920-882-C — Комбинация приборов
Компонент:KOMBI H04 0417, Кодировка:110F01

Activating and deactivating all development messages,active
(1)-Additional coding-Speed source,via CAN
(2)-Additional coding-Coolant temperature source,via CAN
(3)-Additional coding-Tank characteristic curve,1
(4)-Additional coding-Number of fuel level sensors,1
(5)-Additional coding-Locking bit,locked
Automatic door locking,Yes
Display correction of consumptions and operating range,100 %
Display correction of fuel gauge,0.0
Display depiction,Version 3
Distance,23610 km
(1)-Emergency telephone number-Telephone number,
(2)-Emergency telephone number-Status,not active
(3)-Emergency telephone number-Preselection,
(1)-ESI: Coding of Service Interval Extension (SIE)-Status ESI or SID,ESI or SID on
(2)-ESI: Coding of Service Interval Extension (SIE)-Selection of ESI or SID,Service interval display (SID)
(3)-ESI: Coding of Service Interval Extension (SIE)-Oil level,Oil level evaluation
(4)-ESI: Coding of Service Interval Extension (SIE)-Oil pressure,dynamic oil pressure
(5)-ESI: Coding of Service Interval Extension (SIE)-Remote clock receiver,with remote clock receiver
(6)-ESI: Coding of Service Interval Extension (SIE)-Oil quality,poor oil quality
(7)-ESI: Coding of Service Interval Extension (SIE)-TOG,Oil level thermal sensor not connected to instrument cluster
ESI: Resetting ESI,Reset
Hour,11 H
Indicator light for start-stop operation,active
Language version,Russian
Minute,31 min
Pause recommendation,Yes
Seat belt warning,Version 4
(1)-Service-key settings-p_write_delay_time,40 s
(2)-Service-key settings-p_write_delay_speed,20 km/h
(3)-Service-key settings-p_write_distance,20 km
(4)-Service-key settings-p_forcewrite_qual_time,10 s
(5)-Service-key settings-p_main_switch_keyless,On
(6)-Service-key settings-p_main_switch_basis,On
SIA: maximum value of distance to service,15000 km
SIA: maximum value of time to service,370 d
SIE: distance driven from inspection,2700 km
SIE: oil quality,poor oil quality
SIE: soot entry,3300 km
SIE: thermal load,3300 km

Источник

На индикаторе появилась надпись «долейте масло»

Kertes

Заинтересовавшийся

Kertes

Заинтересовавшийся

До этого так и было. Для проверки всегда выбираю ровные участки.

Короче, пока спишем на глюк датчика

walerka

Добрых дел Мастер

Участник

Уведомление о низком уровне масла

Добрый день, комрады..
Имеем: Тигуан 2012, CAWA 2.0. пробег 157005 км. Машина у меня с новья.

За все это время ни разу не загоралась желтая масленка с просьбой долить масла..

Недавно залез проверить по щупу — ниже минимума. А предупреждения нет.
Залез диагностикой — в двигателе в группе 009 — вижу: текущий уровень 71мм, уровень предупреждения — 55мм — т.е. измерения идут.

А предупреждений никогда не было..

Вопрос: почему? где-то выключено? все блоки просмотрел — ничего не нашел Кто что подскажет — буду благодарен

Источник

Тема: Пришел ваг-ком , как теперь определить исправен ли датчик уровня масла?

Опции темы
Поиск по теме

Passat Регистрация 18.12.2009 Адрес Россия, Набережные Челны Возраст 33 Сообщений 1,710

Спасибо:
Получено: 9
Отправлено: 20

Пришел ваг-ком , как теперь определить исправен ли датчик уровня масла?

Наконце то пришел мой ВАГ-ком KKL 409.11 (вроде такие цифры)
УРА.
Подскаите плз как проверить жив ли датчик уровня масла? ну тот который когда масла ниже уровня на приборке загорается желтая масленка.

Заблокирован Регистрация 07.07.2007 Сообщений 9,060

Спасибо:
Получено: 197
Отправлено: 48

Доброго всем времени суток!

Наконце то пришел мой ВАГ-ком KKL 409.11 (вроде такие цифры)
УРА.
Подскаите плз как проверить жив ли датчик уровня масла? ну тот который когда масла ниже уровня на приборке загорается желтая масленка.

Заходишь в приборную панель, далее измерения, далее 003 группа (у меня такая), там есть пункт «в норме» или аналог анг. По названию поймёшь, заводишь мотор, покатался, прогрел, слил литр масла, завёл, немного проехал или прогазовал до 3т обмин. Загорелся хорошо, нет — плохо.

Вообще это полу-шутка, я бы так проверять у себя не стал, хотя думаю ничего страшного не будет. Сам доводил масло практически миниум был по щупу, а он не загорался, при чём смотрел именно по ваг-ком. Приборка может быть так закодирована, что даже когда датчик сработает на низкий уровень, то жёлтая маслёнка не загориться, зависит от кодировки приборки, активирован ли long-life сервис.

Если кто предложит более «серьёзный» способ проверки — рад выслушать, мой способ — в боевом режиме.

Touareg Регистрация 14.03.2008 Адрес Россия, Москва, ЮВАО Возраст 52 Сообщений 2,170

Спасибо:
Получено: 685
Отправлено: 188

Учитывая мой печальный опыт работы с VAG-COM я бы не советовал лазить там по разным группам и менять параметры, т.к. черевато попасть на изменение кодировки блоков.
По теме:
Коннектишь кабель к машине, затем к компу. Включаешь зажигание, запускаешь прогу. Жмешь на кнопку опции, делаешь тест. После удачного прохождения теста, выходишь в основное меню и жмешь на автоскан. Выбираешь тип своего авто, и сканируешь (Хотя как работать именно с твоей прогой, лучше уточнить в инструкции). Твоя программа должна автоматом опросить все блоки и выдать ошибки.
Ошибку конкретно по датчику уровня сможешь посмотреть в результатах тестирования блока 17:
Пример:
Address 17: Instruments Labels: 3B0-920-xx2-17.lbl
Part No: 3B0 920 822
Component: B5-KOMBIINSTR. VDO V22
Coding: 05145
Shop #: WSC 65535

Part No: IMMO
Component: IDENTNR: VWZ7Z0X2071291
IMMO-IDENTNR: VWZ7Z0X2071291

1 Faults Found:
00562 — Sensor for Oil Level/Temperature (G266)
27-10 — Implausible Signal — Intermittent

Код ошибки 00562 говорит о неисправности датчика уровня масла. Удачи.

Источник

Тема: Пришел ваг-ком , как теперь определить исправен ли датчик уровня масла?

Опции темы
Поиск по теме

Passat Регистрация 18.12.2009 Адрес Россия, Набережные Челны Возраст 33 Сообщений 1,710

Спасибо:
Получено: 9
Отправлено: 20

Пришел ваг-ком , как теперь определить исправен ли датчик уровня масла?

Наконце то пришел мой ВАГ-ком KKL 409.11 (вроде такие цифры)
УРА.
Подскаите плз как проверить жив ли датчик уровня масла? ну тот который когда масла ниже уровня на приборке загорается желтая масленка.

Заблокирован Регистрация 07.07.2007 Сообщений 9,060

Спасибо:
Получено: 197
Отправлено: 48

Доброго всем времени суток!

Наконце то пришел мой ВАГ-ком KKL 409.11 (вроде такие цифры)
УРА.
Подскаите плз как проверить жив ли датчик уровня масла? ну тот который когда масла ниже уровня на приборке загорается желтая масленка.

Заходишь в приборную панель, далее измерения, далее 003 группа (у меня такая), там есть пункт «в норме» или аналог анг. По названию поймёшь, заводишь мотор, покатался, прогрел, слил литр масла, завёл, немного проехал или прогазовал до 3т обмин. Загорелся хорошо, нет — плохо.

Вообще это полу-шутка, я бы так проверять у себя не стал, хотя думаю ничего страшного не будет. Сам доводил масло практически миниум был по щупу, а он не загорался, при чём смотрел именно по ваг-ком. Приборка может быть так закодирована, что даже когда датчик сработает на низкий уровень, то жёлтая маслёнка не загориться, зависит от кодировки приборки, активирован ли long-life сервис.

Если кто предложит более «серьёзный» способ проверки — рад выслушать, мой способ — в боевом режиме.

Touareg Регистрация 14.03.2008 Адрес Россия, Москва, ЮВАО Возраст 52 Сообщений 2,170

Спасибо:
Получено: 685
Отправлено: 188

Учитывая мой печальный опыт работы с VAG-COM я бы не советовал лазить там по разным группам и менять параметры, т.к. черевато попасть на изменение кодировки блоков.
По теме:
Коннектишь кабель к машине, затем к компу. Включаешь зажигание, запускаешь прогу. Жмешь на кнопку опции, делаешь тест. После удачного прохождения теста, выходишь в основное меню и жмешь на автоскан. Выбираешь тип своего авто, и сканируешь (Хотя как работать именно с твоей прогой, лучше уточнить в инструкции). Твоя программа должна автоматом опросить все блоки и выдать ошибки.
Ошибку конкретно по датчику уровня сможешь посмотреть в результатах тестирования блока 17:
Пример:
Address 17: Instruments Labels: 3B0-920-xx2-17.lbl
Part No: 3B0 920 822
Component: B5-KOMBIINSTR. VDO V22
Coding: 05145
Shop #: WSC 65535

Part No: IMMO
Component: IDENTNR: VWZ7Z0X2071291
IMMO-IDENTNR: VWZ7Z0X2071291

1 Faults Found:
00562 — Sensor for Oil Level/Temperature (G266)
27-10 — Implausible Signal — Intermittent

Код ошибки 00562 говорит о неисправности датчика уровня масла. Удачи.

Источник

Возможно, вам также будет интересно:

  • Ошибка датчика уровня масла пежо 408
  • Ошибка датчика фазы ваз 2114 ошибка 0340
  • Ошибка датчика уровня масла пежо 308
  • Ошибка датчика фазы ваз 2114 0343
  • Ошибка датчика уровня масла е39

  • Понравилась статья? Поделить с друзьями:
    0 0 голоса
    Рейтинг статьи
    Подписаться
    Уведомить о
    guest

    0 комментариев
    Старые
    Новые Популярные
    Межтекстовые Отзывы
    Посмотреть все комментарии